Cadillac Escalade Test Drive Seit 2006 SUV
Testfahrt: Cadillac Escalade
Black Escalade, der in riesigen Chromscheiben sunny Blendung funkelt - der Traum von Anfängen von Rapper, zukünftigen Sportstars und anderen sozialen Gruppen Amerikas, die diese Welt noch nicht bewiesen haben. In Russland hat er auch Bewunderer: Wir haben Escalade die Berühmten, lange bevor er offiziell verkauft wurde. Gleichzeitig - keine Werbung und nur die wärmsten Bewertungen von glücklichen Eigentümern in einer informellen Umgebung.
Heute betet jeder Verkäufer Cadillac bei Escalade: Dieser Bestseller ist der Schöpfer eines Drittel der Markenverkäufe in Russland.
Die Größe ist für Amerika und Russland wichtig. Wir haben immer noch die beste Entschädigung für andere Nachteile. In Europa sind im Gegenteil repräsentative Limousinen und große SUVs weniger gefragt.
Sie essen unangemessen viele Euro mit ihren Ausgaben, und außerdem werfen sie eine Masse schädlicher Substanzen in die Umwelt. Außerdem werden in engen europäischen Straßen zwei entgegenkommende Escalade -entgegenkommende Straßen nicht überall gezüchtet. Und die Fähigkeit des Autos, den Bürgersteig aufzurufen oder in einen 20-Centimeter-Bordstein im Westen zu klettern, ist nicht interessant. Sie werden dafür Geldstrafe bestraft und im Allgemeinen nicht akzeptiert.
In unseren Breiten, die ein stolzes Wappen und ein paar raue Xenon -Trapez im Rückspiegel sehen, werden nur wenige nicht beeilen, um das Recht zu machen.
Wir können aussagen: Wir scham uns vor uns weg.
Das ist der Grund, warum die Escalade-Linien, die die SUVs aufgereiht sind, aber nicht ohne Grund ist, dass der 6,2-Liter-V8-Motor so viel Kraftstoff frisst. Übrigens, mit beneidenswerter Appetit: Der Bildschirm des auf -Board -Computers 10 Minuten nach dem Einschalten des Motors zeigte 45 l/100 km! Dies in völlig neuen Exemplaren am Ende des Laufs -im Verbrauch sollte auf angemessene Grenzen abnehmen.
Für Escalade beträgt diese Grenze 20-25 l/100 km. Der 403-PS-Aluminium-Legierungsmotor ist nicht nur mit einem 100-Liter-Tank, sondern auch durch das Phasensystem der Gasverteilung Phase ausgestattet. Es beschleunigt den fast drei Tonnen Gangster auf 100 km/h für 7,5 s. Ich hatte keine solche Beweglichkeit vom Riesen erwartet Es ist zwar möglich, nur durch die Behandlung des richtigen Pedals wie bei einem unglücklichen Zigarettenkolben aus der Escalade herauszukommen. Wenn Sie allmählich Druck auf das Gas ausüben, wird die Rückkehr des Motors nicht inspiriert, und das Überholen dauert mehr Zeit, als wir möchten. Und das ist nicht überraschend, denn der SUV wiegt mehr als 2.600 kg!
Übrigens leiden nicht nur die beschleunigte Dynamik, sondern auch die Bremse unter Übergewicht. Es sollte nicht mit dem linken Pedal nicht weicher behandelt werden als mit der rechten, sonst können Sie an Ihrem Stopp vorbeifahren.
Paare mit einem neuen 6,2-Liter-Motor wird ein neues automatisches Sechsgang-Hydra-Matic-Getriebe betrieben. Es ist großartig: Die Transfers werden fast unmerklich gekreuzt, ohne Pausen beim Auf- oder Abzug zu.
Verwenden Sie die Tasten an der Lenksäule des Treiberschaltsteuerungssystems, können Sie das Getriebe in einem halbautomatischen Modus steuern und die Zahnräder selbst schalten. Aber persönlich bezweifle ich die Notwendigkeit eines solchen Systems auf Escalade Die folgenden Systeme sind für die aktive Sicherheit in Cadillac verantwortlich: Anti -Wings, dynamische Stabilitrak -Stabilisierung und elektronisch kontrollierte Straßenerkennungssuspension.
Es gibt nur Ansprüche auf das Verhalten von Slippery Offroad: Die unwichtige Zusammenarbeit von Reifen und das Stabilisierungssystem können leicht dazu führen, dass die Kurve vorbei ist. Im Notbremsmodus im ABS -Asphalt wählt es jedoch genau eine effektive Kraft von Bremssätteln aus. Auf einer glatten und gleichmäßigen Beschichtung ist das Auto stabil und selbstbewusst auf der Straße. Sie sitzen so schön, sehr hoch über der Straße.
In der Nähe gehen nicht alle Zwerge von Audi Q7, BMW X5, Pickups und SUVs, aber sie alle aus dem Escalade -Salon scheinen etwas sehr winziges und unbedeutendes und dennoch optimalster Ort in Cadillac auf dem Hintersofa zu sein.
Erstens, da die Lenkung eindeutig unter dem Fahrer eindeutig eingesperrt ist: Die Beziehung des Lenkrads mit Vorderrädern ist gründlich vor dem Fahrer versteckt, und nicht jeder im Strom wird für alle kontrolliert. Der Hauptgrund für den Vorteil dieses Teils der Kabine ist die hintere Federung.
Das Straßenssensungsaufhängebersystem ermöglicht es den Stoßdämpfer, sofort auf eine Änderung des Straßenprofils zu reagieren, weshalb Straßenprobleme viel schwächer sind als die Front.
Drei erwachsene Passagiere können in der Galerie recht bequem unterbringen: Es wird nicht genau sein. Wenn sie sich von einem gemessenen Reiten langweilen, können Sie ein Display an der Decke einstellen, das ein Signal von einem DVD -Player oder -Vertferner anzeigt.
In Amerika Escalade, der Ikone der Nationalen Autoindustrie, dem Beweis für die Unsterblichkeit des amerikanischen Traums. In Europa werden Sie solchen Cadillac wahrscheinlich nicht auf eine gute Möglichkeit treffen: der zweite in einem Radius von 100 km.
Keiner dieser Gründe funktioniert in Russland. Aber während Caddy der größte SUV auf dem Markt bleibt, wird der Folk -Pfad in die Autohändler nicht überwachsen
Das Auto wurde von Atlant-M Lakhta zur Verfügung gestellt. Der offizielle Händler von General Motors ist immer Gründe, ein großes Auto zu kaufen
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
