Testfahrt BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 Cabrio

Zeigen Sie sich selbst, fahren Sie sich selbst

In Russland gibt es nur wenige Käufer von Verwandten und sind in zwei verschiedene Kategorien unterteilt. Einige verstehen sehr gut, was sie fahren und ausschließlich ein Auto für seine Laufqualitäten auswählen möchten. Andere Geschwindigkeiten auf der Trommel. Sie schauen sich das Auto wie einen Hut an, der mit sich selbst dekoriert wird. Roadster in dieser Kapazität ist der teuerste und verursachte Kopfschmuck. Unter den westlichen Käufern doppelt offener Autos findet jedoch auch der Separatismus des Verbrauchers statt. Vielleicht gibt es einen Anteil der Schumachers mehr als Schuppen, aber das ist nicht grundlegend. Wie auch immer, Hersteller von Verwandten müssen zwischen der kompetenten und schockierenden Öffentlichkeit brechen.
Handschuhe und Gummihelm. In den News -Feeds traten Berichte über die bevorstehende Ausgabe der neuen Zeta auf. Es ist bekannt, dass der nächste BMW -Roadster der nächsten Generation größer und teurer wird, er wird nicht in den USA, sondern in Europa produziert. Er wird sicherlich ein starres Klappdach bekommen. Vor einem solchen Nachrichtenhintergrund ist der Verkauf des aktuellen Z4 -Modells wahrscheinlich nicht gut. Es ist ein Jammer. Zet-Feed ist ein erstaunliches und unvergleichliches Auto.
Der erste Bekannte mit ihr fand im Sommer 2003 statt, als die neuen bayerischen Verwandten in Russland zu erscheinen begannen. Im Jahr 2006 war es erneut Glück-es war die Gelegenheit, zu Übelkeit zu rollen und Reifen auf Z4 M. zu löschten, um das Auto zum dritten Mal für eine Probefahrt zu akzeptieren. Ich freute mich erneut darüber wie ein Schüler. Vier Tage lang fiel ich aus dem Büro und bearbeitete das Leben und suchte ständig nach einer Gelegenheit, irgendwohin zu gehen. Nein, geh nicht, sondern fliege. Hier sind Sie, wie viel benötigen Sie, um von Leningradka zur Altufevsky Highway zu gelangen, wenn die Moskauer Ringstraße relativ frei ist? Fünf bis sechs Minuten? Du gehst zu den falschen Ringen. Wenn Sie den äußeren Teil der Moskauer Ringstraße wählen, wird das Vergnügen 45 Minuten lang gestreckt. Hier für so verrückte Tricks stellt die bayerischen Verwandten auf.
Alexey Mochanov, Ukraine von Pilotrennteam
- Sie haben Nordschlyife in nur 8:13 auf Z4 gefahren. Ist es auf einem Serienauto möglich?
- Ein Drei-Liter-Stift auf der Mechanik ist eine Hülle, die für den Kampf bereit ist. Perfekte Gewichtheben, harte Körper, kraftvoller Motor, Ereißungshandling. Die Bayern entfernten die Lektionen aus dem erfolglosen Z3 und machten ein Pilotenauto. Dazu reicht es aus, dem Auto zu lehren, genau auf dem Nordschlya zu fahren.
- Unterscheidet sich Mercedes SLK in dieser Position spürbar?
- Tupfer denken mehr über Funktionen und Geräte nach, und der Fahrer des seriellen Mercedes ist eher ein Passagier als ein Pilot. Aber wenn Sie ein Wanderwagen brauchen, bin ich nur ein SLK -Anhänger mit einem kleinen Motor. Z4 für das Gehen ist zu nervös, scharf und hart.
- Angenommen, es gibt SLK 350, was leistungsfähiger ist als Z4. Wird er dem BMW Rodster auf der Rennstrecke einen Kampf geben können?
- Auf der nördlichen Schleife haben SLK-Bremsen für fünf schnelle Kreise, AMG- bis zehn, in Z4 genug, die Probleme erst am Ende des zweiten Tages auftreten. Und Z4 M hat es überhaupt nicht! Also, wer wird gewinnen, was denkst du? BMW hat die richtige Philosophie - die Bremsen sollten leistungsfähiger sein als der Motor.
- Welches würde er nehmen?
- Ich habe bereits eine Wahl getroffen- ich habe Porsche Cayman gekauft.
Sie können diejenigen verstehen, die das BMW -Armreifen -Design im Grunde nicht mögen. Z4 gibt auch viele Gründe, die München -Stylisten die Schuld zu geben. Die Form des Daches ist absurd und monströs, wenn das Stoffteil angehoben wird - jedes Mal, wenn Sie von seinem Aussehen schaudern. Und wenn die Markise entfernt wird, wird die Klasse aufgrund einer langen Kapuze und eines umgedrehten Schwanzes wie eine riesige Aubergine. Vor fünf Jahren drehten alle Passanten, die Z4 kaum sahen, sofort den Hals, stupste den Finger oder stolperte. Aber das Auto war peinlich, die Haltung wurde viel ruhiger. Sie weichen bereitwillig der Straße, verzeihe unschuldige Straßenstreiche. Tut mir leid, Herrenkritik und das Design von Z4, wie es sollte. Wenn diese gelappte Mündung, die buchstäblich vor Unklar platzt, aus irgendeinem Grund in den Strom fließt, sind Wagdelbilder nicht einmal eine Meile entfernt, um damit zu konkurrieren. Es klingt paradoxerweise, aber es ist Z4, das besser ist als andere seinen Besitzer vor jeder Straßenstress schützen.
Nicht jeder beschwert sich über die Stofftop. Und vergeblich. Es muss nur aus den Augen entfernt werden. Bei gutem Wetter ist das Reisen mit einem erhöhten Dach auf Z4 ein Moveton, wenn nicht sogar eine Perversion. Die Kräfte des Klimasystems im Z4 reichen aus, um den Fahrer mit Kühlheit zu versorgen, wenn die Sonne gebacken wird, und mit Wärme, wenn das Thermometer auf 12-15 gesenkt wird. Sie können sicher in eine Gewitterwolke in einem offenen Auto gehen und elektrifizierte Luft einatmen. Bei den ersten Anzeichen des Regens verlangsamen Sie und drücken Sie den Knopf - das Dach wird aus dem Kofferraum herausfließen und die Kabine in nur zehn Sekunden abdecken. Und da es Multi -Layer gemacht wird und eine starke Wärmeinsulation aufweist, erwärmt sich das Z4 -Innenraum im Winter zehnmal schneller als die einer Maschine. Dies ist keine Annahme, sondern eine nachgewiesene Tatsache.
Weißer Kofferraum, schwarze Brille. Es wird angenommen, dass die Verwandten am aktivsten Männer im Alter von 40 bis 50 Jahren kaufen (warum starke offene Doppelmaschinen nach reifen Männern gefragt sind - dies ist bereits für Psychologen, sie werden viel über Libido und nicht realisierte Wünsche erzählen). Im Fall von Mercedes-Benz SLK scheitern die Statistiken jedoch. Geld für dieses Auto wird normalerweise auch von Männern des genannten Zeitalters verdient, aber sie kaufen es ausschließlich für ihre Töchter. In der Zwischenzeit wird Mercedes nicht satt zu erinnern, dass SLK kein Spielzeug ist. Dies ist ein ernsthafter Sportkautschuk, der für diejenigen geschaffen wurde, die viel über schnelles Fahren verstehen. Wie kann man den Widerspruch interpretieren?
Erstens täuschen sie in Stuttgart nicht. Wenn Sie die technischen Daten des neuesten SLK 350 kennenlernen, ist kein Zweifel an Ihnen ein sehr, sehr mürrisches Auto in Ihrer Klasse. Zweitens ist ihr Aussehen noch mehr Sport geworden. Der in Arrow -fällige Nase deutet auf die Beziehung zum teuren SLR -Supersportwagen hin. Schräge Lufteinlässe im Spoiler sehen spektakulär aus. Die untere Kante des hinteren Rocks, aus dem die kräftige Mahlzeit des Schalldämpfers herausragte, ähnelte dem Diffusor eines echten Rennwagens. Und die Sitze sind sehr gut. Sie liefern eine Landung mit niedriger Klasse und unterscheiden sich in geringem Gewicht - die Rahmen der Sitze bestehen aus Magnesiumlegierungen.

Andrey Leontyev, Avtoplyus TV -Kanal
- Ich war begeistert von SLK, aber das Bild eines Damenautos verwirrt mich. Wie gefällt es Ihnen?
-Ich bin gerade aus dem Lenkrad des Dakarovsky -Kamaz herausgekommen und jetzt kann ich sagen, dass alle anderen Autos weiblich sind. Aber im Ernst, Sie sollten die SLK wie in der Klasse zum Vergnügen betrachten. Er setzt die Idee fort, dass Mercedes vor halbhundert Jahren in der berühmten 190 SL verkörpert wurde.
- Es stellt sich heraus, dass SLK immer noch ein glamouröses Spielzeug ist?
-- Nicht nur. Das Auto ist sehr tolerant. Sie können sich daran erfreuen, im Stadtzentrum mit 20 km/h und ein verrücktes Fahren entlang einer Bergstraße.
- Audi TT, Porsche Boxter, BMW Z4, Honda S2000, Nissan 350Z Roadster- Denken Sie in diesen fünf am schnellsten?
- Ich würde TT aufgrund der Passagierformel 2+2 nicht für einen Konkurrenten betrachten. Boxter ist korrekt ausgeglichen. S2000 muss ständig mit hohen Geschwindigkeiten aufbewahrt werden. 350Z verhält sich zu nervös. Nur die vier Überreste.
- Kann SLK350 mit ihm konkurrieren?
- Ein gewöhnliches Modell Ja. Aber Z4 m ist nicht. Dies ist eine ultimative Maschine. Nur SLK 55 AMG kann in einen Kampf mit ihr eintreten.
- Ich habe bereits eine Wahl getroffen- ich habe Porsche Cayman gekauft.
Trotzdem ist das Spielzeug im neuen SLK noch nicht veraltet. Der vordere und hintere Spoiler sowie die Seitenauskleidungen bestehen aus dünnen und flexiblen Plastikelementen, die wahrscheinlich irgendwie die Aerodynamik beeinflussen können, aber bei hoher Geschwindigkeit ist die beste Klemme auf die Straße unwahrscheinlich. Und die Motorhaube ist nicht einwandfrei - wo sie an die Scheinwerfer neben den Scheinwerfern anständigen Rissen sichtbar sind. Der komplizierte Mechanismus, ein hartes Dach zu falten, sieht viel massiver als der eines Konkurrenten aus, zusätzlich auf unserem Auto arbeitete er nicht perfekt - das richtige dreieckige Glas erreichte nicht die Dichtung eines Millimeters von drei. Im Allgemeinen sollte SLK nicht neben den München -Verwandten parken - es wird wie ein Flip -Glinge mit einer glänzenden Seifenschale vor dem Hintergrund einer starken Nuss Z4 aussehen.
Aber SLK ist viel besser für das tägliche Fahren angepasst. Ein hartes Top ist bereits ein Vorteil. Das Dach wird so gebildet, dass im Kofferraum noch viel Platz im Kofferraum-drei oder vier Paket mit allen möglichen Geschmacksrichtungen aus dem Alphabet ist, es wird ohne Probleme platziert. Roadster zeichnet sich durch ausgezeichnete Aerodynamik mit einem gereinigten Dach bis zu einer Geschwindigkeit von 120 bis 130 km/h in der Kabine aus, akzeptabler Komfort bleibt erhalten und die Frisur leidet nicht einmal. Aber das Schönste in SLK heißt Airscarf. Kupplung einen Knopf und spüren Sie, wie warme Luft in den Nackenbereich eindringen. Es ist schön, dass ich schicken möchte.
Windige Personen. Wenn Sie einen BMW Z4 kaufen möchten, wählen Sie Mechaniker. Es geht nicht darum, zu sparen (für die sechs Geschwindigkeits -Steptronic müssen Sie 72.000 Rubel bezahlen) und nicht einmal wie die Arbeit der Maschine (es gibt fast keine Beschwerden darüber), sondern in der Reinheit der Fahrerempfindungen. Diese Maschine erfordert eine hundertprozentige Fahrerkonzentration. Zählen Sie nicht auf die Tatsache, dass es möglich sein wird, mit einem Automaten entspannter zu fahren. Z4 lässt Sie sofort fest am Bagel festhalten - das Auto reagiert nervös auf eine unsichtbare Strecke und macht ein sehr scharfes Manöver. Wenn Sie mit einer solchen Hülle fliegen, möchte ich alles - die Auswahl der Programme, Overheads und das Bremsen durch den Motor - unter Ihrer Kontrolle. Und Steptronic gibt dies nicht einmal in einem Sportmodus-Sie haben nur 80-90 Prozent über die Maschine. Ich werde auch niemanden in den Z4 mit automatisch empfehlen, um die elektronische Stabilisierung auszuschalten. In einem Verwandten mit einem Stift ist diese Aktion immer noch irgendwie gerechtfertigt-es bringt zusätzlichen Schweregrad für den Managementprozess. Sie sitzen fast am Hinterrad und spüren die Trommel, die sofort entsteht-es gibt mehrere Momente, um mit einem Lenkrad oder Gas angemessen zu reagieren. Wenn nicht nur Ihr rechte Bein, sondern auch Steptronic, beginnt jedes Gleiten zu erschrecken und kann endlos auf den Hinterrädern sein und unvorhersehbar enden. Und verlassen Sie sich nicht auf die symmetrische Verteilung der Masse 50/50. Dies ist gut, bis das Auto unter Kontrolle bleibt. Wenn sie sich im Spin zusammenbricht, beginnt sie, die Art und Weise zu drehen, wie sie es will, nicht die Fahrerin.
Darüber hinaus verliert Z4 mit einem Maschinengewehr etwa drei Zehntelmechaniker bei Beschleunigung auf Hunderte. Es scheint, dass die unglücklichen drei Zehntel. Aber glauben Sie mir, das ist eine Ewigkeit für eine so leichte und kraftvolle Maschine. Und wenn Sie es definitiv ausdrücken, ist dies ein Abfluss in zwei Gebäude an einen Konkurrenten von Stuttgart. Darüber hinaus verlieren Sie in den ersten Meter der Entfernung am offensivsten. Mit der Mechanik hätte Z4 von einem Ort ausgebrochen, der als Stachel gestochen wurde.
SLK nach Z4 wird als Auto mit ruhigem und ausgewogenem Handling wahrgenommen. Diese Klasse ist weicher, er kümmert sich im Allgemeinen nicht um die Furcht, er reagiert nicht so träge auf scharfe Aktionen am Lenkrad. Bavar zum Beispiel tritt nicht ein, fährt sich aber buchstäblich in eine Kurve - eine lange Nase wird geworfen, als wäre ein Auto von ganz rechts oder links von einem Auto bewegt. SLK stirbt nur in der gleichen Kurve. Es ist schwieriger, ein Manöver mit Millimetergenauigkeit und sogar an der Grenze der Reifenkupplung durchzuführen.
Mercedes ist jedoch auf geraden Linien wirklich schneller als Z4. Viel schneller. Die 7G-tronische Maschine versteht die Fahrerteams buchstäblich ein halbes Wort. Und der 3,5-Liter-V6 ist sehr erfolgreich für diese Verwandte, die SLK hat, hat einen starken, schnellen und kontrollierten Motor. Das Auto schießt mit wunderbarer Leichtigkeit mit ihm. Das Macho mit steilen Autos tut mir ein wenig leid. Wenn die Blondinen in SLK 350 zeigen, dass die Pony ohne Hände korrigiert werden können und einfach auf das Bein auf das Gaspedal stampfen (damit er einen Clan macht), werden die Mädchen alle an Ampeln reißen. Sogar Z4.
Seit fünf Jahren hat sich im Innenraum Z4 wenig verändert. Ein üppiger und bequemer Bagel mit einem abgerundeten Bibikk dreht sich vor Ihnen. Das Armaturenbrett wird von demselben unglaublich massiven dekorativen Einsatz umrahmt, aus dem die Luftkanäle und das Audio -Bedienfeld herausstrecken. Vielleicht hat sich nur das Design der Geräte geändert - wenn sich der Speicher nicht ändert, hat sich der Drehzahlmesser und der Tachometer an die billigen silbernen silbernen Ringe angrenzten und jetzt mit stilvollen Vene bedeckt. Und vor fünf Jahren wurde Z4 nicht mit Navigation verkauft. Jetzt bitte - seine einziehbaren Displays steckt genau in der Mitte des Torpedos. Leider ist es unpraktisch, Susanin zu verwenden - der Monitor ist für ein Auto ohne Dach zu dunkel, zusätzlich bleibt die Kontrollschnittstelle immer noch nicht russifiziert. Ich werde keine Schuld mit Ergonomie finden. In dieser Maschine ist wie in jedem BMW alles an seiner Stelle. Die Position und der Hub von Pedalen, Landung und Sicht - alles wird unter dem Fahrer geschärft. Ich mochte auch neue Stühle, obwohl es 2003 die Sitze waren, die die größten Beschwerden verursachten (schwache laterale Fixierung, unangenehmes Profil, sehr raue Haut). Später wurde klar, dass sie nicht neu waren, sondern optional von der M-Serie. Der Zuschlag ist anständig, 35.000, aber er wird sich rechtfertigen.
Auch in den letzten Jahren haben Mercedes seine Fans mit hoher Qualität und stilvollem Innenraum nicht zu sehr verwöhnt, aber die Fortschritte waren im neuen SLK bereits sichtbar. Das Lenkrad ist das wichtigste Detail eines jeden Fahrers, wurde schließlich wie ein Lenkrad und nicht wie ein Produkt einer Codelfabrik. Es hat einen großen Durchmesser, aber als Eingeborener liegt in den Händen eines Griffs. Der Pedalknoten ist einwandfrei. Der einzige multifunktionale Lenkradschalter ist ebenfalls vorhanden - für die Freude der Liebhaber von Mercedes und zum Leidwesen aller, die sich ihnen einfach anschließen werden. Ein schickes Multimedia -Audiosystem -Teil -Time ist ein sehr fortschrittlicher Navigator. In jedem Fall ist die Kontrollschnittstelle rusifiziert, sie ist viel schöner und visueller, die kartografische Basis ist deutlich breiter. Kategorisch mochte massive Plastik -Türklingeln und aufwändige Türgrills nicht. Es war verwirrt durch die offen plastische Sicht des gesamten Armaturenbretts. Ich mochte die Polsterung der Sitze mit der Haut von NAPP - glatt und weich. Und über die Sitze selbst. Es scheint, dass sie nicht mehr als fünfzig unter den Ärschen entworfen wurden. Fragile empfindliche Personen sind einfach verpflichtet, diese Nuance zu bewerten.

BMW Z4 3.0si
Benzinmotor, 6 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2996
Power (L.S. bei Drehzahl) 265 bei 6600
Moment (NM bei Drehzahl) 315 bei 2750
Der hintere Antrieb
Getriebeautomatik, 6-Gang
Länge/Breite/Höhe (mm) 4091/1781/1299
Ausgestattete Masse (kg) 1385
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 6.0
Kraftstoffverbrauch, Stadt/Autobahn (L/100 km) 12,8/6,8
Der Preis in Moskau beträgt 1 810 800 Rubel.

Mercedes-Benz SLK 350
Benzinmotor, V6
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 3498
Power (L.S. bei Drehzahl) 305 bei 6500
Moment (NM bei Drehzahl) 350 bei 3500
Der hintere Antrieb
Getriebe automatisch, 7-Gang
Länge/Breite/Höhe (mm) 4080/1790/1300
Ausgestattete Masse (kg) 1465
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 25
0 Ziel bis zu 100 km/h (c) 5.4
Kraftstoffverbrauch, Stadt/Autobahn (L/100 km) 13.1/7,0
Der Preis in Moskau beträgt 2.2200 Rubel.

Wir danken für die Hilfe bei der Organisation der Schießerei von BMW Rusland Trading (495) 781-3400 und CJSC Mercedes-Benz Rus (495) 745-2600.
Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Eine Quelle: "Autopilot"