Testfahrt BMW Z4 Roadster E89 Seit 2009 Cabrio

BMW Z4 Roadster Sdrive35i

Wie im Lied einer berühmten Gruppe gesungen wurde, gaben wir den Boden, um nicht den Weg von direkter zu verlassen. Es scheint, dass das gleiche Prinzip an das BMW -Unternehmen entspricht, und daher besteht kein Zweifel daran
BMW Arbeit mutige Menschen in BMW. Um dies zu versichern, reicht es aus, sich an die Designerrevolution von Chris Banlal und den innovativen Ansatz des Ingenieurwesens zu erinnern, der seit der Gründung des Unternehmens aktiv in den Wänden des BMW gefördert wird. Vielleicht mag ein solches Konzept, aus dem Rande der Anlaufstelle und der Nachfrage der Verbraucher, aus wirtschaftlicher Sicht zu abenteuerlustig erscheinen. Besonders jetzt, wenn Käufer sein Gewicht in Gold wert sind und das Unternehmen versucht, mit neuen Produkten vorsichtig zu sein. BMW legt jedoch mutig die Bestimmung und Identität in der Berechnung vor, um nicht nur zu überleben, sondern auch um Wettbewerber zu gehen. Ob dieses Programm unter den Bedingungen einer Wirtschaftskrise wirkt, wird die Zeit zeigen. Aber jetzt ist es offensichtlich, dass mit dem Aufkommen des neuesten Z4 SDRIVE35I die Intrigen in der Klasse der Verwandten eine neue, mehr von Action gepackte Entwicklung erhalten wird.
Die Rückkehr des Hai
Für uns ist das Konzept eines neuen Verwandten zu einer echten Herausforderung geworden, sagt Juliana Biasi, Autorin des Außendesigns von BMW Z4. - Wir waren mit zwei polaren Ansichten konfrontiert: Einerseits kämpften die Puristen für die Reinheit des Designs und die kompromisslose Natur des ehemaligen Z4, und andererseits wurde das Ziel, die Zielgruppe der neuen Verwandten zu erweitern, festgelegt . Mit anderen Worten, Biasi beschwert sich über die ewige Konfrontation zwischen Kreativität und Marketing. Wen hat diese Zeit genommen? Nach den Autos der Banlla -Ära und dem derzeitigen Chefdesigner Adrian Van Hoydonka zu urteilen, gibt die BMW -Führung der Designabteilung und Basis aufgeregte Leistung, die von Adjektiven in hervorragendem Maße reichlich vorhanden sind, dies nur bestätigt. Das neue Modell behielt die Proportionen der klassischen BMW -Klassen bei, wurde jedoch im Vergleich zu seinem Vorgänger transformiert. Zum Beispiel befinden sich die Nasenlöcher des Kühlergitters jetzt in einem Haienwinkel - wie im Modell 507 der Veröffentlichung von 1955 und den neuen Seven. Die Motorhaube wurde flacher und lang, der Körper war in der Breite zu hören, und der Z4 ist überhaupt nicht zu wissen: Wenn früher das BMW -Emblem in der Mitte der Kofferraumabdeckung liegt, als würde er die ganze Silhouette an sich selbst gezogen, dann in der Ausführung durchgeführt Biasi ist eine dominierende Rolle, die von Laternen mit gebauten LEDs gespielt wird, die den Rogster visuell noch breiter machen. Das Hauptmerkmal des Designs der neuen Tinte ist jedoch überhaupt nicht Architektur oder Details, sondern die Ausführung. Eine bestimmte Chiffre, eine Botschaft, eine Rebus, die aus kaum wahrnehmbaren Elementen besteht, die den Anschein des Rodster einen Überfall von Geheimnis und besonderer Gnade verleiht. Sie können endlos entlang der Schulterlinien gleiten, in die ausdrucksstarken Augen schauen oder die Bewegungen der Hüften auf dem Berg -Serpentin ausspionieren, aber es ist kaum möglich, die Natur der Sinnlichkeit der neuen Verwandten zu enträtseln. Und du weißt warum? Weil dieses Auto von einer Frau geschaffen wurde. Dies ist die Antwort auf die Frage zu einer Ausstellung von Design mit Marketing. Sie hörte allen zu und tat alles auf ihre eigene Weise. Bravo, Biasi!
Es ist auch wichtig, dass das neue Z4 ein starres Aluminiumdach hat - das leichteste in der Klasse, das nicht nur in mehr Attraktivität, sondern auch in der Praktikabilität ausgedrückt wird. Im Vergleich zum vorhergehenden Z4 stieg die laterale Verglasung um 40%und die Fläche des Heckfensters um 52%. Gleichzeitig haben alle vier Gläser elektrische Laufwerke und das Dach selbst faltet sich in 20 s. Es ist angenehm, dass das Volumen des Kofferraums, der jetzt 330 Liter beträgt, um 50 Liter erhöht. Biasi betonte auch, dass das harte Faltplatte es möglich machte, die Z4 -Silhouette aller BMW - die legendäre Biegung des Hoffmaister - zu vermitteln.
Weiblicher Aussehen
Nadia Arnaut verdient auch Komplimente, der Autor des Innenraums eines neuen Sträflings. Nach ihr basierte die weibliche Figur auf dem Innenarchitektur. Ich habe versucht, Sexualität im Design des Salons zu erreichen, und was könnte faszinierender sein als ein flexibler weiblicher Körper? - Es ist unwahrscheinlich, dass Sie damit streiten werden, ein Mann, dh ein Vertreter der Zielgruppe der BMW -Verwandten. Sobald Sie im Z4 -Salon sind, können Sie sich kaum einschränken, um die Schönheit nicht an die Berührung zu überprüfen. Querhaut am Lenkrad, weiches Vinyl, elastische Geschmeidigkeit von Knöpfen - Tastes Paradies vertrautes und andere BMW -Modelle. Die Ergonomie ist immer noch auf einem hohen Niveau, aber ein erheblicher Fortschritt ist vor dem Hintergrund von Z4 der vorherigen Generation zu spüren. Und obwohl die Instrumentenschild- und Lenkradschalter die Kontinuität von Generationen zeigen, gibt es hier etwas überrascht. Zum Beispiel ist die Klimatonsteuereinheit in vier Runden auf der zentralen Konsole eingeschlossen - es ist viel bequemer, sie zu kontrollieren als zuvor. Der Ort der üblichen Handbremse wurde vom elektronischen Antriebsschlüssel eingenommen. Aber das Wichtigste ist das neue verbesserte Idrive. Es ist bekannt, dass ich aus Englisch übersetzt bin. Aber jetzt führt Idrive Sie nicht, sondern Sie. Es ist einfacher und logischer geworden und hat die vorherige Schnittstelle in ferner und nicht die besten Erinnerungen gelassen. Rund um den Joystick schienen das Menü-, Rück- und Optionschlüssel dem Benutzer einfacher zu machen, mit dem System zu kommunizieren. Es gibt auch Navigation, Radio, CDs und Telefonschlüssel. Die Anzeige selbst erhöhte sich auf 8,8 Zoll und die Auflösung von 1280 x 480 Pixel. Die Grafik verbesserte sich und die Arbeitsgeschwindigkeit stieg. Eine 80 -GB -Festplatte erschien und ein 15 -GB -Musikträger. Sie können sogar ins Internet gehen! Oh Wunder, wir hätten vor zehn Jahren nachgedacht. Aber heute scheint die Zukunft in dieser kleinen Familie nicht so weit entfernt. Und dank der Narov veränderte Arnauta Advanced Technologies kalte, unhöfliche Umrisse in warmen aufregende Formen. Der weibliche Faktor arbeitete in Z4 nicht schlechter als in der Wahlkampagne des derzeitigen Präsidenten der Vereinigten Staaten: Sie wissen immer noch nicht, was er im Geschäft ist, sondern bereits bereit, ihm nicht nur eine Stimme, sondern auch ein Herz zu geben.
Ewige Werte
Ist BMW SDRIVE35i gut? Bevor sie zur Eroberung der Serpentiner der Südküste Frankreichs übergeht, lohnt es sich, sich an das Vorgängermodell zu erinnern. Roadster war sehr dynamisch und war einem der besten Fahrerautos seiner Klasse bekannt. Er wurde jedoch wegen übermäßiger Steifheit und Schwenk auf der Straße geschwemmt. Er forderte die Hitze, selbst wenn der Grad von ihm erwartet wurde. Das neue Auto hat sich zum Besseren verändert. Der Körper wurde härter, die vordere Suspension besteht fast ausschließlich aus Aluminium, einschließlich eines unterstützenden Unterrahmens, und die Rückseite des Multi -Link -Designs wurde im Detail abgeschlossen. Dank einer Abnahme des Schwerpunkts und der Verschiebung des Motors näher an der Mitte des Autos verbesserte sich das Gewichtheben. Eine Schlüsselrolle beim Verhalten des neuen Z4 wird jedoch durch das System der Überwachung der Dynamik der Bewegung gespielt. Eine kompakte Blockdynamic Drive -Steuerung befindet sich neben dem iDrive -Controller, der aus drei Tasten besteht, mit denen Sie zwischen Normal-, Sport- und Sport+-Modi auswählen können. Wie reagieren Klicks mit den Schaltflächen auf das Verhalten des Autos? Abhängig vom ausgewählten Modus verändert die Elektronik die Steifigkeit von Stoßdämpfer, die Reaktionsfähigkeit des Gaspedals, die Leistung am Lenkrad und die Art des Automatikgetriebes. All dies gibt etwas Virtualität aus, aber in Wirklichkeit ändert sich das Auto gewissenhaft. Es lohnt sich, den Sportmodus zu nutzen, da sich der Wasserkocher in einen Profisportler verwandelt. Bergstraßen bewiesen, dass die Grenzen der Fähigkeiten der Reifen verhindern, dass das Chassis in voller Kraft öffnet. Ja, und Angst um das eigene Leben beginnt sich zu erwürgen, bevor ein Ausweg aus einer Kurve erscheint. Diese Klasse ist verdammt stabil, auch wenn Sie von Überladungen grün werden. Es scheint, dass die Kontrollen direkt mit dem Gehirn und dem vestibulären Apparat kommunizieren und den Körper umgehen. Im Sportmodus ist die Federung härter als Sie erwarten, aber die Rollen werden als Phänomen ausgeschlossen. Das Lenkrad informiert perfekt über die Bewegung, wird aber von unnötigen Empörungen verschont. Sogar die Bremsen, die oft in den Bergen beweidet sind, werden im Fall von Z4 bis zum letzten gehalten. Der Sport+ -Modus unterscheidet sich nur darin, dass er das Stabilisierungssystem teilweise trennen und die Diäten in den Bergen ermöglicht, in denen niemand dies schätzen wird.
Und was ist mit Normalen? Vielleicht ist dies der beste Modus für den neuen Z4. Die Suspendierung beginnt, Unregelmäßigkeiten zu erarbeiten, was es Ihnen ermöglicht, Komfort zu genießen, wenn es angemessen ist, in einer Sportfamilie darüber zu sprechen. Das Lenkrad wird etwas leichter und das Getriebe hält die Motordrehzahl in der moderaten Druckzone. Trotzdem wird Z4 selbst in diesem relativ ruhigen Modus gesammelt und für Sportsergebnisse bereit.
Das Duett des Motors und der Getriebe macht es schnell und mobil. Zunächst erhielten wir mit einem 3-Liter-Biturbomotor mit einer Kapazität von 306 PS die leistungsstärkste Modifikation. (400 nm). Er hat bereits zwei gut dienende Gold beim Engine of the Year -Wettbewerb erhalten und in Kombination mit dem neuesten Pre -Sektusgetriebe DKT nur seine herausragenden Eigenschaften bestätigt. Der leistungsstärkste Schub ist bereits im Leerlauf erhältlich, und in der mittleren Geschwindigkeitszone ist es besser, Gas unter einer empfindlichen Aufsicht zu halten. Für einen Sprint von einem Ort von bis zu 100 km/h ist der Verwandte genug 5,1 s - dies ist nur 0,3 mit dem langsameren BMW M3 -Fach! Ein halb -diaplay -Roboter mit zwei Kupplungsfahrten verleiht dem Sparschwein Z4 eine Brille. Überweisen Sie reibungslos, schnell und immer pünktlich. Die Pre -nach -automatische Maschine ist so gut, dass das Sportregime nur für Unterhaltung verwendet werden kann! Wie im Fall des Designs sind jedoch nicht so viele Details erstaunlich wie der Grad ihrer Studie und Konsistenz.
Kann der BMW Z4 SDRIVE35I in der Lage sein, neue Sehenswürdigkeiten für Verwandte festzulegen? Hat er die Chance, in einer Krise zu überleben? Und schließlich ist es gut genug, in der BMW Glory Hall zu sein? Die Antwort auf all diese Fragen - ja! Mutige Menschen blieben ihrem Weg treu.

Technische Merkmale des BMW Z4 Roadster Sdrive35i
Abmessungen, mm
4239x1790x1291
Radbasis, mm
2496
Kofferraumvolumen, l
180-330
Ausgestattete Masse, kg
1600
Motortyp
benzin L6 mit Turbolader
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. cm
2979
Max. Power, L.S./RPM
306/5800
Max. Moment, NM/U/min
400/1300-5000
Übertragung
präventiv 7-Gang
Antriebseinheit
rückseite
Max. Geschwindigkeit, km/h
250
Beschleunigungszeit 0-100 km mit
5,1
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), l/100 km
9,0
Panzervolumen, l
55
 
  
Stanislav Gonchenko
Foto des Autors und des Herstellers
 

Quelle: Avtopanorama Magazine