Testfahrt BMW Z4 Roadster E89 Seit 2009 Cabrio

Für Liebesliebhaber

In der BMW-Z4-Familie ist der Komfort dem Temperament unterlegen.
Eine erstaunliche Sache: Dieses teure Auto einer prestigeträchtigen deutschen Marke, die seit 2003 in Russland verkauft wird, wird sich nicht oft auf der Straße treffen. Und Sie werden sicherlich einen Blick auf eine schnelle Silhouette finden, die eindeutig nicht zum Puff in Moskauer Staus entstanden ist. Aber auf der Autobahn können Sie ihn nicht im Auge behalten: Er wird tief über den Asphalt pfeifen und sich vor den Augen verstecken. Hier ist er, Rogster BMW Z4.
Vor drei Jahren schrieb das Magazin bereits über ihn (Zr, 2003, Nr. 8), aber es war ein Auto mit einer manuellen Schachtel. Und auf dieser fünfgeschwindigen Maschine, mit der Sie auch das Getriebe mit Hebeln am Lenkrad nacheinander auswählen können. Und der Motor hier ist das, was Sie brauchen: keine Zwei -Liter -Wirtschaftsversion, 150 PS, freigelassen, um die Nachfrage in den Staaten aufrechtzuerhalten, und ein dreier Line in -sechs mit einer Kapazität von 266 PS. Unter ihm wurde eine lange Kapuze gemalt, die den Ton für das gesamte Erscheinungsbild des Autos angibt. Stellen Sie sich vor, welche Art von Unterricht hätte sich herausgestellt, wenn die Abmessungen der Motorhaube von rund vier Zylinder bestimmt würden. Es ist hinzuzufügen, dass BMW -Motoren ständig verbessert werden. Und die derzeitige Generation von drei literarischen Motoren ist mächtiger als die vor drei Jahren auf dem ersten Z4, für 35 Kräfte. Das war natürlich großartig in der Dynamik.
Natürlich ist Z4 mit einer automatischen Maschine 2000 Euro mehr als manuell, aber die Bequemlichkeit der Steuerung, die durch eine automatische Box erstellt wurde, lohnt sich. Aber es ist vergeblich, BMW der sechsten oder siebten Folgen von The Comfort Rodster zu erwarten.
Luxuriöse Sportsitze, die mit Elektroregulationen ausgestattet sind, sind bequem zu sagen. Aber zu niedriger Landung sie müssen sich ein wenig daran gewöhnen. Um auf einem Stuhl zu sitzen, müssen Sie sich außerdem in eine niedrige Tür öffnen, die sich in einem niedrigen Dach öffnet. Natürlich verschwindet das Problem, sobald das Dach etwa zehn Sekunden lang zusammenfaltet und einen Platz in der Nische hinter dem Rücksitz einnimmt. Warum ein Cabrio kaufen, wenn Sie nicht mit einem erhöhten Oberteil fahren?
Ich eilt auf den Wind. Ich zittere bei Beulen leicht. Die Bewegungen einer harten Sportsuspension sind klein in der Art und Weise, wie ich buchstäblich meinen Rücken spüre. Das Lenkrad ist sehr scharf und es ist besser, es immer mit zwei Händen zu halten. Hier müssen Sie die Programme nicht wechseln, Sie können sich vollständig auf die Straße konzentrieren. Und dies ist ein großes Plus einer Maschine, die auch einwandfrei ist.
Die dynamische Steuerung der Elektronik erlaubt dem Fahrer nicht, bei der Übergabe von Kurven Bruttofehler zu machen. Starke Scheibenbremsen belagerten das beschleunigte Pferd buchstäblich vor Ort. Der Fahrer spürt gleichzeitig ein heftiges Temperament und Flexibilität des Autos. Je weiter der Tachometerpfeil geht, desto faszinierender ist die Fahrt auf Z4.
Auf jeden Fall ist dieses Auto nicht jeder und für alle, sondern für Liebhaber.

 

 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"