Testlaufwerk BMW X6 E71 seit 2010 SUV

Bayerisches Novodel.

Neues Klassenauto, ein einzigartiges Designkonzept und Dynamik auf beispielloser Ebene
All dies war bereits in den späten 90ern, als BMW den ersten X5 einführte. Nun wird die Geschichte wiederholt, nur bevor die Öffentlichkeit kein Weichmacher des erfolgreichsten SUV der Modernität ist, aber die Ableitung, die sich von ihm stört, der nicht nur seinen eigenen Namen, sondern auch absolute Unabhängigkeit ehrte.
Bayern verbergen diese X6-Variation des Sportaktivitätsfahrzeugs jedoch nicht, dass es bevorzugt ist, X6 ein separates Modell anzurufen. Trotz der Tatsache, dass die Neuheit wirklich auf der Grundlage von X5 aufgebaut ist und sogar in etwas kopiert wird, wird es in der Differenz nicht ablehnen. Und vor allem, weil ihr nominaler Vorläufer sogar ein Konzept ist, niemals ein SUV gehört. Aber das Fahrzeug, das die Deutschen jetzt angeboten hat, in dem obigen Rahmen, ist es mit einem riesigen Stretch gestapelt, weil wir über einen bestimmten Cocktail sprechen, der von SUV, Fließheck und sogar einer Sporteinheit gemischt ist. Ein solcher Ansatz hat jedoch wiederholt sehr anständigen Dividenden an die Bayerien gebracht. Sicherlich zahlen ihre Investitionen diesmal aus.
Übrigens, in den Händen der geheimen Welt des geheimen Agenten X6 wäre es nicht schlimmer als der verwirrte Aston Martin Dbs. Durch die Verbindung in dieses Auto ist eher niedrig, aber gleichzeitig ein sehr breiter Kaufmannskörper mit mehr als eindrucksvollem Straßenlumen und riesigen Rädern erstellte die Deutschen nicht nur einen weiteren SAV, sondern etwas mehr. Einerseits traditionell sportsmuskulös, aber mit einem anderen ziemlich fest und darstellbar. Und SPORT ACTIVE Coupe genannt.
Gleichzeitig ging der Hersteller absichtlich alle Zutaten des Cocktails in den Rechten ein, wodurch der Beobachter die Möglichkeit gab, Prioritäten unabhängig zu arrangieren. True, mit der banknischen Pflege der zweiten Bank des zweiten X5 hat dieses Auto wenig gemeinsam. Wenn Sie sich der Frage formal nur die Kapuze, die vordere Seitenwände nähern, und scheint es, dass die Kopfoptik echte X6 ist, nicht nur modern, sondern auch viel dynamischer als der Eltern-SUV. Darüber hinaus wurde das Auto unserer und auf europäischen Straßen noch nicht gegeben, daher wird es in naher Zukunft nicht berücksichtigt.
Gleichzeitig schienen die Bayern nicht genug zu sein, dass X6, wie jeder andere neue BMW, die Ansichten anderer anzieht, nur auf der Straße erscheinen, und sie machten es sehr laut (natürlich außerhalb). Mit einem Zeilen-3-Liter-Buturbo-Auto auf einem vollen Gas wachsen Sie, als ob unter seiner Motorhaube mindestens fünf v-förmige V-förmige Liter aufwachsen. Ja, und das Auto reitet auf dieselbe Weise: Eine 306-Kopf-Herde der vollbunter Pferde, auf jeder hundert der Stadt Kilometermeister von fast einem Drittel des 80-Liter-Kraftstofftanks, ist äußerst emontiert. Ich würde die Dynamik dieser Version der neuen Elemente des atemberaubenden oder schockierenden Noten nicht anrufen, aber wenn es notwendig ist, geht das Auto nicht, sondern fliegt nicht. Im Arsenal X6 gibt es jedoch einen erneuten 4,4-Liter-V8 mit demselben Paar von Superchargern, 407 PS-PS und 600 nm Schub, die bei 1750 Umdrehungen erhältlich sind. Die ersten hundert auf dem Tachometer sind in 5,4 Sekunden neuartige Rekruten. Stimme zu, dass weitere Kommentare überflüssig sind.
Im Prinzip können Sie nicht über die dynamischen Merkmale des Autos erzählen. Erstens, alles, was in X6 unter dem Boden liegt, erreichte es von X5. Zweitens, adaptivvive, aktive Lenkung, dynamische Stabilitätskontrolle, dynamische Leistungssteuerung und natürlich intelligentes XDrive ist eine solche unvollständige Liste von dem, was auf dem Maschinen optional installiert ist oder standardmäßig installiert ist. Komfort, Handhabung, Sicherheit All dies ist auf einem sehr hohen Niveau gewährleistet. Vergessen Sie nicht die Passierbarkeit. X6 ließ die Ableitung, aber sehr hohe Qualität und damit ein würdiges Modell seines Vorläufers. Aber x5, trotz des etablierten Bildes eines der teuersten und der zahnlosen Parkerthiefs bewegt sich auf der Off-Road manchmal effizienter aus einem anderen ehrlichen Passieren. Natürlich ist es in schweren Schlachten, ohne auf die Höhe der Suspension einstellbar zu sein und die Übertragung zu senken, bestellt, aber mit mittleren Hindernissen wird es bewältigt. Es gibt nichts über die durchschnittlichen Kies-Teppiche zu sagen, und daher arbeitet Elektronik ohne Fehler und sogar bei relativ hohen Geschwindigkeiten. Dann ist das Auto aber noch hart, es speichert nicht selbst die aktive Dämpfung der Dämpfung.
Andererseits ist es unwahrscheinlich, dass eine Person, die gerade mindestens zweieinhalb Millionen Rubel für dieses Auto verbracht hat, eine Neuheit für die Kraft erleben wird, insbesondere wenn Sie das Freude an eine andere Art bekommen können. Und sogar trotz der vollständigen Abwesenheit im Innenraum X6 alle Originalteile. Hier ist eine Neuheit, eine genaue Kopie des Nominaldonors, zumindest, wenn wir über die Struktur und Ergonomie der Vordersitze sowie der Architektur der Frontplatte sprechen. Andererseits ist der Salon X5 weit vom schlechtesten Beispiel für Nachahmung entfernt.
Eher im Gegenteil. Der Komfort des Fahrers und des benachbarten Passagiers ist hier auf höchstem Niveau bereitgestellt. Zum Beispiel der einzige Teil der aktiven Frontstühle, der manuell eingestellt werden sollte, Halsrücklagenohren. Und das ist trotz der Tatsache, dass sie buchstäblich alles bewegen, einschließlich Seitenkissen. Die einzige Hoffnung für sie muss zahlen. Etwa 39.000 Rubel, die im Vergleich zum Startpreis einfach ein Penny sind. Mit Standardstühlen sind jedoch Probleme mit der Platzierung von Passagieren in der ersten Reihe von X6 ausgeschlossen. Eine andere Sache ist die hintere Reihe. Die Deutschen schmieren nicht, also setzten also nur zwei. Anstelle der zentralen Walze für die dritte Passagierkunststoffnische. Obwohl es keine andere Wahl zwischen Ingenieuren gab: Das Innere ist breit, aber die Höhe der Obergrenze von Kompromissen impliziert nicht, und die Reserve des freien Raums für die Beine ist nicht so groß, dass nicht mehr als vier Passagiere das Transport bringen können Neuheit. Aber wieder ist es zweifelhaft, dass die Bewohner der zweiten Zeile regelmäßig hier erscheinen werden. Wie jedoch der Gesamtmarkt in dem entsprechenden Fach. Sein Nennvolumen beträgt nur 570 Liter, die, falls gewünscht, in 1450 umgewandelt werden können. Obwohl wir wiederholen, wem es interessant ist
 
Der Sieg des virtuellen Wettbewerbs um die Erstellung des ersten Hybrids des Sports COLARA und Crossover hat bereits BMW ausgegeben, aber in diesem Wunsch ist das Anliegen nicht allein. Beispielsweise wird Audi in naher Zukunft seine Fans mit einem X6-Typ mit dem Q5-Index instillieren. Auch Mercedes-Benz und Land Rover wurden ebenfalls über die Vorbereitung ähnlicher Modelle angegeben. Richtig, im letzteren Fall war es vor dem endgültigen Übergang der Marke unter der Kontrolle der indischen Tata.

Wettbewerber
Schließlich
Da bei der Bildung von Sport Activity Coupé, sind die Bayern waren wieder vor dem Planeten einmal gibt keine direkten Konkurrenten an X6, und in naher Zukunft werden sie unwahrscheinlich. Potenzielle Käufer können nur durch das Auftreten von mehr oder weniger wichtigen Innovationen nicht nur in dem SAC-Segment folgen, sondern in der ganzen Klasse von kompakten Crossovers.
Nach Einschätzung von Experten bestimmte die Zukunft von Volvo schließlich: Die Marke verkauft werden, und bis zum Ende dieses Jahres. Dennoch hindert sie nicht das Schweden ihren Einfluss im Premiumsegment zu erhöhen. Die russische Premiere des neuen Compact Crossover Volvo XC60 wird in dem kommenden Moskau autoow statt, auf dem Verkauf, es näher an Winter erscheinen wird. In Anbetracht der relativ niedrigen Preis des Modells (die Basisversion des XC60 mit einem 2,4-Liter-Turbodiesel und ein 6-Gang-MCP 1400 100 Rubel kosten), werden die Nachfrage nach wird es recht hoch. Aber es ist eine Herausforderung, der Quoten: bis zum Ende des Jahres werden die Einführer nur 300 Autos nach Russland geliefert werden.
CHEF
Ähnliches Aussehen, ein Chassis, identische Gerätesätze in Abwesenheit von direkten Konkurrenten formal Vorfahren in der Welt des Sport Activity Coupé, in der Tat kann den Hauptkonkurrent in Betracht gezogen werden. Zunächst werden die SUV unterscheidet sich von der X6 entspannter Familie Design, sowie eine funktionale Einrichtung, in der es nicht nur ein vollwertiges Trigger hinteren Sofa, sondern auch die dritte Sitzreihe.
Dennoch gibt es mehr signifikante Unterschiede zwischen den Vorfahren und Mitläufer. Zuerst Benzinmotoren. Basic-3-Liter atmosphärisch X5 entwickelt 272 PS Mast V8 hat somit ein großes Volumen (4,8 L, 4,4 L gegen bei X6), aber niedriger Leistung (355 Pferde stattdessen haben neue Elemente 407). Der Einstiegspreis der X5 Basis auch unter den 2.367.000 Rubel, für die Top-End-Version mit den Händlern für ein Minimum von 3.015.000 Rubel fragen, während die stärkste X6 mindestens eine halbe Million mehr kosten wird.
Vladimir Zhidkov
Foto: Armen MEYTARDZHYAN
 

Eine Quelle: MKmobil Journal [August / 2008]