Testfahrt BMW X6 E71 Seit 2010 SUV

BMW ActiveHybrid x6. Diese Musik wird ewig sein

BMW ActiveHybrid x6. Preis: 4 990 000 reiben. Zum Verkauf: Seit Januar 2010
Der Verbrennungsmotor wird in naher Zukunft nicht sterben. Moderne Technologien haben ein solches Niveau erreicht, dass der Kraftstoffverbrauch pro 100 km nicht über fünf Liter überschreitet. Ein paar weitere Jahre werden vergehen, und auf einem Liter Benzin werden wir leicht hundert oder sogar zweihundert Kilometer bestehen. Warum brauchen Sie teure Elektroautos?! Eine andere Sache sind Hybriden ... es scheint, dass die Technologie alt ist, aber der Kraftstoffverbrauch offensichtlich ist
Testpilot
Stanislav Pavlov, 38 Jahre alt, stellvertretend. Redakteur -in -Schal der Zeitschrift, Fahrerfahrung seit 20 Jahren, persönliches Auto -Mazda6
Um ehrlich zu sein, ist das Fahren des BMW ActiveHybrid X6, das zusammen mit dem üblichen Benzinmotor auch mit zwei Elektromotoren ausgestattet ist, von einer Reise auf einem normalen Auto wenig unterscheidet. Ich drückte das Gas, fuhr mein Bein nach links, verlangsamte sich, dh der Kontrollalgorithmus änderte sich nicht am IoT. Die Tatsache, dass Sie sich im Hybrid befinden, kann nur auf speziellen Geräten erraten werden. Wenn Sie einen Blick unter dem Drehzahlmesser haben, können Sie den Grad der Ladevorstellung der Batterie bewerten und verstehen, ob Sie Benzin oder Strom ausführen. Auf diese Weise kann der Fahrer X6 so verwalten, dass sich lange Zeit bewegen kann, ohne einen internen Verbrennungsmotor anzuschließen.
Darüber hinaus die externen Unterschiede zum üblichen x6 -Ende. Und es ist richtig. Wenn bereits teure Hybriden schwer zu verwalten sind, haben sie schließlich keine Chance auf den Massenkonsum. Wer braucht Gold und außerdem obskure Fahrzeuge?! Niemand will wieder lernen.
Und immer noch bleibt die Frage. Natürlich sind in der zivilisierten Welt die Ökologieprobleme viel gewissenhafter als in unserer Mutter-Russland. Aber auch dort können Sie niemanden zwingen, Anrufe zum Schutz der Umwelt zu überbezahlen. Der Ausweg wurde dank der Schaffung sehr mächtiger und gleichzeitig umweltfreundlicher Maschinen gefunden. Wenn Sie ein kurzes Auto wünschen, kaufen Sie einen Hybrid. Sie müssen für ein Beispiel nicht weit gehen. Unser X6 gewinnt die ersten hundert für 5,6 s. Die maximale Geschwindigkeit stellte sich als maximal nur 236 km/h heraus. Aber wir haben nirgendwo mit einer solchen Geschwindigkeit zu fliegen. Darüber hinaus ist dies einfach gesetzlich verboten, und daher werden wir diesen dynamischen Indikator nicht als Nachteil betrachten.
Wir werden herausfinden, wie das Hybridsystem funktioniert. Die Rolle des Hauptmotors wird von den V-förmigen acht gespielt, die mit zwei Turbinen ausgestattet waren. Sie gibt den Berg nicht weniger als 407 Liter aus. Mit. Der gleiche Motor ist in einem regulären X6 installiert. Zwei seiner elektrischen Kollegen arbeiten in Verbindung mit einer Benzineinheit. Zusammen bieten drei Motoren eine maximale Leistung von 485 Litern. Mit. Die Kombination traditioneller und innovativer Technologien kann die schädlichen Emissionen ohne Dynamikverlust erheblich reduzieren. Darüber hinaus ist der BMW ActiveHybrid X6 das leistungsstärkste Hybridauto der Welt. Und trotzdem beträgt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch 9,9 Liter pro 100 km Lauf nicht. Es sollte vorbehalten werden, dass wir über ideale Bedingungen sprechen. Auf den Straßen des Bundesstaates Florida, wo der erste Bekannte mit dem Auto stattfand, zeigte der Computer alle 14 Liter. Aus Gründen der Gerechtigkeit stellen wir jedoch fest, dass wir ziemlich schnell das breite amerikanische Hochgewicht entlang gereist haben.
Mit der BMW ActiveHyBrid -Technologie können Sie sowohl einen elektrischen Vorsprung als auch eine interne Verbrennungsmotor verwenden. Eine Kombination beider Modi ist ebenfalls möglich. Die Bewegung ohne Emission von CO2, dh nur in einer elektrischen Ausstattung, ist bis zu 60 km/h möglich. Das Eis ist je nach angeforderter Last verbunden und wird in den Zwangs -Leerlaufmodi mit Geschwindigkeiten unter 65 km/h automatisch ausgeschaltet. Unsere Tests bestätigten, dass für den Fahrer und die Passagiere der Moment des Wechsels von einem Modus zum anderen unsichtbar bleiben. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten in der Kabine bleibt fast vollständiges Schweigen bestehen, was nur den Klang eines hochwertigen musikalischen Komplexes verdünnen kann.
Beide Elektromotoren, die in das aktive Getriebe in zwei Modi integriert sind. Ein Modus ist für einen schnellen Start und für Bewegung mit niedriger Geschwindigkeit ausgelegt. Die zweite wird für hohe Geschwindigkeiten optimiert. Gleichzeitig arbeiten Elektromotoren zusammen mit drei Planetenreihen und vier Multi -Disk -Kabinen als 7 -Gang -Automatikgetriebe, was typische BMW -Laufqualitäten bietet.
Beim Bremsen oder Freisetzung des Gaspedals wird die kinetische Energie in elektrische und in der Batterie angesammelt. Je nach Straßensituation führen eine oder beide Elektromotoren die Generatorfunktion aus. Die Leistung des Systems der Energieenergie ist 25 -mal höher als die in den Serienmodellen des BMW des Energierückgewinnungssystems während des Brems immer noch verwendet.
Energierückgewinnung
Um in einer hochwirksamen Batterie an akkumulierten Strom zu erhalten, verwendet der BMW ActiveHybrid X6 ein verbessertes Energiewiederherstellungssystem während des Brems, das bereits mit modernen BMW -Modellen ausgestattet ist, die von einem Eis angetrieben werden. In den Phasen des erzwungenen Leerlaufs und der Hemmung führen Elektromotoren die Funktion von Generatoren aus, um eine Hochspannungsbatterie zu laden. Somit wird Energie eingesetzt, die in traditionellen Autos in Form von Wärme, die vom Bremssystem freigesetzt werden, nutzlos verloren geht. Je nach Geschwindigkeit kann diese Aufgabe entweder von einem oder beiden Elektromotoren ausgeführt werden.
Die im Generatormodus erzeugte Leistung beträgt fast 50 kW, was etwa 25 -mal höher ist als das des zuvor verwendeten Hemmungssystems für die Hemmung. Darüber hinaus erzeugen beide Elektromotoren im Generatormodus den größten Teil des Bremsmoments, der für die Verlangsamung des Autos erforderlich ist. Mit einem elektrischen Bremssystem in einem rein Wiederherstellungsmodus können Sie eine Verlangsamung von bis zu 3 m/S2 oder 0,3 g implementieren. Dies leistet einen spürbaren Beitrag zum Entladen des mechanischen Bremssystems.

Wir lieben nicht
Starten Sie Motoren mit einer Taste. Könnte es anders sein? In der Regel
Die hinteren Passagiere bekommen nicht weniger Platz als diejenigen, die vorne sitzen. Geräumig
Wenn Sie die Rücksitze falten, kann X6 mit vielen gewerblichen Autos konkurrieren. Gesund

Vorteile und Nachteile
+ Der Hybrid ist schneller als Modelle, die nach traditioneller Technologie arbeiten.
- Es ist schwierig für andere zu erraten, dass es unter der Motorhaube, mit Ausnahme eines Benzins, zwei weitere Elektromotoren gibt.

Technische Harkaterisation
Mark und Modell - BMW ActiveHybrid x6
Abmessungen - 4877x1983x1706 mm
Motor - Benzin V8, 4395 cm3 mit Doppel -Turbo -Faust + 2 Elektromotor
Getriebe - automatisch, 7 -Geschwindigkeit
Dynamik - 236 km/h; 5,6 s von 0 bis 100 km/h
Wettbewerber - n. D.

Unsere Meinung
Der erste Test des Hybrid -BMW fand im warmen Miami statt, wo selbst im Winter die Temperatur über 20 Grad steigt. Es ist klar, dass bei solchen Gewächshausbedingungen ein Auto für Batterien problemlos funktioniert. Eine andere Sache ist Russland, wo Wintertau auf schwere Frosts wechseln. Mal sehen, wie sich BMW ActiveHyBrid X6 unter unseren Bedingungen zeigt.

Autor: Stanislav Pavlov
 

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Januar 2010]