Testfahrt BMW X5 E70 Seit 2010 SUV

Athlet in einem Schwanzlack

Die Hauptkarte von Bayern von bayerischen Autos hat immer Motoren

Das Emblem mit einem weißblauen Propeller wurde zu Recht mit dem Sportcharakter der Maschinen in Verbindung gebracht, auf denen es seit vielen Jahren installiert ist. Um die Jahrhundertwende hatten viele ernsthafte Hersteller in ihren arsenal -bire -lou -Bildautos. Ein cooles Crossover für BMW -Ingenieure zu machen, war gleichbedeutend mit der Niederlage, sodass die Neuheit die scheinbar inkompatiblen Eigenschaften kombinieren sollte.
 
Überraschenderweise gelang es dem Anliegen, ein Auto zu schaffen, das bei Bedarf den Durchschnitt (nach fremden Maßstäben) außerhalb der Straße und gleichzeitig mit Passagierkontrolle und Dynamik auf dem Asphalt überwinden kann. Infolgedessen stellte das BMW -Anliegen im Detroit Auto -Autohaus Anfang 1999 das X5 -Modell vor, und am Ende desselben Jahres fuhr das Auto in die Serie. Die Produktion des Modells wurde in den USA auf dem Prioritätsmarkt für Fahrzeuge mit hohem Kreuzfahrzeugen aufgestellt. Alle Körperelemente werden mit deutscher Genauigkeit erstellt und verursachen auch nach Hunderttausenden von Kilometern auf unseren Straßen keine Beschwerden. Der Anti -Korrosionsschutz X5 liegt ebenfalls auf höchstem Niveau. Es gibt keine Rost, selbst in den frühesten Kopien. Die Ausnahme kann nur Autos sein, die im Unfall hatten.

Die schwierige elektrische Geräte X5 wird als sehr zuverlässig angesehen und verursacht keine Probleme. Probleme mit ihm traten in der Regel auf Maschinen auf, die nach dem Unfall wiederhergestellt wurden, oder bei der Analphabetinstallation zusätzlicher Geräte.

Von den Systemwunden können Sie das Schloss der fünften Tür unterscheiden, die sich schließlich überspannt und mit einem Brüllen zu ärgern beginnt. Zunächst hilft die Anpassung, aber in besonders vernachlässigten Fällen muss sie geändert werden (105 US -Dollar). Viele Besitzer stellten den Anführer der fünften Tür aus restroilierten Maschinen und lösen dadurch das Problem für immer. Auch im Laufe der Zeit schlägt der Mechanismus des faltenden externen Spiegels aus. Die häufigste Quelle ist jedoch, die Zusammenbrüche der Griffe der Seitentüren zu zählen, was in der Regel im Winter nach dem Waschen des Körpers auftritt. Beim Versuch, das Einfrieren der Tür zu zwingen, platzten die inneren Rahmen aus Silumin kitschig. Und die Reparatur hier, leider, wird nicht bereitgestellt.

Die Hauptkarte von Bayern von bayerischen Autos war schon immer Motoren. Auf X5 wurden fünf Optionen für Benzinmotoren und zwei Dieselmotoren installiert. Die schwächste Benzineinheit mit einem Volumen von 3,0 Litern (das beliebteste) hat eine Kraft von 231 Litern. Mit. Dies in den Sechs, trotz des anständigen Gewichts des Autos, wird jedoch nicht langsam als langsam bezeichnet, da das Übertakten von hundert weniger als 9 Sekunden dauert. V8 -Motoren hatten ein Volumen von 4,4 Litern (286 oder 320 PS, abhängig vom Jahr der Freigabe), 4,6 Liter (360 l).
 

Ledersalon in X5 gegeben. Auf dem Markt gibt es natürlich Kopien mit einem Lappen, aber dies ist eher eine Ausnahme. Hier waren Isofix -Reittiere in der Null eine Option, daher sind sie viel seltener.
 
Die durchschnittliche Ressource bayerischer Motoren mit ordnungsgemäßem Betrieb übersteigt in der Regel 400.000 km. Alle Benzinmotoren haben einen Timing -Kettenantrieb, der sich nicht sehr lange an sich selbst erinnert. Der Ölverbrauch für Fracht kann einen Liter von tausend Kilometern erreichen (je nach Fahrstil). Der Betrieb mit einem reduzierten Niveau führt zumindest zu Problemen mit dem Vanos -System, der Timing -Kette und seinem Spanner. Es ist auch notwendig, das Kühlsystem genau zu überwachen, da die Motoren sehr empfindlich gegenüber Überhitzung sind.

Von den charakteristischen Fehlfunktionen ist es möglich, die Ausfälle des elektrischen Lüfters (400 US Die Nockenwelle, die insbesondere eine Folge des Betriebs des Motors mit einem reduzierten Ölniveau ist. Sehr oft tritt die Versorgung von Öl durch die Ölsonde oder Dichtung des Motors auf. Die Verwerfung des gefrorenen Kondensat in der Klappe der Kurbelgehäuse -Gasrezirkulation. Dies gilt jedoch nicht für offizielle Kopien und die X5, die ursprünglich für Länder mit kaltem Klima hergestellt wurden. In ihnen sind die Autobahnen isoliert. Trotzdem lohnt es sich immer daran, sich daran zu erinnern, dass das Ventil nicht nur einfrieren, sondern auch saugen kann, so dass es in unserem Land empfohlen wird, es etwa drei Jahre zu ändern. Infolgedessen muss der Service je nach Art des Motors mehr als 300.500 US -Dollar hinterlassen.
 

Das Gepäckraum des BMW X5 ist nicht so groß 465 Liter. Wenn Sie die hintere Sitzreihe falten, erhöht sich dieser Indikator auf 1550 Liter. Die fünfte Tür ist horizontal in zwei Teile unterteilt. Der untere Teil beim Öffnen dient als zusätzliche Unterstützung für den Transport von langen Metern.
 
Ein Dreier -Diesel könnte unter einer Motorhaube von 184 oder 218 Litern verborgen werden. Mit. Abhängig vom Jahr der Veröffentlichung. Die letztere Option zeichnet sich aufgrund eines großen Drehmoments durch eine hervorragende Beschleunigung von einem Ort aus und weist ähnliche Beschleunigungsmerkmale mit einem Benzinmotor desselben Volumens auf. Es ist jedoch sinnvoll, Diesel nur dann zu kaufen, wenn es in ausgezeichnetem Zustand ist und es möglich ist, auf bewährten Tankstellen aufzutreiben. In anderen Fällen kann die Ausbildung eines möglichen Risikos sechs bestehen.

Fünf- und Sechsgangmaschinen wurden auf X5 installiert. Es gibt Versionen mit einer mechanischen Box, solche Optionen können jedoch auf den Fingern gezählt werden. Jedes der Kisten ist zuverlässig und kann in den meisten Fällen ohne Probleme bis zu 300.000 km gehen. Für zu aktive Fahrer können Maschinen jedoch oft nicht bis zu 150.000 km leben. Das Öl in der Mechanik wird alle 100.000 km geändert, die Kupplung dient je nach Fahrstil bis zu 170.000 km. Die Kosten für den Austausch des Knotens unter Berücksichtigung der Arbeiten betragen etwa 800 US -Dollar.

Das Allradantriebssystem ist zuverlässig und verursacht den Eigentümern keine Probleme mit der rechten Handhabung. Nach der Wiederherstellung erhielt die Maschine anstelle eines dauerhaften Allradantriebs ein XDRIVE-System mit einer multidisablen elektronisch gesteuerten Kopplung.
 

In den meisten Fällen wird unter den Kapuzen von X5, die auf dem Sekundärmarkt präsentiert werden, am häufigsten gefunden, am häufigsten. Der Anteil der Autos mit V8 hat jedoch in letzter Zeit auch ziemlich groß. Darüber hinaus ist der Preis für sie relativ niedrig. Was, leider, können Sie nicht über Steuern sagen.
 
Es ist kein Geheimnis, dass der X5 für die Bewegung auf Autobahn und Autobahns entwickelt wurde, um den Eigentümer in relativ flachem Primer an den Ort des Picknicks zu liefern. In Russland verwenden die meisten Besitzer es als SUV oder fahren es mit Gruben und Schlaglöchern. Darüber hinaus provozieren leistungsstarke Motoren zusammen mit einer hervorragenden Kontrollierbarkeit einen Fahrer auf einer aggressiven Fahrt. Das Timing bestimmter Elemente der Federung variiert je nach Fahrstil und Motoroption stark. In der vorderen Suspension mit einem motorischen V8 -mal 30.00040.000 km müssen Sie die niedrigeren Querhebel (275 USD pro Element) ändern. Mit einem leichteren Motor dauert das Teil länger. Die oberen Hebel (pro Stück $ 190) dauern ungefähr 80.000 km. Die Stabilisator -Racks (130 US -Dollar pro Arbeitspaar) leben etwa 60.000 km, und die Hublager betragen 80.000100.000 km (210 US -Dollar unter Berücksichtigung der Arbeit). Stoßdämpfer (1300 US -Dollar pro Arbeitspaar) leben in der Regel bis zu 150.000 km. Das Vorhandensein einer pneumatischen Suspension gilt erheblich, um sie in Ordnung zu bringen. Das Ersetzen der vorderen Pneumoballons kostet den Eigentümer mindestens 2500 US -Dollar unter Berücksichtigung von Ersatzteilen.

In der hinteren Aufhängung werden die oberen Hebel (mehr als 600 US -Dollar pro Paar) einmal alle 70.000 km, Stabilisator -Racks (85 USD pro Paar) einmal alle 40.000 km geändert. Das hintere Strahlkissen kann mehr als 100.000 km standhalten.
 
Die Lenkung erfordert auch erhöhte Aufmerksamkeit. Klopfe im Lenkstange treten also oft bei 60.00080.000 km auf. Daran ist nichts Verbrecheres, und viele demütigen sie mit ihnen, zumal die neue Schiene etwa 2500 US -Dollar kostet. Oft gibt es eine Gegenreaktion in der Lenkung Cardan. Sie können das Problem für 600 US -Dollar beseitigen, indem Sie den leeren Knoten vollständig ändern. Dies wirkt sich jedoch nicht auf die Geschwindigkeit aus.

Der X5 verlangsamt sich und beschleunigt. Mit aktivem Fahren werden die vorderen Pads alle 15.00020.000 km (mindestens 175 US -Dollar unter Berücksichtigung der Arbeit) geändert. Datenträger (335 US -Dollar pro Paar) erleben zwei oder drei Sätze Pads.

Der BMW X5 der ersten Generation verkörperte die Art der Passagiermodelle dieser Marke und gab gleichzeitig die Möglichkeit, den Asphalt sicher abzuziehen. X5 ist jedoch, wie jeder andere BMW, von Qualität und zeitnaher Wartung sehr anspruchsvoll und verzeiht keine unachtsame Haltung gegenüber sich. Wenn wir diesen Umstand berücksichtigen, können Sie den großartigen Komfort, die Dynamik und die Zuverlässigkeit eines prestigeträchtigen Autos für lange Zeit genießen.

Übrigens ...
Zum ersten Mal wurde das X5 (E53) -Modell Anfang 1999 in Detroit gezeigt, und nach ein paar Monaten in Genf präsentierten sie die europäische Version des Modells. Weniger als ein Jahr später begann der Umsatz zuerst in Amerika und dann in Europa mit 4,4 Motoren (286 PS), etwas später als 3,0 (231 PS) und 3,0d (184 PS).

Im Jahr 2001 war die leistungsstärkste Version mit einem 4,6 -Liter -Motor (347 PS) verfügbar ...

 

Quelle: Makmobil Magazine [Juni/2011]