Testfahrt BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Alle Fotos des BMW X5 E53 2003 - 2007

Er hat einen solchen Charakter

Es gibt nur wenige zufällige Menschen unter den Käufern bayerischer Autos. BMW ist eine Leidenschaft, es ist eine Krankheit. Die erste Alternative des Unternehmens X5 kann den Fans der Marke sicher empfohlen werden. Was den Charakter betrifft, ist es hundertprozentig BMW.

Nicht nur BMW -Fans werden X5 achten. Wenn Sie nach einem 35-jährigen SUV-SUV suchen (nämlich einen SUV, nicht einen Jeep!), Ist die Wahl für Sie klein. Zu dieser Zeit wurden in dieser Gruppe zusätzlich zum X5 nur Lexus-Rx300 und der Mercedes-Benz Mercedes-Benz der M-Klasse hergestellt. Aber der RX300 in den Tischen um die Reihen wird immer noch halb so hoch sein. Emka ist strukturell näher an echten Jeeps. Daher verliert die M-Klasse, obwohl sie nicht aus sauber ist, das X-Pivat, obwohl sie nicht sauber ist. Außerdem auf der Motorhaube von Emki, einem Drei -Beam -Stern. Infolgedessen wird die Frage immer noch auf deren Seite reduziert, auf der Sie einen Mercedes oder ein BMW sind.

Durch die Auswahl von X5 erhalten Sie eine sehr dynamische und sehr gut kontrollierte ALLE -ALL. Seit 1999 sind viele prestigeträchtige SUVs auf dem Markt zu sehen. In Bezug auf die Reitqualitäten wird X-Fifth jedoch immer noch als eines der besten anerkannt. Darüber hinaus gelang es den Machern von X5, in seinem Aussehen und dem Innenraum überraschend viele familiäre bayerische Merkmale zu bewahren. Sie verteilten sogar das Drehmoment zwischen der Vorder- und Hinterachse in einem Verhältnis von 38/62, so dass die Art der Kontrollierbarkeit zum traditionellen hinteren Rad -Rad -Antrieb für BMW zog.

Fordern Sie einfach nicht von den X5 -Talenten des Schurkens an. Wenn Sie BMW so sehr lieben, dass Sie selbst in einer gebrochenen Strecke ein Auto mit einem weißblauen Propeller auf der Motorhaube klettern möchten, sollten Sie Sie verärgern. Dies wurde noch nicht geschaffen. Das Maximum, das sich auf den Zähnen des X-Fiff-Flat-Primers oder einem schneebedeckten Weg zum Landdorf befindet. Der SUV ist nicht mehr in der Lage. Andernfalls brechen Sie schnell und garantiert es.

Passt alles zuerst zu Ihnen? Dann können Sie anfangen, weiterzumachen.

Neu, mit einer Garantie für dasselbe Geld

Tatsächlich ist es schwierig, Käufer von gebrauchtem X5 für etwas anderes zu agitieren. Die Gesetze des Genres verpflichtet sich jedoch. Wenn wir über die neuen Parkplätze sprechen, zum Preis von Alternativen zu einem gehackten IX-Fiff.

Käufer einer 4,4-Liter-Modifikation können Lexus-RX300 berücksichtigen, die 56.400 USD kostet. Das Auto ist sehr bequem, solide, zuverlässig. Aber nicht BMW. Zum 3-Liter x5 zu einem am nächsten stehenden Preis, eine Land-Rover-Friva mit einem 2,5-Liter-Sechs und einer automatischen Box. In einer reichhaltigen Konfiguration kostet es ungefähr 41.500 US-Dollar. Es ist klar, dass die Klassenunterschiede zwischen dem X-Fift und dem Frilender für das bloße Auge sichtbar sind. Aber der Kredit Rover ist zumindest eine prestigeträchtige Marke. Darüber hinaus hat der BMW kürzlich besessen.

Hier sind vielleicht alles Optionen. Ich denke, auf die Ebene kompakter SUVs wie Honda-CR-V oder Toyota-RAV4 wird der Käufer X5 nicht fallen.

Wasserverfahren sind kontraindiziert
Der Hauptteil eines jeden Autos ist der Körper. Er verursacht keine ernsthaften Probleme für X5. Nur das ständig überspannende Schloss der fünften Tür ist verärgert. Wenn sich die Tür locker schließt, beginnt der Stamm Staub zu schlucken, und die Beleuchtung der Kabine stoppt und entlädt die Batterie. Im Prinzip wird das Schloss reguliert, aber es hilft für eine begrenzte Zeit. Das beste Heilmittel des Türautos, das nach der Wiedergutmachung erschien. Einige Autobesitzer installieren es.

Es gibt jedoch genug Probleme für elektrische Geräte (für teure europäische Autos ist dies in der Reihenfolge der Dinge). Die Beseitigung der meisten Pausen tritt jedoch ohne die Beteiligung des Fahrers vor dem Hintergrund der Kosten des Autos selbst nicht ruiniert. Nur der Tuner des Fabrikradio, der sich im Kofferraum befindet und unvorhersehbare Straßen ablehnt, sind wirklich teuer.

Aber auf eigene Initiative können Sie auf 20.000.2500 Euro fliegen. In der Nische in der Nähe des Kofferraumbodens gibt es teure elektronische Blöcke, die fast alle Elektrogeräte von X5 steuern. Sie werden von oben während der reichlichen chemischen Reinigung des Kofferraums oder von unten durch Entwässerungslöcher gegossen, wenn eine tiefe Kraft erzwungen wird oder ein Jetski an das Ufer gezogen wird. Denken Sie daher daran: Die Wasserverfahren von X-Fifth sind kontraindiziert.

Krankheiten der elektrischen Ausrüstung

Selbst wenn das elektrische System voll funktionsfähig ist, können Sie das Auto auf dem Parkplatz entfernen, wenn ein Fernseher für lange Zeit in vielen Autos standardisiert ist (wenn der Motor startet, schaltet sich der Fernseher aus). Um dies zu verhindern, ist es besser, mit dem AGR -Index eine kräftigere Batterie einer neuen Generation zu kaufen.

Salz und Schmutz sind in erster Linie schädlich für den Kühler -Lüftermotor, der drei Jahre in Moskau ausreicht, und die Rückmeldung. Da die Taschenlampe ein einzelnes Ganzes mit einem Fleck des fünften Türgriffs ist, muss sie nach dem Kauf in der Farbe des Körpers gemalt werden.

Bei Maschinen der frühen Veröffentlichungen beginnen die Mechanismen der Fenster (normalerweise die vorderen) im Laufe der Zeit zu knarren, wenn der Vorbesitzer sie nicht unter einer speziell gehaltenen Aktion ersetzt hat. Sie müssen dies also für Geld tun.

Im Winter frieren manchmal Schlösser der am häufigsten verwendeten Türen ein und aufhören zu öffnen. Das Schloss ändert sich in der Baugruppe mit einem elektrischen Antrieb (Schließfach). Wie bei vielen BMWs schlägt der Einstellungsregler der Steuerung fehl. Ablehnungen von Kraftstoffniveaussensoren sind ebenfalls Statistiken. Darüber hinaus ist einer der beiden mit einer Zapfsäule zusammengestellt und kostet daher 220 Euro.

Manchmal fließen die Scheinwerferdüsen, weshalb die Flüssigkeit schnell verbraucht wird. Tatsächlich kann der Pharyomater einfach deaktiviert werden, da die Katze die Wirkung gesegnet wurde. Aber dem Eigentümer des BMW zu bieten, etwas in X5 zu deaktivieren, verschwindet oft im Kontaktmechanismus der Spiegel. Nichts Schreckliches passiert. Die Seitenohren, wenn sie auf der Taste gedrückt werden, werden gefaltet und kehren sofort zu ihrer ursprünglichen Position zurück. Der Eigentümer eines anderen Gebrauchtwagens zur Wiederherstellung einer solchen Sekundärfunktion zahlt keinen Cent. Die Besitzer von X-Furth selbst sind in ihren Ohren, sie ersetzen sie durch eine Spiegelversammlung im Wert von 354 Euro

Wie viel kostet ein Ersatz, Euro?

Radio Tuner 689+30
AGR 250 Batterie
Kühlerlüfter 410+105
Fünfter Türgriff (mit Malerei) 87+75
Leutnant Mechanismus 120+85
Türschloss 95+65
Salon -Lüftergeschwindigkeitscontroller 83+15
Kraftstoffspiegelsensor (220 +53) +35
Initiationsdüsen der Scheinwerferscheibe (1 Scheinwerfer) 22+20
Externer Spiegel 354+30

3.0i oder 4.4i?
BMW -Besitzer sagen nicht: Ich habe eine Treshka oder ich habe eine sieben. Sie müssen den Motorindex angeben. Zum Beispiel 320. oder 745.. Es ist verständlich, dass die BMW -Philosophie um die Motoren basiert. Beim Kauf von X5 ist die Hauptfrage also, welcher Motor einen 3-Liter-Inline-Sechs oder einen 4,4-Liter-V8 bevorzugt?

In Russland, wo Käufer teurer Autos das Prinzip bekennen, wenn Sie schlafen, dann mit der Königin, wenn Sie stehlen, dann eine Million, der beliebteste 8-Zylinder. Es ist klar, dass eine Herde von 286 Pferden so atemberaubend ist. Aber wenn für Käufer des neuen X-Fiffs dies die Hauptsache ist und alles andere in den Hintergrund verblasst, dann verschieben sie sich bei der Auswahl einer gebrauchten Akzente.

Trotz der Tatsache, dass ein gut übereinstimmendes X5 -Chassis das Potenzial des V8 vollständig ausschöpfen kann, ist seine Dynamik für ein Terrain -Fahrzeug immer noch objektiv überflüssig. Gleichzeitig kostet ein 8-Zylinder-Motor viel mehr als 6-Zylinder nicht nur beim Kauf, sondern auch im Betrieb. Denken Sie jedoch nicht, dass aufgrund des höheren und teureren geplanten Kraftstoffverbrauchs. Das sind Kleinigkeiten. Die Hauptsache ist, dass die acht viel launischer sind und dementsprechend mehr Geld für Reparaturen benötigt. Darüber hinaus wird die Federung und das Getriebe stärker geladen. Der durchschnittliche Dienst des in der Tabelle angegebenen Chassis gilt für den V8. Auf 3-Liter-Maschinen werden sie ungefähr ein Drittel länger. Automatische Boxen verbrennen häufig bei 4,4-Liter-Modifikationen. Schließlich ist die bekannte Grunzierbarkeit in erster Linie charakteristisch für 8-Zylinder-Versionen. Sechser sind aus irgendeinem Grund weniger gefährlich.

Meiner Meinung nach ist ein 6-Zylinder-Motor mit 231 PS für BMW-X5 optimal. Stimmen Sie zu, eine maximale Geschwindigkeit von 202 km/h und Beschleunigung auf Hunderte für 8,8 ° C ziemlich würdige Indikatoren. Ein solcher Motor ärgert sich nicht besonders mit Pannen und ungeplanten Ausgaben. Es ist nur minus, wie alle in sechs BMW, ein großer Ölverbrauch. Selbst vollständig funktionieren, in hohen Geschwindigkeitsmodi kann es bis zu 700 ml/1000 km essen. Es dauert jedoch normalerweise 150.200 ml/1000 km.

Motoren im Betrieb

Die Häufigkeit des Ölwechsels in den Motoren bestimmt den Computer. Bei der Verwendung von Ölen mit langen Lebensdaten beträgt das maximale Intervall 25.000 km. Aber normalerweise lädt der Computer nach etwa 20.000 km zum Dienst ein. Es wird empfohlen, dass Kraftstoffdüsen jeweils gewaschen werden. Platin -Zündkerzen, die für 1100.000 km aus unseren Bedingungen ausgelegt sind, erfordern normalerweise nach 4050.000 km ersetzt. Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden (besonders für sechs unangenehm), wird empfohlen, die Kühler jährlich zu reinigen. Der Zeitantrieb beider Motoren ist eine Kette, sodass Sie sich keine Sorgen machen können, einen nicht existierenden Gürtel zu ersetzen.

Unter den von beiden Motoren charakteristischen Pannen können wir einen platzenden Tank des Kühlsystems in frühen Problemen und in regelmäßigen Abständen der Nockenwellensensoren beachten. Im letzteren Fall beginnt der Motor mit starken Unterbrechungen zu funktionieren oder beginnt überhaupt nicht. Jetzt insbesondere.

3.0i

Wie alle BMW mit Inline-Sechser schlägt ein 3-Liter-X5 schließlich versagt. Und der Motor hört in der Regel in der Kälte auf, die Betriebstemperatur zu gewinnen. Gelegentlich beginnt das Gas zu sparen. Gleichzeitig zuckt der Motor zuckt und verweist nicht. Das sind alle charakteristischen Wunden.

4.4i

Besitzer von 8-Zylinder-Maschinen sollten von jedem Generatorriemen und seiner Spannungswalze gesteuert werden. Auf unseren schmutzigen Straßen tragen sie sich nach 4050 Tausend km ziemlich schnell ab. Ein weiteres Objekt der verstärkten Aufmerksamkeit der Wasserpumpe, bei der eine Gegenreaktion um 6080 Tausend erscheint. Wenn die Pumpenwelle lange abhängt, kann der Generatorriemen platzen, die Lüfterblätter brechen und ein echtes Stalingrad unter der Motorhaube arrangieren.

Es ist auch notwendig, die Wartungsfähigkeit der Kurbelgehäusebelüftung zu überwachen, die besonders für Autos aus Amerika relevant ist. Die ersten Anzeichen, die es verstopft, beginnt, die Ölsonde auszuschlagen, die Dichtungen der Ventildeckel erscheinen (Kerzenbrunnen gießen sie mit Öl) oder die hintere Öldichtung. Wenn Sie das Penny -Ölabscheider im Lüftungssystem nicht ersetzen, fliegt das Öl in das Auspuffrohr und beendet beide Katalysatoren im Laufe der Zeit. Garage -Kulibins werden einfach von den Katalysatoren entfernt, aber ohne sie funktioniert der V8 nicht mehr.

Wenn es keine sichtbaren Ölflecken gibt und der Verbrauch höher als gewöhnlich ist, sollten Sie die Rückdeckabdeckung des Ansaugkrümmers überprüfen. Das Zwerchfell wird zerrissen, wenn der Eigentümer spart, um die Filterluft zu ersetzen.

Der Täter des erhöhten Kraftstoffverbrauchs kann das fehlgeschlagene Luftströmungsmesser sein. Das Geräusch im Bereich der Blockköpfe mit einem möglichen Verlust der Traktionsstabilität (mit einer Zunahme der Revolutionen, der Motorsäure oder umgekehrt zum Leben) spricht vom Versagen der Mechanismen der Vanos -Gasverteilungsphase. Es gibt zwei von ihnen in jedem Kopf des Blocks. Darüber hinaus muss der Eigentümer eines 4,4-Liter-Autos für den wahrscheinlichen Austausch des Generators bereit sein.

Wie viel kostet ein Ersatz, Euro?

Kerzen (6/V8) 108+25/144+50
Tank 63+40 erweitern
Camson -Sensor (2 PCs) 114+30
Thermostat (6) 44+80
Gasläder (6) 284+50
Der Clip und den Gürtel des Generators (V8) 138+25
Wasserpumpe (V8) 134+150
Ölabscheider (V8) 24+35
Hintere Kurbelwelle (V8) 46+350
Legventilabdeckung (V8) 60+155
Katalysator (V8) (1187 +1187) +60
Ansaugkrümmer (V8) 70+130
Luftströmungsmesser (V8) 430+65
Sowohl Vanos (V8) 576+400
Generator (V8) 750+80

Eine manuelle Box ist eine Seltenheit
Die überwiegende Mehrheit von X-FiffTh ist mit einem automatischen Getriebe ausgestattet. Handbuch kann nur auf einer 3-Liter-Maschine sein, aber für Russland ist es eine Seltenheit. Daher gibt es keine Statistiken zur Mechanik.

Die automatische Box mit manuellem Schaltmodus des Grads der Beschwerden an sich verursacht nur geringe Beschwerden. Manchmal beginnt die vordere Öldichtung, die elektronische Steuereinheit lehnt die Schachtel noch seltener ab. Bei 6-Zylinder-Maschinen wird die Maschine nur mit offen barbarischer Kreislauf verbrannt. Aber ein mächtiger V8 kann, wenn Sie aggressiv fahren, die Schachtel wirklich bis zur Überholung drehen.

Das Handout, Cardan -Wellen und Getriebe sind noch nicht berühmt geworden. Das Öl in allen Übertragungseinheiten wird für das gesamte Lebensdauer überflutet. Während des Verhaltens ist es nur notwendig, seinen Niveau und Zustand zu kontrollieren.

Übrigens gibt es keine mechanischen Schlösser bei der Übertragung des bayerischen Alternativs. Alle drei Differentialen sind frei. Auf einer rutschigen oder schmutzigen Straße ist X5 jedoch nicht hilflos. Nachahmung weicher Schlösser durch Verlangsamung der überwältigenden Räder ist im Anti -Wings -System beteiligt.

Wie viel kostet es, Euro

Ersetzen der elektronischen Steuereinheit des Automatikgetriebes 802+30
AKP 2300 Reparatur

Fast fünf
Als wir über die Tatsache sprachen, dass das X-Fiff nicht nur für ernsthafte Offroads gedacht ist, war nicht nur das Fehlen eines Absenkung im Handout gemeint. Die Hauptsache ist, dass sein Chassis mit kleinen Veränderungen aus der fünften fünften Generation entlehnt wird. Und wie Sie wissen, unterscheidet sich ihr Chassis nicht einmal auf guten Straßen auf guten Straßen. Es ist nicht überraschend, dass viele seiner Schwächen einen schwereren X5 einnahmen.

In der vorderen Suspension befindet sich das Verbrauchsmaterial quer (oder, wie sie als Mechaniker bezeichnet werden, niedriger) Hebel. Mit einem 4,4-Liter-Motor reichen sie nur für 2030.000 km aus. Etwas länger (4060 Tausend) halten Stabilisator -Racks und Ballträger der diagonalen (oberen) Hebel. Die Walnuss des Restes der Details ist bereits akzeptabel. Aber was gewonnen wurde, reicht aus, um dann (und manchmal in den Intervallen zwischen ihnen) in der vorderen Suspension Geld in alle 20.000 zu investieren. Und das, bemerkt, auf guten Straßen.

Die hintere Suspension ist definitiv stärker als die der fünf. Kein Mittel, billige obere hintere Hebel (538 Euro pro Paar), unterscheiden sich auch hier nicht (60-80.000 km).

Der schwächste Ort in der vorderen Suspension sind die unteren Querhebel (durch einen Pfeil gezeigt).

Und in der hinteren Aufhängung sind die oberen hinteren Hebel (durch einen Pfeil gezeigt).

Übrigens kann die Suspension zwei Arten sein. Die meisten Maschinen vor der Vorderseite sind von normalen Quellen und Pneumorressoren von hinten installiert, dank der der Straßenfreiheit unter dem Heck bleibt unabhängig von der Last konstant. Bei einigen 8-Zylinder-Proben von Pneumatik werden in einem Kreis installiert. Eine solche Aufhängung ermöglicht es Ihnen bereits, das Lumen je nach Straßenbedingungen gewaltsam anzupassen.

In beiden Fällen verursachen hintere Pneumressoren keine Beschwerden. Sie können nur scheitern, wenn das Auto nicht Service oder überlastet ist. Einstellbares pneumatisches Suspension ist im Prinzip ebenfalls störend. Außer dass der vordere pneumatische Widerstand früher oder später noch geändert werden muss. Und eine solche kostet 762 Euro gegen 234 Euro für einen regelmäßigen Schockabsorber. Nun, wie Sie vermuten, wenn etwas mit der Pneumatik passiert, ist die Diagnose und Reparatur nicht billig.

Bei der Lenkung von ca. 6080 Tausend km erscheint ein Klopfen, wenn sich das Lenkrad dreht. Dies ist ein Signal, um den unteren Teil der Lenkwelle zu ersetzen. Verzögern Sie nicht damit, denn wenn sich die Krankheit entwickelt, kann das Lenkrad in Ecken beißen. Im Lenkständer um 60.000 km auf Unebenheiten können auch Klopfe erscheinen, die Sie lange Zeit ertragen können. Aber eines Tages muss die Schiene noch geändert werden.

Bremsscheiben halten normalerweise zwei Sätze Pads. ABS -Radsensoren sterben manchmal an Straßensalz, aber dies geschieht selten.

Es stellt sich heraus, dass die Aufrechterhaltung des X-Fiff-Chassis in gutem Zustand in den Artikel über ständige Kosten aufgenommen werden kann. Aber es kann nichts getan werden, wir haben es mit einem modernen teuren deutschen Auto zu tun. Für sie ist dies die Norm.

Besorgen?
Wie Sie überzeugt waren, ist der Preis für das Vergnügen der gebrauchten X5 nicht auf die Kosten des Autos selbst und des geplanten Service beschränkt. X erwies sich als ziemlich kostspielig im Betrieb. Aber zurück zu dem, was wir angefangen haben. Was ist die Alternative? Aus dem Mercedes Emka keine größere Zuverlässigkeit und nicht erwarten. Schwimmen, wir wissen. Nur Lexus-Rx300 Lexus-RH300 ist unvergleichlich zuverlässig. Aber derjenige, der auf X5 zielte, überzeugen keine Vorteile des RX300 normalerweise. Wenn Sie das BMW -Terrain -Fahrzeug mögen, werden Sie es trotzdem kaufen.

Für welches Geld? Die 4,4-Liter-Maschinen von 2000 aus Amerika werden für 48.00053.000 USD angeboten, 3-Liter 40.000.44.000 USD. Europäer im gleichen Alter sind 5.0008.000 USD teurer. Änderung für 2001 plus $ 40006000. Der Preis für Seltenheit auf dem Sekundärmarkt von Kopien mit russischer Registrierung hängt stark vom Staat, das Vorhandensein von Vorabgleich und die Gier des Verkäufers ab. Unsere Besitzer teurer Autos lieben es, Musik für 10.00015.000 US -Dollar zu installieren, und glauben aus irgendeinem Grund, dass der zweite Käufer den gleichen Betrag dafür bezahlen muss.

Ein Auto aus Amerika ist nicht immer gut

Mit dem aktuellen Verhältnis der Euro- und Dollar-Preise werden fast alle gebrauchten X-Fiff-Fünftel aus den USA oder Kanada importiert. Die Vorteile von amerikanischen Frauen mit russischer Registrierung sind überhaupt nicht offensichtlich. In den USA und Kanada ist es üblich, Öl zu sparen. Die lokalen Eigentümer gießen das billigste Mineralwasser in die Motoren und verändern es bestenfalls mit der Frequenz, die für Öle langlebensgroße Öle vorgeschrieben ist. Es ist nicht überraschend, dass unter dem Öl -tragenden Staus vieler Motoren schwarzes Harz.

Kauf eines solchen Lotterieautos. Es ist unmöglich, den Motor auf jeden Fall den Motor in einer Klage in einer Klage sofort zu ruinieren. Sogar nur gutes Öl kann teurerhöhte Ablagerungen erhöhen und sie werden die Ölstraße verstopfen.

Alexander Konov, Foto von Alexander Sadovnikov

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [11/2004]