Test Drive BMW M3 Coupé E92 seit 2007 coupe
Transplantation
Dieses Mal ist die Aufgabe der Experimente des berühmten Tuniger Richard Hamanna wurde das Gehäuse Sportwagen aus München - Kupe M3. Das Auto weltberühmt dank seiner Chassis und Fahrwerk verdient, aber es ist klar, mit einem 3,2-Liter-Reihensechs, könnten Sie nicht für den Titel des supercar zu qualifizieren. Daher wird in den OP-Saal Hamann, begann die Arbeit zu kochen. Die Szene der Compact Reihe Six nahm einen 5-Liter-V8 von M-Motorsport, die Kenner an einem wundervollen BMW M5 bewundert wurden und vor allem auf einem herrlichen Z8 Roadster. Natürlich, für ein Full-Size-V8-Verpflanzung hatte der Motorraum des seriellen M3 gründlich overdid sein. Hamann Fachleute haben die notwendigen Aussparungen in der Trägerrahmen des vorderen Volumens des Körpers schneiden, und dann die ursprünglichen Elemente absorbiert, das Gehäuse passieren. Als Ergebnis, auch der Punkt der Befestigung der Federbeine waren ein paar Zentimeter zu bewegen, etwas nach vorne verschoben und der vorderen Stoßstange - erforderlich war, um Platz nicht nur den Motor, sondern auch die Größe des jeweiligen Heizkörpers. Im Allgemeinen ist dieses Verfahren recht würdig diesen Autoherstellers, den Hamann offiziell betrachtet.
Bringen Sie den V-förmigen Motor unter der Haube der M3 Deutschen waren nicht zum ersten Mal - das Unternehmen hatte bereits eine einzigartige Erfahrung für die Implantation in die Eingeweide der Coupés dritten Reihe des riesigen 6,1-Liter-V12 (siehe Nummer 11 2001 )! (By the way, mit dem sensationellen Modell Laguna Seca Hamann und begann Transplantation Türflügel ihre Autos zu üben.) Aber wenn Sie einen Mittelklasse-Coupé mit einem V12-Motor vorstellen, ist äußerst schwierig, die M3 c V8 M-Motorsport - Option recht ist natürlich. Seit dem Debüt des aktuellen M3 (E46) im Jahr 2000 forderten viele Fans der bayerischen Autos, vor allem in den Vereinigten Staaten, buchstäblich 8-Zylinder-Version des Modells. Und es war logisch, denn der gleiche Mercedes-Motor vervollständigt V8 CLK - M3 direkte Konkurrenten. BMW selbst hat bereits zu tendieren in Richtung eine solche Lösung begonnen und sogar eine extreme 8-Zylinder M3 GTR freigegeben. Aber es war eine kleine Party für die Homologation in der transatlantischen Streckenmeisterschaft ALMS.
Das Auto hatte ein Minimum mit der Serie, und war im Allgemeinen wenig für den Straßenbetrieb geeignet. Infolgedessen erklärten Münchener Ingenieure offiziell: In der aktuellen Generation V8 auf M3 erscheint nicht. Daher ist es völlig echt, und laut HAMANNE ist ein nicht gewaltiger Prozess der Anpassung der 8-Zylinder-Einheit an M3 erhöhtes Interesse an Kennern. Hamann erlebt einen besonderen Stolz, was die Bestrebungen der anhaltendsten Fans des M3 + V8-Konzepts wahr werden, und deshalb ist der Hauptcharakter des Las Vegas Wings-Modells für alle aufgeführt. Eine riesige rote Platte V8-Flammen in einem Glasschaufenster - ein riesiger glasierter Halsausschnitt, der von Kohlenstoff gerahmt ist, wird in der Haube hergestellt: Sobald der V8 unter der Haube M3 steht, und ist die Hauptsicht des Autos, also lassen Sie diese Schwere genäht werden! Wenn der Körper M3 einfach die Namen von V8 dekorieren, können viele Beobachter von Drittanbietern nur verschönern: Hier sagen sie, der Pijon, der nicht ungewöhnlich ist, dass es keine solche Kombination in der Natur gibt. Und so ist alles ehrlich: volle Transparenz!
Um den visuellen Effekt von M3-Transformationen weiter zu stärken und seine Auftritt mit Supercars, Las Vegas-Flügeln sowie der vorhergehenden Laguna SECA und dem SAN-Diego-Express (siehe Nr. 9, 2003) zu stärken (siehe Nr. 9, 2003), ergab Türflügel. Die Essenz ist vollständig mit dem Namen konform geworden. Bei der patentierten Hamann-Technologie-Bewegung von Serientüren von ihrem Standardplatz auf den vorderen Racks des Daches erscheinen immer mehr Fans. Tuninger hat ein einfaches und nicht sehr teures Verfahren gearbeitet, wodurch das Auto beim Auspacken der Türen die umgebende buchstäblich beeindruckende Reaktion verursacht. Die Wings, die sich auf dem Bogen bewegen, sind faszinierend mit ihrer Eleganz! Diese wunderbaren Türen von Hamann-Spezialisten können jedes Coupé der 3. Serie nähen und das gewöhnliche Auto in einen Magneten verwandeln, der Passanten anzieht, die die Aufmerksamkeit von Passanten anzieht. Mit modernen Computerprogrammen können Sie die Orte der Befestigung neuer Schleifen mit einer solchen Genauigkeit berechnen, dass die geflügelten Türen in die Öffnungen kommen und perfekt gesperrt sind. Gleichzeitig ändern sich weder die Standardtüren selbst noch das Glas in ihnen nicht. Sogar charakteristisch für BMW Cars Solide taube Ton beim Schließen wird gespeichert! Und die inneren Türgriffe, die ursprünglich für Hintacktüren entwickelt wurden, sind nicht weniger bequem, wenn sie von unten entnommen und anschließend nach unten ziehen und nicht eine Lobby. Das erstaunlichste ist jedoch, dass eine solche kühne Entscheidung von unbestechlich deutschen TÜV-Hamanne-Flügeln genehmigt wird, haben ein Konformitätszertifikat!
Eine detaillierte Beschreibung aller stilistischen Zubehörteile, die so großzügig begabte Las Vegas Wings sind, würde es keine Seite dauern. Diese Plastic-Aluminium-Architektur kann auf dem Foto betrachtet werden. Darüber hinaus können alle Artikel in der üblichen BMW der 3. Serie installiert werden, außerdem ist nicht all dieses aggressiven Designpaket-Hamann harmonisch oder hochwertig. Las Vegas Wings erobert seine technischen und technischen Lösungen, aber der ursprüngliche Stil der ursprünglichen Maschine gleichzeitig ist manchmal nicht süß, da die Hauptaufgabe des Tuning-Body-Kits darin besteht, das Erscheinungsbild des seriellen Autos so weit wie möglich zu ändern. ..
Die Eigenschaften des seriellen V8 (400 PS bzw. 500 nm) wurden immer als ausreichend angesehen, wenn nicht mehr für Fans der dynamischsten Fahrt ist. Richard Hamann ist jedoch der Ansicht, dass diese Elite gemäß vielen, der Motor, der Motor, auf dem Stream erhoben wird und auf Komponenten spart. Daher wurde auch der berühmte Motor von M-Motorsport verfeinert. Hamann-Experten, die das Arbeitsvolumen des Motors und fast ohne Berühren seiner Praktika verlässt, waren Hamann-Experten auf die Modifikation des Einlasssystems beschränkt, wodurch ein Rennluftfilter, den Austausch der elektronischen Steuereinheit und natürlich der Installation an den Auspuffanlage von speziellen Katalysatoren und Schalldämpfern. Und solche Maßnahmen führten zu einem spürbaren Ergebnis: Dotieren von Hamann durften 485 PS und 555 nm. Natürlich erhöhte große V8 und zahlreiche stilistische Zubehörteile die Masse von Las Vegas-Flügeln genau im Centner im Vergleich zu serieller M3. Da jedoch die Kapazität um 142 PS erhöht hat, und das beeindruckendste, dass die Traktion um fast 200 nm stieg, dh um 60%! Es besteht kein Zweifel, der gewachsene HAMANN M3 V8 bezieht sich auf eine völlig andere als die grundlegende M3, die Kategorie. Dies ist ein vollwertiger Vertreter der Elite: Übertaktung auf Hunderte für 4 s und die Höchstgeschwindigkeit von 315 km / h bedeutet, dass die geflügelten Türen Sie den Weg für das Rad des echten Supercar öffnen!
Wie bei jedem mächtigen BMW sind jedoch die ersten Eindrücke unseres Testpiloten von Denis Moran, "diese radikale Version stört sich nicht mit städtischer Fahrt. Bei zurückhaltenden Komfort- und Leichtigkeitsfreundlichkeiten ist die Maschine mit einem Tiefkrafttransport vollständig identisch. Weiches Kupplungspedal, formbares Lenkrad, Suspension, tapferer Verschlucken Unregelmäßigkeiten, bieten den gleichen hervorragenden Komfort wie die meisten Bimmer. Natürlich ist es unmöglich, den Motor des Motors in diesem warmen Bühnen nicht zu bemerken. Es ist extrem elastisch - mit 2000 RPM V8 zieht V8 ziemlich fleißig.
Beginnen Sie von einem Platz in einem Hügel auf der höchsten, der VI-Übertragung - der Fokus, den ich Ihnen gerne in Z8 getan habe, - mit diesem Zwangsmotor noch glatter und spektakulärer! Bis zu 3500 U / min-Sound eines Arbeitsmotors (auch bei Sportschalldämpfern) überschreitet den Geräuschpegel nicht in der Mitte-Paper-Limousine. Zusammen mit dem V8 ist das Getriebe von M5 (nur mit sogar kürzesten Züge) hier und bekannte Spezialisten bewegt, was bedeutet, dass das Umschalten mit fantastischer Klarheit auftritt, und erfordern viel weniger körperliche Anstrengungen als die gewöhnlichen Pkw-Autos! Mit anderen Worten, die Hamann-Tuning-Tuning kompromisslos reduziert nicht den Bauteil des Donor M3 - ein sehr bequemes Auto für den täglichen Gebrauch.
... ein zweiter heller Fleck eines riesigen Motors vor den Augen des Piloten wie ein roter Lappen für einen Stier! Ich klicke auf das rechte Pedal stärker, und der Dämon kommt unter der Haube zum Leben. Trotz der Tatsache, dass das III-Getriebe enthalten ist, ist die Hinterachse nervös nach rechts und links verdreht und der mächtige Sporn beginnt. Was ist mit I und II-Gängen? Oh, ja, Gerr Hamann und tat die Injektion von Tollwut! Bitten Sie einen schrecklichen Raketenstart, das Auto beschleunigt so heftig und mit einer so schweren Überlastung, die ich mit vollem Recht sagen kann: Es ist ziemlich vergleichbar mit der Beschleunigung mit klassischen Superzügen mit ihrem V12! Darüber hinaus kennt der unruhige bayerische V8 nicht die Ausfälle - es beschleunigt das Auto zusätzlich von 2000 U / min - sehr seltene Fülle der Belastung. Tuninger musste sogar das hintere selbsthemmende Differential (40%) auftragen, aber unter dem Einfluss von riesigen leistungsführenden Rädern ohnehin ist es immer noch eine Frage, unabhängig voneinander zu scrollen, wodurch entscheidende Lenkaktionen erforderlich sind. In diesen Momenten des heftigen Übertaktings ist es nicht notwendig, darüber nachzudenken, wie viel die PS-Kräfte hat, und warum es plötzlich ein Übertaktungs-Emotion ist, das er sich als viel stärker erweist als leistungsfähigere Modelle. Glaubwürdige Überlast- und Geschwindigkeitsintensität hängt von sehr vielen Faktoren ab, und in ihrem Satz von Las Vegas-Flügeln können mit den wahnsinnigsten Modellen in eine Reihe gebracht werden. Dies ist ein verrückter Sprinter!
Die Engine-Raffinesse und vor allem neue Hamann-Schalldämpfer wurden der M-Motorsport-Einheit seiner berühmten Stimme beraubt - ein solcher intelligenter Metallspeicher, gleichzeitig anspruchsvoll und laut (siehe Nr. 11, 2000, Nr. 9, 2002). Natürlich entfernt der Hamann-Zwangsmotor auch den Piloten mit einem gesättigten Bass, auf hohe Drehungen, die zu höheren, klingenden Noten führen. Aber sein Geräusch ist weniger pikant und weniger kompliziert, es ist zu unserer Überraschung, rauer, härter und sogar ruhiger als die genannten M-Motorsport-Motoren.
Aber Hamanna schaffte es, dem Motor einen neuen, wagenden Temperament zu geben. Der M-Motorsport-Motor zeichnet sich durch eine ausgeprägte lineare Charakteristik aus: Die Erhöhung des Schubs ist leistungsstark, aber progressiv. Und der V8 von Hamann, kein Lebensstil der fanatischen Falle, infiziert mit heftigen Spritzern. Bei 4000 U / min explodiert der Motor mit einem stürmischen Kraftzufluss, als wäre die Hochdruckturbine verbunden. Beim Umschalten von Gängen, bei 2500 U / min, entspricht der Motor auch dem grausamen Impuls in der Rückseite, der Prozess der Einstellung der Umdrehungen erfolgt wesentlich schneller als die der Standardeinheit. Es ist charakteristisch, dass bei den höchsten Wendungen des Motors viel mehr Energie erhalten: Selbst bei 7.000 U / min ist es eindeutig, dass die Machtreserve noch da ist! Und Sie können den Motor auf höhere Werte drehen - zum Beispiel auf unserem Auto ist es etwas mehr als 8000 U / min. Hamann betrachtet es die optimale Grenze. Für die jeweiligen temperamentären Besitzer kann das Unternehmen jedoch noch ein noch höheres Gerät erstellen! Daher gibt es keine rote Zone auf dem Marken-Tachometer-Hamann - alles ist angepasst. Solche signifikanten Änderungen des Motorverhaltens radikal radikal den Stil der Pilotage ändern, es noch mehr aufzubauen!
Es scheint mir, dass dies eine interessante psychologische Bewegung ist ", sagt Denis Morain. - Wenn der Pilot ständig in Sicht ein Arbeitsmotor ist, wird eine bestimmte mentale Verbindung gebildet: Er sieht, welche Einheit das Auto beschleunigt und ihn völlig gehorcht! Vielleicht beeinflusst der Blick auf den offenen Motor den Unterbewusstsein des Fahrers, der viel stärker als die Anwesenheit eines Pezhonian-Fensters auf der Haube. Natürlich reduzierte die zusätzliche Last an der Vorderachse in Form von 80 kg des V8-Motors die Schärfe und den hervorragenden Gehorsam erheblich auf das Verhalten der vorderen Achse, das M3 für den 6-Zylinder-Motor berühmt ist. Beim Angriff führt die Wendenase wiederum zu einer bestimmten Manifestation unzureichender Drehen - der vorderen Lehre, um sich herauszuschichten. Aber mit einer solchen Herde unter der Haube sollte man nicht aufpassen.
Etwas mehr als Gas, und die Hinterachse beginnt ein solcher Tanz, wie ein wütender Stier während der Korrida die hinteren Beine herauszieht! Hier gibt es keine Spur von unzureichender Wende, um mit übermäßigem Umzug zu bewältigen. Nun und Temperament! Es ist überraschend, dass auf dieser Demonstrationsinstanz die DSC OFF-Taste nicht beeinträchtigt wird - die Elektronik ist dauerhaft aktiviert. Die Wirksamkeit des Basis-DSC wurde jedoch natürlich berechnet, die Möglichkeit einer viel weniger gewalttätigen Reihe sechs, und aus der Lawine der Macht des Zwangs V8 versteht diesen Watchman nicht, so dass der aktive Einfluss auf das Gaspedal unvermeidlich ist führt zu ständigen Hausschuhen und Stabilitätsverlust sowohl in kurzen und direkten. Im Gegensatz zu den meisten Ultra-Speed-Superzügen, deren Kraft in der Regel nur in Direktabschnitten, Las Vegas-Flügel - ein Auto für einen Piloten verwendet werden kann, hat es M3-Gene. Auch bei mittlerer Ausbildung würde ich keine mutigen Experimente auf diesem Computer empfehlen. In Anwesenheit von Rennerlebnis und einem bestimmten Mut erhalten Sie jedoch viele unvergessliche Emotionen aus dem Kampf mit dieser entzündungslosen Legierung von unzureichendem und überschüssigem Drehen. Aber natürlich nur auf einem glatten trockenen Asphalt! Zumal der Getriebemechanismus dieser Box so erstaunlich ist, dass zahlreiche Sportschaltung der unverzichtbare Bestandteil des Vergnügens ist, dass dieses Auto Ihnen liefern wird!
In der Autobahn Las Vegas Flügel nimmt wieder Zweifel an seinem besonderen Krafttraining. Der Pfeil des Tachometers trifft sich schnell und schlecht mit einem Kennzeichen von 300 - dafür brauchen Sie nur wenige Kilometer gerade. Die Besitzer des Standards Z8 und M5 sind das in der Werk unzugängliche Spektakel - werkseitig sind die Hochgeschwindigkeitsfähigkeiten beider Modelle auf 250 km / h begrenzt, aber sogar Autos mit einem Abschalt, das leicht auf die geschätzten dreihundert aufmerksam ist. Hamann ist in der Lage, sich weiterhin übertakten und weiter zu übertakten, jedoch nach 300 km / h wird die Geschwindigkeits-Intensität intensität stark sinken - jeder neue Kilometer dauert Zeit. Richard Hamanna Car bewährt jedoch herausragende Stabilität beim Fahren bei hohen Geschwindigkeiten. Das Auto hat eine hundertprozentige Stabilität! All diese montierte Maskerade (hypertrophierte Spoiler, Schwellverkleidung, hinterer Stoßfänger-Diffusor und ein riesiges Anti-Auto auf dem Kofferraumdeckel) können jemanden ärgern, aber seine Wirksamkeit ist offensichtlich. Wenn Sie mit Geschwindigkeiten von mehr als 300 km / h fliegen, ist erstaunliche überraschende Stabilität (sogar im Vergleich zu Standard BMW) und erinnern Sie sich nicht einmal an die umstrittene Ästhetik von aerodynamischem Zubehör. Tat, dieses massive Zubehör bei hohen Geschwindigkeiten schaffen in der Kabine recht ernsthafte aerodynamische Geräusche. Dies kann als Nachteil betrachtet werden, aber zumindest wird alles logisch wahrgenommen: Das Auto geht mit einer Geschwindigkeit von 300 km / h, der Fahrer hört deutlich, dass die Geräusche diesen Prozess begleiten, und wissen, dass es fast die gleiche Geschwindigkeit ist, die Jet ist Airbus zieht ab! Solche Hohlwundenhamann auf der Höchstgeschwindigkeit, seltsamerweise, seltsamerweise, noch angenehmer als vollständigeres Schweigen im Brabus-Salon mit der gleichen Geschwindigkeit ...
Die Hamann-Chassis-Tuning kann als Beispiel dienen, um jeden Hersteller nachzuahmen. Die Kombination aus minimalem Abstand, fast der vollständige Mangel an Rollen, wenn das Chassis hervorragend ist, um diesen Kompromiss zu erreichen, hat Hamann praktisch nicht gleich. Die Suspensionseinstellungen lauten wie folgt, dass selbst auf ultra-limith-profiligen Bussen der Straße nicht besonders von den Passagieren ärgerlich sind. Schließlich wurde Tuninger M3 von seinem fünften Achilles fünfter - schwacher Bremsen entfernt. Impressant rote 6-Kolben-Bremssättel Hamann Racing bietet eine sehr starke Verlangsamung, obwohl ein längeres Notbremsling noch zum Effizienzverlust führt. Während einer scharfen Bremsung kehrt das Auto während einer scharfen Bremsung spürbar nach rechts zurück. Laut Richard Hamann ist dies jedoch das unvermeidliche Ergebnis der Beeinträchtigung der Beschädigung, da das Auto ursprünglich zur Installation von V8 entwickelt wurde. Sogar solche Streiche im Verhalten des Autos werden jedoch im Licht seiner gemeinsamen Verrückten angemessen wahrgenommen.
Was ist das Ergebnis? Wie in solchen Fällen passiert, kann der Preis eines verbesserten Fahrzeugs im Vergleich zur ersten Kopie in den Schock werden: 280 Tausend Euro (steuerfrei). Sie können fünf Standard-M3, vier M5 oder zweieinhalb Z8 für dieses Geld kaufen! Das Auto aus Hamann sollte jedoch nicht direkt mit seriellen Proben aufgrund des riesigen Designs und der Ästhetik (nicht von geistigen) Transformationen verglichen werden. Diese Mutante lebt sein Leben, dies ist ein grundsätzlich neues Rennen. Daher gibt es im offiziellen Namen des Modells keine Erwähnung von NOR M3 oder im Allgemeinen BMW. Die Basis, natürlich bayerisch, aber das neu neue Auto ist ausschließlich Hamann Las Vegas Wings. Dynamische Fähigkeiten und Extravaganz, anständiges Supercar und der Preis ist geeignet.
Der deutsche TUV bestätigte übrigens offiziell das Ergebnis von Las Vegas-Flügeln in der Beschleunigung von 0-100 km / h: 4 s. Das heißt, diese HAMANN-Kreation kann der Kategorie der dynamischsten 4-Sitzer-Modelle sicher zugeschrieben werden, die auch Ferrari 612 Scaglietti (4,2 c) beinhaltet, Bentley Continental GT (4,7 s) und Mercedes AMG CL 65 (4,5 s). Hamann während der Beschleunigung ist sehr emotional, und im Sinne von 4-Terrain kann m3 hundert Punkte voraus sein. Die Definition der Serie von Las Vegas-Flügeln ist sehr bedingt, aber Tuninger hat dennoch bereits ein halbes Dutzend solcher Maschinen verkauft.
Ivan vesnin.
Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"
