Testfahrt BMW M3 GTS E92 Seit dem Fach 2010

Gummi -Liquidator

BMW M3. Preis: Ab 2981200 reiben. Zum Verkauf: Seit Sommer 2008
Die legendären BMW -Autos mit an Bordbuchstaben M werden die Gedanken vieler Autofahrer erregen. Die Cabrio -Version des geschätzten Emka der 3. Serie wird ein echter Standard für Schönheit und ein Lagerhaus der neuesten technischen Errungenschaften für sie sein
Testpilot
Maxim Egorov, 23 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 5 Jahren, Personal Car - Mitsubishi Lancer
Wenn Sie eine geschlossene Person sind und keine unnötigen Gespräche mögen, kaufen Sie niemals ein BMW M3 -Cabrio. Stellen Sie sich vor, Sie werden in wenigen Schritten vom Auto zur Tankstelle fünfmal gefragt: Wie ist das Auto? Die bayerische Marke in unserem Land wird mit besonderem Essen behandelt, und alles scheint über die heißeste M-Version zu wissen.
Der erste M3 erschien 1986. Seitdem ist viel Wasser geflossen, und diese Emka hat wenig mit modernen Proben gemeinsam. In diesem Threeshore gab es nur 194 PS. Hektische Kraft zu dieser Zeit. Unter der Motorhaube der letzten Generation, dem V8 -Motor, der 420 PS ausgibt. bei 8300 min-1. Der Moment von 400 nm ist bereits bei 3900 Revolutionen erhältlich. Man muss nur den Motor starten, Sie erkennen sofort, dass sie unter der Motorhaube der Herde des schneidigen Pferdes. Niedriger Bass in einem konfigurierten Abgassystem und ein spezifischer tiefes Geräusch des Motors sind offensichtliche Zeichen für eine Sport Natur. Trotz des anständigen Gewichts des Cabrio im Jahr 1905 kg ist es sinnlos, mit solchem \u200b\u200bEmka auf der Straße zu streiten. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert jedoch nur 5,1 s. Ein solches Ergebnis BMW M3 liefert mit Hilfe einer neuen Ultra -Konstruktions -Roboterbox mit zwei DCT M -Dreh- und Verlustläufen. Infolgedessen wird die Beschleunigung im Vergleich zur mechanischen Übertragung um 0,2 s reduziert. Der Roboter hat mehrere Modi. Der weichste ist bequem im Verkehr zu verwenden: Der Beginn der Bewegung tritt aus dem zweiten Gang auf. Das schnellste Regime wird von starre und schnellen Gangverschiebungen begleitet. Die Auswahl wird dank des Knopfes in der Nähe des KP -Hebels getroffen.
Es ist nicht überraschend, dass der BMW M3 mit unglaublichem Power Reserve eine sehr scharfe Kontrolle hat. Das Lenkrad hat ein hohes Maß an Informationsgehalt, zusätzlich mit einer Reihe von Geschwindigkeit, es ist schwer. Die Federung kümmert sich nicht um übermäßiges Schütteln, aber sie wiederholt die Erleichterung der Straße. Es ist speziell elastisch gemacht, um die Wechselkursstabilität besser aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig kann die Suspension aufgrund der kleinen Passagen der Suspension und der anständigen Masse bei starken Unregelmäßigkeiten durchbrechen. Dies sollte vorsichtiger sein, da dies mit einem starken Schlag zumindest durch Ersetzen von Gummi und Scheibe als Maximum an Suspensionsreparatur droht. Dank der verifizierten Einstellung des Gehäuses und der niedrigen Landung passt der M3 perfekt in die Kurven jeder Steilheit. Um die Kursstabilität zu erhöhen, ist die Maschine mit einem automatischen Differential ausgestattet, was zum besseren Umgang mit dem Manövrieren beiträgt. Das Differential sorgt für einen hundertprozentigen Verriegelungsmodus, wodurch es möglich ist, ein Maximum an Vergnügen und Kontrolle durch die Kontrolle des Heck -Rad -Antriebsauto zu erhalten.
Wenn Sie an das Management gewöhnt sind, können Sie in das manuelle Regime des CP gehen. Die Geschwindigkeiten werden mit einem Standardhebel oder Blütenblättern auf dem Lenkrad geschaltet. Wenn Sie einen Nervenkitzel erleben möchten, drücken Sie die M -Taste auf dem Lenkrad: Es aktiviert das Dynamikmodus -System des D, das den Freiheitsgrad und den Betriebszeit des Stabilisierungssystems erhöht. Daher können Sie in der täglichen Fahrt kleine, aber spektakuläre Folien verwenden. Wenn dieser Modus ebenfalls gemeistert wird, können Sie alle Systeme vollständig ausschalten. BMW ist eines dieser seltenen Autos, auf denen die Funktion der vollständigen Deaktivierung bereitgestellt wird. Gleichzeitig müssen Sie jedoch extrem montiert sein, da Sie jetzt einen echten Sportwagen steuern und Stabilisierungsgeräte nicht mehr helfen. Vergessen Sie nicht, dass Sie mit dem Maximum der Fähigkeiten des BMW M3 nicht nur oft die Tankstelle betrachten, sondern auch den Gummi wechseln müssen. Die Verwendung der Technik des Übergehens wird sehr schnell die hinteren Reifen abtötet.
Die Funktionalität des Fachfachs mit einem harten Dach im Gesicht. Ein solches Auto kann das ganze Jahr über betrieben werden. Das einzige, was im Winter auf dem M3 aufgrund von niedrigen Überhängen und schlecht gereinigten Straßen schwierig sein wird. In der Sommersaison können Sie in 22 Sekunden unter einem klaren Himmel und einer hellen Sonne stehen. So viel Zeit wird benötigt, um das Dach zu falten. Es ist besser, dies auf dem Parkplatz zu tun, aber Sie können dies in einem schleppend aktuellen Stau tun.
Fahren
Das Management ist durch maximale Informationsinhalt und akute gekennzeichnet. Die Federung ist perfekt ausbalanciert.
Salon
Teuer, aber nicht ohne Sportelemente. Beispielsweise sind in der Kabine spektakuläre Aluminiumeinsätze vorhanden. Der Rücken ist nahe, aber dies ist ein Cabrio.
Kompfort
Die Kabine ist geräumig, wie viel sie im Fach der Cabbit sein kann. Suspension nach Bester von Gummiband. Vor der Fülle des Raums.
Sicherheit
Sicherheit ist vor allem.
Preis
Das Auto ist nicht billig für alle.
Vorteile und Nachteile
+ Leistungsstarker Motor, helles Aussehen, schnelles Getriebe.
- Es gibt nicht genügend Platz in der zweiten Sitzreihe.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - BMW M3
Abmessungen - 4615x1976x1392 mm
Motor - Benzin, 3999 cm3, 420 PS/8300 min -1
Übertragung - Roboter, 7 -schwarfe
Dynamik - max 250 km/h; 5,3 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes -benz CLK, Jaguar XKR

Unsere Meinung
Das neue BMW M3 Cabrio wird als Standard für Schönheit, technisches Denken und Vielseitigkeit anerkannt. Bei einer Kraft von 420 PS Es kann sowohl als Stadtauto als auch als echter Sportwagen verwendet werden. M3 ist nicht nur ein wunderschönes Accessoire eines schicken Lebens, sondern auch ein professionelles Werkzeug eines Rennträgers.

Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 
 
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Dezember 2008]