Testlaufwerk BMW M3 Cabrio E93 seit 2008 Convertible
Liebe vom ersten Meter
Jeder, der mindestens einmal in seinem Leben auf der Karte ritt, erinnert sich an dieses Gefühl, aus diesem Wagen herauszukommen, stehe auf den Boden, und die Beingriffe schütteln. Ich fühlte mich auch jedes Mal, wenn ich M3 verließ. Ich werde gehen, eine Zigarette zittern, Biss, ich schaue auf das Auto und denke an: Wie macht sie es?! Es ist schade, dass unsere Kommunikation nur drei Tage dauerte. Sie flogen wie ein Augenblick. Aber selbst für diese kurze Zeit konnte ich mich verlieben! Oder vielleicht war es keine Liebe, aber ein anderes sehr starkes Gefühl? Weiß nicht. Aber eines, was ich weiß, sicher: Alle diese Tage war ich absolut glücklich. Ich warf alles, was alles nicht ablenkte. Ich bin gerade gefahren. Verletzt, versuchte, die Nuancen zu verstehen und war jedes Mal überrascht: Wie geht sie?
Jeder ist bestrebt, ihre Wünsche zu erfüllen. Er möchte verstanden werden, dass er spürbar ist, und so wurde er schließlich eingereicht. Aber wenn wir über menschliche Beziehungen sprechen, ist es notwendig, ständig nach einem bestimmten Kompromiss zu suchen, um diese Wünsche zu opfern. Deshalb ist es schwierig, ein solches Paar im Leben zu finden, in dem die Beziehung völlig gegenseitig vorteilhaft ist und das Gleichgewicht ideal ist.
Das Auto ist gut in der Natur, einem hervorragenden Performer. Er ist nicht launisch, versucht nicht, seine Meinung aufzuerlegen, steigt nicht mit seinen Vorschlägen auf, sondern erfordert nur einen, um den Gas Druck aufzunehmen und das Lenkrad zu drehen. In der Tat, je nachdem, wie genau und schnell unsere Befehle ausführt, definieren wir, der Fahrer ist ein Auto oder nicht. Obwohl die Autos natürlich einen Charakter haben. Aber was er härtet, das normalerweise schneller als das Auto und desto angenehmer, um seine Überlegenheit zu erkennen, wie unbestreitete es Ihnen gehorchen wird. Jemand wird sagen, dass es von meinen Worten typisch männlichen Chauvinismus schneidet. Aber schließlich und der BMW M3 ist ein echtes männliches Auto. Nur ist es nicht notwendig, es zu brechen, er fühlt sich alles, versteht alles. Nach drei Tagen durch das Rad durchgeführt wird, gab es zwischen uns ein bisschen ein wenig auf der unbewussten Ebene. Ich bin sicher, dass sie im Laufe der Zeit einfach gestärkt hätte.
Dieser M3 ist die Konzentration der fortschrittlichen Technologie. Und die meisten von ihnen im Herzen des Autos. Elektronisch gesteuerte Drosseln für jeden der acht Zylinder, Kerzen mit eingebauten Detonationssensoren, ein Rekruperierungssystem, mit dem Sie nicht zur Beschleunigung soweit ausgeben können, doppelte Energie, doppelte Vanos, rotierende Nockenwellen und Optimierung von Gasverteilerphasen. Dank all dieser Dinge ist ein solcher unglaublicher Motor möglich. Ein leistungsstarker Motor ist möglich, der auf das Pressen des Gaspedals reagiert, in dem 85% des Drehmoments in der breiten Palette von Umdrehungen von 1900 bis maximal 8750 U / min erhältlich sind . Und unsere Treshka ist mit einem neuen Getriebe Mkg mit zwei Kupplungen ausgestattet, was es ermöglicht, die maximale Motordrehzahl um 500 zu erhöhen. Der Motor klingt auf seiner gesamten Technologie! Auf den Böden ist es ziemlich ruhig, und nur das niederfrequente Rumble von Schalldämpfern, als ob er sagt: Nun, komm schon, hängen Sie nicht heraus, fügen Sie ein Glittstück hinzu, und Sie hören eine echte Aria! Sie müssen nicht zweimal fragen. Ich ziehe auf das linke Handwerkblätter, ich nehme ein Pedal auf den Boden, und genießen Sie nach einem kurzen filigranen Peregazovka einen gesättigten, saftigen Rand der Acht, den nach 8000 Pässen fast dem Kreischen passiert! Kolossal, unerhort!
Vielleicht wird jemand, der das Foto ansieht und ein Cabrio auf sie sieht, denken, dass wir nicht über die Steuerbarkeit von BMW M3 Cabrio sprechen werden, sie werden nicht sein, sie sagen nicht, ein Outdoor-Auto wird nicht mit dem gegenwärtigen Coupé vergleichen. Natürlich ist der Unterschied spürbar. Neben der unmittelbaren Anwesenheit eines starren Dachs besteht das Coupe auch aus Kohlefaser, der Massenmittelpunkt wird erheblich reduziert. Ja, M3 Cabrio ist dem Coupé in diesem Teil unterlegen. Erstückte Dach (in dieser Generation bereits aus Metall) zusätzliche Kilogramm auf der Oberseite der oberen, gefalteten, gewichteten Rückseite. Darüber hinaus ist die Steifigkeit des Körpers schlechter, der auf einer schlechten Straße spürbar ist, wenn die Flugbahn mit einem leeren Lenkrad filtriert werden muss. Diese Nuancen, wie erwartet, konnten jedoch den Gesamteindruck des Autos nicht verderben. M3 ist M3.
Um darüber zu sprechen, wie M3 verwaltet wird, schwierig. Wie schwierig, beispielsweise beschreiben Sie Ihre Gefühle, um etwas zu berühren. Was kann man sagen? Kalt? Rauh? Dies wird jedoch nicht die Vollständigkeit der Empfindungen geben. Auch mit emka. Sie können klar sagen, richtig, weg, aber Sie müssen sich trotzdem fühlen. Um sich wie es mit maximaler Genauigkeit und minimaler Verzögerung zu fühlen Es ist so richtig, so dass der ABC des Piloten so perfekt entspricht, dass, wenn Sie eine Vorstellung davon haben, wie ein kraftvoller Rollantriebsauto sich verhalten sollte, Sie können leicht einen Schritt oder sogar zwei voraus denken.
Zum Beispiel, am Ausgang des Drehens, des Gaskampfes, müssen Sie gleichzeitig eine kurze Bewegung des Lenkrads in die entgegengesetzte Richtung machen. Die Treshka schätzt sofort Ihre Weitsicht und anstelle des erwarteten Drifts, der durch den Futter kurz weinentiert wird, schickt Sie an einer der besten Beschleunigungen in einer geraden Linie, dann vor der nächsten Kurve. Tatsächlich ist der Charme von M3 auch, dass es bereit ist, diese Wende auf verschiedene Weise zu durchlaufen, abhängig von Ihren Wünschen, Mut und Fähigkeiten. Physik ist Physik. Bei der wahnsinnigen Geschwindigkeit auf den nächsten Bolzen, anstatt das perfekte neutrale Drehen, natürlich, dass Sie den Abriss bekommen. Und hier sind Optionen bereits möglich. Der erste ist ruhiger. Das Lenkrad wenig abzulehnen und kurz auf dem linken Pedal stecken, um die atemberaubende Kette der Bremsen zu überraschen und das Auto wieder in eine neutrale Position zu übersetzen. Die zweite erfordert Gelassenheit, und ich würde es nicht auf den Straßen der allgemeinen Verwendung beraten. Es ist notwendig, keine Angst zu haben, Gas mit einer noch größeren Lenkung zu öffnen, und dann im Handumdrehen wird nicht genügendes Drehen durch übermäßiger ersetzt, und diese Runde fliegt in einer sterbenden Kraft auf die wilde Geschwindigkeit. Unter Berücksichtigung der Geschwindigkeit sollte die Geschwindigkeit wirklich groß sein, und hinter dem Rad sitzt, ist bereit, genau die Flugbahn anzupassen, andernfalls können Sie mit all dem Ergebnis in einer Umkehrung sein.
M3 Die ganze Zeit wertet die Funktionen des Fahrers aus. Wenn das Fahren, relativ gesprochen, der Wasserkocher, dann wird EMCA ruhig und sogar freundlich verhalten. Aber wenn Sie es wagen, Experimente zu experimentieren, wie im vorherigen Absatz beschrieben, warten Sie nicht auf die Gnade, sondern demonstriert sein Charakter. Wenn jedoch Ihre Temperaturen übereinstimmen, wenn Sie lernen, die Wünsche des anderen vorhersagen, wenn Sie sich vollständige Einheit fühlen, ist es möglich, dass das Glück, das ich erlebt habe. Und M3 verlassen, fühlen Sie sich auch, dass dieses Licht in den Gliedmaßen zittert, ein idiotisches Lächeln wandert mit Gesicht, und in der Seele durst auf ein anderes Treffen.
Motor Zum ersten Mal für BMW M3 wird der V8-Konfiguration Motor angeboten (zählt nicht die Rennsportversion des GTR V8 4.0 der vorherigen Generation). Es wird angenommen, dass dieser Motor durch Beschneidung ein Paar Zylinder aus dem auf M5 und M6 installierten V10 herausstellte. Der Anteil der Wahrheit ist da, aber nicht alles, natürlich ist natürlich so einfach. Beginnen wir mit dem gemeinsamen. Diese Motoren weisen identische Pleuelstangen, Kolben, Teile des Ventilmechanismus auf. Beide verwenden individuelle Drosselklappen mit elektronischer Steuerung, doppeltem Vanos-System und einem Schmiermittelsystem mit zwei leistungsstarken Ölpumpen, die ihre Aufgabe auch mit seitlichen Überlastungen von 1,4 g bewältigen. Jetzt über Unterschiede. Natürlich haben diese Motoren unterschiedliche Blöcke und Nockenwellen.
Darüber hinaus wird der V8 des DMRV (Instant Air Flow Sensor) an dem Einlass beraubt, diese Arbeit wird von sly-Kerzen mit speziellen Sensoren durchgeführt. Es hat jedoch ein System, das den Generator bei der Beschleunigung ausschaltet. Infolgedessen hatte ich genug von all diesen Dingen und erhielt zwei zusätzliche Zylinder (im Vergleich zum BMW M3 E46), stellte der Motor immer noch leichter als sechs als sechs um fast 15 kg. Der Fortschritt steht nicht still!
Quergetriebe
M DKG oder in Deutsch Doppelkuppelungsgetriebe. Dies ist der Name der siebenstufigen Box von BMW mit zwei Kupplungen. Wie bei DSG von Volkswagen oder PDK auf Porsche sind sogar Programme auf einer Welle auferstanden und seltsam zu einem anderen. Gleichzeitig können nur zwei Getriebe einbezogen werden, dh das Wechseln einerseits, zum einen, ohne zu brechen, und mit einer anderen geringen Verzögerung beim Umschalten von mehr als einem Schritt, der jedoch fast unsichtbar ist, immer noch schnell.
Die künstliche Intelligenz Driverogic kann eines von 11 verschiedenen Programmen auswählen, wobei die Steifigkeit und der Schaltergeschwindigkeit variiert wird. Fünf von ihnen sind automatisch, sechs andere werden manuell eingestellt. Das Öl wird von einem speziellen System gekühlt, um die störungsfreie Funktion mkg sogar bei schwierigen Bedingungen zu gewährleisten
Drei em drei Jahre
BMW M3 E30 (1986 1990)
Die erste Generation des BMW M3 ist verpflichtet, die Entstehung von Mercedes und Mercedes zu sein, der auf den 190er-Ringkreisverkehlungen veröffentlicht wird, einen BMW machte, um eine würdige Antwort zu geben. Dies führt dazu, dass der Fahrer des Motors mehr als 2,3 Liter Rennstechniken erlaubt. Aber auch in diesen Jahren entwickelte sich dieser Vierzylinder-Motor S14 von 195 bis 220 PS für zivilrechtliche Modifikationen M3 Die offene Version erschien 1987. Dies ist ein echter exklusiver verkaufter, nur 785-Exemplare, der auch vor dem Hintergrund einer kleinen Gesamtzahl von M3 der ersten Generation 17.889 sehr klein ist. Die Einzigartigkeit dieser Autos wird durch die Nachfrage nach ihnen als steigender Nachfrage von Kennern von Kennern bestätigt
BMW M3 E36 (1991 1999)
Die nächste Treshka wurde bereits mit den berühmten Rigine-Gängen mit einem Volumen von 3,0 l (286 PS) oder 3,2 Liter (321 PS) ausgestattet. Darüber hinaus wurde M3 zum ersten Mal im Körper der Limousine möglich. Convertibles Diese Zeit hat mehrmals mehr als 12.114 veröffentlicht. Was fast so viel wie Limousine, 12.603, aber immer noch weniger als traditionelles Coupé, 46.699. Addieren Sie zu diesem 356 seltenen M3 GT (289 PS) und erhalten Sie den letzten Wert von 71 242 Exemplaren
BMW M3 E46 (2000 2006)
Der nächstgelegene Verwandte des modernen Modells M3 E46. Motor 3.2 entwickelt 343 PS Die Limousine verschwindet wieder aus dem Produktionsgamma. Convertibles verkaufte 29.633 Stück, Coupe 54750. Aber die köstlichste 1383 deutlich leichte CSL Coupé berücksichtigt. Es stellt sich heraus, nur 85.766 Autos. Wie Sie sehen können, ereilt die dritte Generation der Umsatz leicht zweiten
Dmitry Kroteilov.
Eine Quelle: Motor Magazin [Oktober 2008]
