Testfahrt BMW 5 Serie F10 Seit 2009 Limousine Limousine

BMW 5Series: Effektive Beschleunigung

Im XXI -Jahrhundert reicht es nicht aus, nur einen schnellen Fahrer zu machen. Entweder aufgrund der Verringerung der Ölreserven oder wegen des Kampfes um Ökologie, aber es ist in Mode, heute nicht den Kraftstoff zu verbrennen, sondern zu schützen. Von den Pressemitteilungen ist klar, dass BMW dies eindeutig gelungen ist, indem es das effiziente Programm zur Einführung von Efficienzydynamics einführte. Zum Beispiel der neuen BMW523 -Limousine beschlossen wir herauszufinden, wie es den Bayern geschafft hat, die Fahrt mit Einsparungen zu kombinieren.

Es scheint, dass die vorherigen fünf keine Zeit hatten, veraltet zu werden: im ästhetischen Sinne. Aggressive Formen, mächtige Gesichter und ein schnell stromlinienförmiges Körper werden immer noch in Raserei geraten und haben den Wunsch hervorgebracht, das bayerische Projektil sofort auf eine Weise zu bringen.

Aber das waren die Top 5, Chris Banlla und sein aktueller Ersatz, Adrian Van Hoydonka. Das Vorgängermodell versprach die Extravaganz der Treiber und die neuen auch effiziente Dynamik: Effektive Dynamik. Und wenn Sie genau hinschauen, können Sie selbst im Erscheinen von 5er-Serien Spuren von reduziertem Appetit auf Kraftstoff unterscheiden.

Die Scheinwerfer haben ihre früheren Raubtiere verloren. Jetzt sind ihre Ecken wieder niedergeschlagen (übrigens wurde die umgekehrte Tendenz zuvor verfolgt: Zum Beispiel, als Treshka E46 den 36. Körper änderte). Die Rippen an den Seiten des Körpers, die jetzt unter ihnen sind, sind flaches Stempeln durch einen Spoiler, der am Rand der hinteren Lampe auftritt.

Die Fensterschwelle, parallel zu den Rippen, überquert die vorherigen fünf aus der Kurve des Hofmayster in den Kofferraum, verschwand: Dies hat ein neues Modell visuell kürzer, und jetzt ist es schwieriger, selbst den Amateur mit den sieben zu verwirren. Die zentrale Luftaufnahme ist nicht mehr so \u200b\u200bhungrig für den entgegenkommenden Wind; Er wurde verengt und über die gesamte Länge der vorderen Stoßstange gestreckt, es scheint, dass dieses Detail auch ein wenig in Aggression verloren hat. Es stellt sich heraus, dass die fünf wirklich freundlicher wurden?

In der Kabine für 100 Prozent! Es ist einfacher, die Fahrertür zu öffnen, als die Seiten des Katalogs zu drehen, und es schließt (wenn auch ohne näher) noch einfacher. Im gastfreundlichen Innenraum wurde es geräumiger: Wenn dies anstelle des Fahrers nicht besonders zu spüren ist, dann wurde es in der hinteren Raumreihe definitiv mehr für Beine und Schultern und Ellbogen: 50 mm Wachstum der neuen fünf in Länge und 15 mm in Breite.

Auf den ersten Blick sieht das Dashboard extrem einfach und unkompliziert aus. Wenn Sie jedoch genau hinschauen, stellen Sie fest, dass es kombiniert ist: Eine Informationsanzeige ist sehr ordentlich eingeschrieben, wodurch sich effektiv mit dem schwarzen Hintergrund des Aufräumigen verschmelzen.

Es ist interessant, dass sich der Bildschirm auf den unteren Teil des Tachometers und die gesamte effiziente Skala auswirkt, die den Kraftstoffverbrauch und die Wirksamkeit der Wiederherstellung der Hemmungsenergie aufweist. Für einen Zuschlag können Sie auch einen Projektor, der die grundlegenden Daten auf der Windschutzscheibe anzeigt, zum ersten Mal eine solche Methode zum Anzeigen von Geräten von Geräten auf dem BMW M5 einstellen.
Die durchschnittliche Konsole wird 7 Grad für den Fahrer eingesetzt. Darauf werden wie üblich kompakte und lakonische Cluster mit allem, was für den Fahrer notwendig ist, präsentiert. Die Kontrollpaneele sind in Reichweite, aber es ist nicht erforderlich, nach ihnen zu greifen, da der zentrale Tunnel eine Waschmaschine hat, auf die alle notwendigen Funktionen angezeigt werden.

Einschließlich eines vollständig russidierten Navigationssystems, das auf unseren Straßen gut orientiert ist. Es wird an das zentrale 10-Zoll-Display mit ausgezeichneten Kartendetails eingereicht. Ein weiteres Plus seines Ziels kann durch die Funktion der Sprachkontrolle aus dem Adressbuch verursacht werden oder wenn Sie den Namen der Ort, der Straße und der Hausnummern mit einem Vorschlag sagen.
Die Rolle des Automatikübertragungshebels wird vom elektronischen Joystick des Checkpoint gespielt, der als erstes auf dem neuen BMW X5 aufleuchtete. Eine sehr bequeme und interessante Lösung: Die Hauptsache besteht darin, sich an den Getriebe -Entsperren zu gewöhnen (von der Seite am Griff) und an die Tatsache, dass der Parkplatz keine Position ist, sondern auch der Schlüssel zum Selektorend.

Unsere Test fünf Heckantriebs-Limousinen BMW 523 mit einer neuen 8-Gang-Automatik. Wenn alle Versionen von Radfahrten erscheinen, ist es noch unbekannt, aber der Touring -Station -Wagen wird bis Mitte September nicht lange auf die Händler warten.

Unter der Motorhaube unseres Autos, ein 2,5-Liter-Motor mit 204 PS: der schwächste im Bereich. Aber kann BMW es sich leisten, nicht dynamisch genug zu sein? Es ist unwahrscheinlich.
Die Ideologie der effizienten Dynamik hat jedoch das Verhalten des Autos beeindruckt. Im üblichen Übertragungsmodus hält die Limousine einer Pause vor der Reaktion, um die Position des Gaspedals zu ändern, und schaltet die Geschwindigkeit reibungslos. Trotzdem verteilt der Motor die Limousine kaum und zeigt eine gute Dynamik.

Und vor allem hervorragende Leistungsindikatoren, da es am magersten von Benzinmotoren ist. Mit einer gemächlichen Fahrtation hat der Kraftstoffverbrauchsindikator 12 Liter pro 100 km Pfad nicht überschritten, und dies ist mehr als gut für eine Limousine mit einem solchen Motor und einer Schachtel.
Aber die Hände von sich selbst werden gezeichnet, um den Selektor nach links zu überqueren und das Sportregime einzuschalten. Schließlich klingt ein guter Sprecher für BMW nach einer Beleidigung?!

Und die Situation ändert sich radikal! Es lohnt sich, das richtige Pedal zu berühren, und die BMW -Limousine schießt wie Stang. Die Dynamik der Beschleunigung hat sich dramatisch verändert, die Revolutionen werden nicht außerhalb der Grenzen der Zone des maximalen Drehmoments fallen. Reaktion auf den Beschleuniger blitzendootisch; Fünf folgen dem Gaspedal, wie ein Schwanz hinter einem Kometen! Und es ist mir nicht mehr wichtig, dass jede Presse auf das Bremspedal Energie zurückgibt und die Batterie auflädt

Und Kontrollierbarkeit! Es ist vielleicht interessanter, mit diesem Bimmer zu steuern als viele andere zivile Bayern. Trotz der Tatsache, dass das Management hier zum ersten Mal völlig elektrisch ist, keine Verluste genau und Informationsinhalt!

Zusätzlich zu niedrigen Parkgeschwindigkeiten, bei denen die gegenteilige Anstrengung überhaupt nicht vorhanden zu sein scheint. Und mit dem Geschwindigkeitswachstum steigt der Schweregrad exponentiell an. Die Einführung einer elektrischen Leistung auch Hallo aus der effizienten Dynamik. Immerhin würde der Hydraulikwrap ständig die Energie des Motors für seinen Betrieb verlangen, und die elektrische Leistung verbraucht nur in Manöver.
Von den angenehmen Optionen, deren Abwesenheit ich auf der Testmaschine bereuen musste, müssen Sie das System der dynamischen Anpassung der Steifheit der Suspension hervorheben. In der neuen Generation wurde es aufgrund der aktiven Aufhängung des dynamischen Antriebs erweitert und als adaptives Antrieb bezeichnet.

Die aktive Suspension ist wirklich adaptiv: Sie liest Beschleunigungen in den Quer- und Längsrichtungen, der Geschwindigkeit und dem Drehwinkel des Lenkrads, der Auswahl geeigneter Stoßdämpfereinstellungen und der Aufrechterhaltung der Stabilität unter Verwendung von Stabilisatoren auf Achsen.
Wenn Sie die Schaukel fast auf Null entfernen, können Sie auch keine Beschwerden auf unseren Straßen erleben, die in St. Petersburg nach dem Winter bereits so genannt werden können. Und mit einer Standardaufhängung können mittlere und große Schlaglöcher besser einnehmen oder sich mit einer Schildkrötengeschwindigkeit bewegen: hart!

Es war einmal, als ich über die Abstimmung meines Vaz acht nachdenklich reflektierte, dass ich aufrichtig, dass Sie im Auto keinen Knopf machen konnten, der bequem werden würde (wenn dieses Wort auf Vasen anwendbar ist) und ein wirtschaftliches Auto in einen harten und schnellen Sport Auto, die Motoreinstellungen, Getriebe und Getriebe und Getriebe und Suspensionen mit einem Lenkmechanismus ändern.
Vor zehn Jahren schien es mir eine verrückte Frucht der naiven Vorstellungskraft. Aber heute hat BMW diese Idee verkörpert. Träume werden wahr?..


Das Auto wurde vom Eurosib -Dienst vom offiziellen BMW -Händler bereitgestellt

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin


 

Quelle: Rad Magazine [April 2010]