Testfahrt BMW 5 Serie F10 Seit 2009 Limousine Limousine

Unschuldsvermutung

Glauben Sie den Gesprächen nicht. Neues fünf BMW tolles Auto!
  
Dirigent, klicken Sie auf die Bremsen
Halte den Dieb! Vielleicht sind es diese Worte, die die Turbulenzen um den neuen BMW der 5. Serie am genauesten widerspiegeln. Es war die ersten offiziellen Bilder der Limousine mit dem Werksindex E60 wert, um in das Siegel einzusteigen, als eine echte Hysterie stieg. Unsere geliebten fünf werden uns weggenommen! Spezialisten, Journalisten und nur Liebhaber haben in jeder Hinsicht gestimmt. Alle gingen zu den Nüssen. Und die Führung des BMW, der es dem neuen Chefdesigner Chris Bangl erlaubte, sich von den von drei Jahrzehnten geweihten Kanonen zurückzuziehen, und die ECA-Technologen, die in einer seriellen Maschine einen Aluminiumstahlkörper und sogar zukünftige Kunden beschlossen haben, Blind vorgeworfen zu haben Verehrung der Mode. Im Allgemeinen waren sie sich einig, dass die neuen fünf wahrscheinlich acht Jahre seines Lebens auf das beneidenswerte Schicksal des Vorgängers warten würden, damit er in der Business -Klasse nicht den Titel der Sportklasse gab.
 
All diese Bacchanalia erfrischte in Erinnerung die Aussage des berühmten französischen Designers Olivier Bule. Journalisten, sagte er, ist viel konservativer als Käufer! Außerdem werde ich von mir selbst hinzufügen, sie sind auch schrecklich inkonsistent.
  
Wen lachst du?
Erinnern Sie sich an die Reaktion der Öffentlichkeit und der Presse auf die Präsentation der fünf vorherigen Generation? Dann, 1995, waren die Journalisten einstimmig für die großartigen Merkmale des Autos, aber das Aussehen! FI war wirklich unmöglich, etwas Neues, Frisches zu finden?
 
Es ist richtig, mit Bangla und seiner Designgruppe zu sympathisieren. Die Jungs versuchten, suchten nach neuen Zeilen und experimentierten mit Proportionen. Und jetzt werden sie des Sakrilegs vorgeworfen, als wären sie überhaupt nicht zum Auto, sondern sogar irgendwo in die Milo Venus. Magst es wirklich nicht?
 
Zum Beispiel bin ich schon so bereit, aus dem unterirdischen Kreis von Mobbing von Mr. Banlas Arbeit herauszukommen, dem ich zuvor zugeben musste. Er sah die Top 5 von weitem aus. Er kam näher. Ging vorsichtig um die Limousine, umwickelt in einen Schal aus dunkelblauem Emaille. Schließlich entschied ich mich für die Schlussfolgerungen. Die neue BMW Business Class sieht: a) solide; b) mächtig; c) Wirklich im Bayern. Schön oder nicht? Die Frage ist rhetorisch. Aber hier ist, was ich Ihnen melden werde. Für zwei Tage der Kommunikation mit der neuen 5. Serie habe ich die totale Aufmerksamkeit aller und alles müde. Die erhöhten großen Finger entgegenkommender Fahrer, fast aus den Fenstern, die sich auf der S-Klasse befinden, die rechts befestigt war, dann nach links, dann vorne, wissen Sie, wissen Sie, ein kreisförmiges Panorama! Und wer winkt das mit einem gestreiften Stock? Wirklich wir ?!
 
Hallo, Genosse, Kapitän, haben wir etwas gebrochen?
 
Nein, Ihr Auto ist sehr interessant
 
 
Mit einem Wort, die neue 5. Serie ist ein ideales Auto für eine Person, die gerne im Rampenlicht steht. Freude, Überraschung und sogar Schock alles. Aber wissen Sie, was ich nicht bemerkt habe? Besondere Abneigung gegen neue, revolutionäre Formen. Kurz gesagt, Sie können ruhig schlafen, Mr. Bangle, der über eine ruinierte Ikone spricht, um es leicht auszudrücken, sehr übertrieben sind.
  
Ay-yai-yai ay-dere?
Aber wenn alle Behauptungen einer aufgeregten Öffentlichkeit nur zum Aussehen reduziert würden, wäre dies nicht interessant. Ja, alleine um den Ai-Drive brannten die Schlachten heißer als für die Aufnahme eines Anstiegs. Gerüchte, dass die einheitliche Verwaltung der meisten Servicefunktionen unter den Top 5 nur eine Option sein wird, wurden nicht bestätigt. Und die Konservativen wurden erneut geschlachtet
 
Aber glauben Sie der Person, die in der Limousine der 7. Serie aus ihrer eigenen Hilflosigkeit bereit war, den unglücklichen Joystick aus dem Fenster auf den fünf zu werfen, viel bequemer. Erstens und vielleicht in den Hauptstücken erschien neben dem Round-Trialist ein Menüschlüssel. In einem elektronischen Labyrinth verloren? Klicken Sie darauf und finden Sie sich sofort im Hauptmenü. Schon nicht schlecht. Wir gehen weiter: Die Rose der Winde selbst und die Rose des Windes. Die Kardinalpunkte sind jetzt doppelt so klein wie nur vier. Der Norden ist Kommunikation (Telefon, Navigation) südlich von Entertainment (Musik, Fernseher) westlich der Klimatisierung, östlich des On-Bord-Computers. Einzeleinstellungen und Serviceinformationen sind verfügbar, wenn Sie im Hauptmenü auf die Schaltfläche klicken.
 
 
   
Wenn es nicht die AI-Drive gäbe, wie viel, interessant, wären die Tasten benötigt, um die Intensität der Erwärmung der Sitze zwischen dem Rücken und dem Kissen zu verteilen?
   


Darüber hinaus gab es auf der Vorderseite einen Platz für die einfachste Musiksteuerung der Musiksteuerung, hin und her und vor allem ein vollwertiges Klima. Natürlich müssen Sie lernen, wie der menschlichste Mensch nachlässt, aber im Allgemeinen ist das Ay-Drama unter den Top 5 viel bequemer als bei den sieben. Und sicherlich dem unnötigen Stapel von Tasten in der neuen E-Klasse vorzuziehen. Obwohl es aber einen empfindlichen gibt, aber. Aber was ist, wenn Ihre Garage bereits eine Limousine der 7. Serie hat? Wenn Sie von einem Auto zum anderen überqueren, werden Sie garantiert verwirrt. Schon auch wirklich reich werden auch weinend.
 
Alt, freundlich
Ansonsten ist der Abwassersalon traditioneller als futuristisch. Anständiges Dressingleder, Holz und Metallplastik, Bodengaspedal, prächtige Sitze mit unglaublicher Menge an Einstellungen, mittel, nach den Standards der Business-Klasse sind zwei Sofa bequem, drei so. Alles ist vertraut, nichts Neues. Nun, der Kofferraum wuchs auf und holte eine Lautstärke von 520 l Mercedes-Benz E-Klasse ein. Ich habe auch eine Revolution!
 
Und vor allem gibt es unter der Motorhaube keine Neuigkeiten. Die alten, aber gut bekannten sechs mit einem Volumen von drei Litern und einer Kapazität von 231 Litern. Mit. Eh, ich werde fahren! Ich erobere den Motor dazu unter den Top 5, im Gegensatz zur 7. Serie gibt es immer noch einen Zündschlüssel. Ich bewege den 6-Gang-Maschinen-Selektor in den D. Let's Go!
 
Ich erinnere mich an die Dynamik des neuen BMW, es gab Fragen. Sie erschienen mit mir. Etwa bis zu dreitausend (oder besser gesagt, bis zu 27002800 U / min) scheint das Auto in den Wolken zu sein und erst dann übernimmt das Auto Geschäfte. Und selbst dann ist die Beschleunigung nicht so beängstigend, dass ich mein Bein aus dem Gaspedal entfernen möchte. Ja, fröhlich, ja, Spaß, ja, manchmal schneller als der Bach, aber die Erde geht nicht von unter den Füßen! Wieder Probleme in einem getesteten Zelt? Immerhin unterschieden sich die vorherigen 530er nicht so.
 
Der Grund ist banal zur Ressentimentsökologie, wenn es nicht so ist. Um die strengsten Normen für den Auspuff des Euro IV zu erfüllen, mussten die Deutschen den Motor nicht nur mit Katalysatoren und einem Einlass, sondern auch mit einer längeren Schachtel erwürgen. Bei einer reibungslosen Reihe von Revolutionen wird weniger Dreck in die Atmosphäre geworfen, aber die Dynamik leidet natürlich. Bei all dem sagen die Deutschen, dass die neuen fünf schneller als die vorherige während der Beschleunigung auf Hunderte für zwei Zehntel Sekunden. Lukowig? Es sieht so aus. Zumindest auf der dynamometrischen geraden Dmitrov -Auto -Richtlinie erreichten die neuen fünf hundert halben Sekunden langsamer als die alte. Der E60 wird jedoch hauptsächlich aufgrund eines 6-Gang-Automatikgetriebes mit einem höheren maximalen Scheibenwischer und einer besseren Dynamik bei der zweiten Hundert wiedergegeben. Werden wir ein Unentschieden schreiben? Vielleicht. Und wir befestigen ein weiteres bayerisches Unternehmen.
 
 
 
Egal wie geräumig das Sofa sich dort nur zwei bequem zu fühlen schien

 
Das Erhitzen des Sofas schaltet sich für jeden Beifahrerraum einzeln ein
 

 
Elektrischer Antrieb mit Speicher der obligatorischen Ausrüstung des 530. Modells

 
Sie werden lachen, aber die weichen Kissen der Kopfbeschränkungen, die aus der Limousine der 7. Serie, dem einzigen verstellbaren Teil des Sitzes, mit einem elektrischen Antrieb ausgewandert sind
 
 
Wieder und gut
Wir werden nicht so sehr gelobt, um die Nuancen des Verhaltens eines leistungsstarken Fahrzeugs im Hinterradantrieb in den Kurven zu verwalten, nur ein sehr erfahrener Fahrer kann, und es gibt kaum die Mehrheit eines solchen neuen BMW. Und glauben Sie es nicht, schalten Sie das erforderliche Track -Steuerungssystem aus und stabilisieren die Kursstabilität bei allen fünf. Wenn Sie in einer Lampensäule in der Käsebeschichtung nicht in einen Laternenpfahl fliegen, weinen sie in Williams-BMW um Sie. Nein, wir werden die Stabilität auf der Flugbahn loben. In dieser Disziplin hat BMW wirklich nur sehr wenige Rivalen. Eine harte Suspension, die die Rollen in der Wurzel zerstört, fast perfekt 52 bei 48 Gewichtsfliften, breite Reifen mit einer fast Fahrradprofilhöhe 275/35 R18, was! Und abwechselnd möchten Sie stärker und stärker drücken. Und wenn es nur ein wenig übertreibt, wird die Smart Electronics die Leine vorsichtig anziehen. Sie werden nicht einmal das Gefühl haben, dass Ihre Handlungen korrigiert sind.
 
Und wie die fünf die Unregelmäßigkeiten der Straße bei hohen Geschwindigkeiten schlucken! Und es ist offensichtlich, dass das Rough mit Wurmlöchern, Prophezeiungen und Rissen der Asphalt weit vom Titel von Autobahn entfernt ist Schauer aus der Vibration und 200 km/h auf wird der Tachometer als Missverständnis wirklich so schnell wahrgenommen?!
 
Vielen Dank für all diese Vorteile, dass Sie ein System für ein Driftsystem benötigen, das zuerst auf den sieben erschien. Tatsächlich sind dies aktive Stabilisatoren der Anti -Resistenz -Stabilität, die dazu beitragen, vertikale Beschleunigungen zu beseitigen. Übrigens, es ist ihnen zu verdanken, dass die Glätte des Kurses vollständig mit der wahren Bedeutung dieser Wörter übereinstimmt. Angesichts des Gummiprofils (Sie haben 275/35 R18 nicht vergessen!) Sind die fünf ein völlig bequemes Auto. Nun, es schüttelt natürlich auf den Brunnen, und wenn die Wärmeschiffe die Brücken angeben, geht ein leichtes Zittern durch den Körper, aber sei ein Gott, auf solchen und solchen Gummi, was wollten Sie?
 
 
Gerätewerte sind gut gelesen, aber die Zifferblätter sehen rustikal aus

 
Verkhul -Switches arbeiten auf gute Weise


Übrigens haben 18-Zoll-Räder für die fünf ein RSC-Symbol an der Seitenwand. Ja, der gleiche Reifen, auf den Sie auch ohne Luft gehen können. Die Sache ist natürlich nützlich, aber hören Sie sich gute Ratschläge an. Persönlich würde ich mich bei der Bestellung der fünf auf Standard-16-Zoll-Räder beschränken, und die Glätte des Kurses steigt, und das Handling verschlechtert sich kaum merklich. Und doch sind rein mobile Überlegungen eines Wunderharzes mehr als doppelt so viel wie üblich, und seine Installation wird immer noch nur in BMW -Markendiensten beteiligt. Technologie, Sie müssen verstehen!
  
Das ist wunderbar, so wunderbar!
Darüber hinaus wird die aktive Geschwindigkeitsregelung für diejenigen bereitgestellt, die in den neuen fünf vorstellen möchten. Cooles Ding, ehrlich. Es zeichnet sich durch die Fähigkeit aus, die Hindernisse vor dem gewöhnlichen System zu bemerken (lesen: Passieren) und langsamer, wenn sie wiederum anfangen zu stoppen. Das Design funktioniert ziemlich erträglich und fängt sogar scharf umgebaute Autos. Es gibt nur eine Meinung, dass Sie, nachdem Sie eine halbe Stunde lang mit einem Radar gespielt haben, müde werden und es für immer vergessen werden. Es ist nicht erforderlich, über die praktische Anwendung der aktiven Geschwindigkeitsregelung unter unseren Straßen und der russischen Fahrkultur zu sprechen. Aber als ausgefallenes Spielzeug, warum nicht? Aber die fünf können immer noch mit einem wirklich revolutionären Lenksystem bestellt werden. Es ist noch interessanter! Das Lustige ist, dass die Existenz von Ektiv Sting nicht so leicht zu erraten ist.
 
Ich rief ruhig vom Parkplatz heraus, fügte Geschwindigkeit hinzu, schloss sich dem Bach an und verstand nur die hoch angestreckte Abwasserluke, plötzlich alles. Vaterlicht, wie scharf! Wo waren meine Augen und andere Gefühle? In der Tat musste ich für alle vergangenen Minuten der Reise nie meine Hände ohne fünfzehn -drei Hände fest hält. Im Verlauf des Gehäuses haben die Deutschen das Verhältnis der Schiene mit einem Elektromotor anstelle von nur 1,7 Zirkulation von und nach treibs bis zu drei ein kühles Lenkrad geschaffen.
 
 
In der neuen Stiefbronik hat sich die Polarität des Umschalts im manuellen Modus von sich selbst geändert, die sich selbst erhöhen

 
Vertrauen Sie dem Parkplatz nicht, können Sie sich gerne ausschalten, aber wir empfehlen nicht, den DSC -Knopf zu berühren

 

Kartenverwaltungseffekt? Ja, irgendwo in der Nähe. Obwohl die fünf bei hohen Geschwindigkeiten vielleicht zu eifrig eilt, um die Bestellungen des Fahrers auszuführen. Mit einer Gewohnheit erschreckt ein solch ein Mischling ein wenig, aber dann bekommt man einen Geschmack, und die Schärfe des Lenkrads beginnt zu mögen.
    
Im Frühling ist billiger!
Bisher wird die neue 5. Serie in Russland mit nur zwei Motoren (2,2 Litern und 3,0 l) und in drei festen Ausstattungsvarianten verkauft. Und wenn 45.900 Euro pro 520i -Limousine in der Konfiguration für ein neues prestigeträchtiges Auto für recht akzeptabel erscheinen, werden die Preise für die 530. Fahrt in einer Sehnsucht nach der Lautsprecherversion 69.900 kosten, ein Luxus von 71.900 Euro. Diese beiden Optionen (der Unterschied zwischen ihnen in etwas anspruchsvolleren Musik und adaptiven Scheinwerfern) sind vollständig ausgestattet. Dies schließt auch alle modischen BMW -Spielzeuge wie aktive Geschwindigkeitsregelung, Stabilisatoren des Antriebsredners, aktive Lenkung und keine Angst vor Reifenpunktionen ein.
 
Leider ist es noch nicht möglich, 530 in der Konfiguration in einer Konfiguration zu bestellen. Mit Beginn der Produktion der neuen fünf in Kaliningrad, der Montage, beginnt offenbar im Frühjahr 2004 die Konfigurationen hinzugefügt werden. Darüber hinaus wird der Kaliningrad Five definitiv billiger sein als Deutsch. Vermutlich bei 1520%.

Sie können keine Verzeihung zum Ausführen haben!
Wenn es genügend Platz geben würde, war es möglich, Lob von Bremsen zu singen, einwandfrei, wie eine Damaskus-Klinge, oder einen großartigen Parkplayer dank eines visuellen Anzeichens, der es Ihnen ermöglicht, buchstäblich nach Ohr oder zu o oder zu parken, oder zu Markieren Sie die Klimakontrolle mit einem in Russland so relevanten Wärmeakumulator. Aber lohnt es sich? Es scheint, dass es bereits klar ist, dass die neuen fünf ein Erfolg waren. Umstrittenes Erscheinungsbild? Wo finden Sie jetzt hübsche Menschen ohne Fehler?
 
In Hollywood, wenn Sie Glück haben. Ein wenig träge bis 3000 U / min Beschleunigung? Die Ökologie muss geehrt werden. Und besonders abgerissen, schlage ich vor, auf das Erscheinungsbild eines fünf mit einem 4,4-Liter-8-Zylinder-Motor zu warten. Es scheint hier nicht genug zu sein. Ich mag AI-Drive nicht? Nun, wissen Sie, alles passiert auf einmal nur im Fernsehen. Ich persönlich bin mir jetzt sicher, dass Kritiker dort sagen, egal wie böse die Konkurrenten zischen, die neuen fünf werden auf jeden Fall gehen. Als teure Limousine für einen Fahrer, der in den Augen anderer wie ein Schlaf in zwei Hälften mit James Bond aussehen will, hat die neuen fünf, wie ihr Vorgänger, nicht gleich.
 
PRO
 
Das Bild eines Auto
GEGEN
Motorische Nachdenklichkeit bis zu 2800 U / min, hoher Preis, begrenzte Konfigurationen
 
BMW 530i
 
allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Limousinennahrung (5/4)
 
Ausgestattete Masse, kg
1570
 
Komplette Masse, kg
2190
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4841x1846x1468
 
Basis, mm
2888
 
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1558/1582
 
Radius des Drehens, m
5.7
 
Kofferraumvolumen, l
520
 
Geschwindigkeit, km/h
245
 
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, mit
7.1
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
14.2/7.5
 
Kraftstoffversorgung, l
70 (AI-91/98)
 
 
Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
6-Zylinder in Reihe
 
Durchmesser. Zylinder/Kolbenhub, mm
89.6/84
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2979
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
231/5900
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
30,6 (170)/3500
 
 
Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den hinteren Rädern
 
Übertragung
6-Gang, automatisch
 
Suspension:
 
unabhängig, Frühling mit Stabilisatoren
 
vorderseite
 
typ McEzerson
 
hinter
 
mollycent
 
Lenkung
 
racktyp mit Verstärker
 
 
Bremsen
 
scheibe, belüftet
 
 
Reifen
 
245/45 R18/275/35 R18
 
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [10/03]