Testlaufwerk BMW 3 F30-Serie seit 2012 Seit 2012

Transformer

Es ist toll, wenn es mehrere Autos in der Garage ist: eine komfortable Limousine, ein Sportraum, ein kostengünstigen Kleinwagen. Und was ist, wenn Sie alles in einem Auto zu kombinieren, die durch Drücken einer Taste umgewandelt würde. Unwissenschaftlich Fiktion? Ich war auf der Suche nach einer Antwort auf diese Frage mit BMW 320D, Volvo S60 T4 und Audi A4 2.0 TFSI Quattro.


Audi A4.
Die kleinste Limousine aus Ingolstadt bietet die größte Auswahl an Modifikationen: Vorder- und Allradantrieb, Benzin und Diesel, Variomatik, Mechanik und Roboter. Motoren fünf: 1.8 TFSI mit zwei Optionen zum Erzwingen, unser experimentell 2.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI und 3.0 TFSI Flaggschiff. Allradantrieb ist für alle Motoren zur Verfügung, mit Ausnahme der Basisbenziner und kleinen Dieselmotor. Zur gleichen Zeit, Allradantrieb Autos mit 1.8 kann mit dem manuellen Getriebe ausschließlich verwendet werden. Die Preise sind im Bereich zwischen 1.160.000 Rubel. und 1 990.000 Rubel. Und unsere Limousine 2.0 TFSI Quattro ist ein Minimum von 1.614.000 Rubel wert.

Außen und innen
Alle Audi-Limousinen pro Gesicht. Ich gehe für einen Monat bis A6 und noch kann ich es nicht von der ersten Zeit auf dem Parkplatz finden, für A8 nehmen. Das gleiche war mit A4. Ich konnte einfach nicht verstehen, was es vor mir steht: vier oder sechs, und aus der Ferne, die Limousine bei allen acht gezogen!

Aber es gibt keine Beschwerden in den Innenraum. Beispiel Stühle, vorbildliche Ergonomie, gefällig Auge Design, hochwertige Verarbeitung Materialien, überprüfte Aufwand auf allen Hebeln und Dämmerungen groß! Natürlich scheint nach einer Vielzahl von BMW Audi Optionen einen armen Verwandten, aber das ist nur der erste Eindruck, denn unsere A4 fast 2 Millionen kostet. Dann, warum es keine aktiven Stoßdämpfern ist, Rückfahrkamera und Luke, nicht die Aktivität der aktiven Sicherheit und HIGS zu erwähnen? Darüber hinaus wird die MMI Steuerung durch die Tasten auf der Mittelkonsole durchgeführt wird, und nicht auf dem Tunnel, die als iDrive bei BMW nicht so bequem ist. Nicht zu günstig gelegen und die AUDI DRIVE SELECT-Steuertaste Steuertaste. Ich mag mit der Abwesenheit von einem USB-Eingang wieder nach Outreach. Statt es, SD-Kartenslots. Für wen sind die?

Hinten in Audi ist etwas näher als in Treshka und Volvo. Der Stamm ist praktisch nicht schlechter als die BMW, während die Dock versteckt unter dem Boden, und die auf der rechten und auf der linken Seite ist bequem Abteile mit einem Gummiband und einem Netz.

in Bewegung
Alle VAG-Massenmaschinen gehen gleichermaßen. Es ist ebenso gut, der Unterschied ist nur in den Nuancen. Ich bin mit diesem Lenkrad, leer und leicht in Null vertraut und dann mit Mühe scharf gegossen. Ich kenne dieses informative Bremspedal, das sich schnell auf die höchsten Transfers des Roboters wechselt, diesen Reisendenmotor mit einem angenehmen Bariton. Ob Passat AllTrack, Leon FR oder A4, mit diesem Motor fahren und diese Box ist immer im Summen. Viele Traktion, viel Kraft, viel Ton und keine Turbologen.

Vor dem Hintergrund der Konkurrenten auf dem Audi-Test scheint der ausgewogenste zu sein. Die Motorleistung entspricht den Fahrgestellkapazitäten. Und die Natur der Maschine ist ein erfolgreicher Kompromiss zwischen Sport und Komfort. Die Suspension ist energieintensiv, aber nicht hart. Es ist schade, Rollen sind großartig. Lenkung ist etwas zwischen Sport und Komfort in 320D. Eine Roboterbox ist gut mit einer aktiven Fahrt, aber in Übergangsmodi passiert der Roboter.

Und was ist mit der Transformation? Gibt es ein anderes Auto mit einem völlig anderen Charakter in den Eingeweiden von Audi? Nein, denn unser Auto hatte passive Stoßdämpfer, also änderte sich der Charakter im Allgemeinen nicht, nur die Akzente. Laufwerksauswahl Ermöglicht das Schärfen von Gas-Feedback JA Ändern Sie den Kästchen-Arbeitsalgorithmus. Aber verlier das Auto wegen diesem? Und wieder da. Bei A4 angenehm auf einer schlechten Straße und interessant an Gut. Audi ist gut, was es ist. Sie will nicht in ein anderes Auto wenden.


Vakhtang Koltov, PR-Manager
Es passiert, dass das Auto der Fahrer fortgesetzt wird. Audi A4 ist nur dieser Fall. Der Salon hüllt buchstäblich und absorbiert in einem guten Sinne. Das Auto bietet Komfort und Sicherheitsgefühl, da selbst Anpassungsgriffe aus Eisen bestehen, und die Zuverlässigkeit ist unfreiwillig. Ein ausreichend leichtes Lenkrad, natürlich auf einem Amateur, aber für städtische Fahrt und Parkplätze ist diese Umgebung sehr angenehm. Quattro SPLATIK auf der Bardac-Mütze erfreut das Auge und ertränkt ein Gaspedal, das näher an den Boden ertrunken ist, selbst wenn Schnee und Eis unter Rädern liegen. Die Rationalität des Start- / Stopp-Systems ist jedoch sehr umstritten. Ich habe die Einsparungen nicht bemerkt, sondern sich durch den Stau durch den Weg kümmerte, er wurde schmerzhaft im Herzen, wie der Motor gequält wurde, was jede Sekunde beginnt und sofort ställt. Für Ökologie ist dies ein Plus, aber für das Auto ist es nicht sicher.
 
BMW 320D.
Die neue treshka vor einem Jahr in unserem Markt debütierte nur mit zwei Motoren: Zweiliter-Diesel für 320D, wie wir, und Zwei-Liter-Benzin-Turbo vier auf 328i. Jetzt Gamma wurde mit Benzin 316i, 320i, 335i ergänzt. Alle Motoren mit Ausnahme des Grund kann mit dem vollen Antrieb kombiniert werden. Diesel wird ausschließlich mit einem 8-Gang-Automaten aggregiert und Benzinmotoren in einem Paar arbeiten können und mit 6-Gang-Mechanik. Die Preise beginnen bei 1.250.000 Rubel. Für 316i. Wir besuchten uns 320D im Wert von mindestens 1.475.000 Rubel.

Außen und innen
Vielleicht hat jemand mag die alte treshka E90 mehr, aber ich habe persönlich einen neuen F30. Vertikal Kühlergrill, frowny Scheinwerfer, muskulöse Haube böse!
Innerhalb der dritten Reihe ist an die jüngeren Einheit jetzt identisch. Eine Mittelkonsole für die Fahrer bereitgestellt, eine große und gut positionierte Anzeige, ausgezeichnete Ergonomie. Sie können nur auf die Sitze abonnieren, die Sie suchen. Aber es ist leicht, indem die Seitenstützrollen behandelt. Aber die starre Kunststoffblende der Armaturenbretter oder das abfallende Gehäuse der Lenksäule bereits schwerwiegend.

Rück unerwartet geräumig. Mann für mich saß ich mit dem Stock nach unten und an den Beinen und Kopf. Natürlich ist das Lager ein großes Wort, aber ein paar Zentimeter Luft blieb. Der Stamm ist groß, tief und regelmäßige Form, mit der Ausnahme, dass die U-Bahn ist noch nicht einmal auf der Maschine Reifen mit Notlaufeigenschaften installiert dokatki. Aber es ist ein bequemes Seitenfach, mit Mesh ausgestattet.
Der Testwagen ausgestattet war, wie es scheint, alle möglichen Optionen. Einige von ihnen haben sich auf den Maschinen dieser Klasse vor kurzem waren ein Novum: eine Rückfahrkamera, beheizbares Lenkrad, das iDrive-System ist voll, Head-up-Display, und sogar Strom Anhalter. Doch all dies hat den Preis zu einer erstaunlichen 2.240.000 Rubel erhöht.!

in Bewegung
Sasha und Rad immer so leer? Und gerade in Form von Stoßdämpfern? Ich habe reiste nicht einen Kilometer entlang der Twerskaja, und in Panik genannt Tychinin, der mit diesem treshka Monat gelebt hat. Und Panik war wegen etwas: eine leere und eine lange Rad, auf der Straße Oberflächenwellen schwingen, solide Banken, die gedämpfte Gaspedal, das Bremspedal ist weich Es ist nur BMW? So gibt alle eine Taste, können Sie ändern! Sasha gab mir Hoffnung.

Und in der Tat reicht man aus, dass man aus dem Comfort-Modus im Sport übersetzt wird, und das Auto ändert sich vollständig! Das Lenkrad mit Unakkustom ist schwer, sich auf dem Parkplatz, der Unregelmäßigkeit, und vor einer Minute zu drehen, sie lösten sich irgendwo in der Suspension auf, verursachen nun ihre Kleinigkeiten, dreht sich als gebunden, folgen Sie jeder Bewegung der Gaspedalklasse! Die Treshka holt, provoziert und stellt sich heraus. Ein hervorragend ausgeglichenes Chassis, das Lenkrad gegossen, die gesammelte Suspension, die als 320D-Athleten bezeichnet werden sollen, stört nur den Motor. Doppel-Liter Diesel, meiner Meinung nach war der Bayer nicht zu erfolgreich. Es scheint und scheint sich ausreichend zu erleiden, und der Moment ist großartig, aber die Vibrationen sind zu stark, wenn Sie beim Übertakten zu lauten und unangenehmem Ton beginnen. Ja, und das Turboyama ist zu spürbar.

Und wenn ja, dann eilen sich vielleicht nicht und senden Sie die Einstellungen in die Komfortposition zurück? Es ist schwer zu glauben, aber mit Comfort BMW ist jetzt viel näher an Mercedes-Benz. Die Weichheit der Reaktionen auf das Lenkrad und das Gas, glatt und nicht zu destilliert den Betrieb des 8-Gang-Automatens und der wunderbaren Glätte des Hubs. Natürlich trainieren Sie nicht mit dem Fahrer, dennoch ist der Ort nicht genug hinter dem Ort, aber dieser BMW kann den Liebhabern einer ruhigen Fahrt sicher empfehlen. Es gibt aber auch einen Eco-Pro-Modus, in dem das Auto vollständig in einer Anabiose ist.

Lustiger Fokus: Drücken Sie das Pedal fast die Hälfte des Kurses und lassen Sie sofort frei, und den Motorumsatz und denken Sie nicht, sich zu ändern! Und das Auto beginnt, Sie zu befehlen. Der CP-Selektor in Sport übersetzt, und ein Warnbild wurde beleuchtet! Ich drückte das Gas im Boden und nun das Bild der Beine auf den Pedalen mit dem Pfeil auf dem Einkaufszentrum, schwächer das Gas. Der Kraftstoffverbrauch in der Durchschnittsgeschwindigkeit von 28 km / h betrug jedoch nur 8,0 Liter pro Hundert! Und als ich das Auto von Lychinin mitgenommen hatte, dann mit einem Durchschnitt von 34 km / h die Flussrate und senkte überhaupt 7,5 Liter! Das bedeutet Diesel!


Svetlana Bibickova, PR-Manager
Ich habe die erste Generation von 320i, also wartete ich mit einem großen Interesse, mit dem neuen Triple zu treffen. Auch im Sportmodus ist das Auto weicher geworden und eignet sich am besten für das Reiten in der Stadt. Von dem Salon, den ich mehr erwartete. Die Empörung ruft das Display an: Früher wurde der Bildschirm harmonisch in die Frontplatte eingegeben, jetzt sieht es aus wie ein fremdes Objekt aus. Ich war zufrieden mit der Tatsache, dass eine bekannte angenehme beige Farbe des Salons gleich war. Geänderte Funktionen, die vom Lenkrad geleitet werden. Wenn die Unannehmlichkeiten des Audiosystems immer noch durch ungewöhnliches gerechtfertigt sein können, dann das Fehlen einer Luftluftzirkulationsverordnung. Der Joystick des Getriebes macht vor dem Umschalten zweimal nachdenken. Aber alle möglichen Optionen, das Auto wurde voll ausgezeichnet. Unterschiedliche Federungsmodi, Rückfahrkamera, Projektionsanzeige insgesamt, die neue Oberseite des Upgrades ist genau eine Ebene.
 
Volvo S60 T4.
S60 in Russland wird nur mit Benzin-Turbo-Reisen verkauft: Vierzylinder T3, Fünfzylinder T4 und T5 und Sechszylinder T6. Flaggschiff-Allradantrieb, anderer Front-Radantrieb. T3 ist mit einem 6-Gang-Mechanik oder einem 6-Gang-Roboter ausgestattet, und der Rest ist nur automatisierte Boxen. T3 mit MCPP Minimum 1 099 000 RUB., T6 2 029 000 reiben. Und T4, wie wir, 1.169.000 Rubel.

Außen und innen
Was für ein schönes Auto! Kein Wunder, dass ich Volvo immer geliebt habe! Meine Freundin Ksenia arbeitet in einem glänzenden Magazin, das über Hochzeiten schreibt, und kennt viel über schöne Dinge. Und sie war nicht die einzige Frau, die die schwedische Limousine mochte. Für mich, so s60 metrosexuell, fehlt das Auto die Brutalität. Ein weiteres Gespräch, braucht sie sie?

Blick auf den Salon, verstehen Sie nicht erforderlich. Hier ruhig und gemütlich. Ich möchte nicht einmal über Ergonomie sprechen, aber Sie werden, leider, das Gespräch ist nicht ganz angenehm. Regeleinstellung reicht nicht genügend Lenkrad, ich möchte noch mehr von mir schieben. Nicht gute Sitze: Seitenträgerwalzen sind zu weich und leicht in Umdrehungen, rutschige Haut, flacher Rücken und die Kopfstütze auf der Oberseite gedrückt.

Das Management der Multimediase ist jedoch am bequemsten im Trio. Wie BMW liebt Volvo jedoch nicht ausschließlich aus Sicherheitsanliegen teil. Das Blindzonensteuersystem leuchtet ständig seine Lichter, die Steuerung des Streifens ist Fransen, und das Kollisionswarnsystem beinhaltet überhaupt die Farbfrau, dauert den Klang des Radios und ist aufgewickelt. All dies nervt mich nicht, aber die Passagiere baten manchmal die Systeme, sich zu deaktivieren.

Unconditional Erfolg des Schweden-System Volvo On-Call. Die Anwendung ist für iOS und Android und können Sie sich remote viele Funktionen steuern. Schließen / Öffnen Türen und Fenster, Kraftstoffstand prüfen und gebrauchte Autos, wiederum auf der Vorbereitung der Heizung oder das Auto auf dem Parkplatz finden? Kein Problem! Und das alles wurde diese aktiv genutzt! Leider können Sie nicht mit dem Auto bestellen in einen riesigen Roboter zu verwandeln und den Schnee vor der Garage löschen

in Bewegung
Die ersten Stunden zusammen mit Volvo nicht die Ursache für alles andere als Horror. Ich brauchte den Abstand von der Kessel Böschung Baumanskaya zu überwinden, von dort in der Lipetsk Straße zu bekommen, und dann auf Twer Boulevard zu sein. Und für all dies hatte ich eine Stunde fünfzehn! Also musste ich aktiv gehen. Und es war schwer zu S60 gegeben. Banks, unnatürliche Kraft auf dem Lenkrad, die ständigen Ausfälle der Suspension, Ein-Spur und Antsy Roboters uninformative Bremsen. Ich war enttäuscht. Aber das alles am nächsten Morgen änderte sich, als ich in das warme Auto und fuhr langsam in der Mitte. Stille, Komfort und eine gute Dynamik und sanftes Schalten Volvo Komfort und Sicherheit.

Nun, die Antwort auf die traditionelle Frage: Ist ein Transformator vor uns? Nach den Möglichkeiten, ja. Der Fahrer kann einen von drei Modi der Suspension auszuwählen, eine der beiden Boxen, und einer der drei Lenkoperationsverstärker. Nur nicht bekommen von all diesem anderen Auto zu sammeln. Es ist das gleiche mit seinem S60 nicht der liebevolle Charakter des Rennens ist. Rad oder zu leeren, oder unnatürlich schwer, so dass ich in der Mitte des Verstärkerbetriebes immer ging. Aussetzung der härtesten im Test, so mussten wir settle für einen komfortablen Modus. Die Sport und Advanced Schläge erschrecken Suspension und kleinere Banken sind es nicht. Die Box ist nicht so gut wie unsere Wettbewerber in jedem Modus.


Vakhtang Koltov, PR-Manager
Ich persönlich drücke die Rückansicht. Wann wurde es zum schwedischen Auto gesehen, wie japanisch? Und hier sehen wir amerikanische Honda Civic. Nun, in Volvo ist Volvo Volvo! Leichtes Leder mit flacher Generation auf den Sitzen, demselben Lenkrad, und alles, in einem guten Sinne, setzt der Sterninnere sofort alles in seinen Platz. Kein Verband mit Maschinen anderer Marken, insbesondere Budget. Im Gegensatz zu deutschen Klassenkameraden, Volvo, in Empfindungen, vieler fester, Dimension. Es ist wie Kinder-Athleten und Großvater-Schriftsteller. S60 Nur nachdenklicher und vorsichtiger Schriftsteller. So nachdenklich, dass auch die Blis-Systemanzeige innen ist, die Rückansicht-Kamera hat Zoom, und wenn eine Laufmaschine zu nahe an dem Auto ist, wird dieser Schriftsteller selbst aufhören. Aber es ging nicht ohne Freiheiten. Der transparente Griff des CP-Selektors mit einem Leuchtschema macht einen Hauch von Frivolismus in das Bild von S60.

 
ZUSAMMENFASSUNG
Trotz der Tatsache, dass alle drei Autos in Bezug auf Eigenschaften, Ausrüstung und Preisniveau liegen, sind ihre Charaktere sehr unterschiedlich. Volvo Die vielen Menschen, die das Design, den Komfort und die Sicherheit über den Lautsprechern und die Verwaltbarkeit schätzen. Audi erfolgreiches Gleichgewicht zwischen Sport und Alltag Comfotr. Und BMW? Und BMW ist der eigenteste Transformator! Sportansammlung, bequeme Limousine und sparsames Kleinwagen in einer Flasche. 320D Dies ist kein gut konfiguriertes Auto, es ist drei perfekt konfigurierte Autos.

Die Zählung von Punkten zeigt jedoch, dass Audi gewonnen hat. Und die Ursache ihres Sieges oder eher der BMW-Niederlage, wurde der Dieselmotor 320. Einmal in den Händen 320i, was nach dem Test einfach nicht in den Pressepark kam, würde der Sieg höchstwahrscheinlich hinter München blieben.

S60 Rangierte drant, verlor BMW und Audi nur 1 bzw. 2 Punkte. So können alle Gespräche der Durchschnittswerte, die diese Autos unangemessen sind, als unsinn betrachtet werden. Dies ist die echte Premium-Klasse, außerdem mit seinem einzigartigen Charakter.
 

Eine Quelle: Autos