Testlaufwerk BMW 3 F30-Serie seit 2012 Seit 2012

Mit Gas ist genauer!

Audi S5 Sportback Audi S5 Sportback mit einem Kompressormotor, den wir uns hatten: Wir haben uns gefragt: Hat er einen würdigen und vorzugsweise erschwinglichen und mehr Fahreralternativ? In Blick auf die Liste der Mitbewerber fanden wir ihren Hinterradantriebs-Sedan BMW 335i mit einem 306-starken Turbomotor und einer traditionellen hydromechanischen Maschine. Um zu verstehen, wie viel dieses Auto besser oder schlechter ist als ein geladener Sportsack, haben wir einen Monat.


Auf dem Papier erscheint die 335. BMW-Limousine nur ein ideales Auto: ein leistungsstarker Reihen-Turbo-Sechs, 5,5 Sekunden bis Hunderte und Glücksspielantrieb. Plus, der jüngste Erscheinungsbild im Klassenzimmer, das High-Tech-Interieur und am wichtigsten, ein relativ niedriger Preis ist nur zwei Millionen Rubel für den Grund, aber kein schlechtes Paket. In dem es BI-Xenon-Scheinwerfer gibt, elektronische, beherrschende Systeme (ABS, Stabilisierungssystem), Regen- und Lichtsensoren, Spiegel und Glasantriebe, Bordcomputer, Zwei-Zonen-Klimatisierung und sogar ein Audiosystem mit MP3-Format-Unterstützung.


Eine neue Treshka mit einem Motor ist in drei grundlegenden Versionen, modern, Sport und Luxus ausgestattet, die sich in Form von Stoßstangen, der Farbe des Kühlergitters und der Farbbereich des Innenbereichs unterscheiden, sowie die in der Finishing. Aber sie stehen gleichermaßen.

Das Testwagen wird jedoch von allen für die Optionen von BMW 3-Series verunragt und kostet daher 3,2 Millionen Rubel. Bei unserem 335. ist die Top-Musik von Harman Kardon für 70.000 Rubel installiert und eine Festplatte für 90 Tausend Navigation von BMW-Individualpaket, Sportanpassungssuspension, adaptives Lenkrad, Projektionsanzeige und viele weitere kleine Dinge navigieren. Das ist nur in der Menge dieser kleinen Dinge, es kam auf 1,2 Millionen Rubel!

Daher ist der Gesamtpreis des Tests Treshki vollständig leicht mit dem aufgeladenen BMW M3 Coupé mit 420-starken V8 und Mechanikern.

Welche Autos können für 1,2 Millionen Rubel gekauft werden?


Wenn Sie jedoch von den Kosten eines bestimmten Autos ablenken, das in unsere Garage gefallen ist, sind direkte Wettbewerber zum Preis von BMW 335i, insbesondere nicht. Audi für dieses Geld bietet nur einen 272-starken, aber Allradantriebs-Limousinen A4 mit einem Kompressor V6 und einem Roboter, und Mercedes hat solche leistungsstarke Modifikationen der C-Klasse (außer der AMG-Version) in Russland werden überhaupt nicht verkauft . Sie können natürlich die Japaner ansehen: Infiniti G und M-Limousinen mit 333-starken atmosphärischen Sechs sind die gleichen zwei Millionen, die mit einem vollen Laufwerk ausgestattet sind und mit Optionen getrocknet werden.

Vergleicht der von ihnen aber mit dem 335 OH-Laufwerk? Gute Frage!


Testwagen Diese Version des Sports, worüber die Namenszeiten auf den vorderen Flügeln sprechen. Diese Modifikation hat einen bösen Stoßstangen, und die Endbearbeitung einiger Kunststoffteile mit schwarzem Lack ist eine zusätzliche Option aus dem BMW-Einzelpaket. In den Vorderflügeln befinden sich die Seitenansicht-Kameras - eine bequeme Sache, die von engen Gassen durch eine Reihe von geparkten Autos abweicht. Es gibt auch Kammern in Spiegeln, die in Kombination mit der Rückansichtskamera helfen, eine kreisförmige Überprüfung zu organisieren - dieser Modus kann beim Parken eingeschaltet werden.

Die Familie BMW 3-Series wurde immer als der am meisten Fahrer in seiner Klasse angesehen. Klassischer Hinterradantrieb, exzellente Motoren, präzise genaues Chassis, perfektes Wiegen über die Achsen 50:50 und der berühmten bayerischen Handling. Neue Treshka, das vor etwa einem Jahr debütiert, sollte theoretisch noch besser werden sollen. Ja, sie ist leicht in der Größe gewachsen: Der Radstand stieg um 50 Millimeter an, der Fluss wurde auf 37-47 Millimeter (vorne und hinten) erweitert, aber die Masse nahm abhängig von der Modifikation um 25-40 Kilogramm ab. Die Servolenkung ist jetzt elektrisch und alle Motoren sind nur mit Turboaufladung

Motoren sind ausgezeichnet. Zwei-Liter-vier (falls nicht, um grundlegende Änderungen mit Motor 1,6 zu berücksichtigen, mit einer Kapazität von 184 bis 245 PS, einem Turbodiesel (Doppel-Liter, 184 Kräfte) oder ein Top-In-Line-Sechs mit einer Kapazität von 306 PS , wie auf unserem Auto. Jede Änderung kann, falls gewünscht, mit Mechanikern gekauft werden, aber wir nutzen natürlich die größte Nachfrage auf unserem Markt, natürlich Maschinen mit einem acht eingestellten ZF-Gerät, das mit einem Stop-Start-System ausgestattet ist.


Klassische Proportionen - verschobene Hinterkabine, lange Kapuze und kurzer Vorderkabine, die auf der neuen Triste um 21 Millimeter verlängert

Aber der Roboter mit zwei Kupplungen, die an Emkes verwendet werden, sind noch nicht möglich. Das ist schade. Denn egal wie gut der neue ZF gut war, funktioniert es reibungslos, und das Getriebe ändert die Spore und die unmerkliche, aber in der Geschwindigkeit der Reaktion auf die Treiberwirkung ist noch Robotergetriebe unterlegen. Besonders im Antriebsmodus.

In den Zivilmodi eines mechatronischen Chassis schien die Gesamtstimmung des Treshki überhaupt zu einem Auto mit einem Propeller auf der Haube zu phlegmatisch zu sein. Die Maschine versucht, die Übertragung höher zu wählen, die Suspension glättet den größten Teil der Unregelmäßigkeiten gut und ist nicht mehr Angst vor dem Rut, aber erlaubt eine Spaltung auf den Wellen, und lässt sich lauten das kleinste erarbeiten. Der Motor schläft um 1,5-2 Tausend Umwelken pro Minute, und die Duet Zaminki-Engine-Getriebe, wenn Sie versuchen, sich zu stark beschleunigen, verdienen Tarkovsky-Filme.

Hat das die mächtigste Treshka?

Zum Glück nein. Der vorliegende Zeichen des 335. zeigt sich nur, wenn alle Switches- und Steuerungselektronik-Tasten in der Sportposition sind. Die Suspension geht, ein angenehmes Rumble erscheint in der Stimme des Motors, und er selbst beginnt zu reagieren, um das Gaspedal viel schärfer zu bewegen. Sogar die Maschine erinnert sich schließlich daran, dass er nicht an der Hochzeitslimousine installiert ist, sondern auf der 306-starken BMW-Limousine.


Das hellste Detail des neuen Treshki ist die räuberischen Scheinwerfer des Kopfes unter den schaumigen Augenbrauen der gekrümmten Haube

Ja, hier ist es die gleiche Treshka, die wir lieben. Pure, Freude aus parasitären Lenker, leistungsstarken, sonorändischer und reaktionsschneller Motor, länglichen Reaktionen, kühlen Bremsen. Und beide Sportarten des Sports und des Sports + können für sich selbst konfiguriert werden. Perfekte Option: Das Lenkrad im Komfort (es ist ehrlicher, ohne Hintergrundaufwand) und die Suspension und den Motor im Sport.

Komfort in den Sportmodi wird jedoch weniger. Risse, Kreuzungen und kleine Straßenbettfehler sind nun ärgerlich den Körper, und auf großen Gruben beginnt die Suspension, noch lauter zu arbeiten. Sie sagen, es sei eine Mühe von allen neuen TRES, insbesondere mit elektronisch einstellbaren Stoßdämpfern

Sport: Plus oder ohne?
Zwischen sich selbst zeichnen sich der Sport- und Sport + -Modi nur durch die Tatsache aus, dass in der sportlichen + deaktivierten Tracks-Steuerung, und das Stabilisierungssystem leichte Folien ermöglicht.


Später hing über die Dynamik eines 306-starken Autos, dass Sie mit einem Doppel-Rollen-Turbinenkompressormotor auf Audi S5 in Empfindungen mit einem Doppel-Roll-Turbinenkompressormotor mit einem Doppelwalzen-Turbinen-Kompressormotor benachrichtigt, war schärfer und böse. Ja, und die Maschine bricht manchmal mit dem Übergang zu reduzierten Gängen, selbst als Reaktion auf ein scharfes Gasversorgung.

Mit Gas auf dieser Reise ist es übrigens notwendig, inaktiver zu sein. Ein bisschen mehr drückend, wenn Sie von einem Ort anfangen, selbst auf trockenem Asphalt zuerst das Anti-Rutsch-System, und dann das Stabilisierungssystem und der Rohstoff, der Ruck wird nicht erfolgreich sein. Und auf dem staubigen oder nassen Asphalt mit einer darauf bestehenden Elektronik, das häufig blinkende Symbol auf dem Armaturenbrett beurteilt, und nicht überhaupt bis zum Rest: 400 nm Drehmoment, es ist auch eine Angelegenheit, die Hinterräder zu schicken, um zu schicken! Wir werden sich daran gewöhnen.


1. Das Innere der Treshka ist prägnant und technologisch. Aluminium- und rote Linien in der Dekoration - Merkmal der Konfiguration des Testwagens in der Sportversion.
2. Der elektronische Sektor, nicht fixierbar. Der Bewegungsmodus wird durch den Eile des Hebels ausgewählt und die Übertragung in den Parkmodus übertragen, drücken Sie am Ende die P-Taste.
3. Das große LCD-Display verfügt über einen hohen Auflösung und einen hervorragenden Kontrast. Unter den Luftkanälen - die Schaltflächen zum Auswählen eines Radiosender- und Lautstärkungssteuerung.
4.Un Die Vordersitze exprimierte seitliche Unterstützung für den Rücken und die Hüften. Es gibt einen Speicher an zwei Einstellungen.
5. Das Bildfeld ist mechanisch, aber in seinem unteren Teil gibt es ein großes LCD-Display, das in drei funktionale Sektoren unterteilt ist. Die Hauptinformationen des On-Board-Computers werden in seinem zentralen Teil angezeigt.
6. Das Audiosystem mit den Lautsprechern Harman Kardon ist gut mit den meisten musikalischen Stilen, aber am besten - mit der Elektronik.
7. In der Lenksäule befindet sich ein Servolenkungsknopf. Eine unverzichtbare Sache mit kalter Winter am Morgen.

Es scheint ungewöhnlich auf der ersten und sehr niedrigen Landung mit einem vollständig abgesenkten Stuhl; Sziktive erfordert nicht feste Lenkradschaltern, die für den Betrieb von Blinker und Wischwischer verantwortlich sind. Der Rest der Ergonomie des neuen Treshki ist jedoch fast perfekt. Die zentrale Konsole ist ein wenig auf dem Treiber

Die zentrale Anzeige mit einer Diagonale von 8,8 Zoll erfreut den hohen Auflösung und den Kontrast auch bei sonnigem Wetter, und seine Abmessungen ermöglichen es Ihnen, die Navigation mit Komfort zu nutzen oder das Bild sofort aus zwei an der vorderen Stoßstange befestigten Seitenkammern zu ziehen. Unser Treshi war auch ein Straßenschild-Anerkennungssystem, das auch in Russland gut funktioniert.

Und die neue Treshka wurde viel mehr praktischer: Auf den hinteren Sitzen sind nun geräumig, der Kofferraum ist noch mehr (um 20 Liter, 480 Liter) geworden, und Sie können es öffnen, indem Sie einen Fuß unter dem hinteren Stoßfänger ausgeben. Das ist nur der Kraftstoffverbrauch ist noch nicht glücklich - mehr als 17 Liter mit täglichen städtischen Reisen. Mal sehen, was als nächstes passieren wird.

Ausbeutung
Total Car Mileage, KM 15149
Kilometerstand vom Beginn des Tests, km 317
Kraftstoffverbrauch, l. 17,1.

Technische Daten BMW 3-Serie
Motortyp-Benzin mit einem Supercharger
Arbeitsvolumen 2979.
Max. Macht, HP / RPM 306/5800 6000
Max. Moment, nm / rpm 400/1200500
Art des hinteren Antriebs
Getriebe 8-Gang-automatisches ZF
Frontsuspension unabhängig, McPherson
Hinterradaufhängung unabhängig, Multi-Typ
Bremsen Disc belüftet vorne und hinten
Abmessungen (DHSHV), mm 4624x1811x1429
Radstandes, 2811 mm
Bordsteingewicht, kg 2810
Max. Geschwindigkeit, KM / H 250
Beschleunigung 0-100 km / h, 5,5
Kraftstoffverbrauch (Combo), l / 100 km 7,2
Tankinhalt, l 60
Reifengröße 245/45 R18
Preis, Millionen Rubel. 2 000 000
 

Eine Quelle: Motor-Magazin [Januar 2013]