Testlaufwerk BMW 3 F30-Serie seit 2012 Seit 2012

Der König starb. Lang lebe der König!

BMW 320 - schnell, stilvoll, teuer
 
Es gibt nichts Ewiges in unserer Welt. Wie Sie wissen, fließt alles, alles ändert sich, und das ist das Gesetz. Er ist fair für alle und alle, besonders wenn es um das Auto geht, auch wenn es sehr erfolgreich ist. Der alte BMW der 3. Serie ging in Frieden. Verdient, aber vielleicht vorzeitig.
 
Zweifellos erschöpft sie ihr Potenzial nicht, weil das Auto bis zu seinem letzten Tag ziemlich gut verkauft wurde, und das bedeutet etwas. Trotzdem diktiert das moderne Leben seine Bedingungen, und hier können sie nichts tun. Es gibt jedoch genug, um traurig zu traurig, die Treshka blieb der Nachfolger. Und es scheint sehr anständig zu sein.
 
Bereits während der Erwartung des neuen BMW der 3. Serie war klar, dass die Bayerien ihren Erscheinungsbild einem gemeinsamen Nenner führen würden - ein moderner Unternehmensstil. Wie es fertig war - ist der Körper sammelter, Hocke, erscheint die Stirnrunzeln, die auf die Flügel der Scheinwerfer-Scheinwerfer kamen, abgerundet und leicht aus dem Kofferraumdeckel, den hinteren Lichtern, einem großen, durch den gesamten Körper der Kante laufen, trat über den gesamten Körper. Die Treshka änderte sich merklich, wurde aggressiver, durchsetzender, in seinem Erscheinungsbild, jetzt etwas Tricks etwas wirklich räuberisches und böses. Trotzdem, vielleicht zum ersten Mal in den letzten Jahren, in der nächsten, in der nächsten Freigabe von Chris Bangla veröffentlicht, erschien ein Auto zumindest ein anderer Hauch von der Kontinuität der Generationen. Änderungen des Äußerens des Autos sind viel weniger radikal als in ihrer Zeit, beispielsweise an der Außenseite, zum Beispiel sieben, so dass er nicht nur die Marke, sondern auch den Modellindex erkennt. Sie können sich anders in die Kreationen der Crews des BMW-Designers beziehen, aber die Tatsache, dass er Tryshka er gelangt, ist eine Tatsache. Es stellte sich heraus, überraschend ganzheitlich, harmonisch und wirklich schön zu sein.
 
Das Innere der Neuheit fasste unter dem modernen Stil von BMW - klar, wie in der Linie, registrierten Linien, Minimum an hervorstehender Teile, alles ist sehr streng und prägnant. Der Ort der geprägten Zentralplatte nahm eine modische, fast flache und symmetrische Fensterbank, die großzügig durch Einsätze unter Aluminium getrennt ist. Dieselbe Wohnung war die zentrale Konsole, es ist immer noch etwas in Richtung des Fahrers, wenn auch in einem kleineren Winkel als in der vorherigen Version.
 
Der gleiche Minimalismus und die Instrumententafel. In der Tat besteht die Kombination aus zwei Wählern - Tachometer und Tachometer. Sie integrierten die Treibstoffniveau-Zeiger und den Durchflusszähler, jedoch hinter der Temperatur des Frostschutzmittels, jedoch sowie die meisten anderen Indikatoren, der Computer wird jetzt unabhängig voneinander überwacht, im Notfall, das ein geeignetes Symbol auf der Anzeige.
 
Für Ergonomie ist alles traditionell hier - fünf Punkte, zumindest für den Fahrer und den vorderen Passagier. Auf den ersten Blick ist nichts Besonderes, um die zentrale Konsole mäßig zu laden, das Boxen in der Mitte, ein kleines Dreispeichen-Lenkrad, das in zwei Positionen geregelt ist, von denen Sie das Audiosystem steuern und die Luftumwälzung in die Kabine einschließen, die Startsystem mit einem elektronischen Schlüssel und einem Aktivierungsknopf (wie bei einem Penny). Aber die Sitze ... Sportstühle der Frontzeile (Standardausrüstung von dynamisch) sieht nur einfach aus - Gewebepolsterung, mechanische Anpassungen ... Diese fünf Anpassungen (!) - Zusätzlich zum Standard gibt es einen Teichverlängerer sowie die Fähigkeit, den Neigungswinkel der Neigung von allem Sitzen vollständig einzustellen. Es gibt jedoch eine Überraschung - den elektrischen Antrieb der Seitenkissen des Rückens, so dass ein weit verbreiteter Stempel eine gut entwickelte Seitenunterstützung ist - für eine Treshka ist jetzt inaktiv.
 
Trotz der zunehmenden (35 mm) im Vergleich zur vorherigen Generation des Modells ist der Radstand hinter dem Ort immer noch nicht ausreichend. Der Mann des mittleren Wachstums selbst wird sich immer noch setzen, aber nur ein Kind passt sich hinter den hohen Fahrer. In der Breite wächst der Salon dankender. In dieser Ebene fügte der Körper 75 mm hinzu, der natürlich in den inneren Größen reflektiert wurde. Die beiden in der zweiten Reihe sind also definitiv nicht definitiv nicht, die Hauptsache ist, dass es mittelgroße Menschen auf den vorderen Sesseln gibt. Eine weitere signifikante Veränderung, die in der neuen Treshka stattfand, ist der Kofferraum. Es ist nicht nur mehr als 20 Liter geworden, es kann nun auch auf Kosten der Hecksofasrücken des Hecksofas im Anteil von 60:40 erhöht werden (das Automobil ist bis langfristig noch mit einer Luke ausgestattet, und ein Skitoffel). Trotzdem ist diese Option nur für ein Auto bestimmt, das von dynamischen, erschwinglichen grundlegenden Grund- und Geschäftsversionen durchgeführt wird, die solche Annehmlichkeiten beraubt werden.
 
Und jetzt ist die Zeit des Nachtischs gekommen. Die wichtigsten Trumpfkarten von Bayern - Motoren und Chassis, über sie und werden diskutiert. Heute können wir Treshi in drei Versionen kaufen (wir haben bereits über sie erwähnt) und mit drei Benzinmotoren von 2, 2,5 und 3 Liter. Ein Paar letzterer - mit einer Kapazität von 218 bzw. 258 Pferden hat seit langem sechs in Reihe sechs. Wir hatten auch den Test, vielleicht die massivste 150-starkste Version mit einem Zwei-Liter-4-Zylinder-Motor, ausgestattet mit modernen Doppel-Vanos und Valvetronic-Systemen, einer aggregierten 6-Gang-ZF-Maschinengewehr. Mit demselben Netzteil haben wir bereits BMW 120 angetroffen. Übrigens sind diese Autos auf derselben Basis gebaut, so dass sie beispielsweise gemeinsame Merkmale haben, beispielsweise sind die Suspensionsschemata ein unabhängiges Aluminium, das auch unabhängig ist auf fünf Stahlhebeln.
 
Die Treshka ist 60 kg härter als ein Penny, aber es beeinträchtigt jedoch nicht besonders die Beschleunigungsdynamik: 320. beschleunigt schnell, effektiv, kraftvoll, ohne spürbare Fehler (und dies ist der schwächste in der Linie des Geräts, und wenn es drei Liter gab unter der Haube?). Und gleichzeitig wird es storniert, es wird abgeschafft - um ein paar Stiche in einem dichten städtischen Strom zu sticken - kein Problem. Aber ist es es wert? Viel angenehmer, die Limousine auf einer leeren rustikalen Spur zu überprüfen. Mangel an Fahren? Kann hinzufügen. Es reicht aus, den ACP-Selektor in den Sportmodus DS umzuschalten und das DSC-Stabilisierungssystem zu trennen, während Sie die entsprechende Taste an der Mittelkonsole 5 Sekunden lang halten. Dann eine Treshka und beginnt sich zu drehen und erlaubte viel mehr Freiheit, während er sehr gehorsam und leicht vorhersehbar ist. Das ist nur das Lenkrad, das stärker bleiben muss - eine unadaaufe Sportaufhebung erwies sich als zu eng für unsere Straßen, und fällt in eine Rut oder ein Schlagloch, das Auto ist merklich markiert. Bei der normalen Beschichtung ist es jedoch auffallend stabil. Außerdem sollten Sie nicht vergessen, dass BMW - das Auto zuerst des Fahrers ist, das bedeutet, dass Sie das Fahren lenken müssen, und nicht ausruhen müssen; Wenn Sie mehr Komfort wünschen, ist es einfacher zu kaufen, zum Beispiel Mercedes C-Klasse.
 
Am Ende ist es üblich, zusammenzufassen. Hier werden sie nicht sein. BMW ist eine Diagnose und ein solches Auto, das Sie alles vergeben, sogar sein Preis. Er ist es wert. Und die neue Treshka ist eine weitere Bestätigung.
 
Text: Vladimir Lodine
 

Eine Quelle: Magazin Mkmobile.