Testlaufwerk BMW 3 F30-Serie seit 2012 Seit 2012

beispielhafte Serie

Vor uns ist die fünfte Generation der bayerischen Linie der Autos c dritten Reihe Symbol. Flawless stilistisch und technisch ein mittelgroße Limousine klassisches Layout. Höchste Sicherheit. Maximaler Komfort. Maximale Gesamt ...
Irgendwie will die neue 3-Serie, die Art und Weise übertragen - kurze kategorischen Sätze. Ohne Zweifel ist dies der beste Vertreter seiner Klasse. In der Ferne ragte, vorgehend, die Geister des neuen Alfa Romeo 159 und Lexus IS, finster blickend, am Rande stehend aktualisiert A4 und C-Klasse, das Rauchen von Saab nervös 9-3 ... Vielleicht hat jemand und der Lage sein, ein anständiges zu werfen Herausforderung an den Führer, aber es ist klar , dass BMW wird immer finden Sie beantworten ...
Mit der Veröffentlichung des 3-Serie Autos Update der Formation abgeschlossen des Unternehmens. Treshka zuletzt eingegebenen, hinter sogar yedinichku, und ist die Krone der modernen Entwicklung des BMW. Darin können Sie das Beste aus einem Arsenal von älteren Modellen finden, und hier, in einer kompakten Hülle, die Anwesenheit von Innovation ist viel deutlicher zu spüren. Schließlich ist die Größe der dritten Reihe - am besten geeignet für dieses Auto des Fahrers, der das Auto ohne Zweifel.
Entwurf. Die ruhigsten in der gesamten Modellpalette. Allerdings hängt der Eindruck von der Farbe. Gesichter und erstaunliche Biegeflächen auf dieser Limousine gibt es zuhauf. Aber wie harmonisch das Auto! Was dynamische Seitenwand, die Wellen mit den Flügeln, eine Haube, einige Leuchten! Die Qualität der Ausführung, was! Insgesamt gibt es drei Rubel - Sportlichkeit, Eleganz, Avantgarde und Adel. Das Beste von allem der Limousine sieht in der Bewegung. Die einzige Beschwerde - die Scheiben. Hier bittet um Licht Speiche 18-Zoll-Räder. Um das Bild abzurunden.
Autoinnenraum ist lakonisch. Dazu müssen wir gewöhnen. Sauber, nichts belastet Linien der Mittelkonsole. Vollkunststoff, Aluminium-Finish. Mangel an iDrive (auch in der Top-Version 330iA), einfache Audio-Steuertasten, Computer und Klimaanlagen. Nach häufen sich Tasten und die Feinheiten der Oberflächen vieler moderner Maschinen - das Auge ruht. (Hinsichtlich der iDrive, die Allzeit Test, ich habe es nie bereut, den Mangel an ihm. Die Situation ist anders, wenn wir die Satellitennavigation in Russland nutzen könnten.)
Der Schlüssel wird in einen speziellen Slot auf der Konsole eingefügt, wonach Sie auf die Schaltfläche Start klicken müssen. Elektrische Sitze haben einen umfassenden Einstellungssatz. Sie können sogar die Position des Rückens relativ zum Kissen in Längsrichtung ändern! Letzte Vorbereitung vor dem Start - Drücken einer für seitlichen Unterstützung zuständigen Taste; Sie wächst aus dem Rücken und klammerte den Körper mit einem bequemen Eimer. Das Lenkrad ist derselbe wie auf 545i: Angenehm auf die Berührung, Prall, dreisprachig und fällt perfekt in die Hände. Die Konsole ist am Fahrer leicht eingesetzt. Die Geräte sind visuell, Ergonomie tadellos. Hinter dem Ort ist etwas größer als im Vorgänger, aber wie zuvor sind nur zwei Erwachsene dort mit Komfort bereit. Ein riesiger Tunnel ist schuld, das sich durch den Salon - Tribut an das klassische Layout erstreckt.
Constructive Treshka kopiert weitgehend die auf die 1. Serie angewendeten Systeme, aber unterwegs ist es anders. Andere Masse, andere Federn und Stoßdämpfereinstellungen. Und vor allem andere Empfindungen. Die Suspension ist hervorragend für aktives Fahren - ziemlich komfortabel, aber Sie können alles ohne übermäßige Spannung aus dem Auto drücken. Smart, das elastische Chassis schluckt leicht, ohne unnötige Informationen über den Zustand der Straße zu nerven. Über die größeren Unregelmäßigkeiten berichtet der Treshka den Fahrer, der mehr befürwortet ist, aber es bleibt die vollständige Kontrolle über die Situation.
Es war notwendig, sich zu entscheiden, mit welchem \u200b\u200bMotor ein Auto für den Test aufnehmen kann. Es wurden Optionen zwei - eine Reihe von zwei Liter vier, wie bei 120er Jahren oder einem neuen Drei-Liter-Sechs mit einer Kapazität von fast 260 Pferden angeboten. Die unzureichende Genauigkeit der 1. Serie wählten eine dreiköpfige Version aus.
BMW 330I ist mit einem bekannten 6-Gang-Automaton ausgestattet. Die Box kann automatisch funktionieren, was sich an das Fahren anpassen kann. Es ist möglich, einen Hebel in die manuelle Version einzuwickeln oder sich vollständig auf Elektronik verlassen, wodurch ein Sportalgorithmus ausgewählt wird. Der manuelle Modus ist für einen sehr aktiven Treiber erforderlich - in den meisten Fällen ist es ziemlich einfach genug Sport. Das Potenzial des Treshki ist jedoch vollständig implementiert, nur mit einem 6-Gang-Mechaniker, der übrigens einen Gewinn von drei Zehntelsekunden ergibt, wenn sie vom Raum bis 100 km / h übertakten.
Der Rollmotor mit dem Valvetronic-System gibt 260 PS Der Motor ist in jedem Modi gut. Hervorragende Elastizität am unteren und sehr kräftigen Top. Sie können den Stecker sicher erreichen, Kraftstoff sparen, und Sie können den Motor zum Klingeln abschrauben und das Auto mit der Hurrikan-Beschleunigung sagen. Das Singen der Zeile sechs und der kundenspezifischen Version ist ein separates Thema. Klang gequetscht. Übrigens sind die Rückseite der Rückseite der beiden stilvollen Chromrohre des Abgassystems dekoriert.
Es ist notwendig, das aktive Lenksystem erneut zu erwähnen, das mit einer Limousine in der Datenbank ausgestattet ist. Gekochte Treshka - Das Vergnügen ist unübertroffen. Jeder Wunsch wird blitz- und unbestreitbar durchgeführt. Wenn Sie um die Luken und Schnüre fahren, fahren Sie mit der Geschwindigkeit eines Bündels von steilen Kurven, ohne die Hände von der Lenkrand zu entfernen, erhalten Sie sehr positive Empfindungen. Leichter Parkplatz - als Bonus.
Feedback ist großartig. 330IA mag alles. Leicht rutscht nach außen Umdrehungen, wenn Sie sich in die Geschwindigkeit bewegen, ist das Gas im Inneren. Der Schub reicht aus, um die Räder im Slip zu treiben und durch die Wende von Seitwärts in einer spektakulären und vollständig kontrollierten Drift durchzuführen.
Wenn es beschleunigt werden soll (die Maschine leicht leicht auf ein Zeichen von 260 km / h entlang des Tachometers entlang geht), werden Flugbahngraben und Leads spürbar, und die Baranca ergreift Versuche, von den Händen zu entkommen. Что касается экстренного замедления с больших скоростей, то здесь выручают не только великолепные тормоза, но и Active Steering, которая не прочь выполнить часть работы за водителя, подруливая на крайне малые углы в том случае, если наблюдается разный коэффициент сцепления под колесами и машину начинает уводить zur Seite.
BMW 330IA bietet den Treiber eine Reihe nützlicher Optionen an. Zum Beispiel kann es die Pads trocknen, wenn die Straße nass ist. Die Maschine verfolgt den Zustand der Bremsmechanismen und kam für kurze Zeit die Pads auf die Scheiben, wodurch der Wasserfilm beseitigt wird. Dafür ist das dynamische DSC-Dynamikstabilisierungssystem übrigens verantwortlich, was auch dem Fahrer hilft, in die Folie zu gelangen, wodurch Sie nicht herunterrollen können.
Die zweistufigen Anschlagsignale von Treshki, wie die 1. Serie. Bei Notbremsen beleuchten zusätzliche Abschnitte in Scheinwerfern. Auf dem Display des Bordcomputers kann eine andere Art von Informationen zurücktreten - bis zum Verschleiß des Bremsbelags oder des Ölstands im Motor. Nicht vergessene und passive Sicherheit. Bereits in der Grundkonfiguration ist die Maschine mit sechs Airbags ausgestattet. Für den Aufpreis können Sie Bixenon-Schwenkleuchten installieren.
Im Allgemeinen bauten die Bayerien einen anderen Standard für das S. Car - fast ohne Fehler. Die wahre BMW der 3. Serie ist schnell, gehorsam, Glücksspiel, schön. Wie die Briten sagen, ein Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit anderen Worten, Sie werden für dieses Geld nicht besser denken. Mindestens solange.
 
Preise und Ausrüstung BMW 3
Die erschwinglichste Treshka mit einem Index 320i, ausgestattet mit einem 4-Zylinder-Motor und einem 6-Gang-Handbuch, kostet 29,900 Euro. Das Auto verfügt über eine Stoffkabine, 16-Zoll-Stahlscheiben, einen Alarm mit Fernbedienung, beheizte Vordersitze, Parksensoren in der hinteren Stoßstange, Klimaanlage, Ausführung von Ländern mit Kaltklima, ABS, DSC, Bremskontrollsystem in CBC dreht sich , Lenkverstärker, Reifen, Reifen mit der Möglichkeit der Bewegung beim punktierten, vorderen und hinteren Leistungsträger, aktiven Lenkung.
Das 320-Dollar-Unternehmen nimmt das Vorhandensein eines 6-Gang-Automates an und kostet 32.900 Euro. Es gibt auch eine Sportkonfiguration der Suspension (andere Stoßdämpfer und verstärkte Querstabilitätsstabilisatoren), ein multifunktionales Leder-Multifunktionslenkrad, Leichtmetallräder 205/55 R16, Regensensor und automatische Scheinwerfer.
320IA Dynamic wird auf 35.500 Euro geschätzt und verfügt über ein Sport-Lenkrad, 17-Zoll-Leichtmetallräder mit einem Gummi 225/45, einem System aus faltenden Rücksitzen mit einem Flecken und einer Skikammer, Sportstühle für den Fahrer und den Passagier, Bixenon-Scheinwerfer, BMW Professional Audiosystem.
325IA Geschäft mit 2,5-Liter-Getriebe 212 PS kostet 39.900 Euro. Salon hier Leder. Es gibt jedoch auch Nachteile mit 320er Dynamik. Zum Beispiel die üblichen 16-Zoll-Räder und das Fehlen einer Sportsteuerung und Sitze. Aber auf Lager der Rückspiegel mit automatischer Verdunkelung, der Innenrandbaum, der Armlehne zwischen den hinteren Sitzen, dem vollen Parksensor, dynamischer Kreuzfahrtsteuerung und Vorbereitung zur Installation eines CD-Wechslers.
325IA Dynamic kostet 43.900 Euro. Das Sport-Lenkrad kehrte zurück, 17-Zoll-Räder. Es gab einen schützenden Heckscheibenvorhang mit elektrischer Antrieb, Sportsitze, aber dynamische Kreuzfahrtsteuerung verschwand. Es gibt jedoch einen CD-Wechsler und eine Bluetooth-Technologie.
Die oberste Version mit einem Drei-Liter-Motor 330IA wird nur von dynamisch angeboten. Es kostet ein Auto 52,900 Euro. In der Liste der Zusatzausstattung: 18-Zoll-Leichtmetallräder mit 205/40 vorn und 255/35 hinten, elektrisch Vordersitze, Hallo-Fi-Audiosystem zu regeln.
Text: Leonty Tyteleev
 

Eine Quelle: Motormagazin.