Testfahrt BMW 3 Episode F30 Seit 2012 Limousine 2012
Änderung des Objekts
Wie man den Unterschied von 4000 Euro spürt
BMW 320 Individuum ist, wissen Sie, ein Defizit. Worüber wir ehrlich gewarnt haben. Die im Oktober begonnenen dreimonatigen Redaktionsversuche mussten im Dezember unterbrechen und sich von den von uns geliebten Chamäleon verabschieden. Er wurde beim 14. Tausend Kilometer rücksichtslos verkauft. Und da wir keine Fehler finden konnten, müssen wir dann für gutes Geld denken. Im Gegenzug nahmen wir einen neuen Dreier mit demselben Motor und auch von Kaliningrad. Richtig, bereits Standard, mit einem silbernen Körper - hübsch, aber die Farbe abhängig von der Beleuchtung zu ändern, ist kategorisch nicht in der Lage. Es gibt andere Unterschiede, die nach einer sehr bestimmten Menge ausgedrückt werden. Die ersten Eindrücke
Es gibt einen besonderen Charme in einem Auto ohne Kilometerleistung. Es ist leer, frisch und in der Kabine gibt es einen einzigartigen Geruch, der leider so schnell verschwindet wie der zweite Pfeil. Aber eine Person, die vom Förderer in ein Auto steigt, muss für Überraschungen bereit sein. Es war also möglich, das Auto nur ab dem fünften Mal zu starten. Es stellt sich heraus, dass dies ohne Vorbereitung vor dem Außenbereich bis zum Überschwemmungsgräber in der Fabrik geschieht. Andere Merkmale des unnötigen 320. auf der Straße erfasst. Aber bevor wir den Unterschied in der Kabine spürten.
Es sollte gesagt werden, dass dieser Treshka auch kein Fehler ist, sondern sehr gut ausgestattet ist. Es geht nur um die Nuancen. Hier ist die Haut, aber - schwarz und etwas beladener. Ein ähnliches Lenkrad von drei Schöss, aber nicht von BMW M und merklich dünner, ohne besondere Griff. Die gleichen praktischen Sitze mit herrlicher lateraler Unterstützung - aber bereits mit mechanischer und nicht mit elektrischen Einstellungen und sind etwas höher. Der hintere Vorhang verschwand. Alles andere ist das gleiche - ein elektrisches Paket, ein System der automatischen Einbeziehung von Xenon -Scheinwerfern und Scheibenwischern, Heizsitzen und Klimakontrolle. Außerhalb sind die Unterschiede vom Individuum nicht weniger offensichtlich. Der Punkt liegt nicht nur in der üblichen silbernen Farbe (aus irgendeinem Grund sind solche Drei-Reifen besonders beliebt). Es gibt bereits Standard-Stoßstangen, gelbe Kurvenindikatoren, Eisen-15-Zoll-Scheiben unter den Kappen, die von den besetzten Gummi-Continental Viking 1-Abmessungen von 195/65, Chrome Rand über den Türen, getragen werden. Es ist merkwürdig zu bemerken, dass der Standard 320th, wenn die Person auf die Straße geklickt hat, ziemlich gewöhnlich wahrgenommen wird.
Zunächst war nicht nur der externe Unterschied zwischen den Modellen zu spüren: Das neue Auto verhielt sich etwas anders. Die Reaktionen auf das Drücken des Gaspedals sind immer noch sicher und klar sowie die Arbeit des großartigen automatischen Kontrollpunkts. Aber das Auto hält die Straße schlechter. Das gelbe Licht an der Frontplatte leuchtet häufiger auf und signalisiert den Betrieb des Stabilisierungssystems. Und wenn Sie sich in einer geraden Linie bewegen, muss die Flugbahn am Lenkrad eingestellt werden. Einmal an unserer Stelle, ein Mann, der mit einem dreijährigen Aold nicht vertraut ist, konnte er enttäuscht sein. Tatsächlich gibt es in einem so ungewöhnlichen Verhalten der bayerischen Maschine nichts Verbrecheres, und die Erklärungen dieser Tatsache sind einfach zweimal zwei. Es gibt zwei Erklärungen. Das erste und Wichtigste ist, dass sich die Anhänger, wie sie sagen, niederlassen sollten. Übrigens, bald ein wenig, aber selbst Sitze haben sich niedergelassen. Der zweite Grund ist unserer Meinung nach nicht allzu erfolgreich, Gummi. Ein nicht fokussiertes Profilmuster kann auch häufiger ein Stabilisierungssystem erzeugen und die Aufmerksamkeit des Fahrers erfordern. Trotzdem ist ein solches Auto es wert, ausgezeichnete Gummi zu haben. Aber so, so wie auch immer, ist dies BMW, so dass es unter allen Umständen eine vollständig vorhergesagte und kontrollierte Maschine bleibt.
Ein paar Wochen später
Die ersten Hunderte von Kilometern werden natürlich nicht nur die Details der Federung, sondern auch alle Komponenten und Einheiten des Autos gerieben. Zum Beispiel wurden wir zunächst von Kraftstoffverbrauchsindikatoren überrascht - 16,2 Liter pro 100 Kilometer. Aber buchstäblich nahmen sie jeden Tag ab. Zu der Zeit, als der Test zu Ende ging und ungefähr eineinhalb tausend Kilometer auf dem Kilometerzähler waren, kehrte der Verbrauch fast wieder normal zurück. In diesem Moment hat es sich genauer verändert, und es kam in vollständige Einhaltung der Erwartungen - und des Verhaltens des Autos. Sie schien beschleunigte Fahrkurse bestanden zu haben, sich daran zu erinnern, was die Ingenieure ihr beigebracht haben, und hörte auf, sich um eine Kurve und Geschwindigkeiten zu schrecken, um den Weg hervorragend zu fühlen und sofort auf die Befehle des Fahrers zu reagieren. Im Allgemeinen ist der BMW 320 in der Version, die 35900 Euro kostet. Willst du Individuum? Fügen Sie dann weitere 4000 hinzu und warten Sie, bis die gewünschte Modifikation im Inneren der offiziellen Händler erscheint.
Text: Andrey Osipov, Oleg Osipov
