Testfahrt BMW 3 Episode E46 1998 - 2002 Limousine

Die zweite Jugend

Autokarten in Moskau zeigten einen bedauerlichen Zustand in Moskau, in dem nach der Krise die interessantesten Branchen des Automotivismus - heißer und Autobastion -. Das Publikum, das es gewohnt war, in den letzten fünf bis sechs Jahren ein Dutzend neue Produkte dieser Branchen zu sehen, musste mit der Kontemplation von nur zwei ähnlichen Beispielen in diesem Jahr zufrieden sein. Molotov Garage setzte den sorgfältig restaurierten ZIS-110 ein, und der Workshop von Egorov und KO überraschte die Installation am BMW-Körper von 1937 durch die Freisetzung moderner Motor und Chassis.
 

Bevor sie in die Hände von Restauratoren fielen, wurde ein doppeltes Cabrio wiederholt repariert und erneuert, so dass nur ein Körper mit Brillen, einem Rahmen und einigen Dekorelementen aus den ursprünglichen Teilen erhalten wurde. Insbesondere das Chassis wurde vollständig durch die GAZ-21-Einheiten ersetzt, der Holzkadaver des Zeltes wurde depressiv und der Salon entweder Motten oder Mäuse gegessen. Die Masters haben eine Firmenentscheidung getroffen - da es keine Möglichkeit gibt, das Auto in seiner ursprünglichen Form wiederherzustellen, muss es erneuert werden - unter Verwendung von Teilen, die nur vom einheimischen Unternehmen hergestellt werden.
 

Der Spender war der BMW 530, der Anfang der 90er Jahre veröffentlicht wurde. Da er mehr Track hat, wurden die Flügel des Cabrio und die Fundamente, die sie verbinden, um 200 mm erweitert. Dann wurden die stützenden Elemente von Federn, Hebeln und Stoßdämpfer am Rahmen fixiert - und sie begannen, das Chassis zu sammeln. Alles verlief reibungslos von hinten, aber die Front entstand: Die oberen Träger von Stoßdämpfer auf modernen Autos sind viel breiter als in alten. Theoretisch war es möglich, die Geometrie der Hebel zu ändern, die Gestelle unter die Motorhaube zu drücken, aber dann hätte es fast keinen Platz für den Motor gegeben. Nach einigen Gedanken wurde beschlossen, eine unabhängige Frontfederung zu opfern und den BMW-Hub auf dem Strahl der Brückenbaugruppe mit dem Lenkmechanismus von GAZ-21 zu installieren. Abgesehen von den Rotationsindikatoren an den vorderen Flügeln ist dies das einzige, was kein Stigma der bayerischen Firma hat.
 

Nachdem das Chassis vollständig versammelt war, nahmen die Restauratoren die Leiche auf. Nachdem er die alte Farbe und den Kitt gereinigt hatte, war er ein elender Anblick. Es schien, dass es unmöglich war, es wiederherzustellen. Im unteren Teil um den gesamten Umfang fuhr Rusty das Metall durch. Wo Korrosion das Eisen erspart, waren Spuren zahlreicher, nicht sehr geschickt durchgeführter Stifte und etwas unhöfliche Flecken sichtbar. Die Bodywriter säuberten das Metall aus Rost, ersetzten alle hoffnungslos verrotteten Elemente und haben die Oberfläche an besonders kritischen Stellen mit Zinn anstelle von Kitt ausgestrahlt.
 

Nachdem sie den Körper für das Malen vorbereitet hatten, begannen sie, eine Markise und einen Salon zu montieren. Die meisten Probleme waren die Herstellung eines Holzrahmens. Seine Kinematik erfordert das Fehlen auch der geringsten Verzerrungen, während die Latten und Stangen streng definiert werden sollten und der Rahmen einfach wie möglich sein sollte. Die Vielfalt des Baumes, aus dem er ursprünglich hergestellt wurde, konnte nicht bestimmt werden (höchstwahrscheinlich - Buche). Reiki ist eingestellt - so dass es nicht in Sonne und Regen führt. Zusätzlich zum Kleber werden die Gelenke durch Holzstifte und listige Stacheln und Rillen gestärkt. Es scheint, dass es nicht einfach war, das Handwerk eines Kutschenmeisters zu meistern ... alle Metallelemente - Schleifen, Führer, Riegel - Verwandte. Parallel zur Baugruppe des Rahmens wurde eine Markise genäht - es wurde ein spezielles Mehrschichtstoff verwendet, aus dem alle weichen Dächer moderner Cabrios hergestellt werden.

 
Der Salon wurde wieder bedeckt, aber im Allgemeinen blieb er original. Von modernen Attributen - ein Radio mit einem Verstärker und unter der Haut der Dynamik versteckt. Um die Authentizität nicht zu verstoßen, wird Musik unter dem dekorativen Panel jedoch unter Verwendung der Fernbedienung unter dem Dekorationsfeld installiert.

 
Nach außen sieht das Auto sehr stilvoll aus. Signifikante Flügel sehen ziemlich organisch aus. Die Harmonie wird nur durch moderne fünf Beule -Leichtmetallräder verletzt - sie schreien einfach nach der Zeit ihrer Herstellung. Ansonsten entspricht alles, besonders verschwommen, gelbliche Gläser an den Türen und Scheinwerfern.
 

Zum ersten Mal sah ich dieses Auto vor Beginn der Arbeit und ging dann regelmäßig in den Workshop und beobachtete die Restaurierung. Im Prinzip war ich gut mit dem Auto vertraut, aber ich musste nicht hinter dem Lenkrad sitzen ... Ich öffne eine breite massive Tür - und trat auf den Zug, gehe in den Salon. Das weiche Kissen ist fast flach und wird stark unter das Gewicht des Körpers gedrückt. Die Landung ist jedoch sehr hoch, sodass die lange und hohe Kapuze die Straße nicht beeinträchtigt. Ich nehme das Rad, drücke die Kupplung und drehe den Schlüssel in der Burg. Der Motor wird sofort zum Leben erweckt - funktioniert und raschelt leise. Das Getriebe schaltet sich leicht ein, als ob sich das Auto reibungslos bewegt ...

 
Das Kupplungspedal ist ziemlich eng und langfristig, die Kupplung ganz unten wird ausgelöst. Das Auto beschleunigt sich sehr zügig - nur Zeit, um die Schachtel zu sortieren. Der Griff ist niedrig ... nur für den Fall, dass ich die Bremsen überprüfe. Sie wanderten hier aus einer modernen Maschine aus, so dass ihre Wirksamkeit auf einer Höhe ist.

 
Das Verdrehen des Lenkrads ist ziemlich eigenartig. Der letzte kleine Durchmesser, und es ist ziemlich schwierig, ihn in einem stehenden Auto zu sitzen. Vor der Reise war ich alle überrascht: Könnte es nicht ein größeres Lenkrad sein? In der Bewegung wurde alles klar - es ist leicht, die Maschine zu steuern, aber die Bürste der linken Hand drückt den Rand, wenn er nach links dreht, die innere Tafel der Tür. Während der Regel müssen Sie also mehr mit Ihrer rechten Hand arbeiten und kurze Interceptions mit Ihrer linken - nicht mehr als neunzig Grad machen. Das Lenkrad wird direkt mit niedriger Geschwindigkeit direkt an die Position zurückgegeben. Es gibt keine anderen Kommentare zur Kontrollebarkeit. Das Auto passt eindeutig in Kurven, die Rollen sind viel weniger als erwartet, die Aufhängung ist sehr schwierig und die Hauptunregelmäßigkeiten der Straße werden dank der Reifen eines hohen Profils gelöscht. Plötzlich stellte sich heraus, dass sich der Rotationsradius als klein herausstellte, da Sie (sowie der Ausdruck nach unten) leicht auf schmalen und gesättigten Pfaden manövrieren können.
 

Ich habe bereits ein kleines Management gemeistert - Sie können schnell gehen. Der Motor zieht gleichmäßig und sicher im gesamten Geschwindigkeitsbereich. Die Maschine reagiert sofort auf die Bewegungen des Beschleunigers und überholt leicht die meisten seiner viel jüngeren Gegenstücke. Nun, BMW ist BMW - unabhängig vom Alter ...
 

Die Merkmale der Aerodynamik sind sehr interessant. Der geneigte Kühlergrill des Leuchtstoffs und die gefreckte Windschutzscheibe übertragen den Luftstrom durch das Cockpit. Bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km/h werden in der Kabine keine Entwürfe beobachtet, und nur mit weiterer Beschleunigung über die Türen bilden sich kleine Wendungen. Es ist leicht, sie loszuwerden - heben Sie einfach die Seitenbrille an. Alle von ihnen sind mit elektrischen Laufwerken ausgestattet, und dies war zunächst der Fall. Sie werden von einem komplexen achtpositionalen Joystick gesteuert, der auf einem Torpedo installiert ist. Ohne die Gewohnheit, an die gewünschte Position zu gelangen, ist es ziemlich schwierig - besonders während der Bewegung. Ich hör auf, ich arbeite mit einem Joystick ... jetzt sitze ich wie im Aquarium - über meinem Kopf, um das Glas. Der Entwurf verschwand, aber eine schwache Luftpfeife erschien, die durch die hinteren Kanten des Glass zerlegt wurde. Der Motor mit mittlerer Geschwindigkeit ist praktisch unhörbar, das spürbarste Geräusch ist das Rascheln von Reifen auf Asphalt.

 
Auf dem Rückweg wollte ich mit der erhöhten Markise fahren - es ist wieder einfach, sie bereitzustellen und alleine zu beheben. Das Gefühl des Fluges über die Straße verschwindet sofort. Ganz zu schweigen von dem Aquarium - obwohl die Krone die Decke nicht betrifft, schienen Sie von etwas zerquetscht zu werden. Die Überprüfung verschlechterte sich scharf, und das ovale Fenster, das sich im intransalen Spiegel abzeichnet, scheint nur ein Spott zu sein. Aber das ist von Gewohnheit - es war sehr gut, in ein offenes Auto zu gehen. Trotzdem ist es besser, das Dach zu entfernen ... ich genieße einfach den Rest des Weges. Das Auto ist gehorsam und leicht, das Wetter ist ausgezeichnet und ich bin im Rampenlicht.
 

Ich trenne mich widerwillig mit dem Auto. Lange Zeit habe ich so stilvoll nach außen und angenehm in der Bewegung des Autos getroffen - selbst unter modernen, prestigeträchtigen und teuer. Ich sehe das freundliche Grunzen der einzelnen Leser voraus - sie sagen, manuelle Montage, exklusiv, und die Grundlage stammt nicht vom schlimmsten Hersteller. Alles ist so, aber vergessen Sie nicht, dass die Maschine unter halbem Bedingungen, durch Auge und am Knie zusammengebaut wird. Anstelle von Berechnungen - Intuition sowie kreativer Ansatz und Geschmack: Applaus für Masters -Kreaturen. Man kann nur hoffen, dass die Autobastion in Russland sich von den Folgen der Krise erholen kann, und solche Fahrzeuge werden uns an Ausstellungen und einfach häufiger auf den Straßen erfreuen.

 

Text: Evgeny Romatovsky

 
 
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 9/1999]