Testfahrt BMW 3 Episode E46 1998 - 2002 Limousine

Zurück zu den Wurzeln

Der Auftritt 1997 der neuen Generation des BMW der dritten Serie, die das beliebteste Modell ersetzte, das seit mehr als acht Jahren produziert wurde, wurden viele Fans als Versuch wahrgenommen, alle glorreichen Traditionen der bayerischen Firma zu begraben. Die neuen drei erschienen gleichzeitig ungewöhnlich attraktiv und abstoßend vor potenziellen Käufern. Einerseits faszinierte das neue Modell einfach von seiner schnellen Silhouette und seinem Design im Stil einer größeren fünf, die auch kürzlich auf dem Markt erschienen war, andererseits war es überhaupt nicht, was aktive Treiber und Anhänger Von den berühmten bayerischen Skorhobern wartete. Es gab alles in den drei, beginnend von der Nasenloch -Firma, die bereits zu einem Markenzeichen zu einem nicht weniger bescheidenen Neigungwinkel des hinteren Racks geworden war, aber es gab keine Hauptsache: Die neue Generation bedauerte diesen Fahrer erheblich, für den der BMW der BMW war Von der vorherigen, die dritte Serie hat so sehr geliebt. Trotzdem fuhr das Auto - die Bände seiner Produktion wurden fast Rekord für die gesamte Existenz von Autos dieser Marke, und die neuen drei fuhren in fast allen Märkten der Welt, einschließlich unserer, gut Wurzeln.
 
Alles könnte nach einem vorab geplanten Plan fortgesetzt werden, und die neuen drei hätten erfolgreich die Herzen von immer mehr Käufern gewonnen, wenn nicht für die berüchtigte öffentliche Meinung. Ein wichtiger Teil der Fans der Marke, der Automobiljournalisten und Experten einstimmig, als ob sie sich verschworen worden wären, sprach nicht sehr gut über die laufenden Qualitäten der neuen drei. Genauer gesagt, nicht einmal über sie, weil das Auto immer noch eines der besten blieb, sondern über das Verschwinden vieler, charakteristisch nur für BMW und insbesondere nur für die drei Merkmale, für die Kunden dieses Modell liebten. Immerhin ist BMW in erster Linie ein Auto für den Fahrer, und der Unternehmenslogan - mit Vergnügen am Steuer bestätigt dies nur. Deshalb hat das Ranzen der ganzen Familie der dritten Serie, die dieses Jahr stattfand, nicht nur das Aussehen berührt ...
 
Natürlich kann jeder den alten BMW der dritten Serie vom Modelljahr 2002 unterscheiden. Während die Designer fast alle Linien und Körperelemente bewahrten, gelang es ihnen irgendwie, gleichzeitig ein neues Auto frisch zu machen, aber gleichzeitig von weitem erkennbar. Und nicht nur vor dem, weil die breiten Nasenlöcher aus der Ferne, sondern auch in jedem anderen Blickwinkel gesehen werden können. Aktualisierte Beleuchtungsausrüstung, Stoßstangen, einige kleine Details - all dies hat dazu beigetragen, das Auto, dessen Alter fast fünf Jahre beträgt, in ein völlig neues Modell zu verwandeln. Und viel prestigeträchtiger- aus der Ferne sehen die drei teurer und großer fünf aus, obwohl das jüngere Modell nicht nur eine reduzierte Kopie des Flaggschiffs aussieht, wie es in Mercedes S- und C-Klasse getan wird. Im Gegenteil, im Aussehen jedes Modells gibt es nur Merkmale, die es inhärent sind, wodurch selbst Amateure die Modelle fast genau bestimmen können.
 
Externe Veränderungen sind jedoch, obwohl sie dazu beigetragen haben, das Erscheinungsbild des beliebtesten Modells des Problems erheblich zu erfrischen, hier nicht so wichtig. Es ist viel wichtiger, wie sich das Auto in Bezug auf laufende Eigenschaften verändert hat. Es passierte nichts Revolutionäres, nur das Auto wurde ein wenig schärfer, sportlicher und dynamischer. Im Allgemeinen wurde er genau zu den Eigentümern der Dreifach und aller Bewunderer der Marke waren es gewohnt, Limousinen, Stationswagen, Coupé und Cabrios dieser Serie zu sehen. Und wenn die Vorsteuerautos vom Moment ihres Aussehens wegen des Fehlens von Pfefferkorn im Charakter vorgeworfen wurden und die Automobilveröffentlichungen fast einstimmig als direkter Konkurrent anerkannt wurden - Mercedes C -Class - sportlicher und groovig, jetzt ist alles zu ihnen zurückgekehrt zu ihnen ist zurückgekehrt. eigene Kreise. Nachdem das BMW -Unternehmen rechtzeitig auf die Vorräte der Kunden reagiert hatte, stellte er gleichzeitig eine fortgeschrittenere drei fortgeschrittene. Autos, die vor dem Resten produziert wurden, hatten im Vergleich zu anderen Sportlimousinen zu weich und nur die leistungsstärksten und teursten Versionen wie ein Allradantrieb 330xi hatten ein Sportpaket. Natürlich war es möglich, beim Kauf eines Autos eine Sportsuspension in der Fabrik zu bestellen, da das BMW -System es dem Käufer ermöglicht, ein Auto praktisch für sich selbst zu bauen, aber es war notwendig, dafür zusätzlich zu bezahlen. Jetzt sind alle Dreifachungen unabhängig von der Leistung, dem Motorvolumen oder der Art des Laufwerks mit einer Sportsuspension ausgestattet, wodurch dem Auto nur in dieser Marke die Charaktermerkmale inhärent sind.
 
Das Auto selbst setzt wie in den vorherigen Generationen in einem Kampfmodell ein und provoziert den Fahrer unmerklich, schneller und aktiver zu gehen als früher in Autos anderer Marken. Im Allgemeinen kehrte alles in seine eigenen Kreise zurück, und der massivste BMW wurde wieder die Art und Weise, wie wir früher gesehen, hören, gefühlt haben. Für Fans der Marke wird dies eine gute Nachricht sein, denn jetzt muss der Sport für jede Änderung der neuen drei einen M-Package oder andere zusätzliche Geräte bestellen. Dieses Auto ist nach wie vor zu einer hervorragenden Option für aktive Fahrer geworden, die einen etwas aggressiven Fahrstil bevorzugen und gleichzeitig selbstbewusste und klare Reaktionen des Autos als Komfort und Glätte bevorzugen.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Eine Quelle: Autogazet / n 18 (364) vom 05.22.02