Testfahrt BMW 3 Episode E46 1998 - 2002 Limousine

Bayerische Motoren

BMW mit neuen Motoren ausgestattet das erschwinglichste und teuerste Modell
 
Es gibt Legenden über bayerische Motoren. Sie werden für Macht, Zuverlässigkeit und eine riesige Ressource geschätzt, daher ist die Entstehung von Neumotoren immer ein Ereignis, das der Aufmerksamkeit verdient. In jüngerer Zeit bot das Problem zwei neue Artikel gleichzeitig - für das 318 -Modell und den X5 SUV. Beide Autos haben es geschafft zu testen.
 
Treshka mit einem ungewöhnlichen Charakter
 
Wir haben über das Gesicht der 3. BMW -Serie in der letzten KI -Ausgabe geschrieben. Dann ging es um einen Allradstationswagen 325xi. Trotzdem kann all das oben mit nur einer Ergänzung der Limousine vollständig zugeschrieben werden. Die hintere Beleuchtungstechnik von Modell 318 hat sich etwas verändert, der Drehzeiger befindet sich jetzt in der Mitte des Block-Frara. Ansonsten ist alles immer noch solide und sportlich.
 
Für den redaktionellen Test wurde die erschwinglichste Version in der grundlegenden Konfiguration mit einem manuellen Getriebe absichtlich ausgewählt. Selbst in dieser Aufführung verfügt das Auto jedoch mit elektrischen Fenstern, Klimaanlagen, ABS und DSC -Stabilisierungssystem. Natürlich ist der Luxussalon dem zuvor beschriebenen Universal unterlegen, aber es ist unmöglich, ihn in irgendeiner Weise langweilig zu nennen. Auf Deutsch werden harte Stühle mit hochwertigem Material verändert, und die Frontplatte besteht aus Kunststoff, sie sieht nicht billig aus. Alle Anpassungen, sowohl Sitze als auch das Lenkrad, sind mechanisch, aber ihr Bereich ist sehr groß. Das Audiosystem hat keinen kompakten Drive-Spieler, aber trotz der Tatsache, dass es nicht Harman-Kardon ist, klingt es ziemlich akzeptabel.
 
Die Limousine fuhr ebenfalls einige Änderungen, was Sportnotizen zum Charakter der Maschine machte. Diese Empfindung verstärkt sich, wenn Sie herausfinden, dass seit diesem Jahr ein Typenschild 318 auf dem Kofferraumdeckel nicht das Vorhandensein von 1,9 Litern unter der Motorhaube eines 4-Zylindermotors bedeutet. Es gibt ein neues Stromeinheit mit einem Volumen von 2 Litern mit den jüngsten Errungenschaften von Bayern im Bereich der motorischen Konstruktion. Wir sprechen über Valvetronik- und Vanos -Systeme. Sie sind unserem ständigen Leser bereits in den neuen sieben vertraut, sind jedoch zum ersten Mal für Autos der 3. Serie installiert. Lassen Sie mich daran erinnern, dass Vanos ein System zur Änderung der Phasen der Gasverteilung ist, was in einer modernen Automobilindustrie bereits zu einem guten Ton geworden ist.
 
Aber Valvetronic ist ein kennt -medizinisches Unternehmen aus Bayern. Ohne auf technische Details einzugehen, werde ich sagen, dass dieser Motor nicht über die übliche Drossel verfügt und die Versorgung der Kraftstoffmischung dank des Systems für die Änderung des Ventilschlags durchgeführt wird. Tatsächlich bedeutet dies, dass das Auto schneller und deutlicher auf die Versorgung mit Gas reagiert, was unter anderem eine Dynamik gewinnt.
 
Der erste und allgemeine Eindruck des BMW 318: Dies ist ein Auto mit einem nicht ganz gewöhnlichen Charakter. Zunächst stelle ich eine wirklich gute Dynamik fest. Die Beschleunigung in einer geraden Linie mit rechtzeitiger Verschiebung von Gang führt zu greifbarem Drücken in die Rückseite des Sitzes. Die Klarheit des Hebels eines mechanischen Kontrollpunkts von fünf Schüssen kann von vielen Maschinen beneidet werden, die sogar höher als die Klasse stehen. Das Kupplungspedal hat zwar etwas verärgert, was noch nie in bayerischen Autos gesehen worden war. Darüber hinaus wird das Pedal -Feedback nicht sehr deutlich ausgedrückt. Anscheinend wurde die Berechnung zunächst auf dem weiblichen Bein durchgeführt, wie auch die Weichheit des Pedals belegt. Ich werde eine Reservierung machen: Dies ist ein ziemlich subjektiver Eindruck, ein anderer Fahrer wird den Unterschied überhaupt nicht spüren. Ich spreche darüber, weil mein Freund, der sein ganzes Leben lang am Steuer des VAZ-2108 gereist war, so etwas nicht bemerkte, sondern nur von der Glätte des Kurses, der Dynamik und der Kontrolle gedacht war. Obwohl er selbst bei hoher Geschwindigkeit sagte, fühlt er sich nicht allzu selbstbewusst. Wie sich herausstellte, ist der Fall die Suspendierung des Autos.
 
Alle offiziell verkauft (und versammelt) in unserem Land des BMW der 3. Serie haben ein spezielles russisches Paket. Dieses Paket bedeutet unter anderem eine vergrößerte Freigabe. Es gibt keinen Streit, eine große Straßenfreigabe unter unseren Bedingungen ist eine wichtige Sache, aber das Auto verhält sich etwas anders.
 
Altufevskoye Shosse, ein direktes Grundstück, es gibt nicht viele Transportmittel. Ich tippe 120 km/h und fühle offensichtlich, wie die Kontrolle der Maschine mit einer Geschwindigkeitssteigerung schwächt. Nach 120 ist das Lenkrad, wie sie sagen, absolut leer, und es scheint, dass das Auto nicht fährt, sondern schwimmt. Aber was ist das Erstaunlichste - am dritten Tag des Tests begann das Auto die Straße viel besser zu halten! So etwas gibt es nicht? Es passiert! - Sie erzählten mir im repräsentativen Büro des Unternehmens. Treshka hört nach den ersten tausend Kilometern auf der Straße auf. Dies ist natürlich gut, aber es lohnt sich, über ein solches Feature zu wissen.
 
Ein weiteres Merkmal ist das Stabilisierungssystem. Der Indikator, der seine Aktivierung angibt, blinzelte mit beneidenswerter Konstanz, selbst wenn sie von einer Übertragung zum anderen übergeht. Natürlich kann es durch Drücken der entsprechenden Taste ausgeschaltet werden. Was ich getan habe. Und dann passierte Folgendes.
 
Geschwindigkeit 30 km/h, Biegen Sie weiter. Ich drücke absichtlich das Gaspedal und verwende das Lenkrad, um das Auto in einen Schleuder zu stürzen. Im ersten Moment setzte sich der Physiker durch, und die Rückseite des Autos ging seitwärts, was notwendig war. Aber nur im ersten Moment. Dann passierte etwas Unerwartetes: Das Auto hörte auf, auf die weitere Gasversorgung zu reagieren! Nachdem ich den Kurs am Lenkrad gerichtet hatte, ließ ich los und drückte das Pedal erneut. Erst danach änderte das Auto meine Meinung und begann zu gehorchen.
 
Später analysierten wir die Situation mit Spezialisten und kamen zu dem Schluss, dass es zwei Ursachen für ein solches ungewöhnliches Verhalten geben könnte. Oder das Stabilisierungssystem wird so programmiert, dass es in bestimmten Fällen unabhängig eingeschaltet wird und, wie wir sagen, eine übermäßige Betreuung der Sicherheit des Fahrers und der Passagiere zeigt. Oder der Fall im Valvetroniksystem. Immerhin ist dies ein elektronisches System, es gibt keine mechanische Verbindung des Gaspedals mit dem Motor, alle Befehle werden von speziellen Sensoren wahrgenommen und durch den Computer gelangen, was offenbar nichts im Steuermodus oder im Betrieb mochte des Motors. Mit einer ähnlichen Situation stieß ich übrigens auf einen neuen sieben Test, bei dem die Einführung von Valvetronic begann. Bisher sind nur neue 318. und Autos der 7. Serie mit diesem System ausgestattet. Im Allgemeinen ein Rätsel. Aber es ist jedoch für diejenigen zukünftigen Besitzer, die nicht beabsichtigen, die Ecken mit einem Schleuder zu bestehen, überhaupt nicht notwendig.
 
In jeder anderen Hinsicht ist dies ein echter BMW. Mit einer prächtigen Aufhängung, hervorragenden Bremsen, bequemer und ergonomischem Salon.
 
Rennjeep
 
Die Übertragung von der 318. auf x5 ist der gleiche wie von einem zivilen Flugzeug auf einen Kämpfer. Bereits das Erscheinungsbild, das auch auf den Seiten unserer Zeitung erwähnt wird, hat einen Sieg über jede Straße. In Version 4.6IS ist eine neue Form des hinteren Stoßfängers, die mit besonderen Blütenblättern an den Seiten dekoriert und in der Sonne stolz funkeln, zwei riesige ovale Gipfel des Auspuffsystems bemerkenswert. Die Radkästen wurden etwas breiter, so dass 20-Zoll-Scheiben mit Gummi 275/40 vorne und 31 5/35 darunter sind. Bei einem Testkopie gab es 18-Zoll-Räder mit nicht generiertem Winterkautschuk, was jedoch die allgemeine Sicht überhaupt nicht verderbte.
 
Es gibt viel mehr Änderungen in der Kabine. In x5 4.6is - wie in einem Sportwagen, dem Königreich Aluminium. Die Frontplatte, die Seitenwände der Türen, der Getriebehebel und sogar die Pedale bestehen aus Metall. Lederstühle ohne Dehnung können Sport genannt werden. Sie haben seitliche Unterstützung entwickelt, also sitzt Sie wie ein Handschuh. Der Bereich der elektrischen Einstellungen der Sitze und des Lenkrads scheint unbegrenzt. Vervollständigt das Bild eines kleinen Durchmessers des Lenkrads mit Aluminiumeinsätzen, entliehen von M. Models
 
Natürlich ist in x - das fünfte nicht nur für den Fahrer, sondern auch für Passagiere gut. Zur Hand, die Becherhalter, die Steuerknöpfe des Klimaregelungssystems und an der Decke vor den hinteren Passagieren gibt es zwei weitere Knöpfe, mit denen sich der Hang des Sofa -Rückens einstellen. Es gibt zwei Knöpfe im Kofferraum. Dies ist sehr praktisch, wenn Sie zu viel Gepäck laden und die Rücksitze falten müssen. Trotzdem werde ich mir erlauben zu bemerken, X5 wurde für diejenigen erstellt, die gerne ein Auto fahren.
 
Ein neuer Motor von 4,6 Litern hat eine Leistung von 347 PS. Eine Erhöhung von 61 PS Es war möglich, nicht nur aufgrund einer Erhöhung des Motorvolumens, sondern auch auf eine Änderung der Parameter seines Betriebs und des neuen Abgassystems zu erreichen. Wie bei anderen Versionen von X5 ist der SUV nur mit einem automatischen 5-Gang-Kontrollpunkt ausgestattet, aber jetzt mit einem Sportregime und der Möglichkeit manueller Gangwechsel. Der Automatikgetriebealgorithmus wurde im Vergleich zur 4.4 -Version verbessert. Selbst im normalen Modus reagiert das Auto klar und schnell auf das Drücken des Gaspedals. Gleichzeitig hält sich der Rücken so sehr an der Rückseite des Stuhls, dass es keinen Zweifel an der Fähigkeit gibt, in 6,5 Sekunden 100 km/h zu gewinnen.
 
Wenn Sie das Maschinengewehr in ein Sportregime übertragen, wird X5 zu einem echten Tier - eine blitzschnelle Reaktion auf das Drücken des Gaspedals und der Übergang zum niedrigen Gang während des Brems. Das Lenkrad, das zunächst leicht erscheinen mag, wird mit zunehmender Geschwindigkeit zu Stein und ermöglicht es Ihnen, perfekt zu spüren, was zwischen den Rädern und der Straße passiert. Und dies ist wichtig, insbesondere wenn man bedenkt, dass das Auto ohne Probleme 240 km/h erhalten kann. Ich möchte Buße tun: Ich habe es geschafft, auf der Moskauer Ringstraße nur 220 km/h Die Passagiere, die das Glück hatten zu komponieren, gab es an diesem Abend keine Gesellschaft.
 
Die Suspendierung, obwohl es hart erscheint, aber dank ihm ist der Körper praktisch nicht geknackt. Und auf Landstraßen ist kein Unbehagen zu spüren. X5 versteht perfekt alle Aufgaben des Fahrers und ist mit ihnen hervorragend. Die Reaktionen sind fast die gleichen wie beim zuvor getesteten Allradstationswagen der 3. Serie. Im Allgemeinen können Sie vergessen, dass Sie einen Jeep mit einem hohen Schwerpunkt fahren. Der SUV verfügt über alle Qualitäten eines Pkw -Cars mit hoher Klasse, einschließlich herausragender dynamischer Merkmale. Ich muss zugeben, dass ich noch einen minus gefunden habe. Dies ist Kraftstoffverbrauch. Mit dynamischem Fahren zeigte der On -Board -Computer, dass ich 22 Liter pro 100 km verbringe. Aber ist das ein Anliegen für den Besitzer von X5?
 
Natürlich ist dieses Auto nicht für ernsthafte Offroad vorgesehen. Während der Schießerei im Forest Park saßen wir im Schnee auf dem Bauch. Es war glücklich, dass nur der mittlere Teil und der Grund schafften, auszusteigen. Die Passagen der Suspensionen sind jedoch ziemlich groß, was ich überzeugt war, und überwunden mehrere Hügel und Löcher.
 
Es wird Käufer geben
 
Meiner Meinung nach haben beide neue Produkte sehr gute Marktaussichten. Der 318. wird zweifellos viele mit seiner Verfügbarkeit anziehen: Von offiziellen Händlern kann die Grundversion für 28.400 Euro, einschließlich der Mehrwertsteuer, gekauft werden. Darüber hinaus bedeutet die neue Preispolitik des Unternehmens in Russland, dass in jeder Region des Landes die Preisschilder in den Salons (natürlich offiziellen Händlern) gleich sein werden.
 
Die Situation mit x5 4.6Is ist im Allgemeinen einzigartig. Trotz der Tatsache, dass diese Version des Autos im gesamten Gamma des BMW, der in Russland vertreten ist, am teuersten ist (119.900 Euro), haben die meisten Autos bereits Kunden gefunden.
 
Garantie für beide neuen Artikel - 1 Jahr ohne Kilometerbeschränkung.
 
Andrey Osipov
 

Quelle: "Automobil Izvestia"