Testfahrt BMW 1 E87 -Serie Seit 2007 Fließheckback

Vergleichender Nissan 370Z und BMW 135i -Test

Was wird nach Z passieren? Wir dachten, als der Vertreter von Nissan 1996 das Ende der Veröffentlichung des Z -Modells während der nächsten Veranstaltung im Petersen Museum in Los Angeles offiziell ankündigte. Twincurbo Sales 300ZX fielen schnell, daher hörte Nissan einfach auf, ein Auto in den USA zu verkaufen. Wir haben uns gefragt, was die Zukunft von Z -Experten der Besorgnis vorbereitet wurde.
Wir erhielten die Antwort im Jahr 2002, als ein 350Z ernsthafter Sportwagen veröffentlicht wurde. Dies erregte erneut die Aufmerksamkeit der Kunden für die Marke Nissan, aber die meisten jungen Verbraucher hatten keine Ahnung, welche Legende Z für die Besorgnis seit der Veröffentlichung des ersten Modells im Jahr 1970 war.
Mit der Veröffentlichung von 370Z im Jahr 2009 änderte sich alles. Wie es sich einem Auto mit Litera Z gehört, ist 370Z eine ganze Philosophie und nicht nur eine weitere Maschine, die im Licht der Sofite des Ausstellungsraums funkelt. Mit der Veröffentlichung der zweiten Generation des aktualisierten Modells Z wurde das Auto von einfach zugänglicher Dynamik zu der Tatsache umgestellt, dass es uns dazu ermutigt, grundlegend neue Beinamen zu wählen , spektakulär, leicht, anmutig, raffiniert und harmonisch.
Dieses Auto ist so gut, dass Sie überlegen, was für ein Auto es ist: ein Sportwagen, eine Sportkappe oder ein Mini-Ölwagen? Und in diesem Moment erscheint die BMW 135i -Taschenversion des BMW M3 auf der Bühne zu einem erschwinglichen Preis.

Nicht-severale Waffen
Der Nissan 370Z kostet als Butterwagen, seine Einzelhandelskosten für die grundlegende Konfiguration in den USA beginnen knapp unter 30.000 US von glänzender roter Farbe (ca. 500 US -Dollar), was letztendlich die Kosten eines Autos auf 34.625 US -Dollar erhöht.
Bei der Entwicklung wurde Z Nissan von Porsche Cayman als Standard für dynamische Eigenschaften geleitet. Der 2009 Cayman entwickelt jedoch nur 265 PS. Mit seinem 2,9-Liter-6-Zylinder-Gegner. Darüber hinaus müssen Sie für Cayman S etwa 10.000 US -Dollar zahlen, was mit 320 PS. Es kann Z mit einem 3,7 -Liter -V6 mit einer Kapazität von 332 PS standhalten. Plötzlich sehen Sie einen Preisschild, für den die Zahl für 50.000 US -Dollar beträgt, und Porsche Cayman verliert sofort seine gesamte Attraktivität.
Wir fanden einen geeigneteren Konkurrenten zwischen Maschinen, die unseren langfristigen Test durchlaufen haben. Wir sprechen über den BMW 135i mit seinem bereits legendären In-Line-6-Zylinder-Motor mit zwei Turbinen, die 300 PS übertreffen, und der Grundwert von 35.725 US-Dollar. Unser Auto ist auch mit Optionen in Höhe von 2.045 USD ausgestattet. Aber sie alle sind ausschließlich dekorativ.
Im Gegensatz zu Z verfügt BMW über einen Rücksitz, aber das Gefühl der vollständigen Ausrüstung des Autos mit allem, was für die Reise mit einer Brise und Komfort erforderlich ist wie in Z. Dieses Modell ist wie ein kleiner M3. Kombination der kompromisslosen Sportwagen und der Praktikabilität des Sportputsches. Genau das sehen wir genau im Nissan 370Z, oder?

Wer würde glauben?
Alle unsere schmutzigen Verdacht auf die Ineffizienz eines leichten Gewichtsverlusts 370Z im Vergleich zu 350Z wurden unmittelbar nach der ersten Rasse der neuen Generation von 402 Metern vergessen. Das Radio leckte: 13 weitere! Ich denke, ich kann mehr daraus herausdrücken, wenn Sie ein wenig schärfer anfangen. Piip. Wenn Sie den Motor vor der Veröffentlichung der Kupplung bis zu 5.000 Revolutionen bewerben und den monströsen 275-mm-Potenza-Reifen ein vertrautes Lied mit den Worten singen: Sie sind auf dem richtigen Track, gehen Sie jetzt nicht mit dem Wechsel, Cowboy, bevor Sie die Kupplung veröffentlichen. . Infolgedessen dauerte die Beschleunigung auf Hunderte 5,1 Sekunden und eine Viertelmeile legte 13,4 s ein. Im Ziel beschleunigte das Auto auf 168,3 km/h. Groß!
Wir waren fassungslos, als das Modelljahr BMW 335i 2007 den ersten Versuch der Quote unternahm und ungefähr die gleichen Ergebnisse zeigte. Und rate was? Unsere 135i kopierten die Ergebnisse von Z praktisch, beschleunigten sich von 0 bis 96 km/h für dieselbe 5,1 s und nach einer Viertelmeile über 13,4 s, beschleunigten sich auf 166,6 km/h an der Ziellinie.
Gut gut. Es wird heiß, und wir können den Gewinner kaum leicht anrufen, wenn es an der Zeit ist, die Ergebnisse unseres Tests zu erhalten.

Kupplung und Grinsen
Die gute Nachricht für Fans Z ist nicht nur, dass dies das schnellste Modell von allen ist, sondern auch, dass die Ingenieure es geschafft haben, schweres Schalten und ein unangenehmes Lenkrad zu besiegen. Wenn Sie diesem Cocktail große Bremsen hinzufügen und als Teil des Sportpakets, ein Differential mit begrenzter Reibung mit Visufta und leichten Scheiben mit breiten Reifen, werden Z in etwas ganz Besonderes verwandelt.
Vergiss Cayman. Erinnern Sie sich an den Porsche 911-Turbo, der mit einer Reihe von Kohlenstoffceramic-Bremsen für 8.800 US-Dollar ausgestattet ist, die dieses super-teure Auto mit 96 km/h für nur 31,39 m gestoppt haben? Unser Nissan 370Z mit einem modifizierten Bremssystem hat es beim ersten und fünften Versuch 30,78 m durchgeführt, was eine hohe Müdigkeitsresistenz zeigt. Dies sind ausgezeichnete leistungsstarke Bremsen, die Ihnen das Vertrauen in jede Situation garantieren.
Wir werden nicht die Tatsache verbergen, dass wir in der Arbeit des Bremssystems einen kleinen Fehler entdeckt haben. Wenn Sie das Bremspedal für lange Zeit drücken, gibt es einen bestimmten Fehler im System, der mindestens einen Sensor der Meinung ist, dass das Pedal ständig auf den Boden gedrückt wird. In diesem Fall funktioniert das Gas nach dem Notfallprogramm und eröffnet nur 20% (ungefähr das gleiche System zur Verhinderung einer unerwünschten Beschleunigung wird auf Autos deutscher Hersteller gestellt). Dieser Defekt wird ganz einfach korrigiert: Es ist notwendig, das Bremspedal mit dem linken Sockenbein zu heben. Wenig später fanden wir eine weitere einfache Lösung, die ein paar Pennys zwischen dem Pedal und dem Sensor gebracht haben. Beachten Sie, dass Nissan diesen Defekt kurz nach der Freisetzung von Testmodellen entdeckt und sofort beseitigt hat.
BMW 135i hat auch nicht geschlafen. Während der zweiten und fünften Versuche hielt das Bavaaret schweigend und zuversichtlich von 96 km/h für 32,92 m auf Drücken Sie die Pedalbremsen und liefern eine transparente Reaktion, die leicht einzustellen ist.
Bei einem Slalomtest sahen wir erneut eine fast identische Geschwindigkeit von 112,3 km/h in Nissan und 112,2 km/h bei BMW, wir konnten das Lachen nicht zurückhalten. (Im Allgemeinen sind diese beiden Autos auf dem Papier gleich, in Wirklichkeit sind sie sehr unterschiedlich.) Die Lücke trat während eines lateralen Beschleunigungstests auf, bei dem BMW auf seinen relativ kleinen Reifen ein sehr gutes Ergebnis (0,90 g) zeigte, das in ertrank Der Schatten der brillanten Leistung von Z mit einem Ergebnis von 0,97 g. (Wie ist es möglich? Diese Maschine hat nur ein unglaubliches Maß an mechanischer Haftung an der Straße.)
Auf der Suche nach Unterschieden
Da wir mehrere Tage lang von einem Auto in ein anderes transplantiert wurden und umgekehrt, war es lustig, sich mit der gleichen Geschwindigkeit im Weltraum zu bewegen und völlig unterschiedliche Empfindungen zu erhalten. Auf den gleichen Spuren mit der gleichen Geschwindigkeit setzt der BMW zweifellos die Flexibilität, Glätte und geräuschfähige Motor, während Nissan einen tadellosen Kontakt mit der Straße, der akuten Kontrolle und des Sound -V6 bietet, was Sie nicht mit irgendetwas verwechseln können. Markiere es.
Um ehrlich zu sein, ist der Klang der Veröffentlichung von Z viel besser, um sich von außen zu hören als von der Innenseite der Kabine. Das VQ -Serien -VQ ist etwas laut, was auf langen Reisen reizt. Da wir anfingen, über Müdigkeit zu sprechen, dann ist das Rumpeln riesiger Bridgestone -Reifen auf die gleiche Weise. Wir vermuten, dass bei Standardreifen etwas weniger Lärm geben würde. Aber dann würde eine unvergleichliche Kupplung, die während unserer Tests aufgezeichnet wurde, leiden.
Wir haben noch mehr Unterschiede entdeckt und mit der Berechnung von Standard- und erschwinglichen zusätzlichen Geräten begonnen. Intellektueller Zündschlüssel? In der Standardkonfiguration in z die Option in 135i. Das gleiche Bild mit beheizten Sitzen, aber es gibt vier davon im BMW (obwohl sie mit einer Haut bedeckt sind, der Sie stark schwitzen, wird echte Haut separat bestellt). 370Z -Sitze sind mit Stoff bedeckt (um Leder zu bekommen, müssen Sie ein Tourpaket bestellen), und sie werden Sie denken, dass es schön wäre, das Fitnessstudio öfter zu besuchen, obwohl sie nicht abgelehnt werden können, wenn sie die Unterstützung mit hoher Klassenunterstützung verweigert werden können Sie halten den Fahrer an Ort und Stelle, wenn sie die Grenzen der Autofähigkeiten bestimmen. Wenn Sie die Merkmalsliste genau untersuchen, sieht Z sehr zuversichtlich aus.
Stilvolle Dinge
Sie werden verstehen, dass Nissan ein stilvolles Auto hat, auf den ersten Blick auf 370Z. Es besteht kein Zweifel, dass ein Lebensstil besser zu spüren ist als auf dem Foto, trotz aller Bemühungen unseres Fotografen Scott Jacobs, gekennzeichnet durch zahlreiche Auszeichnungen auf dem Gebiet der Fotografie. Mächtige Radbögen, insbesondere wenn Sie auf den Rücken schauen, geben Sie 370Z eine Art echtes Sportwagen mit einem einfachen, aber hellen Aussehen.
Klare charakteristische Linien, die die Motorhaube analysieren, konvergieren zu einem Gitter, das im Vergleich zum quadratischen Luftkanal des Vorgängermodells eine helle Persönlichkeit aufweist, und 10 cm vom Radstand abgeschnitten vom Radstand verleihen ihm einen geklopften, festgezogenen Look. Wir mögen das alles, und 370Z mit getönten Brillen lieben wir einfach.
Wir geben zu, dass einige von Ihnen glauben, dass der BMW der ersten Serie eine gewisse Ähnlichkeit mit einem Auto hat, das als echte Sportlimousine BMW 2002 gilt, aber es gibt unter uns, die immer noch glauben, dass es wie ein in Topf geschlagenes Schwein aussieht. Entschuldigen Sie mich, aber das ist kein atemberaubender Z8 und nicht einmal ein begehrtes 335i -Kompartiment. Dies ist nur ein Klassiker, der von der Zeit nicht beeinflusst wird.
Interessant? Ja. Gebaut? Zweifellos. Luxuriös? Aber irre dich nicht.
Werden wir den Gewinner bestimmen?
Als der BMW 135i zu uns kam, betrachteten wir es als eine der reinsten Inkarnationen des BMW -Charakters seit dem BMW 2002 TII 1971. Jetzt hat er seine Neuheit verloren, weil wir ungefähr 24.000 km darauf gefahren sind. Aber wir glauben immer noch, dass dies ein brillantes Auto ist. Mit einem peppigen Engine, der mit der gleichen Bereitschaft von 2.000 U / min wie bei 7.000 fährt, wird dieser BMW dazu bestimmt, weiterhin Vergleichstests zu gewinnen und die Herzen der Kunden noch viele Jahre zu erobern.
Nissan 370z tut dasselbe für Nissan. Es ist in jeder Hinsicht so besser als 350Z, dass es als völlig neues Auto wahrgenommen wird, das keine Vorgänger hat. 350Z kann als langer Prototyp oder als Prozess der Bestimmung der Fokusgruppe wahrgenommen werden. Vielleicht hat es sechs lange Jahre gedauert, um Mängel zu beseitigen, aber das Ergebnis hat sich gelohnt. Dies ist ein Sportwagen und ein Sportputsch, wie im ersten Konzept des Datsun 240Z 1970 Mr. K, der entzückte Blicke wie das BMW M3 anzieht. Und er gewinnt in unserer Konkurrenz.
Wir erlauben uns sogar zu sagen, dass der Nissan 370Z den Standard für das Sportsegment auf das neue Maß an zugänglicher Perfektion erhöht. Seine Dynamik und Handhabung verdienen eine separate Marke. Sein Design allein wird die Leute dazu bringen, in die Nissan Showrooms zu gehen. Und eine Kombination aus erschwinglichen Kosten mit Effizienz (10,69 Liter pro 100 km im gemischten Modus gemäß ERA) wird Ihre Aufmerksamkeit auf dieses bestimmte Auto aufmerksam machen.
Nissan 370Z -Konzentration der gewünschten Eigenschaften: Preis, Design, Ausrüstung, Dynamik, Besonderheiten und das Charisma, das Sie dazu bringt, in dieses Auto zu steigen und zu gehen und schnell zu gehen. Z ist nicht nur ein Sportwagen, es ist ein Sportputsch, der wahrscheinlich nicht verglichen wird. Er ist unzugänglich. Wer wird ein Risiko eingehen?

Meinung des Seniorredakteur, Ed Hallwig:
Es wäre leicht, den Gewinner zu bestimmen, wenn das neue Z mit dem alten, aber mit einem leistungsstärkeren Motor und einem leicht aktualisierten Design wäre. Ich habe 350Z nie wirklich berücksichtigt. Es hat viel Potenzial, aber es war immer schwer für sie zu nutzen. In dieser Situation würde ich in einer Sekunde 135i wählen.
Aber Nissan hat viel viel erreicht. In 370Z fühlen Sie sich wie in einem echten Sportwagen und nicht nur in einem zugänglichen japanischen Pseudo -Sport -Fach. Sie können ihre Kurven kaum angreifen, ohne gleichzeitig am Rande einer Autokatastrophe zu fühlen. Das Auto ist ordentlich und ausgewogen vom Auto. Und wenn Sie nicht mit voller Geschwindigkeit gehen, wird Z zu einem komfortablen, eleganten Auto, das keine Kopfschmerzen verursacht.
Ich kann fast das Gleiche über 135i sagen. Bei diesem Auto ist es mit hoher Geschwindigkeit mit anderen Bedingungen bequem. Es hat mehr Platz in der Kabine und auf der Autobahn zeigt er eine bessere Klangisolierung. Aber deshalb wähle ich Z. Sie hat die Funktionen, die einen Sportwagen mit etwas mehr als nur einem schnellen Auto für jeden Tag machen. Dies ist ein ungewöhnlicher, schneller Sportwagen, der einfach das Glück hatte, sich bequem genug zu fühlen, um jeden Tag verwendet zu werden. Es war also nicht immer mit Z, aber jetzt hat sich alles verändert, und ich mag es.
 
 

 
 

 

Quelle: Insidenz