Testfahrt BMW 1 E87 -Serie Seit 2007 Fließheckback

Minus zwei

Ein Auto für eine aktive Fahrt ist schwer vorstellbar. Und BMW -Fans waren gezwungen, ihre Prinzipien mit der München -Marketingpolitik in Einklang zu bringen. Aber nur bis März dieses Jahres, als die BMW 1-Serie im dreistürtigen Format auf der Genfer Autosalon gezeigt wurde. Die Türen sind kleiner, der Zugang ist schwieriger, aber das Aussehen ist heißer und mehr Sport.

 
Der Hasen des Penny wird auf dem Restyling -Level verändert. Das heißt, es wurde nicht besser, aber auf andere Weise: nur neue Entwicklungen Frische zu geben. Die zentrale Luftaufnahme ist bereits länger geworden, die ersteren Runden der Nebelscheinwerfer verschwanden, und die spitzen Ecken der Nasenlöcher, die zu den Ovalen polierten.

Der Spoiler des hinteren Stoßfängers ist jetzt kleiner und vorsichtig. Göttliche Scheinwerfer und Rücklichter sind alle nur ein Wrapper für etwas Wichtigeres und Wichtigeres. Wenn Sie sich den Salon ansehen, finden Sie mehrere weitere Unterschiede im Zusammenhang mit den Oberflächen. Aber am interessantesten im aktualisierten BMW 1 ist unter der Motorhaube versteckt.

Niemand bezweifelt, dass BMW mächtige Motoren für schnelle Autos herstellt. Aber es gibt noch ein weiteres Vorurteil, das mit der logischen (sprechenden Kraft) Schlussfolgerung verbunden ist: Bayerische Motoren zeichnen sich auch durch exzellenten Appetit aus!
 

Die München waren ernsthaft besorgt über das Image und die Einsparung von Kraftstoff. Daher präsentierten sie zusammen mit einem Penny effiziente Dynamik (effektive Dynamik) der neuesten Entwicklung des Unternehmens, einschließlich einer ganzen Reihe von Instrumenten zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.


Während eine Person blinkt, werden Piezoinezektoren in den neuen vier Zylindermotoren BMW (118i und 120i) in die Zylinder von 200 Teilen Kraftstoff injiziert. Neue Technologien ermöglichen es solchen Motoren, auch bei hohen Geschwindigkeiten an einer erschöpften Mischung zu arbeiten, was zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs führt.
 

Und so dass die Motoren nicht im Leerlauf funktionieren, haben alle Kraftwerke mit mechanischen Getriebe die Funktion des automatischen Startstopps ausgestattet. Dieses Subsystem ändert unabhängig den Motor, wenn er untätig funktioniert. Es lohnt sich wieder, das Gang wieder einzuschalten und der Motor wird wieder zum Leben erweckt.
 

Aber nicht nur im BMW -Motor sahen sie das Potenzial, Kraftstoff zu sparen. Zuvor hatte der Fahrer das Bein aus dem Gaspedal entfernt und die Motorergie verschwendete. Jetzt ist alles anders. Der Generator wandelt die Hemmungsenergie in Strom um und lädt die Batterie auf. Somit wählt die Batterie weniger Energie aus dem Motor aus, was bedeutet, dass der Kraftstoffverbrauch verringert wird
 

Der effiziente Komplex für effizientes Dynamik umfasst ein Lenkrad, das auch Kraftstoff spart. Im Gegensatz zur hydraulischen Kraft funktioniert es während einer einfachen Bewegung nicht, sondern beginnt, Energie nur bei Bedarf auszuwählen: in Ecken und Manövern.

 

Eine andere Möglichkeit, ein paar Tropfen Benzin zu retten, um dem Fahrer beizubringen, ihn nicht umsonst zu verbrennen. Zu diesem Zweck platzierten BMW -Ingenieure einen Schaltanzeigen auf die zentrale Konsole (in Autos mit einem mechanischen KP), der zeigt, wann und wo (nach oben oder unten) sie umgeschaltet werden sollte.
 

Und schließlich kamen die BMW -Designer in den Sinn, dass die unerwartetste Lösung Kraftstoff sparen kann, indem sie den aerodynamischen Widerstand der Maschine reduzieren. Vertikale elektrische Fensterläden wurden in die Marken -Nasenlöcher platziert, die die Eingangslöcher zum Abkühlen des Kühlers überlappen. Bei hohen Geschwindigkeiten (auch mit einem ungeheizten Motor) schließt der Schärpe automatisch und verringert den Kraftstoffverbrauch und bei niedriger Geschwindigkeit oder wenn der Motor abkühlt werden muss, sind sie im Gegenteil geschlossen.
 

Preis
In der Mindestkonfiguration: von 777.000 Rubel.
(Eine 5 -Door -Luke mit einem 1,6 -Liter -Motor kostet von 745.000 Rubel.)
Preis mit Automatikgetriebe: Von 833.000 Rubel.
 
Decke: Für BMW ist das Konzept relativ. BMW 130i mit einem Sport Edition -Paket mit metallischen Farben kostet 1.307.612 Rubel. Aber das ist weit von der Grenze entfernt
 
BMW wird nicht für ein unkompliziertes Fahren erstellt. Zumindest einige. Die München -Technologie wird mit Auge auf Kurven, Kurven und Umdrehungen gebaut, überholt und umstrukturiert. Wenn Sie sich allein auf einer leeren und geraden Straße mit einer Straße befinden, verliert ein Penny seine Vorteile und wird nur zu einer Maschine. Aber nur bis die Landschaft vor der Bäume nach rechts versteckt ist
 

Trotz des Modellindex befindet sich ein 2,0-Liter-136-PS-Motor unter der Motorhaube, in unserem Fall mit einer Sechsgang-Automatik ausgestattet. Der Motor spart besser als zu reisen. Die Rezeption ist nicht schlecht, die Beschleunigung ist zuversichtlich, aber nichts weiter. Aber das ist BMW! Für sie sind solche Beinamen der Kritik ähnlich.
 

Wenn Sie das Getriebe in einem Sportmodus und den Umsatz in der oberen Zone aufbewahren, können Sie den richtigen Rhythmus der Bewegung aus dem Motor herausholen. Aber im BMW 118i ist der Motor nicht die Hauptsache. Unter allen relativen Vorteilen eines Autos wie Motorkraft, Design oder Komfort gibt es absolute Vorteil: Chassis.
 

Besserer BMW wird kontrolliert und in dieser Preiskategorie wird nichts besser kontrolliert! Wenn der Antrieb auf die hinteren Räder fällt und das Lenkrad mit der Vorderseite verbunden ist, ist die Masse gleichermaßen zwischen den Achsen und dem strengen DSC -Stabilisierungssystem gehorsam, schließt aber selektiv die Augen an einige Streiche des Fahrers, die alternativen Alternativen, die alternativ wird nicht benötigt.
 

Ein Penny bleibt ein typischer Vertreter der Familie, dessen Hauptwerte für alle, die fahren, Freude geben.


 

Das Auto wurde von Aviamotors, dem offiziellen BMW -Händler, zur Verfügung gestellt.


Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 119/2007]