Testfahrt BMW 1 E87 -Serie Seit 2007 Fließheckback

Hinsetzen! Einheit!

In einem inoffiziellen Gespräch gab einer der Anführer der Designeinheit des bayerischen Autokonzerts zu, dass er nicht zögern würde, die zu bevorzugen, wenn er zwischen dem BMW M3 -Fach und der neuen Regeneration des BMW der 1. Serie des Coupés ausgewählt wurde letztere
Billiger, wirtschaftlicher und in Bezug auf technische Essenz ist ein neuer Penny in keiner Weise größerer Stammesangehörigen unterlegen. Darüber hinaus hat der Fahrer des Babys mehr Fahrer, insbesondere im Körper des Cabrios. Nun, lass uns überprüfen! ..
Der erste Eindruck des Autos konzentriert sich auf Miniatur -Damen. Das Äußere ist wunderschön, vielleicht sogar zu viel. Solider Glamour! Der Innenraum ist der Standard der europäischen Qualität. Wie sie sagen, und Sie möchten, dass Sie es nicht tun. Und mit dem Farbschema hat der Penny eine vollständige Bestellung. Keine Zigeuner- und Clown -Experimente zum Mischen von Farben. Alles streng dunkler Boden, helles Oberteil. Ausnahmsweise sind Optionen zum Färben des Körpers in burgunderfarbenen Tönen zulässig.
Angesichts der gesamten Schwere des Innenraums und aus Sicht der Designer ist der BMW der 1. Serie des Coupés unserer Meinung nach immer noch nicht das Grunde, was andere dazu bringt, den Autofahrer zu respektieren. Über die Cabrio -Option gibt es nichts zu sagen. In unseren Breiten fahren Menschen ausschließlich mutige Menschen in solchen Autos. Weder Angst vor den Wagen des Wetters noch vor den Zigarettenstolzen, die auf einer Autobahn von benachbarten Autos noch neidischen Blicke fliegen. Aber lassen wir Emotionen ...
Es kam so vor, dass Ihr Korrespondent hinter dem Steuer eines neuen bayerischen Penny unmittelbar nach dem BMW M3 -Test saß. Was für ein Penny schien klein, nur Spielzeug! Das Gefühl der Freiheit mangelt sich intensiv, als ein Kollege auf den rechten Passagierstuhl floh und wir schmerzlich unsere Ellbogen trafen. Ich musste die Eröffnung des Daches bedrohen (22 Sekunden nach der offiziellen Veröffentlichung), die unseren Straßenversuchen in Sea -Kampagne verwandeln würde (Regen aus einem Eimer). Ein kurzer Kampf um einen Platz in der zentralen Armlehne endete mit bedingungsloser Übergabe des Passagiers.
Gemäß der Personalablage ergänzt der BMW MW MWS Circle -Murmeln von 120D (Volume 1995 CM3, Kapazität 177 HP) und zwei Benzinmotoren 125i (2996 cm3, 218 PS), 135i (2979 CM3, 306 Liter .With.). Das Sortiment der Kraftwerke im Modell im Körper des Cabrio ist nahezu gleich. Es wird nur durch einen weiteren 120i -Benzinmotor (1995 CM3, 156 PS) ergänzt. In der Grundversion ist ein Penny mit einer 6-Gang-Mechanik ausgestattet, die mit BMW M3 migriert ist. Wir haben ein Auto mit einer automatischen 6-Gang-Box mit einer Stiefbronik auf dem Test. In der Stadt ist eine automatische Maschine außerhalb des Wettbewerbs. Nachdem der Besitzer der neuen BMW 1st -Serie auf der Maschine auf einer kostenlosen Autobahn geflohen ist und mit einer anständigen Geschwindigkeit gelang Bezahlt für ein automatisches Gerät. Die Frage nach der Angemessenheit des Vorhandenseins der Automatikübertragung im BMW der 1. Serie des Coupés oder des Cabrio wird also so etwas formuliert: und zur Hölle des Bayan? Ja, absolut nicht gebraucht! Schließlich werden solche Maschinen hauptsächlich gekauft, um die Ambitionen des Fahrers zu erfüllen, und der Komfort ist weit davon entfernt, den ersten Platz zu erhalten.
Das Fach ist dem Ideal in seinem Gewicht nahe. Die Vorderräder machen 48% der Masse aus (als Referenz: Auf dem Hethchbec des VMW derselben Serie auf der Vorderachse macht 46% aus). Vielen Dank an die Aluminium -Frontfederung und die hintere Antrieb. Zu sagen, dass das Auto aufgrund dessen perfekt kontrolliert wird, bedeutet es, alle Ingenieure zu beleidigen, die daran gearbeitet haben.
Das Auto hat das Vergnügen am Bewegungsprozess. Ja, mit einer kurzen Basis (etwa 2660 mm) bei hoher Geschwindigkeit in den Kurven am Steuer eines Pennys wird es zunächst etwas unangenehm. Das Standardsystem der dynamischen Stabilitätskontrolle (DSC) und das elektronische System zur Einstellung des Chassis ist jedoch immer auf der Hut. Wenn die Elektronik die Gefahr des Verlustes der Räderkupplung mit der Straße bestimmen, reduziert sie automatisch den Moment des Antriebs und erzeugt individuelle, genau berechnete Bremsen einzelner Räder. Ein unkontrollierbares Gleiten wird bereits vor Beginn verhindert, die Stabilisierung der BMW -Serie der 1. Serie tritt über Millisekunden auf. Infolgedessen bekommen wir ein süß kitzelndes Gefühl der Gefahr, während a priori vor Panik Angst verschont bleibt, die Kontrolle über die Maschine zu verlieren. Dies ist die bayerische Strategie: jedem Fahrer zu geben, um sich wie ein echter Fahrer zu fühlen, während wie ein kleines Kind mit weichen Kissen mit einem ganzen Zug elektronischer Retter und Korrekturleser gelegt wird.
Im Gegensatz zum BMW Coupé 1st -Serie von Cabrios mit einem ähnlichen Motor von 135i ist 115 kg härter. Das Verschulden sind die zusätzlichen Elemente, die installiert sind, um die Härte des Körpers zu verbessern. Aus diesem Grund ist die Beschleunigungsrate auf 100 km/h 5,6 s Versionen von 5,3 ° C Kompartiment. Aber was überraschend ist: Wenn der Autor dieser Zeilen zwischen dem BMW der 1. Coupé -Serie und der BMW 1st -Cabrio -Serie ausgewählt werden müsste, würde ich es definitiv eine offene Version kaufen.
Wir hatten Glück, in der zweiten Hälfte des Testtages hörte der Regen auf und die Sonne kam hinter den Wolken heraus. Natürlich war das Dach sofort im Kofferraum gepackt. Bei einer Geschwindigkeit von 8090 km/h lernten sie für sich selbst nichts Neues. Brise, frisch.
Überrascht nachhaltiger Blick von Passanten. Aber als der Tachometerpfeil die Marke von 150 km/h erreichte, begann der interessanteste. Windströme brachen durch die Windschutzscheibe und reiben gnadenlos die Spitzen unserer Köpfe.
In der Nähe von 200 km/h haben wir bereits bedauert, dass wir keine Motorradhelme mitgenommen haben. Bei einer Geschwindigkeit von 240 km/h war Ihr Korrespondent schließlich davon überzeugt, dass er ein nicht gewöhnliches Cabrio fuhr, aber natürlich den vierräderischen Motornister kontrolliert. Und was den Wind betrifft ... und schließlich wird das Auto, wie wir wiederholen, größtenteils erstellt, um ein Fahrerbetrag zu erhalten. Alle Nachteile für Komfort und Kontrollierbarkeit sind also tatsächlich ihre Vorteile.
Bisher gibt es keine BMW MW 1 -Serie. Aber anscheinend ist das Erscheinen einer aufgeladenen Version eines Penny gleich um die Ecke. In jedem Fall wird es jetzt optional den Käufern vorgeschlagen, zusammen mit dem Auto das sogenannte M-Package zu kaufen, einschließlich einer Reihe zusätzlicher Ausrüstung und einiger Dekorelemente, die die Lagerversion der Maschine leicht abschneiden. Angenommen, Aluminiumeinsätze erscheinen in der Kabine, die Schwellenwerte sind mit Overlays mit dem Buchstaben M dekoriert, die Farbe des Körpers wird durch individuelle Reihenfolge ausgewählt. Einige Elemente des M-Package können nicht nur im Kit, sondern auch separat gekauft werden. Zum Beispiel wird ein Lederlenkrad mit Getriebe im M-Stil auf 9306 Rubel geschätzt.
Dmitry Kuzmin
 

Quelle: MKOBIL Magazine [September/2008]