Testfahrt BMW 1 E87 -Serie Seit 2007 Fließheckback

rote Wache

Traditionen werden auf dem BMW geehrt, und daher sind wahrscheinlich drei Bindungskörper so gern. Nachdem sie aus einem einzigen Abteil ein Fach gemacht haben, verstecken sich Designer und Designer des Unternehmens nicht stolz. Sie teilten sie mit Sergey Voskresensky. Foto BMW.
 
Das Autobahnband ist an der Küste bizarr. Gut ausgebildete, sorgfältig reparierte Asphalt, profilierte Kurven, perfekte Markierung - und keine Seele in der Nähe. Das Gaspedal ist leicht berührt und unter dem Merkmal, aber gleichzeitig sorgfältig verschleiert Sie Bariton der dreihundert Pferde, versinken Sie in den hinteren Rücken von gut geblassten Sitzen. Sein harter Griff gehorcht dem Frühling aller wachsenden Beschleunigungen. Das mollige Unternehmensrad wird mit schwerwiegenden Stabilisierungsanstrengungen genau und streng gegossen. Das Auto scheint sich an die Straße zu halten. Und nachdem das Gas freigelassen wurde, Seufzer der Enttäuschung, unter dem der Tachometer -Schütze widerstrebend auf 90 km/h zurückkehrt.
Nun, das ist notwendig - um den BMV -135i -Test in Schweden zu entwickeln und im Voraus vor der höflichen, aber vollständig festen Straßenpolizei zu warnen! Das ist ein nacktes B-Ksenon, eine einfarbene rote Säule, die wiederum scharf beschleunigt und sofort an ihren Platz zurückkehrt. Es ist azartly, komfortabel und gleichzeitig in hartem, aber vor allem in Bezug auf diese Bewegungsbedingungen sehr widersprüchlich - dies sind die ersten Eindrücke der Maschine. Hier, in der schwedischen Wildnis auf der Insel Gotland, mit seinem unangenehmen Leben, malerischen Seen und mächtigen Steinkarrieren, in denen Toyota und Volo, die im letzten Jahrhundert geboren wurden, im letzten Jahrhundert vertraut aussehen, dass sie am häufigsten stoßen.
Technische Übersetzung
Ich bin sicher, wenn Bayern, ein anderes Auto, kein Ende der Laudatory -Präsentationsreden geben würde. Aber dieser repräsentiert auf sachdessenähnliche Weise, sogar irgendwie gewöhnlich. Natürlich bemerken sie die Effizienz eines Benzinmotors, ein niedriges Maß an schädlichen Emissionen. Ein erkennbares sportliches Design, eine hervorragende Körperleodynamik, perfekte Gewichtung auf den Äxten und unerwartet geräumigen Kofferraum, werden stolz erwähnt. Hier sind die Hauptvorteile der Neuheit, alles andere ist natürlich auch technisch auch vollständig, was BMW bekannt ist. Aber für diese Vertrautheit - viel.
Beispielsweise ist ein proprietäres in -Linie sechs mit einer leichten Aluminiumeinheit mit einem doppelten Turbomading ausgestattet: Jeder der Supercharger liefert die Luft von drei Zylinder. Oder ein gutes Dutzend aktiver Sicherheitsgeräte, die in akuten Situationen versichern. BMW wird gebetet, aggressiv, oft sehr einfach zu handhaben. Sagen Sie sorgfältig konfiguriert für die Arbeit mit dem Stabilisierungssystem, elektronischer Differentialschloss - viel über schnelles Fahren verstehen. Und für wirtschaftliche - Energieregeneration während des Brems
Im Land Gotland Ring
Kein Wunder, dass wir uns im ersten Teil der Route zurückgehalten haben! Die Auszeichnung für das ungefähre Verhalten ist eine Serie einer Rennroute, die in Zukunft möglich ist, wird zur Hauptattraktion der Insel.
Die Welle der Hand des Produzenten und das Auto und ich verwandeln mich sofort in ein einzelnes Ganzes. Ein Ruck mit einem Ausrutscher am ersten, dann im zweiten, dritten Gang. Mechaniker könnten funktionieren und ist ehrlich! Er seufzte ein wenig, und der richtige mit einer Klage fliegt zu. Bremsen unter Geschwätz, Lenkrad und tadellierbar, glatt und gleichzeitig durchsetzungsfähig im Inneren. Die blauen Streifen blitzten und die linke Kurve kam bereits an. Die Hauptsache ist, es nicht zu übertreiben, unter den Rädern nach dem morgendlichen Regen, ziemlich rutschig.
Die Bewegungen der Maschine sind scharf, klar geworden, sie ist ein wenig materiell und impulsiv. Dies ist vielleicht nicht einmal ein Vergnügen am Fahren, sondern ein Narkotikum. Schließlich ist das Gaspedal eine Tonschnur, der geringste Hauch von Musik reagiert im Körper des Autos. Er berührte etwas stärker - die Hinterachse strebt nach Überholung der Front, Sie müssen das Tempo fallen lassen.
Allmählich verstehen wir uns. Wie sich herausstellt, mag der 135. keine plötzlichen Bewegungen, Vertrautheit und Fahrt bei hohen (mehr als 6.000) Revolutionen. Auf einer nassen Straße ist es viel klüger, die Flexibilität des Motors zu nutzen. Das Auto bleibt natürlich ziemlich eigensinnig, wird aber friedlicher. Ich bin immer noch fasziniert von einem leistungsstarken und sehr elastischen Turbomotor, mit dem BMW in eine Hülle verwandelt, und muss nur versuchen, das Gaspedal in den Boden zu ertrinken. Ich mag die Bremsen makellos auf dem Rennstraße und spiele das Auto. Suspenson, hart und kurz und kurz in gewöhnlichem Leben, in hohem Geschwindigkeitswechsel wird die Maschine mit erstaunlicher Empfindlichkeit ausgeben.
Trotzdem ist etwas alarmierend. Beispielsweise beeindruckt ein langer, impulsiver Haftverlust an der Straße, ein langes Schub der Vorderachse in steilen Kurven überhaupt nicht. Der in der Präsentation zu hörene Ausdruck taucht sofort in Ihrem Kopf auf: Vielleicht werden Sie ein wenig gefoltert werden, um unzureichende Rotation zu unzureichend. Hier fällt BMW plötzlich aus der nächsten Kurve heraus und reagiert sehr träge auf die Korrektur mit dem Lenkrad und Gas. Er scheint zu antworten: so sicherer! Und es ist ziemlich schwierig für ihn, Einwände zu beantragen. Immerhin ist der BMW-135i in erster Linie auf den amerikanischen Markt ausgerichtet, und es wird übermäßige Ausdruckskraft nicht gemocht und bevorzugt Dynamik und Komfort. Eine andere Sache ist wahrscheinlich: Es war notwendig, ein weiteres Stück Sport für Coupé der 1. Serie in der Konfiguration von M. zu verlassen.
In naher Zukunft wird ein Cabrio erscheinen, der aus dem Fach geboren wurde. Ungefähr dann, im Frühjahr werden BMW-135i-Verkauf und Dieselversion 120D in Russland beginnen. Die Preise wurden noch nicht benannt, aber solche Autos werden nicht billig sein - offensichtlich.
Am schlanksten
Die Technologie der Energieregeneration während des Brems wurde bei BMV-135i eingesetzt. Die Batterie wird nur während des Brems und in einem erzwungenen Leerlauf aufgeladen. Beim Beschleunigen wird der elektrische Kontakt mit der Batterie unterbrochen, wodurch Sie einerseits eine umfassendere Rendite vom Motor erzielen können und andererseits den Kraftstoffverbrauch und die Freisetzung von CO2 verringert werden.
BMW 135i Coupé ist ein typisches Markenprodukt: hell, leistungsstark, hoch -tech, mit einem besonderen Charme eines kompakten und sehr schnellen Autos.
 

  
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"