Testfahrt BMW 1 E87 -Serie Seit 2007 Fließheckback
rote Wache
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Das Autobahnband ist an der Küste bizarr. Gut ausgebildete, sorgfältig reparierte Asphalt, profilierte Kurven, perfekte Markierung - und keine Seele in der Nähe. Das Gaspedal ist leicht berührt und unter dem Merkmal, aber gleichzeitig sorgfältig verschleiert Sie Bariton der dreihundert Pferde, versinken Sie in den hinteren Rücken von gut geblassten Sitzen. Sein harter Griff gehorcht dem Frühling aller wachsenden Beschleunigungen. Das mollige Unternehmensrad wird mit schwerwiegenden Stabilisierungsanstrengungen genau und streng gegossen. Das Auto scheint sich an die Straße zu halten. Und nachdem das Gas freigelassen wurde, Seufzer der Enttäuschung, unter dem der Tachometer -Schütze widerstrebend auf 90 km/h zurückkehrt.
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Ich bin sicher, wenn Bayern, ein anderes Auto, kein Ende der Laudatory -Präsentationsreden geben würde. Aber dieser repräsentiert auf sachdessenähnliche Weise, sogar irgendwie gewöhnlich. Natürlich bemerken sie die Effizienz eines Benzinmotors, ein niedriges Maß an schädlichen Emissionen. Ein erkennbares sportliches Design, eine hervorragende Körperleodynamik, perfekte Gewichtung auf den Äxten und unerwartet geräumigen Kofferraum, werden stolz erwähnt. Hier sind die Hauptvorteile der Neuheit, alles andere ist natürlich auch technisch auch vollständig, was BMW bekannt ist. Aber für diese Vertrautheit - viel.
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Im Land Gotland Ring
Kein Wunder, dass wir uns im ersten Teil der Route zurückgehalten haben! Die Auszeichnung für das ungefähre Verhalten ist eine Serie einer Rennroute, die in Zukunft möglich ist, wird zur Hauptattraktion der Insel.
Die Welle der Hand des Produzenten und das Auto und ich verwandeln mich sofort in ein einzelnes Ganzes. Ein Ruck mit einem Ausrutscher am ersten, dann im zweiten, dritten Gang. Mechaniker könnten funktionieren und ist ehrlich! Er seufzte ein wenig, und der richtige mit einer Klage fliegt zu. Bremsen unter Geschwätz, Lenkrad und tadellierbar, glatt und gleichzeitig durchsetzungsfähig im Inneren. Die blauen Streifen blitzten und die linke Kurve kam bereits an. Die Hauptsache ist, es nicht zu übertreiben, unter den Rädern nach dem morgendlichen Regen, ziemlich rutschig.
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Allmählich verstehen wir uns. Wie sich herausstellt, mag der 135. keine plötzlichen Bewegungen, Vertrautheit und Fahrt bei hohen (mehr als 6.000) Revolutionen. Auf einer nassen Straße ist es viel klüger, die Flexibilität des Motors zu nutzen. Das Auto bleibt natürlich ziemlich eigensinnig, wird aber friedlicher. Ich bin immer noch fasziniert von einem leistungsstarken und sehr elastischen Turbomotor, mit dem BMW in eine Hülle verwandelt, und muss nur versuchen, das Gaspedal in den Boden zu ertrinken. Ich mag die Bremsen makellos auf dem Rennstraße und spiele das Auto. Suspenson, hart und kurz und kurz in gewöhnlichem Leben, in hohem Geschwindigkeitswechsel wird die Maschine mit erstaunlicher Empfindlichkeit ausgeben.
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Am schlanksten
Die Technologie der Energieregeneration während des Brems wurde bei BMV-135i eingesetzt. Die Batterie wird nur während des Brems und in einem erzwungenen Leerlauf aufgeladen. Beim Beschleunigen wird der elektrische Kontakt mit der Batterie unterbrochen, wodurch Sie einerseits eine umfassendere Rendite vom Motor erzielen können und andererseits den Kraftstoffverbrauch und die Freisetzung von CO2 verringert werden.
BMW 135i Coupé ist ein typisches Markenprodukt: hell, leistungsstark, hoch -tech, mit einem besonderen Charme eines kompakten und sehr schnellen Autos.
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Quelle: Das Magazin "Fahren"