Testfahrt BMW 1 E87 -Serie Seit 2007 Fließheckback

Stadtjungs

Diese Autos werden niemals Vertriebsführer. Und doch ... um herauszufinden, was ein beträchtliches Interesse an ihnen verursachte, entschied Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov.
 
Volvo C30
Compact Volvo erschien 2006. Das ursprüngliche Erscheinungsbild erinnert an Volvo-480, das vor zwei Dutzend Jahren zu den einfachsten Formen von Gegenstücken auffiel.
Motoren: Benzin 1,62,5 l (100 230 PS), Diesel 1,62,4 l (109180 PS).
Getriebe: 5- und 6-Gang-mechanische 5-Gang-Automatik.
Komplett: Basic, Optima, Premium, Individuum.
Preis in Russland: 591 0001 453 000 reiben. ($ 23 70058 100).
BMW 120i
Im Sommer 2004 wurde der Öffentlichkeit ein Penny gezeigt. Seitdem ist die Familie gewachsen und modernisiert. Im Jahr 2007 erschienen drei Door -Schrägheck gleichzeitig mit neuen Motoren, die Russland nicht geliefert werden.
Motoren: Benzin 1,63,0 l (115265 PS), Diesel 2,0 l (143177 PS).
Getriebe: 6-Gang-mechanische oder 6-Gang-Automatik.
Vollständig: Vorteil, dynamisch, Komfort, individuelle und spezielle Serien.
Preis in Russland: 771 0001 400.000 Rubel. ($ 30 84056 000).
Erlauben Sie mir, den sieben -digitischen Rubelbetrag in Ihrer jährlichen Steuererklärung zu gratulieren! Sie sind noch nicht dreißig, aber Sie dienen in einem erfolgreichen Unternehmen, in dem alles in das kleinste Detail gemalt ist. Die strengste Disziplin bis zur Marke der Stiefel. Sie benötigen einen Erfolgsindikator, der wichtig ist, aber Sie sind noch nicht in die Köpfe der Einheit eingebrochen worden. Wählen wir zwischen BMW-120 und Volvo-C30? Für die vollständige Identität mit Automatikgetriebe und Sportpaket mit einem durchschnittlichen Motor im Bereich.
Der Pfeil des Glamour
Aus dem Stil des Stils ist die Rückseite des Daches stark verengt und bildet eine brandbreite, breite Silhouette. Eine kleine Öffnung der Hintertür wird von L-förmigen Laternen begrenzt. Ein sehr bescheidenes Gepäckraum ist kaum in der Lage, etwas größeres als ein Paar Sportsäcke aufzunehmen. In der Standardkonfiguration des Kofferraumregals ist Kunststoff, aber für einen Zuschlag können Sie einen speziellen Umhang mit wasserdichtem Stoff bestellen. Es wird sowohl im Sommer als auch im Winter nützlich sein, denn wenn die hintere Tür geöffnet ist, fließt das Wasser von ihm in die Abrechnung für die kühne Form des Körpers.
Fünf Sitze in C30 sind unerreichbar. Anstelle eines soliden Rücksitzes zwei vollständige, eng veränderte Stühle. Nicht zu vollständig und nicht sehr hoch. Die Hauptsache ist, dass selbst bei einem hohen Fahrer und Beifahrer die Erwachsenen auf dem Rücksitz nicht gegen Komfort verletzt werden. Dies wurde jedoch durch eine Einstellung der Anpassung an den Fahrer über 190 cm erreicht, um die Beine mehr zu beugen, als er will.
Der Schwede ist auch nicht ideal für die Sichtbarkeit. Draußen sehen die Körperregale dünn und offen aus, aber von innen sind sie massiv, wie Pylons der Brücke. Natürlich kann das Unternehmen die Sicherheit nicht tun. Als der Volvo-S30 die Polygonskala für fast eineinhalb Tonnen bog, fragte ich den Ingenieur nach Überprüfung. Waage ist in Ordnung, 1478 kg ist wahr! Es gibt keine Zweifel an dem erfolgreichen Ergebnis von Crashtests, aber Sie müssen beschleunigen. Der Gegner ist jedoch auch gut gefüttert, und der fünfte Zylinder und 440 zusätzliche Würfel des schwedischen Motors erlaubten nicht viel, sondern um BMW in Beschleunigung und Geschwindigkeit zu übertreffen.
Volvo ist perfekt kontrolliert und verlangsamt sich bemerkenswert und verliert mit einer bayerischen Maschine von weniger als 2 m mit 100 km/h. Ein schnelleres (in Übertragungsnummer) Das Lenkrad ist ruhig über Längsschnittunregelmäßigkeiten auf der Straße und in Bereichen mit gerissenem Asphalt viel komfortabler. Die Reifen hier sind gewöhnlich, und daher gibt es in der besten Glätte des Kurses ihren Verdienst. Das Dock unter dem Etikett des Kofferraums reduziert das bereits bescheidene Volumen.
Formale Indikatoren für die beschleunigte Dynamik von Volvo sind nicht beeindruckend, aber das Auto ist überhaupt keine Schwäche. Ein gut isolierter Motor ist selbst bei hohen Geschwindigkeiten fast nicht zu hören, das Getriebe wird pünktlich eingeschaltet, und der Fahrer scheint von der obigen Autokasse gesteuert zu werden. Volvo zeigt die unerschütterliche und Widerstand in der Kurve und rechtfertigt das Bild eines kleinen, aber hübschen Panzerwagens. Also schließt es in St. Petersburg zu winken und eine feurige Rede zu halten: Go, um für die Sicherheit von Autos zu kämpfen!. Gleichzeitig loben Sie das BLIS -System: Mit Hilfe von Fernsehkameras analysiert es die Situation in blinden Bereichen, die die hinteren Spiegel nicht abdecken. Wenn es ein Auto oder ein anderes großes Objekt gibt, warnt eine orangefarbene Lampe in der Nähe des Spiegels vor der Unzulässigkeit des Wiederaufbaus. Kostengünstig für nur 38.800 Rubel. Ich frage mich, wie viel es kostet, dem Spiegel zu gehorchen, konvex entlang der Außenkante.
Mode Propeller
Der dreitürige BMW-120 in der grundlegenden Konfiguration ist 24.500 Rubel billiger als ein fünftüriger. Die Fähigkeit zu sparen ist jedoch überhaupt nicht das, was auf eine Wahl drängt. Drei Türen sind ziemlich sportlich. Wie ein M-Package, der die externe Aggressivität mit anderen Chassis-Einstellungen mit einem schnellen und genauen Lenkrad ergänzt. Und obwohl von der Haltestelle bis zu den Haltestellen der vollen drei Runden auf der Bergstraße viel weniger als auf Volvo mit 2,8 gedreht werden muss. Leider lässt sich der Fahrer nicht am Asphalt langweilen.
BMW beginnt mit dem Motor. Das Unternehmen hat wirklich etwas, auf das man stolz sein kann. Vor dem Hintergrund der herausragenden Motoren sieht es einfach gut aus, wenn eine nicht gepflegte Nachkommen einer aristokratischen Familie. Die zweier vierköpfigen Ventile haben exzellente Indikatoren, aber es gibt nicht genug von ihnen mit einem automatischen Getriebe mit einem automatischen Getriebe mit einem automatischen Getriebe. Siebzehn -Zoll -Räder mit unterschiedlichen Reifen (zurück) betonen nur die Bescheidenheit des Motors. Selbst in einer maximalen Wendung des Asphalts funktioniert ein Rutsch mit einer scharfen Presse auf das Gaspedal nicht. Mit dem Stabilisierungssystem DSC kann überhaupt keine Angst haben, dass das Auto das Manöver nicht akzeptiert. Das Rad in die Ecken, eine harte Suspension, ein niedriger Schwerpunkt und minimale Brötchen in Kombination mit einem Gewicht -das -Der -Drawer -Ideal ermöglichen es Ihnen, die Flugbahn in einem Tempo zu ändern, das nicht mit jedem Sportwagen verfügbar ist. Vor dem Hintergrund eines solchen Chassis und dem hervorragenden Rädergriff mit einer Straße von 156 PS in die Offensive gibt es wenig. Aber die Bremsen sind ausgezeichnet: 38,2 m bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h und verlangsamt sich um 1,03 g!
Der Motor und die Schachtel versuchen mit Might und Main, aber das Chassis ist ein Kopf darüber. Im BMW ist das Management nicht komplizierter als die Rolling -Karte. Trotz der sehr starre Suspension und nicht Angst vor den Reifen mit einer verbesserten Seitenwand kauft das Auto leicht mit kleinen Unregelmäßigkeiten. Bei Längswellen oder großen Chips ist die Reaktion viel härter, aber im Allgemeinen ist eine Sportsuspension mit einer Straßenfreigabe von 25 mm nicht viel stärker als Standard.
Per Definition erwarten sie nicht viel Bequemlichkeit auf dem Rücksitz des dreigoitigen Körpers, aber die Hauptplätze im BMW sind für große Passagiere recht akzeptabel. Die Hauptsache ist, dass Riesen nicht vorne sitzen. Eine beeindruckende Längsrichtung des Rutschens und der Sitze, die fast auf den Boden sinken, ermöglicht es Ihnen, selbst von denen, deren Höhe es überschreitet, hinter das Lenkrad zu passen, aber dann gibt es keinen Platz für den Ort. Der Fahrer ist durchschnittlich wachstum kann zwischen einer hohen Landung und niedrigem Stadtrand für ein besseres Sensation des Autos wählen. Die Bewertung zurück lässt viel zu wünschen übrig.
Das Griff-Emblem an der Hintertür ist nicht mehr original. Aber hinter der Tür verbirgt sich ein völlig akzeptables Gepäckabteil. Angesichts der klappbaren Rückseite der Sitze kann das Volumen auf mehr als ein Kubikmeter erhöht werden. Aber es gibt kein Ersatzrad. Obwohl in einer Maschine, in der alle vier (!) Räder unterschiedlich sein können (hinten, alle mit einem gerichteten oder asymmetrischen Muster), ist es eindeutig kein Grund, ein Ersatzrad mitzunehmen.
KEINE WAHL
Möchten Sie ein stilvolles Handy kaufen, ein beträchtliches Geld bereiten und praktische Tasten vergessen. Praktisch und kann daher nicht teuer kosten. Wenn Sie jedoch mit Glas und poliertem Metall, einem kommunikativen Divis, ein Taschen funkeln, werden Sie die Aufmerksamkeit anderer auf sich ziehen. Wenn Sie ein stilvolles kompaktes Auto wünschen, sollten Sie sich darauf vorbereiten, die Größe der Kabine und den Kofferraum zu klammern, und behandeln Sie ruhig die unwichtige Sichtbarkeit und einen hohen Preis. Vergessen Sie die Romanze langer Straßen. Sie haben den Weg ausgewählt ... entlang der Serviceleiter. Wenn Sie mit harter Arbeit ein bisschen Glück beibringen, befinden Sie sich nach 2025 auf dem Rücksitz einer Limousine mit einem persönlichen Fahrer und für die Seele endlich das Auto, das Ihnen wirklich gefällt ...
Anatoly Fomin: Für ihren Preis sind sie mäßig unpraktisch, aber immer noch nicht ehrgeizig genug. Die Vorlieben des Eigentümers, BMW und Volvo werden nicht von objektiven Eigenschaften diktiert, sondern von einem modischen Design.
Volvo C30 Die Erfolge der Schweden im Design sind offensichtlich. In einem soliden Chassis dominiert Sicherheit, seine Kombination mit Motorfähigkeiten ist möglicherweise optimal.
Allgemeine Bewertung 7.8
+ Gute Dynamik, leistungsstarke Bremsen, ein schmerzhafter und niedriger Motor, hervorragende Qualität der Salonmaterialien, eine akzeptable, komfortable Federung.
- Ein sehr kleiner und unpraktischer Kofferraum, hoher Kraftstoffverbrauch, unterschätzt der Tachometer die Messwerte, einen langen und niedrigen Vorderseite.
Das BMW 120i wirklich helles Auto bietet weder dem Fahrer noch dem Käufer Kompromisse. Aber ein großes Chassis erfordert einen leistungsstärkeren Motor!
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Brillantes Handling, ausgezeichnete Bremsen, bequeme Vordersitze, guter Federkomfort bei kleinen Unregelmäßigkeiten, einem akzeptablen Kofferraum.
- Es gibt kein Reserverad, wenig Platz für die Beine dahinter, einen lauten Motor, unzureichende Dynamik und eine Strikte der großen Unregelmäßigkeiten.
 
 
 
 
 
   
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"