Testfahrt BMW 1 E87 -Serie Seit 2007 Fließheckback

Fröhlicher Bayern

BMW wiederbelebte frühere Traditionen und schuf ein Fach auf der Grundlage der ersten Serie. Das Auto erwies sich als dynamisch, lebhaft und fröhlich. Eine kleine Frivolität schwerer bayerischer Autos schadet eindeutig nicht.
 

In einer großen Stadt, die manchmal als World Automobile Market bezeichnet wird, wurde ein schönes Tier geboren. Sie nannten das Baby vom alten BMW -Clan stolz auf das Coupé der 1. Serie. Im Vergleich zu anderen Stadttieren unterscheidet sich unser Held nicht in beeindruckender Größe. Die Länge seines Körpers beträgt 4360, Breite 1748 und eine Höhe von 1423 mm. Trotzdem rennt er schnell. Bis zu 100 km/h beschleunigt sich das Fach in 5,3 Sekunden. Und wenn Sie es für eine lange Zeit jagen, erreicht die maximale Geschwindigkeit 250 km/h. Im Prinzip kann das Tier schneller laufen, aber er will nicht, und das Gehirn gibt den Rädern ein Signal, dh Pfoten, nicht mehr.


Normalerweise läuft ein kleiner BMW von niemandem vor, weil er selbst ein Raubtier ist, klein, sondern ein Raubtier. Für die verrückte Geschwindigkeit, mit der er die Straßen der Stadt entlang eilt, lohnt es sich dank eines ziemlich großen Herzens mit einer Menge von drei Litern zu sagen. Anstelle der üblichen Ventrikel sind 6 Zylinder in einer Reihe angeordnet. Dank diesem kann unser Fach die Herde von 306 Pferden ziehen. Mit anderen Worten, klein und abgelegen
 

Dies würde wie eine Geschichte über das BMW Coupé der 1. Serie in der Präsentation von Nikolai Drozdov klingen. Die Analogie zu einem kleinen räuberischen Tier wurde nicht zufällig ausgewählt, da es sich um dieses Bild handelt, das am besten für die bayerische Neuheit geeignet ist. Als vor ein paar Jahren nur die erste Folge auf den Markt kam, fragten sich viele Skeptiker: Ist das ein echter BMW? Die Zeit hat wie immer alles an seine Stelle gesetzt. Jetzt bezweifelt niemand das Baby der edlen Familie Familie. Das endgültige Urteil, das die verbleibenden Zweifel entsorgt, wurde jetzt mit dem Aufkommen der Fachversion oder eher die am meisten aufgeladene Version unter Index 135i herausgegeben.
 

Die Tests der neuen Gegenstände fanden auf der harten schwedischen Insel Gotland statt, die in riesigen Felsbrocken der Eiszeit im Überfluss vorhanden war. Dieser Ort ist aus zwei Gründen gut geeignet. Das erste ist, dass es praktisch keine Autos auf der Insel gibt. Das zweite hier ist ein echtes Auto -Polygon namens The Gotlandering.
 

Also fangen wir an. Ich komme ans Steuer. Auf der rechten Seite befindet sich ein Kollege, der sich auch in Miniaturgrößen nicht unterscheidet. Sagen wir einfach: Wir sind große Journalisten. Der nach der Formel 2+2 erstellte Salon scheint jedoch nicht beengt zu sein. Nur manchmal verletzt mein Ellbogen die Hand eines Freundes, was die Reise jedoch angenehm diversifizieren kann, wenn eine hübsche junge Frau bei Ihnen nebenan ist. Zusätzlich zu den üblichen Anpassungen bewegt sich der Fahrerstuhl nach oben und unten, was eine Person in jeder Höhe ermöglicht.
 

Wir haben uns nicht zu viel zurücklehnen. Das Fach ist ein Fach. Aus solchen Maschinen, dem kein vernünftigen Autofahrer und benötigt einen besonderen Raum. Zurück zum Beispiel können Sie eine Tasche mit Tennisschlägen werfen. Wenn Sie etwas Größeres transportieren müssen, gibt es ein kleines, aber Gepäckraum von der Kabine getrennt. Das Volumen kann dank der 60:40 hinteren Sitze erhöht werden, die in einem Teil gefaltet sind. Es ist wichtig, dass dies keine Option ist, sondern eine Standardausrüstung. Das Defizit des Ortes, der in fast dem gesamten Abteil innewohnt, wird teilweise durch den Handschuhfach und die Taschen für Karten in der Tür ausgeglichen.
 

Die 140-Kilometer-Reise entlang der verlassenen und störungsfreien Straßen der Insel zeigte keine Überraschungen. Zuerst sollten Sie extrem ordentlich sein, da das Coupé der ersten Serie in einer Kompaktklasse keine Analoga enthält. Ich ging zu weit mit einem Gaspedal, und die Weihnachtsbäume, die entlang der Autobahn standen, verwandeln sich in einen grünen Hintergrund. Gleichzeitig trägt die fünf zweite Beschleunigung zu Hunderten zu einer guten Ausbildung der Gebärmutterhalsmuskeln bei. Die Köpfe des Fahrers und der Passagiere bemühen sich, sich zu zerreißen und sie dann blind auf dem Rücksitz zu suchen.


Am Ende der kurvenreichen, aber eher langweiligen Route wartete die Belohnung des Gotlanding Avtodrod auf uns. Die dreikündige Autobahn, die für Sicherheit mit alten Reifen bedeckt ist, ist eine nukleare Mischung aus Kurven und geraden Linien, auf die das Auto fast bis zur maximalen Geschwindigkeit beschleunigt werden kann. Viele der Kollegen, die riskierten, das Stabilisierungssystem auszuschalten, pflügten mehr als ein Dutzend Meter in der Sicherheitszone.
 

Die behinderte Stabilisierung bedeutet jedoch nicht, dass der Fahrer voll und ganz seinem Schicksal übergeben wurde. Um die Traktion im DSC-OFF-Modus zu erhöhen, wird ein starkes Ausrutschen der Antriebsräder durch proportionales Bremsen verhindert, was eine starke Ausrutscherung der Antriebsräder verhindert, was die Funktion des Blockierens der Differential mit der Softwaregelung bietet. Dies hilft, das Auto ohne negative Auswirkungen auf die Rotation zu beschleunigen. Einfach ausgedrückt erhält der Fahrer bei extremen Modi maximale Kontrolle, wenn man Manöver durchführt.

Sicherheit zuerst


Das 306-PS-Auto sollte einen hervorragenden Schutz haben. Wie es ist. Die Entwickler argumentieren, dass das neue bayerische Coupé nicht nur modernen Standards entspricht, sondern auch die Anforderungen der europäischen Gesetzgebung übertrifft. Die Wette wurde wie immer auf hohen Stahlstempeln, der ursprünglichen Körperstruktur und speziellen Deformationselementen hergestellt. Die besten Sicherheitsindikatoren werden beim Testen eines Seitenblass gemäß den IIHS -Standards erwartet. Vielleicht werden Euroncap -Experten dem Debütant zuerst sechs Sterne bringen? Mal sehen, Crashtests stehen noch vor. In der Basiskonfiguration liefern der Fahrer und die Passagiere sechs Airbags. Front -Airbags haben je nach Schwere des Unfalls zwei Betriebsstufen. Und die Kissen, die in den Rücken der Vordersitze eingebaut sind, verringern das Verletzungsrisiko bei einem seitlichen Schlag.
 



Fahren
Die Coupé -Kontrolle der 1. Serie unterscheidet sich nicht wesentlich von der Fahrt mit anderen geladenen Bayern.

Salon
Der innere Raum ist in einem für bayerischen Maschinen gewöhnlichen Stil dekoriert.

Kompfort
Fach und sollte keinen Komfort geben. Die Hauptsache ist die Dynamik des Managements, das Vergnügen des Fahrens.

Sicherheit
Die Entwickler sagen, dass ein kleines Fach die modernen Sicherheitsstandards übertrifft.

Preis
Sportfach kaufen echte Kenner und Fans, und solche Leute haben kein Mitleid mit Geld für ihr Lieblingsspielzeug.
 



Technische Eigenschaften BMW 1 Serie
Abmessungen, MM 4360x1748x1408
Der Motor ist Benzin, 6 -Zylinder, 2979 cm3, 306 PS
Mechanisches Getriebe, 6-Gang
Dynamik 0-100 km/h, c 5.3
Höchstgeschwindigkeit, km/h 250
Wettbewerber Alfa Romeo Brera


Vorteile und Nachteile
+ Dynamik, ausgezeichnetes Handling, Fahrvergnügen, helles Aussehen.
- Mangel an Reserverad.
 

Unsere Meinung
Ein solches Auto wird sich selten auf den Straßen der Stadt treffen. Aber wenn es in einer Reihe von fast denselben Maschinen blitzt, wird es sicherlich Aufmerksamkeit erregen. BMW 1-Serie wird seinen Schöpfer nicht viel Geld bringen, aber offensichtliche Image Pluses beeinflussen die Umsetzung anderer bayerischer Autos.
 
Stanislav Pavlov
 
 
 
 
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Dezember 2007]