Audi S4 Test Drive Seit 2008 Limousine

Einzigartig

Audi S4 - Die Verkörperung des rein deutschen Konzepts der Automobilindustrie. Das Maximum in einem kleinen Paket, das für sowohl langwierige Reisen als auch für den täglichen Gebrauch geeignet ist. Eine sehr gute Wahl des Autos für jeden Tag - S4! Eindeutig ausreichend Kraft und gut ausgelastetes Chassis mit ordnungsgemäßem Gebrauch kann den Besitzer den Gewinner von vielen Road -Duellen bringen. Und Sie können noch tiefer graben - auf diesem Auto ist es keine Sünde, ein Wochenende über die Neding zu führen!

 

Der wichtigste Moment beim Kauf ist die Auswahl des Getriebes. Jeder, der nach mehr Sport sucht, sollte sich mit Mechanikern befassen. Der Rest reicht für die Maschine aus, da das Potenzial des Motors im Rahmen des täglichen Gebrauchs enorm ist.

 

Die Version, die in unsere Hände fiel, behauptet, auf den Titel eines extrem universellen S4 -Typs - Maschinengewehr: 344 Pferde sind unter der Motorhaube eines gelben Autos versteckt, aber es ist leicht, mit ihnen zu kontrollieren. Ein wunderschönes S4 -Typenschild ist dort mit einem Auto dekoriert, aber dies ist ein geringerer Ausmaß als zuvor. Die Aggression und Unverständlichkeit von alten Turbo -aufgeladenen WISCOV riecht nicht mehr. Von nun an ist offensichtliche Aggression das Schicksal von Autos, die mit den Buchstaben von Rs gekennzeichnet sind, die übrigens Ende des Jahres in den Ausstellungsräumen der Hauptstadt erscheinen werden. In Bezug auf Versionen S ist dies eine Übergangs Verbindung zwischen eindeutig zivilen Autos und einer wirklich sportlichen RS -Modifikation.

 

Wie bereits erwähnt, scheint das ausgestattete Automatikgetriebe S4 keinen erheblichen Anteil an Sport zu haben und impliziert größtenteils normaler Transportgebrauch. Die automatische Maschine fällt die Fähigkeiten des Autos aus und glättet scharfe Ecken ihres Charakters. Mit ihm ist der S4 ruhiger und fingert sich mehr. Es beschleunigt schlechter, verliert noch schwächere Gegner mit Mechanikern und macht Sie auch in kritischen Modi für Sie sorgen. Im Allgemeinen, eine automatische Maschine, ist es ein Maschinengewehr. Egal wie schnell es ist, es wird den klassischen Stift niemals vollständig ersetzen. Aber auch in dieser Form ist der S4 eine Rakete. Das maximal ausgestattete, ausgestattete mit der neuesten Technologie. Und es ist ein Vergnügen, mit ihr umzugehen. Das Vergnügen beginnt mit der Prüfung. Es scheint, dass das Auto nichts herausragendes gibt. A4 hinten im Bahnhofswagen vorbei an der äußeren Abstimmung. Aber nein, anscheinend handelt es sich um die Magie der Buchstaben des Buchstabens. Diese Avant hat völlig anders als die zivile Quelle. Die Rasse ist sichtbar. Eine kleine Straßenfreigabe, 18-Zoll-Discs, stilisiert für diejenigen, die in der DTM-Meisterschaft unter dem Sport des Stoßstangens im Audi-Auto sind. Sie spüren Kraft und Potenzial. Das Release -System sieht mit vier Rohren gut aus.

 

Das Innenraum ist noch zurückhaltender. Nur das Finish der Paneele mit echter Kohlefaser zieht an. Natürlich sind ausgezeichnete Recaro -Stühle mit kombinierter Ummantelung und ausgeprägter Seitenunterstützung erfreulich. Wenn sich die Tür jedoch schließt und die Stille regiert, erleben Sie ein besonderes Gefühl des Friedens, das durch eine hervorragende Studie des Salonraums geschaffen wird. Der Kunststoff ist überall hoch, die Haut ist edel, das Farbschema ist ruhig, unauffällig, mit einer Dominanz von Schwarz. Oh, diese Salons der Top -Modelle Audi, es ist sogar ärgerlich - es gibt nichts zu beschweren! Die optimale Landung zu finden ist einfacher. Und unter der Motorhaube wacht ein 4,2-Liter-Acht auf und ist selbst für diejenigen, die mit Audi-Hut vertraut sind, vollkommen vertraut. Bei Leerlaufgeschwindigkeit rumpelt der Motor nur in die Auspuffrohre und stört andere nicht. Der Selektor bewegt sich zum Fahren und das Auto, das reibungslos abhebt, keilt schnell in den Straßenstrom.

 

Die Glätte des S4 -Hubs kann als Beispiel für andere zivile Autos dieser Klasse festgelegt werden. Im Allgemeinen schien es zuerst seltsam, dass S4 sozusagen sozusagen weich ist. Die Erleuchtung kam später bei hohen Geschwindigkeitsrennen in den offenen Räumen von Khodynka, wo sich das Chassis von der besten Seite zeigte.

 

Der V8 -Motor in der kompakten Shell S4 bewegt sich und die Passagiere im Raum sehr dynamisch. Um alle Zauber des Tandems zu verstehen, das mit einem automatischen Getriebe gekrönt ist, müssen Sie nicht immer wieder von einer Ampel von einer Ampel beginnen und versuchen zu verstehen, warum die 5,9 Sekunden bis Hunderte als alle 6,5 wahrgenommen werden. Dazu müssen Sie lange Zeit mit hohen Geschwindigkeiten reisen. Und die große Frage ist, was werden Sie mehr mögen - Sprünge nach zehnten Aktien oder leistungsstarken Beschleunigungen und Lichtüberholungen beim Fahren mit einer Geschwindigkeit von zweihundert km/h. Bei hohen Geschwindigkeiten schneidet die Stimme des Motors endlich durch. Er wendet sich dem Limiter ab und ruht leicht auf einem Stuhl, aber es gibt kein Gefühl der Anziehungsbeschleunigung. Die Beschleunigung ist sogar durchsetzungsfähig. Ich muss sagen, dass das Auto seine Arbeit sehr zart macht. Sie geht schnell, aber gleichzeitig zwingt sie nicht zum Schwitzen und gibt dem Fahrer das Recht, die Straße anzuzeigen.

 

Aber S4 mag kopfüber sein. Und hier müssen Sie bereits über gute Qualifikationen verfügen und daran denken, dass alle Autos zusammen mit Beschleunigungen in einer geraden Linie mit einem Quattro -Allradsystem und leistungsstarken Motoren ausgestattet sind, Liebe und können seitwärts fahren. Wenn Sie eine Schlange durchführen oder eine Kurve mit hoher Geschwindigkeit beim Gleiten verbringen, achten Sie irgendwie nicht auf Komfort. In solchen Momenten mit jeder Maschine, die Sie miteinander verschmelzen, und nur die Fähigkeit, die Anordnungen des Fahrers schnell, klar und angemessen einzuhalten, unterliegen der Bewertung. Wenn es Eichensportaufhängung gäbe, würde dies natürlich definitiv akute Empfindungen für Empfindungen verleihen. Die maximale Geschwindigkeit, mit der das Manöver möglich ist, würde zunehmen. Aber die berüchtigte Vielseitigkeit wäre verschwunden, und S4 würde aufhören, S4 zu sein.


 

In dieser Form kann das Auto jedoch viel in der Lage sind. Das Potenzial der Schöpfer liegt weit über die Fähigkeiten eines gewöhnlichen Fahrers hinaus. Um diese Geschwindigkeitswaffe vollständig zu beherrschen, ist es besser, spezielle Kurse auf einer geschlossenen Autobahn zu belegen.

 

Es ist gut, dass im Design aller Radfahrten S4 das gute alte Differential -Torsen bewahrt haben, was im Gegensatz zu den mit der Haldex -Kupplung ausgestatteten Analoga vorhersehbarer und ehrlich verhindert wird. Am Tag der Tests gab es eine schreckliche Hitze, und die beheizten Reifen wollten nicht den Kontakt mit der Autobahn verlieren, buchstäblich in sie gestapelt, obwohl die Geschwindigkeit des Drehens und der Provozierung von Aktionen lange Zeit bestand, um das Auto in eine Skid zu zerreißen . Als dies schließlich passierte, gab es keine Grenzen für das Vergnügen! Das Auto fuhr zu einem schönen vorhersehbaren Gleit, das bei Bedarf jederzeit fortgesetzt oder gelöscht wurde. Nur ein wildes Kreischen des strahlenden Gummi ließ ihn sich von dieser faszinierenden Lektion lösen. Schade, dass es draußen keinen Regen oder Schnee gab. Bei Beschichtungen mit einem niedrigeren Adhäsionskoeffizienten des Charmes eines Schiebetrocknens war es möglich, viel länger zu erleben. Selbst ein paar Einsätze reichten jedoch aus, um erneut die hervorragende Balance der Laufqualitäten des Autos zu gewährleisten. Und gleichzeitig die einfache Wahrheit noch einmal selbst bestätigen, dass die Qualität der Suspension nicht durch ihre Starrheit, sondern durch das Endergebnis der Arbeit ausgedrückt wird. Übrigens, während der gesamten Zeit der Tests konnte ich mich nie über die übermäßigen Rollen beschweren. Paradox?

 

Aber eine unzureichende Rotation ist offensichtlich. Hier ist sie jedoch eher zum Guten. Jeder, der weiß, wie man mit ihr umgeht, ist unwahrscheinlich, dass sie sich lange Zeit für ihre Anwesenheit beschwert. Nun, sie wird im Voraus in einem unerfahrenen Fahrer warnen. Wie wollten Sie? Wenn alle Autos gleichzeitig ausgestellt würden, wäre es nicht so sicher zu leben. Natürlich sprechen wir über diese Fälle, in denen das Stabilisierungssystem deaktiviert ist. Es gab jedoch noch einen Platz für einen kleinen Löffel Teer. Ich werde nicht sagen, dass dies ein Laster aller Audi S4 ist, aber im Testauto gefiel den Informationsinhalt des Bremspedals etwas nicht. Zu großer Schritt und infolgedessen die Notwendigkeit, sich zu verlangsamen, wenn Sie dies schnell und klar tun müssen. Es gibt keine Beschwerden über die Intensität der Verlangsamung. Und warum bietet noch niemand als Option verstärkte Bremsschläuche an?

 

Als ich in die Stadt zurückkehrte, in die Treiben und Staus, wollte ich die Auszüge unbedingt nicht fortsetzen, die gleichen Sportarten an der Ampeln abgerissen und ein Slalom am dritten Transportring anordnen. Treiber Emotionen, ein Geschwindigkeitsdurst blieb auf dem Gelände. Ist es nicht großartig? Kommen Sie, fahren Sie viel, lassen Sie Dampf und lassen Sie dann das AuTrod ruhig im selben Auto. Nicht viele Modelle ermöglichen es Ihnen, dies genauer zu kombinieren, sehr wenige. Hier ist alles in einer Dynamik, Kontrolle, Komfort und Schönheit. Wenn Sie also nichts opfern wollen, ist Ihre Wahl S4.

 

Audi S4 Preise und Ausrüstung

 

Das Standard -S4 -Set umfasst: Quattro All -Wheel Drive, Leichtmetallräder R18 (Gummi 235/40), Sportplätze in Recaro; Sportleder Lenkrad, ESP, ABS, EBV, ASR, EDS, Bremsassistent, Airbags für einen Fahrer und einen Beifahrer mit einem zweistufigen Aktivierungssystem, seitliche Airbags für den Fahrer und die Beifahrer, aktive Kopfbeschränkungen auf den Vordersitzen , unbeweglich, Symphonie-Audiosystem (integrierter CD-Wechsler für 6 Scheiben, 10 Bose-Lautsprecher mit einer Gesamtkapazität von 150 W), Klimateuerung mit separater Einstellung für den Fahrer und den Beifahrer, Erhitzen der Vordersitze, elektorous Spiegel mit Heizung, dekorativen, dekorativ Kohlenstoffeinsätze, Bi-Cynon-Scheinwerfer, Scheinwerferwaschmaschinen, elektrische Scheibenwischer vorne und hinten, Aluminiumüberlagerungen an den Schwellenwerten.

Zusätzlich für den Avant: Falten (2/3) hintere Sitzereihe; 12 V im Kofferraum. Der Preis des Autos in Standardkonfiguration beträgt 98 USD 015, maximal $ 108 360.

 

Text: Leonty Tyutelev
 
 

 

Quelle: Magazinmotor