Audi S4 Test Drive Seit 2008 Limousine

Sportmeister

Wenn die Deutschen etwas aufladen, erregt es immer. Der neue Audi S4 ist bewaffnet und völlig sicher
Die Idee eines Sportwagens für jeden Tag ist schnell und zuverlässig, leistungsstark und praktisch, so dass die vierte Generation Audi S4 ziemlich breite Kreise der Autofahrer begeistert ist und nicht nur die Geschwindigkeit, die von der Geschwindigkeit der Extreme besessen ist. Das Erscheinen der Neuheit passt in das Konzept des verkleideten Familienautos eines Sportwagens. Die geladene Version unterscheidet nicht zu stark vom üblichen A4: einem Platinkühlergitter, zwei vertikalen Ribs in der Stoßfängerlufteinnahme, einer Aluminiumklinge entlang der unteren Kante, Spiegel in Aluminiumkoffern, Chrom -Fog -Scheinwerfer, sich mit Metalldiffuser lehnen , erweiterte Schwellenwerte und mehrere Krankenschwestern. Der S4 wirkt sich nicht auf den Blick aus, aber der Bruchteil der glänzenden Kleinigkeiten stoppt selbstverständlich den lässigen Blick des zufälligen Passanten, und entdeckt sofort die Spezialität der Sportversion des Audi -Segments D. und gleichzeitig erlaubt dieses Auto es. Der Besitzer, der sich selbst in ländlichen Gebieten bewegen konnte, ohne ständig einen Finger zu stöbern. Nicht jeder mag es, wenn er sie stupst. Diejenigen, die die Gelegenheit schätzen, den Charme ihrer Bescheidenheit so brillant zu betonen, mit noch größerem Vergnügen, werden sie ihre Aufmerksamkeit auf den S4 Avant mit dem Stationswagen wenden. Dieser eigenartige Stil hat noch mehr darin.
Die Idee, ein solches Auto zu kaufen, wird nach dem Treffen mit dem Reichtum seiner inneren Welt noch attraktiver. Audi ist seit langem ein Kunstmeister, der das Innere einbringt. Der Fahrer trifft hilfreich auf einen schwarzen Salon mit einem Lächeln von Einsätzen, die aus verschiedenen Materialien bestehen können: unter Aluminium, Stahl, Kohlefaser oder Birke. Die Sitze sind mit Belüftung gepackt. Und dieses göttliche Lenkrad! Das Audi -Lenkrad ist nicht dick und nicht dünn, nicht rutschig und nicht rau, nicht groß und nicht klein, sondern wie es sollte.
Der Salon ist geräumig. Es sei denn, die sehr langen Passagiere sind unangenehm, hinter dem Fahrer zu sitzen. A4, auf deren Grundlage ein Geschwader gebaut wird, ist eine hervorragende Grundlage für die Schaffung eines solchen Autos. Der S4 -Körper wird um 20 mm gesenkt. Die Aluminiumkomponenten der Suspension haben die ungelente Masse verringert. Die Aufhängung hat strengere Einstellungen. Leistungsfähigere Bremsen werden installiert. Mit einem Wort, S4 sieht aus wie ein tadelloser Kauf.
Die Pluspositionen des Minus
Die ersten Zweifel entstehen nach den aufregendsten, so scheint es, in dem Moment, in dem Sie den Startknopf drücken, werden Sie das Tier unter der Motorhaube wecken. Sie können hören, dass dies kein V8 ist, der auf der vorherigen, dritten Generation ESCA steht. Anstelle eines 4,2-Liter-V8 wurde ein 3-Liter-V6 installiert, wobei S4 11 PS verlor, heiser rot-rot klingen und vor allem das Recht, Chrome Achter am Körper zurückzuziehen. Aber was für ein Buchstaben t war auf dem Typenschild neben dem V6?
Der 3.0 TFSI -Motor ist ein neues Flaggschiff -Audi, das die direkte Injektion von Kraftstoff und einen mechanischen Supercharger kombiniert. Dieser Motor debütierte auf A6, aber bei S4 wird seine Leistung von 290 auf 333 PS erhöht. Was würde es in Ingolstadt erinnern, dass er sich 70 Jahre nach der Auto Union laute Siege an den Kompressor erinnerte? In der Tat arbeitete die Turbine bis vor kurzem zuverlässig am Prestige des Unternehmens. Der Grund liegt im Wunsch nach Kompaktheit. Ein Wurzel-Supercharger ist in der V-förmigen Reihe von Zylinder perfekt platziert. Gleichzeitig ist der Motor nicht in der Breite zu hören, wie es bei der Verwendung eines Turbinenpaares passiert, was bei der Längsschnittinstallation des Motors besonders wichtig ist.
Der Wunsch nach Kompaktheit ist ein verkleideter Wunsch, Raum, Masse und Benzin zu sparen. Das Ergebnis einer Kombination aus Direktinjektion mit dem Supercharger erwies sich als phänomenal! Der neue S4 in einem gemischten Zyklus verbraucht nur 9,7 Liter pro 100 km, was 27% weniger als in der Vorgängergeneration S4 ausgeht! Gleichzeitig nahmen die dynamischen Fähigkeiten des Autos sogar zu: Beschleunigung auf hundert an der Limousine tritt in 5,1 s anstelle von 5,6 ° C des Vorgängers auf. Ein ähnliches Verhältnis von Dynamik im Zähler und Effizienz im Nenner blockiert spekulative Beschwerden über die Überlegenheit der Zahl 8 über der Zahl 6. Grundsätzlich verstärkt sie diese Berechnungen und den Preis, der in Westeuropa 50950 Euro pro sein wird Limousine und 52600 pro Station Wagen. (Der Umsatz in Russland wird im März beginnen und die Preisliste wird näher an dieser Zeit bereit sein Krise verschrieben!
Nun, wenn der Besitzer immer noch ein paar Kreise rund um das Auto schnappen möchte? Im neuen Motor nahm die Anzahl der schädlichen Emissionen um 30%zurück. Exzellent! Aber weniger Rauch bedeutet nicht weniger als Feuer?
Gezeiteneffekt
Der Tachometerpfeil zwinkert zugelassen und schüttet bis maximale Werte und hängt erneut mit einer Scheinabgabe bei Null. Ich wiederhole das Gaspedal auf dem Boden. Ja, Eskas Gas macht sehr viel Spaß! Die Beschleunigung des neuen S4 wurde nicht schlechter. Dies stellte sich als auf öffentlichen Straßen in der Nähe von Palma de Majorki heraus, wo unsere Bekanntschaft mit der Neuheit von Audi stattfand. Die Macht ist im Vergleich zum vorherigen S4 gesunken, aber der Schub stieg um 30 nm. Dies ist rauchloser Schießpulver, kein Motor! Aber nicht nur die Ausbreitung lebt für einen Sportwagen. Wie geht es dir mit Kontrollierbarkeit? Eine hervorragende Gelegenheit, um herauszufinden, dass dies vom örtlichen Autowagenwagen gegeben wurde, dessen schmale Leinwand durch 180-Grad-Kurven gründlich verführt wurde. Rennspuren verfolgen den besten Ort für einen Ansturm von Gefühlen und den Skeptikkugeln.
Das Lenkrad freut sich nicht nur an die Berührung. Seine Schärfe und Genauigkeit sind begeistert. Und dieser Vorteil wird durch zahlreiche Systeme hervorgehoben, mit denen Sie all diese unzähligen angenehmen Momente, die mit aktiven Manipulationen mit einem solchen Lenkrad entstehen, besser spüren können.
Seit 2005 verteilt der Quattro All -Wheel -Antrieb ein Drehmoment in einem Verhältnis von 40% zu 60% zugunsten der Hinterachse, wodurch der Antriebsprozess einen leichten Hinterradantriebsakzent verleiht. Die Hauptfrequenz des S4 -Sport -hinteren Differentials (siehe Einsatz), das in der Lage ist, fast das gesamte Drehmoment in einer Biegung am äußeren Hinterrad zu übertragen und das Auto zu helfen, und in die Kurve einschrauben.
Die Kupplung der Räder mit der Leinwand ist stark wie die Ringe von Audi. Aber meine Aufgabe ist es, ihn zu übertreffen. Audi -Vertreter argumentierten, dass das neue Differential die unzureichende Rotation vollständig beseitigt. Auf öffentlichen Straßen schien es zu sein. Aber die Autrod wurde schnell klar, dass es immer noch den Abriss der Vorderachse gibt, und es muss ziemlich greifbar gewesen sein, obwohl es ohne einen Sportunterricht aus einem Sportunterschied gewesen sein muss, das die Frontlinie viel stärker schweben würde.
Das Auto ist mit einem Motor und zwei Getriebetypen eines mechanischen 6-Gangs, genauen und kurzen Hebels und einer 7-Gang-Roboter-S-Tronic mit zwei Kupplungen und der Möglichkeit des Getriebe mit Lenkradblättern ausgestattet. Unabhängig davon, was sie über eine intelligente Box und das Fehlen von Power -Lücke während des Schaltens sagen, sieht ein manuelles Getriebe im AuTROD vorzuziehen aus. Der Roboter ist für die Stadt und die Tracks. Was in den Passdaten spürbar ist: Mechanik ermöglicht es Ihnen, schneller zu beschleunigen, intelligenter Roboter spart Kraftstoff.
Und alles wäre in Ordnung, aber als Folge von kontinuierlichen Angriffen auf den Apfel der Apexa kommt der Adrenalin -Gezeiteneffekt allmählich zum Naus, dass der Treiber von S4 eine gewisse Taubheit von Gefühlen wie Anästhesie hat. Er hat zu viele Assistenten und Rückversicherer. Das Vorstehende gilt sogar für ein prächtiges Lenkrad, das nicht nur nach eigenem Ermessen die Schärfe ändert, sondern auch mit Hilfe eines Wellenrads stehlen kann und kleine Drifts fängt. Das ist in der Tat den Fahrer vom Fahren. Darüber hinaus werden Ihre Handlungen unermüdlich von einem All -Weather -Laufwerk überwacht, der die Verteilung des Drehmoments zwischen den Achsen witzig spielt. Elektromagnetische Stoßdämpfer nach 14 Sensoren 1000 -mal pro Sekunde berechnen einzeln die notwendigen Steifheitsparameter für jedes Rad, die die schlechten Neigungen des Körpers entschlossen unterdrücken. Ein sportdifferentiales Twists Das Heck in den Kurven abhängig vom Drehwinkel, der Querbeschleunigung, des Screeningwinkels, der Bewegungsgeschwindigkeit und der Daten über den Motorbetrieb. Die Apotheose ist das Audi Drive Select System, das, wie in den Dokumenten angegeben, die Bewegung der Bewegung selbst bestimmt und die Motor, das Getriebe, das Lenksystem und die Suspension unter seiner Kontrolle kombiniert. Tatsächlich kontrolliert eine Person das Auto selbst nicht, sondern ihre Systeme. Die Fähigkeit, die Empfindlichkeit des Gaspedals, den Betrieb des Automatikgetriebes, die Steifigkeit der Stoßdämpfer, die Schärfe des Lenkrads (nur 24 Parameter) einzustellen, ist natürlich großartig. Aber ist dies all diese elektronische Schaltfähigkeit des Entzugs eines wichtigeren Freiheitsgrades? Sie fühlen sich wie ein Computerbetreiber, kein Treiber. ABER immerhin gibt es auch ESP IS Shacher und einen linken Rennfahrer. Es ist wahr, es kann ausgeschaltet werden (mit einer Geschwindigkeit von bis zu 70 km/h), aber das Sportunterschied schlägt nicht ab und verwandelt Richtige Verhaltenslinie. Und diese Linie wird nicht von einer Person bestimmt, sondern von elektronischen Tropfen des gesunden Menschenverstandes mit einer Häufigkeit von ein paar Gigahertz überall.
Das elektronische Gehirn S4, es sei denn, die Gedanken des Fahrers lautet. Ja, er braucht es nicht. Er ersetzt einfach die Gedanken einer Person. Und sein Gedanke ist immer so richtig. Aber es gibt seltsame Menschen, die weiterhin sagen, dass die Möglichkeit eines Fehlers, den Sie dank Ihrer Fähigkeiten und Erfahrung vermeiden, das ist das Wesen des Begriffs Sport. Es ist schwer, einen Fehler auf dem S4 zu machen. Dieses Auto ist zu berechnet. Es sieht aus wie ein solides Inventar des Sportlers, ein Laufband mit einem Chip und sogar mit Navigation.
Es gibt jedoch eine andere Meinung. Sportivität ist eine Gelegenheit, schnell zu gehen. Und der Audi S4 erfüllt diese Anforderung vollständig. Darüber hinaus können Sie es nicht nur schnell, sondern auch weit weg machen.
Leonid Sitnik
Foto des Autors
und Herstellerfirmen
 
Technische Merkmale Audi S4
Abmessungen, MM 4717X1826X1406
Eigene Masse, KG 1650/1685
V6 Benzinmotortyp mit Supercharger
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 2995
Max. Power, L.S./RPM 333/5500-7000
Max. Moment, NM/U/min 440/2900-5300
Mechanisches Getriebe 6-Gang
präventive Roboter 7-Gang
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Max. Geschwindigkeit, km/h 250
Beschleunigungszeit 0100 km/h ab 5.1/5.3
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 9,7/9,4

 
 
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine