Audi S4 Test Drive Seit 2008 Limousine

Origami -Kunst

Um zu verstehen, wie sich der Audi A4 vom S4 -Index vom Auto unterscheidet, wenden Sie sich am besten an die alte japanische Kunst der Faltpapierfiguren. Wir nehmen ein gewöhnliches A4 -Blatt und versuchen es wegzuwerfen. Höchstwahrscheinlich werden wir keinen Erfolg haben - ein Stück Papier, der eine Pause gemacht hat, wird zu unseren Füßen fallen. Jetzt nehmen wir die gleiche A4 und falten das Flugzeug heraus. Es besteht jede Chance, dass er schnell und weit, weit fliegen wird. Wie Audi S4.
Wenn Sie sich das Auto draußen ansehen, können Sie überhaupt keine Weiterleitungsfalten bemerken. Unser Held unterscheidet sich wenig von gewöhnlichen vier. In Front-a Platin-Graugitter mit einem S4-Logo. Am Seite - Überlagerungen an den Schwellenwerten, die das Auto visuell etwas breiter machen. Räder mit 18-Zoll-Scheiben-Design-Scheiben sind wie ein Vorhang hinter speziellen Kotflügeln versteckt. Riesenbremssättigte, schwarz gestrichen, scheinen durch die Nadeln mit Rädern Stricks. Hinter einem etwas anderen Stoßfänger, von dem vier Auspuffende schwach leuchtet, und ein kleiner Spoiler auf dem Deckel des Kofferraums. In der Kabine ist alles schwarz, schwarz, und daher können Sie durch das Glas keine Sportsitze mit ausgeprägter lateraler Stütze sehen, dekorative Einsätze aus mattem Aluminium -Diät -Zifferblatt mit weißen Pfeilen. Die wahre Essenz der Veränderungen ist noch tiefer versteckt.
Zunächst ist es ein Motor. Absolut neu ... v6. Wir haben dieses Outfit aus einem bestimmten Grund gestellt - auf den Audi S4 der vorherigen Generation sowie das Audi S5 -Fach, an das wir uns früher nicht wirklich gewöhnt haben, unter den Motorhauben - acht Zylinder -Stromeinheiten mit einem Arbeitsvolumen von 4,2 Litern. Und hier ist ein Dreier sechs und sogar 11 Liter. Mit. schwächer. Eine Krise? Grün? Glücklicherweise weder einer noch der andere. Nur ein großer Deutscher drei ist seit langem zu dem Schluss gekommen, dass es bereits nirgendwo die Macht ihrer Sportlimousinen erhöht. Warum ist das Auto eine potenzielle Geschwindigkeit von 330 km/h, wenn das elektronische Strangle seine Beweglichkeit bei 250 km/h immer noch erwürgt? Und nicht für alle Kunden ist es wichtig, dass die kürzlich geschluckten Sandwich -Sandwichs mit intensivem Gaspedal an der Wirbelsäule geschluckt werden. Daher ist der Kampf jetzt es ist nicht so sehr für Geschwindigkeit und Beschleunigung wie das Erreichen der gleichen Indikatoren, sondern mit weniger Mitteln. Aufgrund des Gewichtsverlusts aufgrund von listigen strukturellen Lösungen magische Elektronik. In Mercedes-Benz wird BMW als Blueefficency bezeichnet, ein ähnliches Programm, das nach effizienter Dynamik benannt ist. Natürlich ist Audi nicht zurück.
Ja, es gibt weniger Leistung, aber das Drehmoment ist bis zu 30 nm gesprungen, und es ist fast ab dem Moment, an dem der Motor beginnt. Beschleunigung zu Hunderten - beneidenswert 5.1 s. Beschleunigung von 80 bis 120 km/h - 4,4 s. Solche herausragenden Indikatoren wurden dank derselben Audi -Philosophie möglich - eine Abnahme der Dimensionen des Kraftwerks durch Ausgleich des Arbeitsvolumens des Boost -Systems. Nur im Gegensatz zu den engsten Konkurrenten und den Traditionen der Ingolstadt -Firma selbst, die uns in den letzten zwei Jahrzehnten vertraut sind, bläst zusätzliche Luft in die Zylinder hier keine Turbine, sondern einen mechanischen Kompressor. Vergleichende Studien haben gezeigt, dass für den V6 eine solche Lösung in Kombination mit direkter Injektion viel effektiver ist als Biturbo. Der Kompressor ist an den Riemengetriebe angeschlossen, sodass er im Leerlauf bereits eine vollständige Leistung bietet. Und Bereiche, in denen die Arbeitsmischung hinter dem Kompressor bewegt wird, sind so klein, dass sich das Drehmoment ohne Turbo extrem schnell entwickelt. Der maximale Wert - 440 nm - ist in einem sehr weiten Bereich erhältlich - von 2900 bis 5300 U / min. Unnötig zu erwähnen, dass die Verringerung der Kubat der Brennkammer den Appetit des motorischen Kraftstoffverbrauchs des neuen S4 um ein Viertel weniger als das Vorgängermodell positiv beeinflusst hat.
Ein solches herausragendes Stromeinheit ist standardmäßig mit einer Schaltkiste mit sechs Geschwindigkeiten ausgestattet, die, wenn der Fahrer faul sein möchte, fast wie eine automatische Maschine arbeiten kann Weave, zumindest Eile - es wird immer genug Traktion unter dem Pedal geben. Als Option auf dem Audi S4 wird die S -Tronic Box angeboten. Hier können Sie sich wie in einem vollautomatischen Modus bewegen, der ein reguläres und Sportprogramm D und S verfügt. Und Sie können Blütenblätter hinter dem Lenkrad spielen und die Zahnräder manuell werfen. Nur dies wird höchstwahrscheinlich sehr schnell müde werden - schließlich gibt es hier sieben Programme, sodass Sie es sehr oft klären müssen. Der Hauptvorteil von S Tronic ist jedoch keine Gelegenheit, sich selbst zu wechseln, aber glück zu beobachten, wie genau und schnell die Box selbst tut. Stimmen Sie zu, es wäre eine Schande, wenn ein so reaktionsschneller Motor für ein Paar mit regelmäßiger gemächlicher automatisch funktionieren würde. Aber hier haben wir eine doppelte Kupplung, und daher wird der Machtfluss praktisch nicht unterbrochen. Wenn Sie das Gas leicht drücken, kann der Moment des Schaltens nicht bemerkt werden - als ob der nicht berücksichtigte Varatorium funktioniert. Wenn Sie jedoch den Gaspedal vollständig öffnen, ist die koordinierte Arbeit des Motorpaars zu hören und zu sehen und zu fühlen: Der Drehzahlmesserpfeil springt auf 7000 U / min, die Exzesse sind zu hören, das Auto springt buchstäblich vorwärts.
Tatsächlich haben alle anderen konstruktiven Wahnvorstellungen von Audi S4 an die Kunst von Origami wenig Beziehung, da sie auch auf dem normalen A4 gefunden werden. Wenn Sie darüber nachdenken, erhalten sie im Kontext von 333 PS eine viel wichtigere Bedeutung. Zum Beispiel die gleiche Konstante, die alle Radtriebsquattro mit einem leichten Akzent auf der Hinterachse. Stellen Sie sich vor: Der Winter ist im Hof \u200b\u200bund Ihr Auto kann auf 250 km/h beschleunigen. Oder Audi Drive Select, die die letzte Generation A4 uraufgeführt hat. Wählen Sie nach persönlichen Vorlieben die Eigenschaften des Motors, der Kiste, der Lenkung, des Anhängers und des Sportunterschieds für jedes Auto wahrscheinlich angenehm. Aber in Eska ist es einfach notwendig. Ansonsten haben Tausende von Spezialisten A4-Pile aufgestellt, um S4 davon zu bekommen?

Audi S4
Das Motorvolumen beträgt 2995 Kubikmeter. cm
Power 333 l. Mit.
Permanent komplettes Quattro -Laufwerk
Die mechanische Box ist 6-Gang
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (durch Elektronik begrenzt)
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 5.1
Kraftstoffverbrauch in einem gemischten Zyklus von 9,7 l/100 km
Der Preis wird nicht bestimmt

Text: Anna Kilimnik
Foto: Audi Ag
 

Quelle: "Autopilot"