Testlaufwerk Audi S4 seit 2008 Seit 2008

Universal-Soldat - Testlaufwerk Audi S4 DTM-Zeile

Antizipieren von unzufriedener Entfernung von Lesern von [email protected] - Warum teste solche teuren und unpraktischen Autos, wenn die Mehrheit noch etwas wie Ford Focus kaufen wird, werde ich antworten. Als Kind lesen die meisten von uns gerne Romane über Abenteuer. Wir gaben einen Bericht, dass ich in den nächsten zehn Jahren immer noch nicht in den Dschungel fällt oder nicht durch den Kapitän der Fregatte, jedoch weiterhin die Geschichten gelesen hatte oder Filme anzusehen und von den Abenteuern träumte. Wir sind aufgewachsen und wuchs mit uns unsere Träume auf.
Audi S4 für viele Träume. Sportwagen im Wert von ca. 100 Tausend Dollar. Ein achtzylinderer V-förmiger Motor mit einem Volumen von 4,2 Litern mit einer Kapazität von 344 PS, einem Allradantrieb quattro, und dabei, bis zu diesem Body-Kit-DTM-Leitung aufzunehmen, können Sie herausfallen.
Von der üblichen Audi S4 unterscheidet sich die DTM-Linie durch die Vorder- und Heckspoiler von Kohlenstoff, modifizierten Stoßfänger und Schwellenwerten. In den vorderen Stoßfängern verschwand der Nebel verschwunden und zusätzliche Lufteinlässe wurden zugegeben, zusätzliche Schlitze der Luftströmungsführungen erschienen auch in den hinteren Stoßfängern. Am Heck erschien ein schwarzer aerodymischer Diffusor, dass die gepaarten Abgasleitungen gebaut sind. Darüber hinaus ist das Auto mit originalen schwarzen Mattscheiben ausgestattet.
In der Kabine, wie der übliche S4, die herrlichen Sportstühle Recaro, in der Datenbank aus Stoff + Leder oder auf Anfrage Nappa + Alcantara Leder. Einsätze aus Kohlenstoff, der optional mit Aluminium oder konservativer grauem Birken, schwarzem Klavierlack ersetzt werden kann, ersetzt werden können. Drei-Ski-Lenkrad mit sehr angenehmen Ohren für manuelle Gangschaltung. Der Rest des üblichen Audi A4. In der Kofferraum passen sogar einen vollwertigen Auslass, um nur 18 Zoll. Vielleicht ist es zum Besseren? Wenn Sie nicht nach den Namen V8 und S4 kümmern, scheint es, dass es einen völlig zivilen Audi A4 in der Nähe gibt. Es lohnt sich jedoch, es zu provozieren, wie unter dem Brüllen von V8, es wird abbrechen und die Horizontlinie verbirgt. Auch mit automatischer Übertaktung bis Hunderte dauert weniger als sechs Sekunden.
Fahren, beeindruckend nicht so viel Übertakten als Elastizität des Motors. Die Traktion reicht im gesamten Umdrehungsbereich und bei jeder Geschwindigkeit, die in Kombination mit effizienten Bremsen das Management von sehr sicher macht. Es gab einen freien Raum im Bach und sie scheinen die Richtung anzugeben, und S4 macht den Rest selbst, während der Breitengrad der Maschine minimal ist. In der Regel übersteigt die beschleunigte Dynamik des Sportwagens die Bremse leicht. Bei S4 ist das Gegenteil das Gegenteil. Sorgen Sie mit einer regelmäßigen Verzögerung der Bremsen einen angenehmen und glatten Anschlag, aber durch den Verkauf des Pedals, bis das ABS aktiviert ist, scheint S4 einen Anker auszusenden. Langsamkeit ist extrem effektiv! Trotz der sportlichen Niedrig-Profil-Gummi-Suspension erwies sich als ziemlich komfortabel. Tram-Spuren und Asphaltfugen werden ohne unnötige Geräusche und Vibrationen auf dem Körper überwunden. Rollen wiederum sind minimal. Trotzdem hat günstige Gummi einen eigenen Nachteil. Bei der Beschleunigung und Bremsung beginnt das Auto zu schieben. Das Stabilisierungssystem überwacht wachsam die Transmission des Drehmoments, das Signal-Symbol blinkt immer noch, wenn der Gaspedal in der Wende gedrückt wird. Indem Sie sich mit einer Geschwindigkeit beim Umdrehen von S4 bewegen, reißen überraschend leicht in den Abriss. Es betrifft den acht-Zylinder-Motor und die volle Fahrt der Vorderachse. In einer solchen Situation stabilisiert das Stabilisierungssystem den Motor, und das Automatikgetriebe erlaubt nicht mit Hilfe von Blütenblättern, um zu einer reduzierten Übertragung zu gelangen. Somit entwickelt sich das Dumping von Gas. Deaktivieren Sie das Stabilisierungssystem und überprüfen Sie das Auto in der Kampfbedingungen auf öffentlichen Straßen, die ich nicht riskiert habe.
Was fühlt sich der Besitzer eines ähnlichen Autos, jeden Tag, der ihn in einem Megalopolis nutzt? Zum einen die Regeln der Straße und den gesunden Menschenverstand dagegen, das Auto ermöglicht es Ihnen, einen viel schnelleren Strom zu bewegen. Nachdem Sie die Brems- und Beschleunigungsdynamik ausprobiert haben, spüren Sie das Limit des Autos wiederum, verschwindet der Wunsch, verschwunden zu sein. Durch den Sound des Audiosystems Bose möchte ich bequem gehen, wodurch das aufragende solide Macht weiß. EXTRA 50-60 KM / H in der Nähe des Endziels und vom nächsten Traffic Cop in der Stadt von der Stadt gesteuert: Sie sympathisieren nicht mit Kindern in Deutschland? Ich sympathisch, aber überschreitet die Geschwindigkeit nur bei akuter Notwendigkeit!
Neben dem Vertrauen in die Dynamik und die Manövrierfähigkeit verstehen Sie das Rad von S4, es wird nicht zulassen, dass der unerwartete Schneefall stattfindet. Torsens Inter-Achsen-Differentialbetrieb. Angesichts der Vergangenheit des Sonntagswinters können in Moskau solche Autos das ganze Jahr über ausgenutzt werden, ohne dass der Stoßfänger auf einer Schneeverwässerung beschädigt wird. Infolgedessen ist S4 scheinbar ein universeller Soldat. Das prestigeträchtige Auto erlaubt Ihnen, bis zum Nachtrestaurant zu fahren oder das Abendoutfit auf lässig an den Amateurrennen teilzunehmen.
Nach mehreren Tagen der Kommunikation kam ich zu einem Gedanken, also sollte es das perfekte Auto für jeden Tag sein. Für mich stellte sich nur zwei Frank-Minuten heraus. Der erste Kraftstoffverbrauch: Im aktiven städtischen Modus waren es etwa 25 Liter der 98. bis 100 Kilometer. Und natürlich der Preis. Für S4 mit Mechanik werden sie von 95.571 $ gefragt und mit einem Sechsgang Tiptronic von 97.615 USD.
Yaroslav Marshallkin.
 

 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.