Testlaufwerk Audi S4 seit 2008 Seit 2008

Provokation

Provokation ist meine erste Reaktion auf Audi S4, ein anderes Wort ist nicht abzuholen. Schon später erinnerte ich mich an die Episode von der Bemerkung drei Kameraden - die Szene der Chase für Carl, die mit der Bekanntschaft der Hauptfiguren endete. An diesem Tag war es sinnlos, mich zu jagen, Fahrer, die zufällig in der Nähe der Straße waren, wahrscheinlich fragten, wie der übliche Erscheinungsbild von Audi rasch von ihnen entfernt wurde ...

 

Das mächtige Herz von Charles Heroes Erich-Maria Remarik wurde speziell für das unprätentiöse Mieder des Körpers versteckt. Die Schöpfer des Audi S4 waren nicht so weit, das Auto unterscheidet sich fast nicht von der üblichen A4. Und wenn der S4-Besitzer keine freche gelbe Farbe des IMOLA-Gelbs oder der komplizierten Pearl Nogaro-Blau enthielt, ist der Blick auf den unordentlichen Passanten unwahrscheinlich, dass er mit erhöhten Lufteinlässen in der vorderen, glatten Xenonoptik und sechs an einem etwas massierenden Stoßflocken bleibt -Satelli-Radstandsräder (Bilder von Rädern mit Wintergummi-Michelin-Piloten sind unbeholfen, obwohl auch von Audi, - ich musste sich beim Wetter wieder bewegen). Und noch mehr, so hört dieser Blick nicht an bescheidenen Anzeichen vorne und hinten auf, was auf die Rasse des Autos zeigt ...

 

Und was drin? Wenn wir S4 mit dem Audi A4 der ersten Veröffentlichung vergleichen (es gab keine Wahl auf anderen), ist ersichtlich, dass der Salon einige Änderungen unterzogen hat. Auf dem Torpedo erschien ein charakteristischer Hub von Aluminium (falls gewünscht, sein Material kann durch einen Baum oder Kohlefaser ersetzt werden). Das Zentrum von Torpedo befindet sich nun eine Konsole mit dem Klimatisierungsmanagement und dem Markenmusikzentrum Audi Concert.

 

Verrückter Unterschied - Vordersitze, offensichtlich Sport, mit entwickelter seitlicher Unterstützung. Lederpolsterung mit Einsätzen von Alcantra. Dieselben Einsätze sind auf Tür Armlehnen erhältlich. Das Lenkrad ist auch mit Leder (mit Daumen hinter den Daumen - neun und drei) ausgekleidet, es ist ziemlich praktisch im Umlauf.

 

Der Fahrersitz wurde zunächst Tuch aufgetaucht, aber es fixiert den Körper perfekt, als sofort auf eine ernsthafte Weise konfiguriert. Der Stuhl kann in Längs- und Vertikalrichtungen mechanisch eingestellt und vollständig um die Querachse herum gekippt werden. Die Rückseite der Rückseite der Rückseite ist fein gesetzt, der Lordosenstütze verfügt über einen elektrischen Antrieb mit einem Steuerknopf am Sitzkissen. Die Anpassung des Neigungswinkels liegt auch an der Lenksäule, so dass eine Person einen Job am Arbeitsplatz von fast jedem Komplex erhalten kann.

 

Hinter hinten ist ziemlich praktisch, wenn Sie einen Rabatt auf die Tatsache machen, dass die vier ein kompaktes Klassenauto ist. Sicherheitsgurte Es gibt drei, aber der Durchschnitt ist eindeutig überflüssig, dieses Auto ist auf vier.

 

Das Haupt-Highlight Audi S4 ist ein Netzteil. Die Übertragung erfolgt nach dem traditionellen Quattro-Schema - dauerhafter Allradantrieb mit dem Torsen-Inter-Achsen-Differential (bis zu 66% Drehmoment auf der Achse mit kleinerem Slip) plus elektronisches Blockieren von Zwischendifferentials (bei Geschwindigkeiten von bis zu 72 arbeitet) km / h). Aber der Motor ...

 

Für die Installation von Hot Paten im jüngeren Modell des Motors von älter - der Empfang ist nicht neu. Aber wenn ein ähnlicher Fokus keinen hausgemachten Trainer zeigt, und ein lieber Automobilhersteller - das Publikum ist aktiv daran interessiert, was passiert ist.

 

Es stellte sich heraus, dass - im Motorraum S4 S4 einen V-förmigen Sechs von Audi A6 eingesetzt. Kein Kaninchen erschien aus dem Focker-Hut und Löwen! Es war wahr, um den Durchmesser der Zylinder leicht zu reduzieren - das Motorvolumen wurde weniger als eine halbe Tasse. Es wurde so gemacht, dass die Wände einem erhöhten effizienten Kompressionsverhältnis standhalten konnten, der Turboaufladung liefert.

 

Fünf Ventile auf einem Zylinder, zwei kleine Turbolader, einer für jeden Blockblock. Jeder Kompressor - mit seinem Ladeluftkühler. Zwei kleine kleine sind besser als eins groß: Aufgrund der Verringerung der Masse der Rotoren wird das Trägheitsmoment reduziert, und die Turbine ist empfindlicher, um das Gaspedal zu drücken. Kundenspezifisches Inlet-System, Multipoint-Injektion, variable Gasverteilerphasen ... in einem trockenen Rückstand - 265 PS (5800 U / min.) Und 400 nm (1850-3600 U / min.).

 

Der Motor im freien Raum ist perfekt vor neugierigen Augen geschützt und vor allem Hände - selbst um auf den Akku zuzugreifen, müssen Sie fast eine Einbeziehung zerlegen. Alles deutet darauf hin, dass das Auto nur von Fachleuten gewartet werden muss, unberührte Interferenzen in seinem persönlichen Leben ist inakzeptabel - auch vom Eigentümer ...

 

Der Motor arbeitet kaum hörbar im Leerlauf, ohne seine Fähigkeiten auszugeben. Der Verlauf des Kupplungspedals erwies sich als unerwartet groß, die Kupplung ist eher scharf ausgeschaltet (nicht überraschend - mit einem solchen übertragenen Drehmoment).

 

Das Auto ist mit einem Sechsgang-Handbuch (Option - 5-Gang-Tiptronic-Maschine) ausgestattet. Der Hebel geht nach traditionellen Flugbahnen, um den Rückwärtsgang einzuschalten, den sie ausgelöst und links links abläuft. Transferübertragungen leicht und klar, die Ängste entstehen nicht.

 

Wir sind schon auf der Straße. Zuerst möchte ich das Pedal nicht auf den Boden schieben, das Auto bewegt sich nicht sehr schnell, Sie können auf die Arbeit der Suspension hören. Es ist strukturell auf dieselbe Weise wie A4 ausgeführt: jedes Vorderrad - vier Schubs, der die virtuelle Drehachse bildet, und doppelte Querhebel von hinten. Die Steifigkeit der Federn ist jeweils erhöht, die Eigenschaften der Stoßdämpfer. Darüber hinaus ist Audi S4 20 mm näher an der Erde.

 

Die Suspension ist ehrlich gesagt zäh, auch kleine Unregelmäßigkeiten der Beschichtung sind gut gefühlt. (Und auf einigen skraproponischen ...) verhält er sich jedoch überraschend würdig, wodurch keine Pannen und starke Schläge auf dem Körper erlaubt.

 

Voraus ist ein anständiger Bereich der glatten Straße, Sie können auch hinzufügen. Der Motor hat sich nicht überzeugen lassen. Der Umsatz stieg sofort von zwei auf fünf Tausend, während der beeindruckende Traktionsaufwand auf Rädern ständig fühlte. Es schien ein riesiger Frühling, Richten mit einer monströsen Kraft, die ein Auto nach vorne drückte. Gleichzeitig hatte ich das Gefühl, dass sie für mich komplett kontrolliert wurde - und mehr und mehr Umsatz, um alle oben genannten Umsetzungen zu schalten ... Als ich zum Sechsten kam, war die Geschwindigkeit um 160 km / h - ich musste zurückkehren Der Himmel zum Boden, schließlich war ich auf der üblichen Moskauer Straße, nicht auf der Autobahn in Deutschland ...

 

Der Motor ist großartig. Keine Ausfälle oder unnötige Pickups mit zunehmenden Umdrehungen - es wird nicht einmal angesetzt, dass der Turboladermotor. Ein Pfeifen, der für einige Turbolader pfeift, ist nicht gehört - nur ein gedämpfter Halsmotor des Motors (einige scheint, dass es sogar zu viel stummgeschaltet ist).

 

Ein solches Leistungseinheit, da es unmöglich ist, den konstanten Allradantrieb besser zu passen, ermöglicht es, das Potenzial vollständig zu realisieren. Das Auto verhält sich perfekt auf der Straße, die Räder hält es auf der Flugbahn, es ist gerade oder gekrümmt. Das Auto ändert überflüssig die Bewegungsrichtung - reagiert angemessen auf die geringsten Umdrehungen des Lenkrads. Letzteres hat eine ausgeprägte Rückkehr auf Null während der Selbststabilisierung von kontrollierten Rädern - auch bei kleinen Abweichungen von geraden Bewegungen.

 

Rollen in Umdrehungen sind minimal, und Audi S4 kann sich mit einem großen Geschwindigkeitsrand an einem Bogen bewegen, ohne den Fahrer von Bedenken zu verursachen, dass die Räder eines der Achsen plötzlich ohne Warnung sind ...

 

Bremsen - unter der anderen Füllung. Belüftete Scheiben an allen Rädern (vor zwei Positionen schwimmenden Halterungen mit einem starren entwickelten Rahmen, das Drücken auf den äußeren Block) sorgen für ein zuverlässiges Bremsen auch auf der Straße, die mit Schnee- und Eisflecken beschichtet ist. In diesem Fall wird der AB nie benötigt. Natürlich haben wir uns natürlich nicht in rascher Wendungen verlangsamt - ein solcher Empfang, ein beliebiges Auto kann gemacht werden, um die Flugbahn zu ändern, und gleichzeitig wird aufgrund der Umverteilung der vertikalen Belastung der Räder sicherlich funktionieren. Auf den geraden Linien stumm war sie hartnäckig, was zu einer guten Rauschmaschine testifiziert ...

 

Das Auto erwies sich als sehr harmonisch und montiert - als ob er vor dem Sprung drückt. S4 ist überraschend gut in der aktiven Bewegung - ähnlich zu einem komfortablen, perfekt ausgewählten (lieben!) Sportschuhen. Und es ist für diejenigen konzipiert, die solche Schuhe zu schätzen wissen, ansonsten ist der Preisunterschied S4 und A4 Geld für den Wind.

 

Sergey Ivanov.
 
 

 

Eine Quelle: Motormagazin.