Audi S4 Test Drive Seit 2008 Limousine

Audi A4/S4. Die vierte Höhe

Die Testfahrt der aktualisierten Audi A4/S4 -Familie fand im Südwesten von Portugal statt ...


Andrey Mashnin, 48 Jahre alt, stellvertretend. Der Redakteur -Intuch der Zeitschrift, Fahrerfahrung von 12 Jahren, persönliches Auto -Mitsubishi Galant.

Audi A4/S4. Preis: von 1.130.000 Rubel. Zum Verkauf: 2012

Die aktualisierte Familie erwies sich als zahlreich. Am Flughafen Lissabon erhielten wir mehr als 20 Autos, darunter Limousinen, Stationswagen, Benzin, Diesel und mechanische und automatische Mono- und Allradantrieb, nicht sehr leistungsfähig und sehr leistungsfähig.


Mit einem solchen Körperset und einer Räumung können Sie zwischen den Steinen zwischen den Steinen kriechen

Ich weiß nicht, wie im Sommer und im Winter die Straße in Richtung des Küstenkashkaysh fast leer ist. Wie auch immer, der ganze Bezirk ähnelt einem schläfrigen Königreich. 25 Kilometer entlang der Autobahn flogen wir schnell zum A4 Allroad Quattro mit dem V6 TDI -Motor mit einer Kapazität von 177 Litern. Mit. Die Straße war trocken und sogar, also musste ich nicht alle Radfahrten bewerten, und diese Version war natürlich verrückt. Die Geschwindigkeitsbegrenzung wurde jedoch auch nicht besonders verletzt. Quattro Constant All -Wheel -Laufwerk kann auch mit A4 und A4 Avant mit 2,0 TDI -Motoren mit einer Kapazität von 143 Litern ausgestattet werden. Mit. Für sie verwendet das Laufwerk ein Self -Locking -Center -Differential, das im üblichen Fahrmodus das Drehmoment hauptsächlich auf den Hinterrädern in einem Verhältnis von 40/60%verteilt. Bei Bedarf hilft die Umverteilung des Drehmoments der Arbeit des Zentrums mit hoher Genauigkeit unter Verwendung von Bremsmechanismen und der Ausstattung des Autos mit besserem Umgang. Für V6 Quattro bietet ein sportdifferentiales Differenzdifferenz als zusätzliche Ausrüstung, dank der schnellen Kurvenpassagen mit hoher Genauigkeit und Stabilität.


Dichtem Nebel entzogen das Vergnügen, in den Haarnadeln aufzugeben

In Kashkaysh können Sie eine weitere Änderung auswählen und auf einer der drei Strecken in den Navigator verstoßen. Dies ist ein angenehmes und nützliches Gerät, das eine detailliertere Beschreibung verdient. Mit dem Audi Connect -System erhält der Autocrew Zugang zu mehreren speziellen Google -Diensten. Dies ist eine Sprachsuche nach Attraktionen, die auf dem Weg gefunden wurden, und die Navigation aus der Vogelperspektive unter Verwendung der Bilder von Google Earth und Google Street View. Sehr schön und klar. Ein anderes Informationssystem teilt dem Treiber die neuesten Daten zur Bewegung auf der ausgewählten Route mit, die Staus zulässt. Das Bluetooth -Automobiltelefon kann die Funktionen des WLAN -Zugangspunkts ausführen, was bedeutet, dass Audi A4 -Passagiere online gehen können, z.


Ich möchte ein solches Lenkrad mit beiden Händen halten und nicht freigeben

Diesmal nehmen wir eine nicht besonders Pathos -Limousine mit einem 2,0 TDI -Motor mit einer Kapazität von 143 Litern. Mit. Es ist unwahrscheinlich, dass Fans des Fahrens über ihn erfreut sein, aber dieses Auto ist nicht zum Rennen gedacht. Und es gibt viele Menschen, die eine moderate Fahrt bevorzugen, Gott sei Dank. Ein wichtiger Vorteil für ruhige und praktische Treiber ist die Tatsache, dass diese Version sehr wirtschaftlich ist. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt weniger als 5 Liter pro 100 km.

Das Problem der Sicherheit ist vielleicht gleichermaßen an Fahrern und Ökonomen interessiert. In dieser Ausgabe unseres Magazins in der Garage -Abteilung sprechen wir ausführlich über die Erfolge von Audi in diesem Bereich. Nehmen wir zu unserem Thema an, dass ein neues Informationssystem mit einem Indikator für die Kontrolle der Ermüdungsregelung des Fahrers Standard für alle Optionen für Audi A4 ist. Basierend auf den Bewegungen des Lenkrads und anderer Parameter verfolgt die Elektronik Abweichungen von der üblichen Fahrteile und lenkt die Aufmerksamkeit des Fahrers. Darüber hinaus sind A4 mit einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung ausgestattet, die eine konstante Entfernung zu einem Auto hält, das sich vor bis zu 200 km/h bewegt (einige sind legal durch deutsche Autobahns und mit einer solchen Geschwindigkeit durch die deutschen Autobahns gehetzt). Wenn die Kollision mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h unvermeidlich wird, leitet das System mit maximaler Anstrengung das Bremsen aus. Und die stellvertretende Wartung des Streifens hilft dem Fahrer, in seiner Reihe zu bleiben: Die Kamera überwacht die Linien der Straßenmarkierung, und gegebenenfalls macht das System kleine Lenkbewegungen. Darüber hinaus kontrolliert das Warnsystem während des Wiederaufbaus den Raum hinter dem Auto mit dem Radar und signalisiert über die Autos, die sich in toten Bereichen befinden. All dies wird in statistischer Ebene dazu beitragen, viele kleine und schwerwiegende Unfälle zu vermeiden.


Die hintere Reihe wird für zwei geärgert, aber der dritte wird nicht besonders verletzt

Schließlich war es möglich, zu warten, bis der prächtige Scarlet Audi S4 mit einem 3,0 -TFSI -Motor mit einer Kapazität von 333 Litern freigesetzt wurde. Mit. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch dieses S4 beträgt sehr mäßig 8 Liter pro 100 km. Die Beschleunigung bis zu Hunderten dauert 5 Sekunden, die durch Elektronik begrenzte maximale Geschwindigkeit, 250 km/h. Darauf gingen wir die Bergroute entlang, von denen ein bedeutender Teil der Karte entlang der Serpentine ging. An der Spitze wurden wir jedoch von einem völlig schrecklichen Nebel getroffen, als ob die Wolke auf der Autobahn auseinander fiel, also musste ich langsam und vorsichtig gehen. Trotzdem zwang sich das Sportgebrüll des Auspuffs des Autos in den ruhigen Bergdörfern die Anwohner, sich mit schlechten wirtschaftlichen Nachrichten vom Fernseher zu lösen und zu sehen, was das Tier vor dem Fenster ging. Unten erreichte die Straße die uns bereits bekannte Autobahn, wonach ein Dutzend Kilometer menschlich greifen konnte. In direkten Bereichen war es möglich, im Ablauf zu spielen, die Eindrücke sind wunderschön.

Wenn wir im Allgemeinen über die Familie sprechen, gibt es viele stilistische Veränderungen. Das Aussehen ist schöner geworden, das Innenraum ist reicher und bequemer. Die Dimensionen haben sich nur wenige Millimeter verändert. Das Stammvolumen blieb gleich.


Audi -Salon wie immer zurückhaltend

Jetzt nimmt das russische Vertreterbüro Audi Bestellungen für 17 Änderungen der aktualisierten A4/S4 -Familie an. Die angekündigten Preise von 1,13 Millionen Rubel für eine Limousine mit Frontantrieb mit einem 1,8 TFSI-Motor (120 PS) und einer 6-Gang-Mechanik von bis zu 2,57 Millionen für einen Allradantrieb S4 Universal mit einem 3,0 TFSI-Motor (333 PS) und eine Roboterübertragung des Tronics.

 
URTEIL
Natürlich ist die Audi -Familie sehr umfangreich, und die darin enthaltenen Personen unterscheiden sich völlig von fest und wirtschaftlich bis verzweifelt und verschwenderisch. Der erste Test fand in raffiniertem Europa statt. Es ist wahrscheinlich, dass die Modelle die entsprechende Anpassung an den russischen Markt übergeben.
 
VORTEILE UND NACHTEILE
+Das maximale Ausrüstungsniveau des Autos in Bezug auf Sicherheit, Dynamik, Kontrollierbarkeit, Komfort. Eine große Auswahl an Modifikationen.
-Das Suspension wird ausschließlich für gute Straßen geschärft.

Fahren
Das Auto wird vom Lenkrad gut befolgt, und das optionale System der adaptiven Lenkung kann sowohl eine übermäßige als auch für unzureichende Rotation ausgleichen.

Salon
Ziemlich geräumig, emotional zurückhaltend, aber nicht ohne Solidität.

Kompfort
Die Lärmdämmung auf dem Niveau dieser Klasse, aber die Federung ist noch mehr an Europa angepasst.

Sicherheit
Reichlich mit progressiven Systemen.

Preis
Wettbewerbsfähig.
 
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4701x1826x1427mm
Basis 2808 mm
Ausgestattete Masse 1725 kg
Volle Masse 2220 kg
Kirche N.D.
Kofferraumvolumen 490 l
Das Volumen des Kraftstofftanks 61 l
Der Motor ist in der Leitung, 4-Zylinder., Mit Turbolader,
1984 CM3, 211 PS bei 43006000 min-1
Getriebe 7-Gang S Tronic
Dynamik 230 km/h; 6, SD100 km/h
Kraftstoffverbrauch 9,0/6,3/7,3 l/100 km
Wettbewerber BMW 3-S, Honda Accord, Opel Insignia
 

Quelle: Magazin 5 Rad [März 2012]