Audi R8 V8 Test Laufwerk seit 2007 Fach

Audi R8 5.2 V10 Testfahrt: Adrenalin Nirvana

Die Testfahrt des Autos wurde Ende letzten Jahres durchgeführt, aber ich gebe zu, so dass die Emotionen, die er nannte, nachgelassen wurden, dauerte es Zeit. Und es ist beeindruckend im R8, nicht einmal die Dynamik der Beschleunigung zu den ersten hundert, sondern die Beschleunigung der maximalen Geschwindigkeit. Der Tachometerpfeil liegt in der Marke von 316 km/h. Zuvor trifft der V10 -Motor in jedem Gang einen Supercar nach vorne und erklärt, dass es noch dort gibt!.

Ohne reich verzierte Lob und direkte Schmeichelungen kann ich sagen, dass der Audi R8 ein großartiges Auto ist. Seine Pracht liegt in seiner Zugänglichkeit (es geht nicht um den Preis). In jeder Situation ist es nicht beängstigend, diesen Supersportwagen zu kontrollieren. Er ist vorhersehbar. Er fühlt sich wohl. Er ist einfach im Management. Er gehorcht dem Lenkrad, beschleunigt zuversichtlich und verlangsamt sich. Und er macht das alles genau und schnell. Kein Wunder, dass Audi R8 als Supercar für alle bezeichnet wird.

Der aktualisierte Supercar R8 unterscheidet sich stark von seinem 4,2-Liter-Gegenstück. Ein günstiges Merkmal des aktualisierten Modells war das Schmiersystem mit einem trockenen Carder. Dank ihr gelang es Audi Engineers, den Schwerpunkt des V-förmigen Motors zu reduzieren. Die Achsen sind nahe dem Ideal für den durchschnittlichen Ingenieur Sportler 44 um 56.

In der Audi R8-Datenbank verfügt über 8-Kolben-Bremssättel vor und 4-Kolben von hinten. Der Durchmesser der belüfteten Bremsscheiben liegt 380 mm vorne und 356 zurück. Optional können Keramikbremsen mit Scheiben aus Verbundmaterial aus Kohlefaser und Siliziumkarbid installiert werden. Solche Scheiben sind besonders resistent gegen Verschleiß. Ihre Ressource beträgt fast 300.000 Kilometer.

Von der ersten Minute besteckt der R8 -Salon seine Freundlichkeit. Wer mindestens einmal im Salon des modernen Audi saß, wird die erblichen Merkmale im Inneren des deutschen Supersportwagens sofort erkennen. Alle Kontrollen konzentrieren sich um den Fahrer. Der Tachometer und der Drehzahlmesser im R8 werden in tiefe Brunnen ertrunken, was dazu beiträgt, die Nerven für den Passagier zu sparen.

Der Beschleunigen auf die ersten hundert, verbreitet R8 den Asphalt und verbreitet die entgegenkommenden Luftströme. Jede Gangverschiebung ist mit dem ganzen Körper zu spüren. Und dies ist das Problem mit einem Roboter -Checkpoint, der auf dem Audi Supercar installiert ist. Wenn sich der Motor verändert hat und leistungsfähiger wurde, blieb der Roboter gleich. Im manuellen Betrieb des Getriebes werden Zittern in der Rückseite weniger greifbar, aber der Fahrer muss erheblich mehr abseihen. Im Großen und Ganzen, der Hauptminus der 4,2-Liter-Version (Getriebe), war Audi nicht korrigiert.

Dies wurde durch die eingeladenen zum Auto aus der Sicht eines professionellen Rennfahrers Oleg Keselman bestätigt: Jetzt ist alles in Ordnung mit Macht. Und mit dem Roboter (wie im R8 4.2 V8 FSI) ist alles genauso schlimm. Sie können das vollständige Interview und Audi R8 live im Video ansehen.

Im Vergleich zu anderen Autos dieser Klasse kann R8 als der zivilste Supersportwagen bezeichnet werden. Es ist relativ wirtschaftlich. Im Ruhemodus kann der Kraftstoffverbrauch auf 15-16 l/100 km reduziert werden. Er übt sanft die Schlaglöcher russischer Straßen aus. Es ist besser für den täglichen Gebrauch angepasst und erfordert vom Fahrer weniger Konzentration. Vergessen Sie jedoch nicht die hervorragenden Eigenschaften und entspannen Sie sich am Steuer. Egal wie technologisch das Auto ist, die Sicherheit der Bewegung hängt immer noch vom Fahrer ab.

Autor: Arkady Florinsky, führender Beobachter Finamauto.ru.ru

 

Quelle: Business Car Club