Audi R8 V8 Test Laufwerk seit 2007 Fach

Vertraute Handschrift

Was ist der erste zentrale Motor -Sportwagen Audi Audi
 
Bevor Sie den Highlight von Laufqualitäten erreichen, sollten Sie das Auto auf das Aussehen und die Dekoration des Audi R8 verweilen, das Auto lohnt sich.
 
Ich stelle fest, dass in den letzten zwei Jahren das Audi -Modellbetrieb von zwei A5- und R8 -Coupés sofort aufgefüllt wurde, die erneut die sportlichen Ambitionen eines deutschen Unternehmens bestätigen. Aber wenn A5 ein prestigeträchtiges Coupé in voller Größe ist, hat das R8 -Bescomarische Sportwagen ein zentrales Motor -Layout. Ich erinnere mich nicht daran, dass Audi in den letzten halben Jahrhundert solche Maschinen produzierte, mit Ausnahme der Prototypen der Le Mans -Serie (übrigens der Name R8). Und mit den Sportler Walter und Silva vermissen es sicherlich nicht. Da ich jedoch seine Fehler zuvor mit Alfa Romeo nicht bemerkte. Wenn der Hersteller von Ingolstadt nicht zum Hersteller kam, ist es heißes italienisches Blut und italienische Emotionalität und Makksküche im Design. Jetzt haben die Deutschen Ja Silva und Lamborghini. Daher erschien R8 tatsächlich das erste Auto mit vier Ringen, das vom italienischen Meister von Grund auf neu entworfen wurde.
 
Hier schaue ich mir das Foto an und verstehe, dass selbst die Bilder von höchster Qualität den lebendigen Charme des Modells nicht vermitteln können. Das Äußere des R8 ist nicht wichtig, aus welcher Ecke das Auto betrachtet wird. Kohlenstoffelemente, von denen es viele nicht nur draußen gibt, betonen nicht das Aussehen. Nun, das transparente Glas des Motorraums kann als Symbol für die Klasse der Supersportwagen und Verwandtschaft mit Lamborghini angesehen werden. Lassen Sie Ferrari, Saleen oder Pagani dieselbe Lösung verwenden. In der V8 -FSI -Datenbank ist es außerdem eine Sünde, sie nicht zu demonstrieren.
 
Das ovale Dach, das ziemlich stark in das Heck übergeht, was besonders bei der Untersuchung des Profils auffällig ist, ist die Entscheidung mutig und erfolgreich umgesetzt. Ein leicht umgedrehter Rücken mit einem ausgedehnten Spoiler, Kühlergrillen und vier Glocken des lauten Auspuffsystems ist jedes Element durchdacht und angemessen. Die Tagesabdrücke verblassen jedoch nachts. Im Dunkeln beginnt das Auto zu leuchten, besondere Ausdruckskraft für ihn stilvolle Zilien in den vorderen Scheinwerfern und Rechtecken am Heck. Ich habe eine solche LED -Gnade noch nicht gesehen! Aber aus irgendeinem Grund habe ich keinen Zweifel daran, dass ich bald sehen werde
 



Der Geruch von Adrenalin
Tatsächlich habe ich keine Ahnung, wie Adrenalin in seiner reinen Form riecht, wenn es überhaupt Geruch hat. Der Bluteinstrom ist jedoch mit einem spezifischen und dünnen Aroma aus teurer Haut und poliertem Metall verbunden. In einem neuen, guten und teuren Auto ist es sicherlich vorhanden. Audi R8 ist keine Ausnahme.

Meiner Meinung nach ist der Hauptvorteil des acht Innenraums, dass es sich nicht vereint, mit Ausnahme einiger nerviger Kleinigkeiten wie einem Standardschlüssel, wie von A3. Der Salon ist im High-Tech-Stil gelöst, in seiner Dekoration ist die Hand des Meisters definitiv zu spüren. Darüber hinaus ist es erstaunlich ergonomisch und bequem. Der Sitz im Grad der lateralen Unterstützung, das Profil des Rückens und seine Länge ist ein echter Rennstuhl. Gleichzeitig ist es ziemlich weich, mit einer Vielzahl von elektrischen Anpassungen ausgestattet, einschließlich der Möglichkeit, den Grad und den Ort der Lendenwirbelsäule zu ändern, sowie mit der Haut des guten Dressing umschifft. Das gleiche edle Material ist mit einem Lenkrad, Türenstädten, Teil der zentralen Konsole und der gesamten Frontplatte, einschließlich eines Visiers der Instrumentenplatte, gekürzt. Es gibt fast keinen Plastik in einem Knopf, einem Monitorrahmen und dekorativen Panels, die die Lautsprecher bedecken. Alle anderen Elemente sind die gleiche Haut, Kohlenstoff oder kaltes Metall. Aber diese Plastikstopfen
 
Die Sache ist, dass der R8 mit einem sehr hohen Bang & Olufsen -Audiosystem ausgestattet ist. Es klingt hervorragend, aber in einem Testauto, eine Auskleidung über der rechten hinteren Säule, die auch bei einem kleinen Volumen angewidert ist. Sie werden ein Geräusch hinzufügen und beginnt bereits und hinter dem linken Ohr zu summen. Was ist das?! Italienische Schlamperei in den kleinen Dingen oder das Fehlen eines bestimmten Autos? Ich gehe nicht davon aus, etwas zu sagen, aber selbst ein Unfall ist definitiv nicht zu sehen.
 
Im Allgemeinen kann das Innere des Audi R8 zu Recht mit den besten Beispielen für Salons aus der Welt der Sportler genehmigt werden. Durch Nachdenklichkeit und Funktionalität wird es praktisch nicht nur von Mercedes-Benz, sondern auch von Porsche, Ferrari und Lamborghini in keiner Weise unterlegen. Gleichzeitig finden Sie hier alle Vorteile der Zivilisation. Dies ist natürlich die Klimatisierung, die sowohl in Höhe als auch in der Abreise der Lenksäule, die Sitze und die Marken -Multimedia -MMI -Schnittstelle, die für dieses Modell etwas verändert wurde, einstellbar ist. Der Joystick von Kontrolle und Schlüssel an den Rändern wurde kleiner und befindet sich direkt unter dem Farbmonitor. Das einzige, was der Besitzer den kleinen Kofferraum vor (100 l), kleine Taschen in den Türen, ein bescheidenes Handschuhfach und ein kleines Fach in der zentralen Armlehne verärgern kann. Nur das Regiment wird durch eine Breite von 20 bis 30 Zentimetern zwischen den Sitzen und einem Motorraum gerettet, der mit einem Faserstoff umgehüllt ist.
 



Nicht die geringste Enttäuschung
Experten in der Phase der Arbeit an den verteilten Gerüchten von Audi R8, heißt es, dass ein mächtiger V10 aus Lamborghini unter der Motorhaube installiert wird. Das Unternehmen entschied sich für ein eigenes Power Unit, das, wie ich es wage zu versichern, auch ein hervorragendes Produkt der modernen Ingenieurwesen ist. Acht der V-förmigen Zylinder haben ein Gesamtvolumen von 4,2 Litern. Dank eines ziemlich hohen Maßes an Zwang (es ist einfach, auf 8000 U / min zu wechseln) ohne Turbinen und Supercharger bietet der Motor 420 PS zur Verfügung, um den Fahrer zu veröffentlichen. Leistung und 430 nm des maximalen Drehmoments. Das heißt, durch hundert Kräfte aus jedem Liter des Volumens ist dies ein guter Indikator. Darüber hinaus ist das Stromeinheit mit einem Schmiersystem mit einem trockenen Kurbelgehäuse, wie bei echten Sportlern, sowie einem FSI -Direkteinspritzsystem für FSI -Kraftstoff ausgestattet.
 
Trotz des Central -Engineer -Layouts verfügt der R8 über ein Unternehmensrad -Antriebsübertragung von Quattro.
 

Jeweils geändert. Ihr Herz ist Viskoft und konfiguriert so, dass 10 bis 35% der Stromversorgung an die Vorderräder geliefert werden. Das heißt, das Allradantriebssystem ermöglicht es Ihnen vollständig, mit Rauch unter den Rädern und mit einer Aufschlüsselung der Hinterachse zu beginnen, was eine freche Steuerbarkeit bietet. Mit anderen Worten, zu einem scharfen Start von der Szene des Essens ist es ein wenig seitwärts eingestellt. Hundert wird 4,6 Sekunden nach dem Start ausgetauscht, und die maximale Geschwindigkeit kann 301 km/h erreichen. Darüber hinaus unabhängig von der gewählten Art des kP-mechanischen 6-Gang-oder semiautomatischen R-Tronic.
 

Unterwegs ist das Auto erstaunlich stabil. Mit dem richtigen Handling korrekt können ein harter, völlig Aluminiumkörper und sehr hartnäckige Pirelli -Reifen sehr schwerwiegende laterale Beschleunigungen standhalten. Der R8 verfügt über eine fast neutrale Drehung, die mit einem in Gewohnheiten vorhergesagten Vollrad -Antriebsgetriebe sehr schnell gehen kann. Sie können sogar in eine Kurve rutschen. Obwohl man das zentrale motorische Layout und das angemessene Gewichtheben nicht vergessen sollte (44% der Masse fällt auf die Vorderachse, 56%- auf der Rückseite). Es ist einfach, das Auto mit einem Wolf festzuziehen, es ist nicht einfach, rechtzeitig zu fangen. Daher ist es besser, keine Fehler hinter dem Lenkrad zu machen. Ein kleines Rutsch mit Analphabeten kann sich sehr schnell zu einem unkontrollierten Gleiten oder Drehen entwickeln, sodass die Strecken vorderen Rädern nicht helfen können. Sie sollten definitiv nicht in die Wendungen des vollständigen Gas eintreten und sie dann ohne die entsprechende Einstellung am Lenkrad stark fallen lassen, um den Körper in Gleit zu pflügen, was nicht so einfach ist, nicht zu kontrollieren, sondern zu löschen. Glücklicherweise ist das serielle Modell mit einem ESP -Stabilisierungssystem ausgestattet, das, obwohl es einige Freiheiten ermöglicht, einen klaren Betriebsschwellenwert aufweist. Andererseits bin ich nicht müde, dies zu wiederholen, jede Elektronik gegen die Gesetze der Physik ist machtlos.


Im Allgemeinen ist der Audi R8 für die professionelle Berufung genau, schnell, aber ordentlich konzipiert, ich würde sogar zärtlich sagen. Und dann gibt sie atemberaubende Empfindungen. Öffnen Sie das Fenster, mischen Sie die Musik, die durch das Dröhnen des Auspuffsystems geschätzt wird, und Sie werden verstehen, dass die Tonic -Komposition in den Körper und durch die Ohren gießen kann. Nicht die geringste Enttäuschung! Die einzige Frage ist, wie lange Sie bereit sind, Ihre physischen Fähigkeiten zu erleben, die Starrheit der Suspensionen zu spüren, die Klebstofffähigkeiten von Reifen zu überprüfen. Gleichzeitig kann eine verrückte Fahrt jederzeit mit einem angenehmen Merkmal des R8 gestoppt werden, dass Sie im Prinzip jeden Tag auf dieser Maschine fahren können.
 
Sie sollten wissen, dass der semiautomatische KP R-T-TRONIC im automatischen Modus nicht zu freundlich ist. Zunächst zahlt es beim Wechsel erheblich. Die Nachahmung des Drückens der Kupplung (tatsächlich die Öffnungsgeschwindigkeit der Scheiben und die Einbeziehung des nächsten Schritts) ist ziemlich rau. Zusätzlich und zweitens ist es etwas stärker wert, auf das Gaspedal zu tippen, da die Schachtel vom 5. bis zum 3. sehr schnell verläuft, und Sie werden Sie auf den Rücken des Stuhls drücken, was Sie wirklich nicht sind gewünscht. Nur das Pedal ist ziemlich empfindlich und hat eine kleine Bewegung. Übrigens, das Bremspedal, das bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr anfällig und kurzfristig erscheint.
 

Aber hier ist, was es bemerkenswert ist, wenn Sie den Managementprozess vollständig unter Ihre Kontrolle nehmen, es ist viel besser. Sie können den Metallknopf des CP unabhängig voneinander bequem gelegen und gleichzeitig die Entladung von Gas mit dem rechten Fuß imitieren (wie beim Fahren mit dem Auto mit einem mechanischen Getriebe), und dann wird der Schalter unsichtbar.
 
Es gibt auch die Möglichkeit, das auf den Rücken spezialisierte Lamm zu verwenden (in Wahrheit könnten sie aus Metall und etwas größer sein). Nachdem Sie übernommen haben, verstehen Sie, dass die Geschwindigkeit, mit der zwei Kupplungsscheiben im Getriebe geöffnet sind, optimal ist. Wenn Sie mit einem Kampftempo mit dem Auto mit 5, 6 oder sogar 7,5.000 U / min vorbeifahren, tritt die Verschiebung der Zahnräder mit fast blitzschnell und ohne spezielle Idioten auf.
















Gleiches gilt für die Bremsen, die Anstrengungen, auf die mit einer Geschwindigkeit von 40 bis 60 km/h beginnt, ist eindeutig dosiert. Natürlich gibt es keine Beschwerden bei der Kraft von Bremssättel, sie können das Auto so schnell stoppen, dass Spuren von Sicherheitsgurten auf der Brust bleiben können. Natürlich sind die Mechanismen mit dem ABS der letzteren Generation und dem System der Verteilung der Bremskräfte ausgestattet. Mit einem Wort ist der R8 für aktives und schnelles Reiten ausgelegt.


Es gibt Wünsche


Die Kapazität der Aufführung von Audi R8 kann als vollwertiger Konkurrent von Porsche 911, Mercedes-Benz SL, und sogar wie seltsam es nicht klingen wird, das freundliche Modell Lamborghini Gallardo. Es ist wahr, R8 ist billiger als Gallardo. In den Salons offizieller Händler wird der Sportwagen aus Ingolstadt für 133.643 Euro (Version mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe) oder für 142.812 (mit einem halbautomatischen KP R-T-TRONIC) verkauft. Ich werde hinzufügen, dass ich angesichts der Freigabe des Autos es persönlich nicht wagen würde, es im Winter zu verwenden.
 
Was sonst? Es gibt immer noch einen Wunsch des Unternehmens, Kleinigkeiten zu machen. Beseitigen Sie rassende Plastik und stellen Sie einen Sportwagen mit dem Motorstartknopf zur Verfügung. Oder machen Sie den Schlüssel zumindest von den günstigeren Audi -Modellen. Das Auto verdient eine solche berührende Pflege und seinen potenziellen Eigentümer von besonderem Respekt


Andrey Osipov
 
 

Eine Quelle: Magazin Automobile Izvestia [Oktober 2007]