Audi R8 V8 Test Laufwerk seit 2007 Fach

Das Geheimnis seiner Geschwindigkeit

Einen Supersportwagen bauen? Nicht schwierig! Nehmen Sie den Motor mit enormer Strom und beißen Sie etwas in einer geraden Linie um ihn herum. Andernfalls hat sich das Unternehmen von Audi an den Fall gewandt, sagt Anatoly Fomin aus.
Kein würdiger Motor? Aber wollen Sie V12 mit einer Kapazität von 2000 PS. (zweitausend!) Bei 2800 U / min: Vier Ventile pro Zylinder, mechanischer Supercharger, Direktinjektion, Trockenkurbelgehäuse. Gefällt? 35,7 Liter eines Arbeitsvolumens, 730 kg Gewicht und 2,3 m lang, aber es funktioniert hervorragend auf Benzin mit einer Oktanzahl 87. Das Drehmoment ist unauffällig, denke ich, nicht niedriger als 3200 n.m! Der Motor wurde 1944 in Deutschland hergestellt und stand bei Messerschmiti-Bf109g.

Ein Ticket zum Leben
Aber der Motor von Messerschmitt ist nutzlos. Der moderne Supersportwagen ist nicht so gigantisch wie absolute Kontrolle, Zuverlässigkeit, Komfort, Leichtigkeit des Managements und angemessener Preis. Schließlich gibt es heute nicht genügend exzentrische reichhaltige reichhaltige Reichen für alle Hersteller. Natürlich kann Supercar nicht billig sein, aber die Kosten auf der Ebene der repräsentativen Limousine sind eine angemessene Decke. In diesem Fall sollten die Eigenschaften schwerwiegend sein. Heutzutage ist dies eine maximale Geschwindigkeit über 300 km/h und Beschleunigung auf 100 km/h

Pfeffer mit Sahne
Akuter, aber weicher Geschmack ist garantiert. Wie gehe ich eine dünne Linie zwischen einem kompromisslosen Rennwagen und einer komfortablen Straße, insbesondere wenn alle technischen Lösungen im Voraus definiert werden? Wer ist er, Audi-R8? Luxuriöser Sybarite oder fanatischer Athlet? Sie sagen, es gibt nur einen Weg, um den Geschmack des Kuchens herauszufinden

Die malerischen Straßen des Nationalparks in der Nähe von Las Vegas schienen für Fanatiker der Geschwindigkeit geschaffen zu werden. Das Tempo von zwei Dutzend R8 wird jedoch von der Maschine der Organisatoren festgelegt. Die lokalen Behörden sind kategorisch gegen die Armada der Straßenraubtiere, die entlang des Asphalts abgeflacht sind, um in 15 Sekunden eine 200-Kilometer-Marke auf dem Tachometer zu überspringen, was unter gemächlichen Touristen zerstört wird.

Voraus ist eine unbefestigte Straße. Natürlich glatt, aber Boden. Sie sind verrückt nach diesem R8, nicht Q7! Vielleicht nicht zufällig? Ich bin seit fünfzehn Minuten gefahren und habe erst jetzt verstehe ich, dass es nicht genügend Zahnsteifigkeit von Suspensionen gibt! Wenn Sie in einem Sportwagen gehen, können Sie normalerweise eine Münze spüren, die auf dem Asphalt liegt, und hier sind Steine, Risse und Gelenke. Es ist nur notwendig, dass die 19-Zoll-Räder des 35-prozentigen Profils vorne und 30 Prozent durch Unebenheit unzufrieden sind, aber die Leiche bewegt sich nicht wie über der Straße. Eine Bewegung mit einem kleinen Lenkrad und dem Auto folgt der gezeichneten Kernlinie. Wo sind die Abteilungen, Verzögerungen, Rollen? Mit einer so angenehmen Federung sollten sie es sein. Jetzt lasse ich mich aus dem Führer heraus und beschleunigen Sie ein wenig in dieser hübschen Höhle. Das dritte Gang, Gas bis zu und Hunderte von vier Metern Entfernung verschwinden vor unseren Augen. Vor dem Überschuss von mehreren Wellen am Asphalt: Es war notwendig, langsamer zu werden, aber es ist zu spät. Jetzt fliegen wir ein wenig! Wo ist dort! Ohne die Räder vom Pierbate -Asphalt abzureißen, kopiert der R8 das Profil der Straße ausschließlich, und nur der gestreckte Sicherheitsgurt signalisiert, dass der Körper den Sitz nicht mehr betrifft. Natürlich gibt es keine Frage der Suspension der Suspension mit magnetischen Flüssigkeitsschockdämmen in Hundertstel Sekunden.

Was ist, wenn Sie ein Sportregime ausprobieren? Alles fiel an. Reifen, kleine Risse im Asphalt reagierten auf dem Sitzkissen, und das Profil der Straße wurde äußerst ungleichmäßig. Der Unterschied in den Einstellungen wird hervorgerufen. Jetzt sind alle Rennsempfindungen vollständig. Es wäre dort, wo man beschleunigen kann.

Für uns ist eine kleine Ringstrecke in der profilierten ovalen Strecke in Las Vegas vorbereitet. Für warme up, eine geräumige Schlange, dann einen Kreis entlang der Autobahn. Slalla scheint erst langsam zu sein: Ein Verständnis dafür, wie schnell Audi-R8 hier gehen kann, kommt nur beim dritten Versuch. Die Hauptsache ist, sich vor der nächsten Kurve nicht sehr wegzutragen. ESP korrigiert jedoch die Flugbahn und es gibt genügend Platz. Bei jedem neuen Versuch wird das Selbstvertrauen und das Auto stärker und jetzt streckt sich die rechte Hand, um das Stabilisierungssystem auszuschalten.

Ich bin immer noch vorsichtig mit der Schlange, aber bei der Ausgabe drehe ich den zweiten zum Limiter bereits. Wird es jetzt brechen? Gefallen erraten !. Audi, scrollt alle vier Räder, schießt mit einem spürbaren Abriss aus einer Runde, wie von einer Schlinge. Die nächste Häufigkeit von Drift sollte bereits beim Eintritt in die Kurve berücksichtigt werden, und in einer S-förmigen Kurve mache ich einen groben Fehler, der das Gas etwas früher als die Veröffentlichung drückt. Ich bürze, ein durchschnittliches Ingenieurauto würde eine solche Unerwesenheit nicht verzeihen und in unkontrollierbare Rotation einbrechen. Aber der R8 verschont es in einem tiefen Schlittschuh, gab die Chance, eineinhalb Tonnen Aluminium zu fangen und sie in die nächste Runde zu leiten.

Das automatisierte R-T-TRonic-Getriebe ist sehr schnell und in einem Sportmodus die Exzesse beim Umschalten auf eine reduzierte Ausrüstung (dies wirkt sich nicht in der Öffentlichkeit ab!), Aber etwas schwer fassbar ist immer noch verloren. Nur mit einem Stift beginnen Sie, die Natur des Championmotors in all seiner Vielfalt zu verstehen. Es kann von 1000 Revolutionen im sechsten Gang gezogen werden und kann in wenigen Augenblicken bis zu maximal 8000 U / min abwickeln. Bassovito murmeln mit fauler Beschleunigung oder murmelnem Rauschen am Ende der Startlinie mit voller Geschwindigkeit. Es kann R8 helfen, mit einer Limousine in der Glätte der Beschleunigung zu konkurrieren, aber wenn Sie meisterhaft der schärfsten Bewegung des rechten Beins folgen müssen.

Sind Sie immer noch nicht beeindruckend 4,2 Liter und nur 420 PS? In der Tat sind heute viele geschäftliche Limousinen unter der Motorhaube mehr. Aber selbst mit Allradantrieb ist Audi-R8 nicht ein paar! Und der Punkt liegt nicht in absoluten Werten, nicht einmal 4,6 von Beschleunigung auf 100 km/h und 14,9 s bis 200 km/h. Die Stärke des R8 in der Rekordeinfachheit, eine leistungsstarke Maschine zu treiben.

Nachdem ich geparkt hatte, machte ich eine weitere Entdeckung: Vom Stopp bis zum Stopp macht das Lenkrad des meisten Sports Audi mehr als drei Revolutionen. Aber er ist auch nicht rund! Unvollendet, langsam? Halt! Weder auf der Schlange noch auf der Rennstraße musste ich sie nicht um mehr als 90 Grad drehen. Lohnt es sich, zu erklären, dass die Räder eines 30 -prozentigen Profils in einem Schleudern stark abbrechen und es erforderlich ist, sicher mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h auszugleichen? Und dass die Lenkung nie den geringsten Zweifel daran hinterlassen hat, was mit den Vorderrädern geschah? Und auf der Autobahn können Sie ruhig Ihren Kopf verdrehen, die fliegenden F-15-Kämpfer betrachten und weniger anstrengen als beim Fahren eines Familienautos. Kompromiss? Keine Balance!

Das Rezept ist einfach
Was brauchen Sie, um einen erfolgreichen Supersportwagen zu bauen? Natürlich nicht nur ein verrückter Motor. Mehrere Jahrzehnte Rennerfahrung und Sieg in den prestigeträchtigsten Wettbewerben, einschließlich eines 24-Stunden-Rennens in Le Man, werden sehr nützlich sein. Nehmen Sie den Rennmotor als Grundlage. Erstellen Sie ein einzigartiges, aber hervorgehobenes Unternehmens -Identitätsdesign, an das auf den ersten Blick erinnert wird, und einen leichten Körper aus Aluminium. Fügen Sie ein ausgezeichnetes Chassis hinzu, das nicht nur mit dem Handling, sondern auch hervorragenden Komfort garantiert.

Audi-R8, das zuerst die laufenden Eigenschaften und das Aussehen eines Supersportwagens mit den Vorteilen einer täglichen Maschine kombinierte, ein Layout der gesamten Automobilhistorie. Der Grundpreis in Russland 170 621 Dollar ist merklich größer als in Europa, aber diejenigen, die sich wünschen, warten bereits auf Autos.

Es ist nicht leicht, die Auswahl zusätzlicher Geräte zu verstehen, aber vielleicht ist es besser, das automatische Getriebe zugunsten einstellbarer magnetischer Stoßdämpfer und Keramikbremsscheiben aufzugeben. Letztere werden nicht so sehr benötigt, um auf der Rennstrecke Effektivität zu gewährleisten, aber um die unbegründeten Massen zu verringern, ist dieser Unterschied teurer als Geld! Genau wie mehr Sportsitze und Kohlefaser externe Einsätze am weißen Körper. Ein solches Auto sollte als Eigentümer individuell sein.

Das Hauptmerkmal von Audi-R8 ist eine unglaubliche Kombination der laufenden Qualitäten eines Supersportwagens mit Komfort und einfache Kontrolle über ein herkömmliches Auto. Schneller als 5 Sekunden. Und der Allradantrieb und der zentrale Standort des Stromeinheits sind auch wünschenswert, um den Trägheitsmoment im Verhältnis zur vertikalen Achse zu minimieren. Dies ist der erste serielle Supersportwagen von Audi.
 

Anatoly Fomin

Quelle: Das Magazin "Fahren"