Audi R8 V8 Testfahrt seit 2007 Coupé

Roman mit Audi

Ein weiterer Test mit Roman Rusinov fand in Italien statt, bei dem der Pilot verstand, wie Restyling seinen geliebten Audi R8 veränderte. Rusinov kehrte mit brennenden Augen zurück, daher gab es keinen Zweifel: Roman Roman mit Audi erreichte ein neues Niveau.

Das Erscheinen des Audi R8 auf der Pariser Automobilausstellung 2006 zwang die journalistische Community, zu sagen, dass Porsche 911 einen gefährlichen Konkurrenten hatte. Der V8 4.2 TFSI -Motor von V10 V10 hat diese Meinung nur gestärkt. Das Aufkommen von Super -Suffen und gleichzeitig hat die Position des Audi -Supersportwagens jedoch etwas gereiftes Roboter -KP erschüttert. Es ist an der Zeit für die Wiedergutschrift gekommen!

Außerhalb unterscheidet sich die aktualisierte Maschine nur im Detail, und vor allem die Änderung im Inneren. Anstelle einer Roboter-Graziano-Box mit einer Kupplung erhielt das Auto einen S-Tronic-Roboter mit zwei Kupplungen. Interessanterweise engagiert sich Graziano immer noch mit der Produktion der Einheit, aber der Roboter wurde von Audi Engineers entwickelt. Immer noch in den Reihen 6-Gang-Mechanik. Darüber hinaus erhielten alle Modifikationen des R8 neue Bremsscheiben, die 2 kg einfacher als alt sind.

Eine weitere spürbare Änderung des Erscheinungsbilds der Modifikation R8 V10 Plus. Der Motor ist bis zu 550 Liter gezwungen. Mit. und 540 nm. Die maximale Geschwindigkeit einer solchen Maschine beträgt 317 km/h, und die Beschleunigung von bis zu 100 km/h beträgt 3,5 s.

ANTON SHIRYAEV: Was können Sie über R8 Restyling sagen, weil Sie dieses Auto immer geliebt haben?

Roman Rusinov: Ja, du hast recht. Daher war es die Hauptsache für mich, dass sich während des Neubeins der Charakter des Autos nicht ändern würde, so dass es seine Einzigartigkeit nicht verlieren würde. Jetzt gibt es nicht viele Autos, die sich von ihrer besonderen Disposition und Handschrift hervorheben. Zum Beispiel ist Porsche 911. und der Audi R8 ähnelt ihm in dieser Hinsicht. Sie haben das Auto nur leicht verbessert. Neue, sehr schöne Scheinwerfer, der neue hintere Stoßfänger im R8 GT -Stil ist noch aggressiver, noch mehr Sportarten und attraktiver geworden.

A. Sh. Aber die Hauptfrequenz ist die Box

R. R. Ja! Viele schalt den R8 zuvor für eine langsame Roboterbox. Sie sagten sogar, dass der R8 auf der Strecke nichts zu tun habe, dass die Box nicht die gewünschte Schaltgeschwindigkeit lieferte. Sie wurde auch wegen zu scharfem Wechsel in der Stadt kritisiert. Der neue Roboter hat alles verändert! Jetzt ist der Moment der Verschiebung des Getriebes während des städtischen Fahrens nahezu unsichtbar. Auf der Strecke können Sie die Box sehr schnell die Zahnräder sowohl im manuellen als auch im automatischen Modus schnell ändern. Ich bevorzuge es, manuell zu wechseln, aber für diejenigen, die gerade erst anfangen, zu Tracktagen zu reisen, ist es durchaus möglich, der Automatisierung zu vertrauen. Die Zeit auf einem Kreis davon wird sich nicht verschlimmern.

A. Sh. Erzählen Sie mir von der neuen Modifikation des R8 Plus, das vorher nicht da war.

R. R. Aber es gab R8 GT My Lieblingsmodifikation R8, eine extreme Track -Version mit einem Sicherheitsrahmen, vier Sachgurten, einen Massenschalter mit all den Dingen, die Sicherheit auf der Strecke gewährleisten. Darüber hinaus war der GT leistungsfähiger als andere, hatte Kohlenstoffbremsen, ein aerodynamisches Körperset, ein stationäres Anti -Wing, eine strengere Aufhängung. Es wurden nur 333 solche Autos hergestellt. Tatsächlich nutzte Audi diese Erfolge im Straßenwagen. Das R8 Plus ist ohne den Rahmen, es hat gewöhnliche Gürtel, aber ansonsten ist es praktisch gt. Bereits in der Standardkonfiguration von Kohlenstoffbremsen ist die Leistung nahezu der gleiche wie der GT (550 PS gegen 560 PS), die Aufhängungeinstellungen sind ähnlich. Darüber hinaus ist der R8 Plus noch besser als GT, weil sie einen neuen Roboter hat, der viel schneller ist als die alte GT -Box.

A. Sh. Haben Sie es geschafft, mit allen drei Versionen zu reisen?

R. R. Ja, ich fuhr sowohl mit dem V8 als auch mit dem V10 mit dem V10 und dem mächtigsten R8 V10 Plus. Alle drei Autos sind besser geworden. Ich kenne keinen anderen durchschnittlichen Motor mit einem so ausgewogenen Chassis. Wenn früher, unzureichende Rotation, wenn auch klein, aber immer noch vorhanden ist, ist das Gleichgewicht jetzt absolut neutral. Sie selbst wählen, was mit dem Auto in der Kurve zu tun ist. Sogar ein V8 -Auto ist ein sehr schnelles und angenehmes Auto beim Fahren. Darüber hinaus ist es einfach, schnell darauf zu fahren, nicht einmal ein sehr erfahrener Fahrer. Aber mir ist nicht gelangweilt! Obwohl ich natürlich leistungsstärkere Autos mit dem V10 -Motor bevorzuge.

A. Sh. Paar oder Roadster?

R. R. Sie sind beide gut. Für den Track werde ich ein Fach auswählen. Zusätzlich ist die V10 -Plus -Version nur mit dem Körperraum verfügbar. Aber für das tägliche Fahren ist das Fahren ziemlich geeignet und Klasse. Der Körper ist sehr hart, Sie bemerken praktisch nicht das Fehlen des Daches. Vielleicht ist auf der Strecke ein Mangel an Körpersteifigkeit zu spüren, aber auf einem Serpentin ist dies unmerklich. Ich mag den Klang des V10 -Motors sehr, es sieht nicht aus wie irgendetwas. Und in seinen Verwandten ist es besonders gut. Und ich mag ihn!

A. Sh. Also bist du begeistert?

R. R. in Absolut! Ich habe dieses Auto immer sehr geliebt und habe nicht auf radikale Verbesserungen gewartet, aber die aktualisierte Version konnte mich treffen. Ich wiederhole meiner Meinung nach ist dies der beste Durchschnitt der Welt der Welt. Vielleicht gibt es zwei Supersportwagen, die vor allem sind: Dies sind Porsche 911 und Audi R8. Es wird sehr interessant sein, sie beim nächsten Sportwagen des Jahres zu vergleichen!


 

Quelle: Autos