Audi R8 V8 Test Laufwerk seit 2007 Fach

Audi R8 E-tron. 5 Minuten auf einem elektrischen Stuhl

Was ist eine unterhaltsame Ökologie von Audi? Die Silhouette eines spektakulären Supersportwagens, beschleunigt sich auf hundert schneller als fünf Sekunden und eine vollständige Abwesenheit von Abgasen. Und das ist keine Fantasie. Elektriker haben bereits angerufen, sie werden von Tag zu Tag kommen

Testpilot
Mikhail Medwedev, 34 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 14 Jahren, persönliches Auto - Mazda3

Du bist der Nächste! Der Finger eines Zwei -Meter -Verzila zögerte nicht, auf mich zu zeigen, und es wurde mir sofort klar, dass ich streiten konnte und umso mehr zu widerstehen ist nutzlos. Jemand hat mich ermutigt auf die Schulter tätschelt, sagt er, sei ein Mann. Nichts ist übriggeblieben. Ich sammelte die Überreste der Entschlossenheit und trat einen Schritt nach vorne. Ein riesiger, in drei menschlicher Höhen hallte die Tür in meinem Rücken wider, und eine Kälte rannte meinen Rücken hinunter.

Ich stehe in einem leeren Hangar mit Metallwänden. Von irgendwo oben im Raum sickert mehrere Licht in den Raum. Es gibt keine Seele. Plötzlich erscheint ein energiegeladener und angespannter lächelender Deutscher irgendwo aus. Bitte hinsetzen! Ich streite nicht. Ich drücke kaum in den Stuhl, der Fremde setzt die abgestuften Gürtel mit einem Schloss aus Krawattengurten. Und dann wird das finstere Merkmal des Summens oder einer Pfeife elektrischer Strom in meinem Gehör erreicht. Für einen Moment habe ich das Gefühl, dass ich nicht in der Kabine des Autos bin, sondern fest am Rücken eines elektrischen Stuhls befestigt ist und weiterhin den Deutsch anlächle und die Elektroden überprüft, die bereits den Griff des Transformators gepackt haben ...

Aber weg schlechte Gedanken. Ich habe stärker hinter dem Lenkrad, ich gehe auf das Gaspedal-Pedal, und der elektrische Audi R8 E-Tron bricht mit der Bestimmung des Rennwagens zusammen. Ich bereitete mich im Voraus auf dieses Treffen vor und wusste daher gut, dass ein einzigartiges Auto in 4,8 Sekunden auf Hunderte beschleunigt. Aber auch diese sind sehr, muss ich sagen, dass sie Nummern sowie die sportliche Umgebung von Kokpit nicht mit einer erstaunlichen und ungewöhnlichen Stille vergleichen können, die die Beschleunigung des Stuhls begleitet. Es gibt kein saftiges Brüllen eines Multi -Zylindermotors, es gibt keine Klasse und ein heftiges Brüllen der Abgasanlage, anstatt dass sie nur ein gleichmäßiger Transformatorbrummen eines elektrischen Kraftwerks für das Ohr zu hören sind. Der schlimmste Albtraum eines Selbstmordattentums in einem elektrischen Stuhl, der auf ein Treffen mit dem Schöpfer wartet, hat sich in ein Aggregat für die Massenemission von Adrenalin bei der Verarbeitung von Audi und ... Auswirkungen für alle Greenpeace -Apologeten verwandelt.

In jüngerer Zeit schien es, als hätte Europa den Umweltkrieg an die Japaner verloren. Bisher haben Toyota und Honda mit dem öffentlichen Gerichtshof neuer und neuer Hybridtechnologien gewirkt, Marken stammen aus einem alten europäischen Europa zu gleichgültig. Ja, sagen wir, BMW hat einmal sehr aktiv in die Entwicklung von Wasserstoffautos investiert, aber dann wurde ein kühnes Kreuz in das Programm gestellt. Mercedes-Benz schien wiederum für die S-Klasse der neuesten Generation die Option mit einem vereinfachten Hybridkraftwerk entwickelt zu haben, selbst Prius ist viel technologischer als dieser Handwerker. Gleichzeitig waren Volkswagen und Audi nur auf grüne Konzepte begrenzt. Von der Seite schien es, dass die Deutschen einfach nicht an dieser Hybridaufregung interessiert waren. Aber alles stellte sich als völlig anders heraus.

Wir sind überzeugt, dass Unternehmen, die der Entwicklung von Autos, die auf alternativen Energiequellen betrieben werden, in naher Zukunft ihre Position auf dem Markt nicht wert sind, und weiteres Risiko und vollständig verschwinden, die Worte des Audi -Kapitels auf dem Die Entwicklung der Strategie von Francis Van Meadel Electric Vehicles überraschte mich bis ins Kern. Tatsächlich stellte ich mich in Ingolstadt nur mit den neuesten Entwicklungen eines deutschen Unternehmens auf dem Gebiet von Elektrofahrzeugen heraus. Aber was mich als Besuch in der Höflichkeit als Versuch, Journalisten und die Öffentlichkeit davon zu überzeugen, dass Audi, de, nicht hinter Führungskräften im Umweltbereich zurückbleiben, zu einer Offenbarung verwandelt wurde. Es stellt sich heraus, dass vier Ringe bis 2020 beabsichtigen, die ökologischste Marke unter den Prämienspuren zu werden!

Tatsächlich wenden sich grüne Abteilungen in Ingolstadt seit mehr als einem Dutzend Jahren. Bereits 1989 war es Audi, das das erste Hybridauto in Europa einführte, das in einem regulären Ausstellungsraum gekauft werden konnte. Und lassen Sie das Duo etwas klumpig sein, die Hände nach den ersten Hitch -Deutschen senken und nicht gedacht. Dies zeigt sich durch mindestens 125 Millionen Euro, die seit 2005 in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen investiert sind.

Und gerade sehen wir die ersten Ergebnisse der langfristigen Umweltstrategie von Audi. Bereits im Frühjahr 2011 wird der Audi Q5 Hybrid Quattro Crossover im Verkauf am meisten sportlich und dynamisch in seiner Klasse erscheinen. Aber das sind nur Blumen. Die wirkliche Überraschung der Fans der Marke wird 2012 warten, und der Verkauf des seriellen Superelektrocar R8 E-Tron wird beginnen.

Tatsächlich ist dies ein bekanntes R8-Chassis mit einem Stromeinheit aus dem Audi E-Tron-Konzept, an dem vier Elektromotoren mit einer Gesamtkapazität von 313 Litern beteiligt sind. Mit. Und eine völlig fantastische Belastung von 4.500 nm, erhältlich von der ersten Berührung zum Gaspedal!

Selbst eine kurze Reise auf dieser Maschine ist in der Lage, den Glauben des überzeugten und deckten Feindes von Elektroautos zu schütteln. In der Tat, weil der R8 E-tron ein völlig neues Maß an Einstellung gibt. Es ist eine Sache, wenn Sie ein hybrides Fließheckback aufnehmen und sein zweifelhaftes Aussehen, seine stumpfe Dynamik und einen hohen Preis mit einem leicht reduzierten Kohlendioxidniveau im Auspuff rechtfertigen. Und eine ganz andere Kurbelwelle, wenn Sie 200 km/h in einem Auto mit kein Auspuffrohr als Klasse bestreiten! Unwirklich!

Es ist noch schwieriger zu glauben, dass das R8 E-Tron-Auto auch ziemlich praktisch ist. Dank des gesamten Arsenals von Lithium-Ionen-Batterien mit einem Gewicht von 550 kg und einer Gesamtkapazität von 53 kWh beträgt der Bereich 220 bis 250 km. Gleichzeitig können Sie das Auto von der üblichen 220-230-Volt-Rosette tanken. Wenn man bedenkt, dass das durchschnittliche Auto laut Untersuchungen für 20 Stunden für jeden Tag ohne Bewegung ist, scheint das Problem der entladenen Batterien nicht unvermeidlich zu sein.

Darüber hinaus ist der R8 E-Tron nur der erste Schritt auf dem Weg der Elektrifizierung, der in Zukunft alle Modelle von vier Ringen betreffen wird. Die Deutschen selbst nennen das Konzept der Entwicklung von Audi -Elektrofahrzeugen ab. Der Audi A1 E-Tron-Schrägheck bereits im Jahr 2014 sollte mit einem Elektromotor und dem sogenannten Reichweite exterer mit einem Rotationsmotor auf den Markt kommen, der die Batterien ständig auflädt und dadurch den Bereich mit minimalem Kraftstoffverbrauch erhöht.

Weitere Aussichten sind wirklich unbegrenzt. Audi verpflichtet sich nicht, dass Elektroautos, die für das Unternehmen eine Priorität geworden sind, sich schließlich als Gewinner des Umweltwettbewerbsrennens herausstellen werden. Jetzt im Autobau gibt es eine Art Krieg der Formate, die kürzlich auf dem Informationsmarkt beobachtet werden könnte. Für die Rolle der wichtigsten Umweltentwicklung werden neben Elektrikern die Technologien von reinem Diesel, Hybriden und Maschinen bei Kraftstoffelementen geschlagen. Wer gewinnt, wird Zeit zeigen. In Ingolstadt ist bereit für jede Entwicklung der Situation. Immerhin ist Volkswagen mit der Entwicklung von Maschinen in den Kraftstoffelementen beschäftigt.

Aufzeichnung des Roten Teufels
Geschwindigkeits- und Elektrofahrzeuge haben sich im 19. Jahrhundert an Freunde gemacht. Der allererste offiziell registrierte Geschwindigkeitsrekord wird dem französischen Grafen Gaston de Shasselu-lobe zurückgeführt, der am 18. Dezember 1898 auf dem Jeantaud Elektroauto 63,15 km/h entwickelte. Ein Auto mit einem Elektromotor besitzt auch eine weitere bedeutende Errungenschaft: Camille of the Women Ismissi war der erste in der Geschichte, der eine Barriere von 100 km/h überstieg. Nick -Mit einem roten Teufel für die charakteristische Farbe des Bartes handelte der Belgier auf ein Elektroauto, das immer unzufrieden mit einem ungewöhnlichen Zigarrenkörper und zwei Elektromotoren mit einer Gesamtkapazität von 68 Litern war. Mit. Kamil stellte seinen dritten und letzten Rekord am 29. April 1899 auf und erreichte eine Geschwindigkeit von 105,9 km/h.


Technische Merkmale Audi R8 E-tron
Abmessungen - 4430x1905x1250 mm, Basis 2650 mm
Motor - elektrisch, 313 PS, 600 nm.
Dynamik - Max 200*, 0100 km/h für 4.8
Wettbewerber - Tesla Roadster, Jaguar XK


Autor: Mikhail Medwedev

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Februar 2011]