Audi Q7 Test Drive Seit 2009 SUV

Audi Q7 4.2 TDI: Bequemer Grand Turismo ... für wirtschaftlich

Kolesa.ru wurde von dem restrogenen Audi Q7 von der russischen Hauptstadt bis zum Schwarzen Meer genommen, und entspannte sich gleichzeitig in bequemen Sitzen, freute sich über die Dynamik des Diesel -V8 und überrascht über die Wirtschaft des Premium -SUV.

Während der Zeit, als ich mich auf eine Reise durch Russland vorbereitete, nämlich an die Schwarze Meeresküste, wurde ich nicht von den Gedanken in welchem \u200b\u200bZustand M4 -Route, wie viel Zeit in diesem Jahr ich in Staus und was wird, von den Gedanken gelassen Es wird von einem der prestigeträchtigsten Crossovers der Welt Audi Q7 kontrolliert. Bis zu Beginn des Starts waren die ersten beiden Aspekte der Reise mehr besorgt, aber am Ende stellte es sich heraus: Es gab keinen Grund zur Aufregung. Als Kollegen ihn sah, konnten ich nur Wow sagen, und ich rauchte nervös beiseite. Aus dem aktualisierten Q7 (und sogar von S-Line mit einem 4,2 TDI-Typenschild ausgeführt) holte sich selbst in unerfahrener Prämie einen Atemzug. Ku-sieben scheint riesig, aber ausgewogen, mit detaillierten Linien, reibungslosen Überqueren, irgendwo unten unter dem Boden. Hier ist fast ein Ganzes. Ja, und überhaupt nicht so groß, dieser Q7! Es war nicht mehr übrig, die Zeit zu betrachten, da mindestens 1.500 km vor uns lag.

Die Anzahl der Sitze entspricht dem Modellindex (Zufall?); Zwei von ihnen sind im Gepäckraum ordentlich gefaltet, weiche Haut um den Umfang, ein Monitor in der Mitte. Es gibt wahrscheinlich Navigation!? Aber nein, (aber die wirklichen Eigentümer können zusätzlich bestellen). Ich drehe zurück und das erste, was ich meine Kollegen frage, ist es für Sie dort bequem? Ja, sie antworten mit einer Stimme. Der Rücken ist sehr geräumig, nur der Rücken lehnt sich eine kurze Strecke zurück. Aber der Ort bleibt immer noch in großen Mengen.

Sie können Q7 auf zwei Arten erhalten: Fügen Sie das Schlüsselskelett in die Zündschloss ein oder drücken Sie einfach die Taste auf der zentralen Konsole. Anscheinend hatten Audi-Ingenieure Angst, Verbraucher zu verlieren, die sogenannte alte Härtung, die nicht vertrauen, das Auto für alle Arten von Magnesic-Tasten zu starten, und bot einfach eine Wahl. Überraschenderweise verstand ich, dass der Dieselmotor rumpelte, nur auf dem Instrumentenbrett und verdiente eine volle Klimatisierung mit vier Zonen. Bei der Erstellung der Schalldämmung des Motorraums ist eine große Arbeit von Ingenieuren zu spüren. Es lohnt sich, ein Fenster oder eine Tür zu öffnen, da eine Dieselwalze deutlich zu hören ist. Nun, lass ihn kommen, aber wir müssen gehen

Ein Lederstuhl, Holzeinsätze in der Konsole, angenehme Musik, als ob Sie nicht in einem Auto sitzen, sondern in einem teuren Büro mit Fenstern, die in das Stadtzentrum gehen. Die Einstellung der Sitzplätze für vier hat uns nicht mehr als eine Minute, einschließlich des Fahrers, geführt. Hier ist alles logisch und unverändert. Die Rollanpassung befindet sich an einem Elektriker, und ein kleiner Joystick steuert diesen Prozess. Starten Sie das Licht auf das Pedal und einen Tacho von 60 km/h. Klicken Sie ein wenig mehr und 120 km/h. Fantastisches Lust auf Motor! 760 nm zeigt bereits, wozu sie fähig sind. Okay, wir werden zähmen.
 
Der Leningrad -Autobahn stellte sich wie immer heraus, dass es unwirtlich war, aber die Moskauer Ringstraße enttäuschte nicht. Ich wechselte die ersten fünfzig Kilometer der Reise aus und vergaß ich, was die Wendeindikatoren sind (warum wurden sie überhaupt hier?) das Auto. Ich habe gerade gedämpft und die Nachbarn im Streifen trainierte Telepathie und las meine Gedanken richtig: Es macht Ihnen nichts aus, wenn ich weiter gehe, aber werden Sie sich bewegen?!

Für die nächsten 1.500 km. Unterwegs zeigte sich der Crossover nur von der besten Seite. Bequem, hauptsächlich aufgrund der pneumatischen adaptiven Suspension, glättet alle Unregelmäßigkeiten der Bundesstraße und stützt das Auto sogar in paralleler Position zu Asphalt. Weder Krenov, kein Nicken, kein Tauchgang. Eine klare Reaktion des Lenkrads, die für jede Geschwindigkeit charakteristisch ist. Ausgewogen, aber einfacher, ohne Bremsen, eine Sechs -Geschwindigkeits -Automatik, die langen Überholen ausgehen darf, ohne den Box -Selektor in den S -Modus zu wechseln. Aber das Gaspedal musste mit chirurgischer Genauigkeit arbeiten: Es ist so leicht, dass es war, dass es war leicht unterdrückt und bereits zu Entzug. Im Allgemeinen ist es eine Freude, auf dem Q7 -Autobahn zu steuern.

Ein paar Tage nach der Ankunft wurde es für mich sehr interessant, wie sich der Q7 unter schwierigeren Bedingungen verhalten würde, nämlich Bergpässe und Serpentinen, die einen Teil der Küste von allen Seiten einhüllten. Wir machten uns früh am Morgen auf die Straße und entschieden uns gleichzeitig, das Ufer des benachbarten Asov -Meeres zu besuchen. Nur 300 km sind eine Kleinigkeit. Vor dem Aufstieg werden wir gehemmt, wir machen Fotos und in der Zwischenzeit masteriere ich MMI (multifunktionale Multimedia -Grenzfläche), sondern steuert tatsächlich fast die gesamte Elektronik in Q7). Vielleicht versteht das Kind die Verwaltung von ihnen. Alles ist logisch und verständlich. Ich betrete die Aufhängungeinstellungen und übertrage sie von der Komfortposition (wir haben sie auf den ganzen Weg zum Meer nicht speziell an die dynamische Position berührt. Gleichzeitig senkt das pneumatische Fahrzeug das Auto leicht. Gehen! Ein cooler Anstieg, der zweite, in dem ich schlafe. Nichts hat sich im Vergleich zu einer geraden Spur geändert. Ja, natürlich gibt es Rollen, aber Sie bemerken sie praktisch nicht. Wenn Sie nicht wie lokale Rennfahrer sind (Sie können sich die Ergebnisse ihrer Fahrt auf dem Foto am Ende des Materials ansehen), können Sie sicher gehen, Kaffee trinken und telefonieren (natürlich durch ein Hoch - - Profilverbindung auf Bluetooth).

Natürlich ist der dynamische Modus in diesem Fall nützlicher denn je.

Ich wurde regelmäßig von Kollegen so gefragt, welche Geschwindigkeit wir haben. Die Geschwindigkeit in KU7 ist überhaupt nicht zu spüren. Es scheint, dass wir 80 km/h rollen, und der Tachometer versichert, dass mindestens 120 km/h. In dieser Hinsicht wäre es logisch, den Appetit zu erwähnen. Der durchschnittliche Verbrauch auf der Autobahn betrug 11,1 Liter Dieselmotor pro Hundert. Gleichzeitig lohnt es sich zu bedenken, dass das Auto fast in die Augäpfel geladen wurde: 4 Personen und einen vollen Kofferraum Taschen. Ja, und die Dynamik hat nicht darunter gelitten, und wenn ich litt, ist es sogar beängstigend zu denken: Wie geht Q7 ohne Fracht?

Das Redaktionsbüro wurde hartnäckig gebeten, Mängel zu finden. Natürlich sind sie. Persönlich die Preisleitungen in meiner Liste der Minus: Die Kosten für unser Auto überstieg 2.500.000 Rubel. Ja, ein Auto zu finden, das billiger ist, ist nicht so schwierig. Wenn objektiv, das heißt, sind Autos schneller, kompakter, kompakter und geräumiger, aber ihr Gesamtpreis überschreitet den Preis von Q7. Ja, und lagern (tank, versichern, aufrechterhalten). Diese Flotte wird problematisch sein

P.S.S. Eine Reise entlang der Route Moskau Asov Sea Black Sea Moskau dauerte 2 Wochen, für die ich fast nicht aus dem Auto stieg. Wir fuhren insgesamt 4.200 Kilometer und verbrachten etwas mehr als 7.500 Rubel für Kraftstoff. Ich denke, dass der Audi Q7 in Bezug auf andere Transportmittel auf eine wirtschaftlich profitable Weise zu reisen ist!


Autor: Denis Kamenew
Foto: Alexey Alexandronok
 

Quelle: Rad Magazine [September 2010]