Testfahrt Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Ace Peak

Seien Sie nicht überrascht, dass das Textmaterial über die erste internationale Testfahrt des ersten Audi -SUV nicht wirklich der illustrativen Serie entspricht. Tatsache ist, dass der interessanteste Teil der Testfahrt auf dem Bundeswehr -Trainingsgelände in Deutschland stattfand, und dort wie in jeder militärischen Einrichtung gelten bestimmte Einschränkungen für die Fotografie. Viele Journalisten, nachdem sie sich die Anweisungen angehört haben, dass es dort möglich ist, dass es unmöglich ist, haben nicht einmal angefangen, die Ausrüstung zu kombinieren - sie sagen, es ist besser, mehr zu fahren. Und dafür gab es einen Grund. Erlaubte Winkel sind normalerweise langweilig, aber es ist immer schön zu fahren.
 
Enger Tag. Das Bundeswehr -Trainingsgelände in der Nähe von Regensburg ist ein unwichtiger Ersatz für Real Off -Road. Dies ist kein Kubinka in der Nähe von Moskau, in dem die Tanks stecken bleiben. Alles ist kulturell und sauber. Die Straße ist ein ziemlich anständiger Waldprimer. Oder vielleicht ein Kies - dies ist nicht sichtbar unter einer Schicht Eis und Schnee. Der Schnee wurde kurz vor unserer Ankunft gestapelt. Sie rollten es fest, dann wurde alles geflohen und erstarrte - und infolge Reagenzien darauf verändern). Figure Skating auf dem Audi Q7 ist im Prinzip möglich, wenn Sie das Stabilisierungssystem ausschalten, aber sie ist wie eine wachsame Mutter: Es scheint zu schlafen, aber sie sieht alles. Es ermöglicht es Ihnen, leicht zu schlucken, ein wenig zu setzen, zu rutschen, aber wenn er das Gefühl hat, dass Streiche die Kategorie der Kinder verlassen wollen, stört er sofort die Beweglichkeit auf den Rädern, die derzeit nicht benötigt werden. In den meisten Situationen rettet dies und nur drei von einer großen Gruppe von Journalisten kamen seitwärts heraus - in dem Sinne, dass das Auto bei der Übergabe einer steilen Kurve seitwärts getragen wurde (nacktes Eis, das Sie wollen!) Und es war nicht möglich zu ziehen es mit Gas aus. Alle drei wechselten sich seitwärts zur Ruhestäule ab. In einer Runde zur gleichen Spalte. Die Konsultation zur Analyse der Flüge entschied, dass die Fahrer bei Geschwindigkeit einfach leicht überfällig waren. Es gab keine anderen Exzesse, niemand feierte den Zinntag mehr.
 
Im Allgemeinen verhält sich Q7 auf allen Arten von Straßenoberflächen und außerhalb des mäßigen Schweregrads (in unserem Fall im Schnee über den Knöcheln, aber unter dem Knie) sehr zuversichtlich, es sei denn natürlich, der Fahrer ist sehr selbstvertraulich . Die neueste Generation, die auf dem RS4 durch ein Selbstverschiebungsdifferential getestet wurde, torsen, gibt regelmäßig eine Traktion vorwärts/zurück in einem Teil von 40:60. Abhängig von der Fahrsituation können die Vorderräder von 15 bis 65 Prozent der Traktion von 35 bis 85 geliefert werden. Da Torsen reine Mechanik (Wurmdifferential) ist, funktioniert es sofort, keine Verzögerung.
 
Auf dem Bundeswehr -Trainingsgelände gab es keine Anti -Tank -Gräben, Bereiche und andere technische Hindernisse (Krieger dort nur auf Eis und auf einem Schneefield lernen oder was?). Wenn sie dort wären, würde die adaptive pneumatische Suspension Q7, die die Freigabe auf 240 mm erhöhen, kaum helfen. Und auf den verfügbaren Schneeverwehungen - sehr nichts. Also manchmal, um keinen Bauch zu schlagen ...
Große Liter. Sie sagen, wenn der Hauptmarkt von Audi Q7 nicht zum Nordamerika ernannt worden wäre, würde das Auto immer einfacher gemacht. Und so haben wir mehr als fünf Meter Länge, drei Meter Radstand, Gewicht weit über zwei Tonnen und sieben maximal mögliche Sitze. Wer, aber ich mag es. Das große Auto ist schlecht auf den engen Straßen eines Pariser, wo der Kontakt mit dem Parken übrigens nur fünf bis sieben Jahre aus der Mode ging. Und wie Sie wissen, wer hat mehr Eisen, hat Recht. Ist es das Einzige? Berechnen wir das Gepäck -Listing. Wenn wir eine Siebensitzeroption nehmen, dann mit allen Fahrern (die dritte Reihe von Sitzplätzen für Personen bis zu 160 cm willkürlicher Teint; dies ist für einen weiteren 330-Liter-Ladungsraum für überdatierte Fast-Food-All-Food-Brunnen. Es ist jedoch unwahrscheinlich Russland) erklärte fünf -Eater. Und hier ist ein Kapazitätsrekord in seiner Klasse: Mit dem Satz der zweiten Reihe beträgt das Gepäckvolumen 775 Liter! Falten Sie die hinteren Sitze und erhalten Sie 2035 Liter maximale Frachtkapazität. Schlecht werden ...
 
In der üblichen europäischen Version des Q7 in der zweiten Reihe - drei Sitze mit Längseinstellung (Gehalt - 100 mm). Aber nach Reihenfolge können Sie zwei - erhöhten Komfort mit einer klappbaren Armlehne zwischen den Stühlen machen, unter denen es ein großes Duffel -Fach gibt. Plus zwei Tassenhalter. Übrigens kann es in allen Tassenhaltern sechs geben - dies ist keine Inhaber für eineinhalb Liter Flaschen in Türtaschen.
 
Hast du geladen? Alles, was nicht in den Salon passte (na ja, mein Freund, Sie und einen Flohmarkt), befindet sich im Trailer. Sterben Sie einfach Ihren Schleppleiden mit bis zu 3,5 Tonnen - dies ist das Maximum, was die Maschine am Haken schleppen kann. Mit solchen Möglichkeiten ist ein Autozugstabilisierungssystem für Q7 sehr überflüssig. Und sie ist hier.
 
Der Audi Q7 SUV ist äußerst reichlich aufgeladen. Hier sind nur einige Punkte der Liste der grundlegenden und optionalen Geräte: adaptive Luftaufhängung, die den Abstand von 165 auf 240 mm ändert; Automobilzug -Stabilisierungssystem; Kursstabilitätssystem; Bremsassistent; Abstieg von einem Hügel; adaptive Geschwindigkeitsregelung; Vierzonenklimaregelung; Multimedia -Schnittstelle MMI; Panorama -Luke offener Himmel; 20-Zoll-Räder; Audi Side Assist Shift Assistant mit einer Reihe von Radaren von 50 m ...
Ains, Tswei - und erwartet. Was Audi Q7 wenig hat, sind Motoren. Es wird nicht die motorische Vielfalt geben, die für das Volkswagen -Problem berühmt ist. Nun, vielleicht werden sie eines Tages einige besonders brutale Dvigun für eine elende Steilheit hinzufügen. (Ich habe eine Wette, Sie haben jetzt über den V10 aus dem Lamborghini Gallardo nachgedacht - und dachten, es würde ihn richtig gefragt. Aber es ist zu früh, um darüber zu sprechen.) Bis heute besteht der Q7 -Motorbetrieb aus zwei Motoren - Benzin und Diesel . Beide gehen mit einer 6-Gang-Tiptronic-Automatikmaschine.
 
Auf einer Testfahrt saß ich zum ersten Mal auf einem Diesel und ... und, wie sie sagen, war begeistert davon. Ja, damit ich nicht aussteigen wollte. Ich mochte diese Einheit. Der drei-Liter-V-förmige TDI Six mit dem gemeinsamen Schienensystem der neuesten Generation (mit Piezoinjektoren) produziert 500 nm Drehmoment im Geschwindigkeitsbereich von 1750-2750. Muss ich diese Ziffern kommentieren? Was für ein erstaunlicher Motor ist dieser Motor fast unhörbar. Wir können dank der Tonisolierung des Salons sagen, aber Audi -Mitarbeiter behaupten, dass dieser Motor selbst ein ruhiger Rekordhalter in seiner Klasse ist. Ich glaube bereitwillig.
 
Ein alternatives Benzin 4.2V8 FSI mit Direktinjektion ist jedoch auch ein Mann. Er ist übrigens als Top -Motor für Q7 deklariert. Und angesichts der traditionell ungläubigen Haltung der Russen gegenüber Dieselmotoren (oder besser gesagt, demsel -Kraftstoff) könnte argumentiert werden, dass wir hauptsächlich eine Benzinversion von uns nehmen würden, wenn es keinen wirklich verrückten Unterschied in den Grundpreisen gäbe. Diesel ist billiger als dreißigtausend Dollar! (Dies liegt daran, dass es in der Grundausrüstung deutlich bescheidener ist als Benzin.) Sie werden unwillkürlich denken: Vielleicht wird es nicht an unserem Dieselkraftstoff ersticken? Benzin ist auch nicht immer gut, aber wir ertragen irgendwie ...

Text Sergey Sorokin, Foto Audi Ag

WAS IST IN EINEM NAMEN...
Die im Serienauto von Audi Q7 verkörperten Ideen wurden ursprünglich beim Audi Pikes Peak Concept getestet, das 2003 beim Detroit Auto -Händler vorgestellt wurde. In den drei Jahren des Konzepts zur Serie erwarb das Auto ein stilistisches Erscheinungsbild und verlor einen lauten Namen. Der letztere Umstand muss viele Fans der Marke ziemlich verärgert - insbesondere diejenigen, die in Amerika leben und dem Motorsport nicht gleichgültig sind. Für sie klingen die Wörter Pikes Peak viel schöner, als dem Kanzler des Buchstaben-Cyphrae-Index Q7 zu geben. Erklären wir. In den USA gibt es in den Rocky Mountains auf dem Territorium von Colorado einen Höhepunkt von 4300 m hoch. Eine große Anzahl extremer Liebhaber (Kletterer, Mauntin -Biker, Paraglider usw.), die als Nationalpark erstellt werden , werden vom Gelände angezogen, unter dem Autofahrer ihre separate Nische besetzen - insbesondere Teilnehmer des Pikes Peak International Hill Climbus (21 km der Bergbahn - 156 unentwickelte Kurven). Mitte der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts regierte das Audi Motorsport-Team bei diesen Rennen-drei Siege in Folge! 1985 brachte Michelus Muton den Sieg (Rückruf, dies ist die erste Frau-die Weltmeisterin in Rallye). 1986 wurde Bobby Untzer durch ihren Erfolg festgelegt, und 1987 zeichnete sich Walter wieder so aus, als er sich so auszeichnete, wie Das Rennen gewann nicht nur, sondern stellte auch einen Rekord für den Durchgang der Autobahn (10: 47,85 min.) Auf. In Erinnerung an diese Siege wurde das Konzept des Audi Pikes Peak benannt. Schade, aber im Gegensatz zum Auto ging ihr Name nicht in die Serie.

Audi Q7
 
Becken 4.2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 4163 2967
Power (L.S. bei Drehzahl) 350 bei 6800 233 bei 4000
Moment (NM bei Drehzahl) 440 bei 3500 500 bei 1750-2750
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe automatisch 6-Gang Tiptronic
Länge/Breite/Höhe (mm) 5086/1983/1737
Radbasis (mm) 3002
Ausgestattete Masse (kg) 2240 2295
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 7.4 9.1
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 248 216
Kraftstoffverbrauch (L/100 km) 13,6 10,5
Der Grundpreis in Moskau ($) 107 673 76 965

 

Quelle: "Autopilot"