Testfahrt Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Aus der Kopfgeld

Audi Q7
Motor
Diesel Typ V6
Arbeitsvolumen, CM3 2967
Max. Kraft, l.? P. bei ungefähr./min. 233/4000
Max. Moment, nm bei über./Min. 500/2750
Transmission Auth., 6-st.
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 210
Beschleunigung 0100 km/h 9.1
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch, L/100 km 10,5
Radbasis, MM 3002
Länge, MM 5086
Breite, MM 1983
Höhe, MM 1737
Massenausrüstung., Kg 2295
Preis, reiben. von 2 347 870
 
 
Stadtstraßen beschränken die Freiheit, die der Ingolstadt -SUV hingehört
 
Audi Q7 ist wahrscheinlich das atypischste Auto aus der gesamten Linie der Ingolstadt -Modelle aller Zeiten. Die Lords of the Rings hatten bisher nie SUVs freigelassen, und Q7 ging nicht weit von den üblichen Limousinen und Stationskräften ab. Der Hauptunterschied ist der Sieben -Eierer -Salon und einstellbar unter Verwendung der Luftaufhängung in einer Vielzahl von Straßenfreigaben. Es gibt weder eine reduzierte Reihe von Übertragungen noch Offroad-Optionen, nur einen großen Allradstationswagen mit einem perfekt nachgewiesenen System des Quattro Allradantriebs.
Das Aussehen ist eher ein Crossover als ein SUV, es ist schwierig, harmonisch zu bezeichnen, aber eine vollständige Anerkennung ist offensichtlich. Die Vorderseite des Auto Keine Gnade, keine Dynamik, keine Ästhetik, wie es geschah, und so stellte es sich heraus. Es stellte sich heraus. Aber das Innere des Fleisches aus dem Fleisch des Audi, der Qualität der Materialien und des Komforts ist jenseits des Lobes, alles wird verifiziert, logisch und äußerst bequem. Und angenehm wurde die gesamte Kontinuität von Stil, Landung und Layout seit Jahrzehnten verfolgt. Eine Person, die in den frühen achtziger Jahren mit alten Autos gefahren ist, wird sich zu Hause im Q7 zu Hause fühlen, wo alles vertraut und bewohnt ist.
Das MMI -Multimedia -System verdient bis heute ein separates Lob, wahrscheinlich das logischste und freundlichste von sich selbst.
Auf den ersten Blick sind die hinteren Passagiere jedoch reichlich. Wenn ich mich jedoch mit einer Höhe von 190 cm mit mir hinsetze, überschreitet das Reservat auf Knieebene den Zentimeter nicht. Darüber hinaus ist die Landung nicht die bequemste. Nur Kinder können in die dritte Reihe klettern und selbst dann sehr dünn. Und es ist unmöglich, nach dem Landung vor dem unteren Stuhl zu schieben, ohne die unteren Extremitäten zu kneifen.
 
Nur ein Spezialist kann das Q7 -Innenraum von A6 durch Fotografie unterscheiden

In der Audi -Bewegung ist es unmöglich, mit einem der Wettbewerber zu verwechseln: hervorragende Wechselkursstabilität und ein dünnes Gleichgewicht zwischen der Dichte der Suspension und der Glätte des Schlaganfalls. Und nur die Raffinierten können einen leichten vertikalen Aufbau bemerken, der für die Marke nicht charakteristisch ist. Anscheinend ist dieses Phänomen ein leichter Knicks gegenüber dem neuen Weltmarkt, auf dem Q7 ausgerichtet ist. Übrigens wurde unser Test von einem Dieselmotor von 3,0 TDI besucht, der zwar nicht die schnellste in der Motorenlinie, einen schweren SUV mit guter Dynamik und gefallen mit einem bescheidenen Appetit verleiht.
Audi ist der Qualität des Audi-Asphalts fast gleichgültig, und wenn etwas in den Salon eindringt, dann nur dank von niedrig profilierenden Reifen, die auf luxuriösen 20-Zoll-Rädern gedehnt sind.
Das Gepäckraum mit einer gefalteten dritten Sitzreihe ist sehr groß, aber in einer Sechssitzer-Version passt das Gepäck nicht mehr als im durchschnittlichen Fließheck der Golfklasse.
Der Q7 ist übrigens das einzige Audi -Modell, bei dem sich das Stabilisierungssystem nicht vollständig ausschaltet, was eloquent über den Kurs über die Sicherheit spricht.
 
     
Audi Automaton ist traditionell gut. Diesel in einer solchen Firma fühlt sich großartig an
Zur Verfügung der hinteren Passagiere getrennt Klimakontrolle
Die MMI -Fernbedienung kann die Fülle von Tasten erschrecken, aber Sie gewöhnen sich schnell daran

Lukes Steuerung wird dem Drehschalter anvertraut
 
   
Selbst mit der zerzingten dritten Sitzreihe bleibt genügend Platz für Gepäck genug genug
Sportlinien -Sets haben die Seitenunterstützung ausgesprochen

 

Quelle: Autos