Testfahrt Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Langer Weg zum Gletscher

Die Fähigkeit des Fahrers des Kwattro -Fahrers organisierte eine Kilometerleistung in den skandinavischen Ländern von der russischen Hauptstadt zu norwegischen Fiords. Vladimir Arkush teilt die Eindrücke des Fahrers und Touristen.
 
Audi Q7
Es wird seit Herbst 2005 produziert.
Motoren: Benzin 4,2 l (350 PS), Diesel 3.0; 4,2 und 5 Liter (233, 326 und 500 PS). In Russland werden sie nur mit einem Benzinmotor und einem 3-Liter-Dieselmotor verkauft.
Getriebe: 6-Gang-Automatik.
Konfigurationen: individuell.
Preis: ungefähr 140.000 Dollar.
Um die Wahrheit zu sagen, königliche Autos waren nie meine Leidenschaft, als ich plötzlich in der journalistischen Crew eines solchen Audi-Q7-Autos landete. Und nicht für einen halben Tag für eine ganze Woche! Ich werde die Leser nicht faszinieren, um zu den schönsten Ecken Norde Europas zu gelangen, riesige Kraft und alles Radfahren (ganz zu schweigen von dem mutigen Erscheinungsbild des Autos) sind überhaupt nicht erforderlich. Die Wahl von Autos wie Audi-Q7 und A6 Olrud zeigte eher die Immobilienposition einer Person, die bereit war, sein Blut zu winken, wo der Liter des 95. in Bezug auf 52 Rubel liegt (wir stellen in der Ölproduktion fest. wie unser, das Land!).
Und die Liter dieser Ku-Sech forderten fast 13 (genauer gesagt 12,8) für alle hundert Kilometer im norwegischen Land mit demütigende, selbst für die europäische Geschwindigkeitsbeschränkung: 80 km/h! Trotzdem ist es besser, diese Demütigung zu ertragen, als den Drachen Geld zu bezahlen, was nicht einmal eine Stunde zu einer Ablehnung für Sie während des nächsten Versuchs, ein Schengen -Visum zu erhalten. Verstehen Sie richtig: Wir einschüchtern nicht, aber wir betrachten es für eine Pflicht, zu warnen ...
Die uns vorgeschlagene Route verwöhnte eine Vielzahl von Eindrücken, ohne von Fahrern oder Autos einiger herausragender Eigenschaften zu fordern. Nicht angespickte, aber nicht überlastete Autobahnen in Finnland und Schweden wurden durch ein ruhiges Hoch des Meereskreuzes auf der Fähre der Silia Symphony ersetzt. Aber die norwegischen Straßen ließen ihn sich konzentrieren. Zusätzlich zur Einhaltung der vorgeschriebenen Geschwindigkeit musste ich mit den entgegenkommenden Art und Weise durchgehen. Wir waren jedoch mehr als einmal minderwertiger Autos, dann sperrige Lager, insbesondere wenn der mächtige Audi in einer Säule ging ... zahlreiche Tunnel und kurze Kreuzungen an Fähren durch Fords brachten eine beträchtliche Vielfalt. Zwar waren viele Tunnel (besonders zu Beginn unseres Weges) ziemlich schwach beleuchtet, andere überraschten das Spinnen der Flugbahn. Ich musste den längsten Autotunnel in Europa 24,5 Kilometer durchlaufen! Nachdem sie fast eine halbe Stunde im Untergrund verbracht hatten, waren sie überzeugt: Klaustrophobie ist nicht nur ein schickes Wort, sondern ein sehr reales und sehr unangenehmes Gefühl.
In solchen Minuten der kurzen Zeit bewunderten wir jedoch die Schönheit der nördlichen Natur müde. Es war möglich, nur einen kleinen Teil dessen zu erfassen, was sie sahen. Unzählige Wasserfälle fließen aus großen Höhen; Die Flüsse sind jetzt gelassen ruhig, dann durch die Brötchen und an den Spitzen der Felsen, die sich dicht mit Wald, Schneefunkeln bewachsen ... und schließlich die echte Perle des Touristenprogramms Gletscher Yostedalsbra!
Aber wir sind nicht nur Touristen, sondern auch die Gäste des Jack of Driving School. In Norwegen warteten wir auf den Momarken Rally-Cross Highway; Nachdem alle ein paar Einführungskreise gemacht hatten, konnten alle an der Autrod Stärke ausprobieren, wo Asphaltbereiche durch eng gerolltes Kies ersetzt werden, wo es Sprungbrett und listige Exzesse gibt. Und für eine süße noch ein paar Kreise auf dem rechten Sitz mit Evgeny Vasin selbst am Steuer!
Was unser Fahrzeug betrifft, so wird der Q7 -Crossover in verschiedenen Modifikationen wiederholt von den Lesern dargestellt. Ich habe also mehr Platz für subjektive Bewertungen. Ich mochte das Auto in dem, was Käufer in allen Audi schätzen: einen durchdachten Arbeitsplatz, eine logische Kontrolle der On-Board-Elektronik, eine hervorragende Klimatisierung, klare Instrumentenpläne, Live-Bild auf dem Monitor und solide Innenausstattung. Wir haben uns jedoch mit dem größten von allen Audi befasst, obwohl es ehrlicher ist, es als das sperrigste zu nennen.
Ich hoffe, dass diejenigen, die der Besitzer der meisten wurden, schnell angenommen wurden, um den Zug am Eingang und am Ausgang zu treten und, was noch wichtiger ist, ihre Köpfe neigen. Es ist schwieriger, die Position der Vorderräder zu erraten, und das Manövrieren an der Kreuzung verwirrt eine hohe Kapuze. Und das Dreh- und Angelpunkt in das Kurbelgehäuse hinzugefügt (ja, dies muss dann zwischen geplantem geplantem) auf den Motor gespritzt und der Markenhals des Kanisters hat nicht geholfen. Alles wegen der gleichen heroischen Größe. Die Videokamera der Rückansicht ist ein unschätzbarer Pilot. Aber selbst auf ihrem Bild war es nicht möglich, in einem Termin aus dem beengten Innenhof herauszukommen, in dem wir ohne einen zweiten Gedanken eintraten, wie sie sagen, wie sie sagen. (Wo sind sie, geräumige Werke? Schon nicht in Moskau ...)
Bei der Bewertung der Reitqualitäten des gigantischen Streitwagens ist es besser, die Zahl 7,4 in so vielen Sekunden Q7 -Austausch der ersten Hundert aus dem Kopf zu werfen. Eine andere Sache ist viel wichtiger: Die ausgestattete Masse eines Sieben -Seerer -Autos beträgt fast 2,5 Tonnen (gemäß den Messungen des ZR). Lustig: Weniger als 10 Prozent dieses Wertes ... fragen Sie, was ich daran festgehalten habe? Ja, weil Sie die Natur nicht täuschen können: Ein Wettbewerb mit Sportlern, eine schwere Maschine, kommt manchmal mit Schlitten, die eher kurzerhand ist. Dies ist beim Berühren und beim Bremsen spürbar und natürlich beim Überholen, wenn Ihr Körper zurück und nach rechts abweicht.
Die kühle Disposition der Maschine belastet besonders die Passagiere der zweiten Reihe; Was die Sitze im dritten betrifft, so sind sie sicherlich nicht für die lange Straße. Ja, und der Bassofisch des 350-PS-Motors (er ist auch saftig, Vollblut usw.) ist zunächst angenehm. Aber nachdem ein Dutzend Überholungen, die auf dem Weg von St. Petersburg nach Moskau unvermeidlich waren, beginnt dieses Geräusch, gewürzt mit Reifen, gewürzt, Druck auf die Ohren aus. Wo zarter die berühmte Akustik ist Bose ...
In Bezug auf ein Pkw mit einem 100-Liter-Panzer sieht das Konzept der Wirtschaft auch eindeutig aus. Einerseits bleibt der Verbrauch, selbst mit gerissenem Tempo des Fahrens auf der Autobahn, für einen solchen Koloss für etwa 16 l/100 km akzeptabel. Auf der anderen Seite ist das Tanken tausend Rubel bedeutet, den regulären Behälter nur halb zu füllen, der Diesel hier ist eindeutig besser als die Komplexität des Geräts, und es ist unwahrscheinlich direkte Injektion.
Wie auch immer, Audi-Q7 hat erneut mit der Aufgabe fertig, die Überlegenheit der deutschen Marke zu demonstrieren. Und selbst wenn ich persönlich Zweifel habe, bin ich dem Auto dankbar, das ich die reservierte Ecke Europas besucht habe, und die Menschen, die uns vorgestellt haben.
Die Grundlagen von Off -Road
Gennady Emelkin
Die Kwattro -Schule erweitert sein Programm, der auf der Vorbereitung von Treibern auf allen WHEEL Drive -Audi umfangreiche Erfahrungen gesammelt hat. Der neue Kurs unter der Leitung des geehrten Master of Sports Yevgeny Vasin ist den Merkmalen des Audi-Q7-Crossover-Managements gewidmet. Die Klassen finden in den malerischen Ecken von Karelien statt. Der Kurs ist für vier Tage konzipiert, von denen zwei Tage der Ankunft und Abreise nicht zählen. Aber die restlichen werden in Minuten gemalt.
... Wir haben die Karriere erreicht. Eine Strecke mit steilen Anstiegen, Brücken und Schlammbädern ist bereit, die ersten Teilnehmer anzunehmen. Die Hälfte von ihnen bleibt bei Autos, der Rest ist in Overalls gekleidet und geht in einen benachbarten Steinbruch über Quadrikationen. Mit Quadrik können Sie die Merkmale der Kontrolle über den Sand spüren, einen steilen Anstieg des Meisters überwinden und das Verhalten der Maschine im hinteren und im Allradantrieb bewerten. Es ist stabil, verzeiht aber keine Nachlässigkeit und kann in diesem Fall wie ein ungeschütztes Pferd aufbessern und den Fahrer wegwerfen.
In der Zwischenzeit lernt eine andere Gruppe, die die Anweisungen des Meisters sorgfältig zuhört, das Hindernis in Form der nach einer anderen gelegten Protokolle zu überwinden. Autos klettern auch in große Würfel, die diagonales Hängen der Räder verursachen. Die ersten Eindrücke der Fähigkeiten von Autos wurden in den kombinierten Bereich gehen. Nicht jeder schafft es, sofort auf einen steilen langen Anstieg zu klettern: Das ESP -System verlangsamt das Maskelrad. Die Hilfe der Elektronik in diesem Modus muss aufgegeben werden. Sogar kleine Hänge speichern viele Überraschungen, die geringste Entspannung und das Auto begraben in den Sand. Die Protokollbrücke durch den Bach ist ebenfalls ein Haken: Sie überschritt die Geschwindigkeit am Eingang zum Schutz des Motorraums leicht. Aber selbst wenn er von der Brücke kam, müssen Sie auf der Alarmbereitschaft sein, oder Sie werden den Schalldämpfer auf dem Baumstamm treffen. Das Schlammbad auf den ersten Blick sieht unüberwindbar aus. Nicht jeder Eigentümer des Crossovers und noch so teurer wie Audi-Q7, riskieren es, sie zu stürmen. Aber das Auto ist überraschend leicht mit der Aufgabe der Uaz im Dienst und wurde ohne Arbeit gelassen.
Einmal in einem unbekannten Gebiet mit zahlreichen Schmutzpfaden riskieren Sie, sich zu verlieren. Daher ist es zusätzlich zu Fahrfähigkeiten erforderlich, auch das GPS Global Positioning System zu navigieren. Jede Besatzung erhält einen Empfänger, in dem Kontrollpunkte geschrieben werden. In den Intervallen zwischen langsamen Segmenten im Wald gibt es auch eine hochgeschwindige Stelle. Die Hauptaufgabe besteht darin, es so schnell wie möglich zu fahren, ohne ein restriktives Band zu reißen und die Zapfen niederzuschlagen.
Die in den Kursen gewonnenen Fähigkeiten sind eine unschätzbare Erfahrung, mit der Sie das Auto (und sich selbst) auf den Straßen spüren können. Die Kwattro -Schule ist bereit, für Kurse und Fans anderer Marken zu akzeptieren, da die Grundsätze des kompetenten Managements vereint sind.
Jetzt auf dem Ring
Vadim Nikishev
Im Gegensatz zum Winterzyklus in Karelien und im Ural sind die Sommerkurse von Kvattro dem Verhütungsausbildungen auf dem Asphalt gewidmet. Als Simulatoren werden die Modelle S4, S6 und das Flaggschiff S8 angeboten. Der erste, erinnert, ist mit einem 8-Zylinder-Motor ausgestattet, dessen Rückkehr 344 PS beträgt. Bei Seniorenkadern befinden sich zehn Zylindermotoren mit einer Kapazität von 430 und 480 PS. beziehungsweise. Tatsächlich handelt es sich um deformierte Modifikationen des Lamborggallardo-Aggregats.
Um das herausragende Potenzial von Motoren zu verwirklichen und die Fähigkeiten der Verwaltung von Sportprüfungen an die Kadetten zu beherrschen, muss sich in einer professionellen Automobilindustrie im Myachkovo in der Nähe von Moskau befinden. Die Klassen werden von einem Team von Ausbildern unter der Führung des berühmten Ralisten, des Inhabers des Europäischen Pokals Evgenia Vasin, durchgeführt.
Die Trainingsmethode ist in -Line: Mehrere mit Radio ausgestattete Autos betreten die Strecke. Auf Befehl der Trainer werden Übungen ausgearbeitet, um die Kontrollierbarkeit des Autos und sein Verhalten in kritischen Situationen zu bewerten. Dann beginnt das Studium der Autobahn durch Sektoren.
Zusammenfassend wird vorgeschlagen, die erworbenen Fähigkeiten zu konsolidieren, indem die bereits gemeisterten Bereiche miteinander verbunden werden. Alle Autos stehen hinter einem Tempo -Träger unter der Kontrolle von Vasin selbst und stürmen die Strecke, wobei allmählich die Geschwindigkeit zunimmt.
Für diejenigen, die die Fähigkeiten der Audi -Sportlinie bewerten möchten, werden die Grundprinzipien der Asphaltart des schnellen Fahrens und Sitzens am Rennring für einen Tag auf dem AuTROD nicht nur informativ, sondern auch faszinierend.
Audi Q7 hat mit Gewalt des Eindrucks, der auf andere gemacht wurde, fast keine Konkurrenten.
+ Gute Dynamik, leistungsstarke Bremsen, mäßigem Kraftstoffverbrauch, reichhaltige Geräte.
- Übermäßig scharfe Reaktionen auf die Fahrerteams sind auf schlechten Straßen hart.
  
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"