Testfahrt Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Alle Fotos Audi Q7 2006 - 2009

Offene Reserve

Die lange Präsentation von Langwaited Audi Q7 fand inmitten der Winterolympiade statt. Wir achten von Sportschlachten und werden vorübergehend Richter.
Ein Newcomer von Ingolstadt als olympischer Multi -Fachanlage muss mehreren Tests standhalten. Dies ist übrigens nicht wichtig die Aufgabe eines Bahnhofs mit vier oder fünf Ringen.
SPRINT

Das Vorbereitungsgrad des Multi -Anspruchs kann schon vor dem Start geschätzt werden. Unter der Motorhaube ist ein V-förmiges Benzin acht mit einem Volumen von 4,2 Litern mit einer direkten Kraftstoffeinspritzung von Kraftstoffbrennstoffen versteckt. Ein ähnliches Gerät ist auf dem Audi RS4 Sportmodell installiert, es gibt jedoch mehr Kraft.
Q7 führt auch in einer anderen Untergruppe Diesel durch. Hier setzt ein 3-Liter-Motor mit einem Turbolader einen neuen Stationswagen. Ohne sich technische Eigenschaften zu befassen, ist klar, dass der Diesel in der Beweglichkeit einer modernen Benzineinheit unterlegen ist. Die Multifacer konkurrieren jedoch nicht nur auf Straßen und Beschleunigung auf Hunderte von 9 s und die maximale Geschwindigkeit für 200 km/h, dass der Audi Q7 3.0 TDI in gutem Zustand.

Ein Zeiger auf eine Autobahn mit einer Inschrift als Startwaffe. Die gesamte Benzinleistung von Q7 mit einem solchen Motor wird unter der Motorhaube zum Leben erweckt, selbst auf einer High -Feed -Autobahn startet für viele einen Vorsprung. Die Schachtel springt deutlich und reibungslos in die Stufen und reagiert auf der Ziellinie auf volles Gas und geht ohne zu zögern nach den gesenkten und lässt die Gegner hinter sich. Im manuellen Modus ist der Moment des Schaltens spürbarer, die Elektronik benötigt Zeit, um sich an den Treiber anzupassen.
Sie können kein außergewöhnlich ruhiges Benzin acht anrufen. Dies wurde wahrscheinlich vom Leiter der Akustikeinheit Ralf Konkel gewarnt: Die Akustik sollte den Erwartungen des Käufers entsprechen. Das heißt, wenn Sie das Gas drücken, ist der Motor verpflichtet, einen soliden Bass mit einem schüchternen Flüsterung zu sprechen.

Der Dieselmotor ist schwer mit einem leistungsstarken Benzinmotor zu konkurrieren: Sprint -Idioten sind nicht so mürrisch. Aber nach dem Niveau und der Vibrationen entspricht das Gerät dem V8 FSI: GO in der Bewegung, die Motor unter der Motorhaube ist.
Auf der Straße verhält sich der Audi Q7 wie ein Personenwagen schnell auf das Lenkrad, rollt fast nicht in Ecken und versucht nicht, von einem bestimmten Kurs abzuweichen. Das Opfer des Schlaganfalls wurde geopfert. Selbst durch die Installation eines Komfortmodus für die Luftaufhängung (Option) spüren Sie immer noch den fünften Punkt der Straßenverbindungen und Unregelmäßigkeiten. Die Prototypen und Vor -Produkte -Proben haben jedoch mehr als 1000 Stunden in der Rohre auf der Aerodynamik gearbeitet. Das Geräusch des Windes stört nicht, sondern warnt, dass der Tachometerpfeil mit einer Marke von 200 km/h ausgewählt wird. Außerdem versuchten sie, den Fluss um die vorderen Racks zu lenken, damit diese Seitengläser und Spiegel im Regen sauber bleiben.
KREUZ

Der Asphalt unter den Rädern wurde durch Schneehafer ersetzt, der an Stellen bereits ziemlich geschmolzen war. Mal sehen, wie zuversichtlich das Polytheoth diese Phase erobern wird. Die Kurve ist reibungslos verlaufen und stützte sich auf den Fahrer und reagierte nicht auf einen kleinen Angriff des Heckes. Vielen Dank für das Vertrauen, zumal die Rückkehr von Q7 auf die Flugbahn zurückgekehrt war. Eine weitere Runde, die Skid hier konnte die Elektronik nicht ertragen: Nachdem sie mit Bremsmechanismen zu kämpfen hatte, half er, den ganzen Weg schnell auf den wahren Weg zu bringen.
Ich werde versuchen, ESP ohne Assistenten zu deaktivieren. Aber das gleiche Stabilisierungssystem, das die Situation als gefährlich betrachtete und beschlossen, einzugreifen, weil sie in diesem Kampf rein besiegt wurden, und beschlossen, einzugreifen. Vielleicht wird sie wiederholt mit ihrem korrekten Verhalten der zukünftigen Q7 -Besitzer ärgern. Hallo und eines Tages wirst du ihr danken.

Niemand hat Zeit auf einem Kreis entdeckt, aber es scheint, dass ich auf einem 3-Liter-Dieselmotor diese Strecke schneller fuhr. Dank des Pest -Drehmoments (im Vergleich zum Benzinmotor fällt es auf das Maximum der niedrigeren Revolutionen) ein solches Polytheother auf einer rutschigen und kaputten Straße geht sicherer, weniger rutschend und erfordert fast keine Elektronikintervention. Es lohnte sich, in losen Schnee gerollt zu werden, der Diesel begann, die Räder zu scrollen, das Auto krabbelte nicht so mutig. Sie erlebten keine länderübergreifenden Fähigkeiten: Ich erinnere mich nicht, wie man einen Traktorfahrer auf Deutsch sagt und uns hier rausholte, Bittte.
Aber der rutschige Abstieg Q7 ist ziemlich auf den Zähnen. Sie lassen die Pedale los und rutschen langsam vom Hügel aus, beobachten, wie die Elektronik den Motor befindet, und verlangsamen das oder das andere Rad, wodurch das Auto ohne Traktor in dieses Feld rutscht. Darüber hinaus steigt der neue Universal Audi über den Boden auf 240 mm. Mit einer solchen Straßenfreigabe können Sie die Hindernisse kühn, aber ordentlich herauskriechen. Trotzdem besteht bei einem steilen Sprung die Möglichkeit, den Boden (mit einer so langen Basis) oder einem festen hinteren Überhang zu schlagen.
Bodenübung

Trotzdem ist es gut, wenn das Auto nicht für Sie entscheidet, was zu tun ist, sondern nur warnt. Die Anzahl dieser Assistenten umfasst einen Assistenten des Streifenwechsels. LEDs, die in den äußeren Spiegeln blinken, wenn sich ein Auto in einer benachbarten Reihe nähert. Damit sich der Q7 nicht in eine mobile Beleuchtung verwandelt, werden die Signale nur angegeben, wenn der Fahrer den Blinker einschalten und die Bedrohung hinter den weiteren 50 Metern liegt. Das System ist nützlich und funktioniert deutlich für Körperworkshops, die reduziert werden sollten.
Es ist nicht einfach, ein Gepäck auf den hohen Boden der Audi Q7 -Kofferraumbesitzer von Autos mit herkömmlicher Federung zu stecken.

Der Rest sollte den Taste drücken, und das Auto wird gehorsam hinsetzen. Übrigens, in der reichsten Q7 -Konfiguration fand ich im Kofferraum eine weitere Taste mit einem seltsamen Symbol und drückte es natürlich. Irgendwo war etwas wütend und direkt zu meinen Füßen unter dem Bauch des Autos, ein ausgeschlossenes Gerät, kroch.
Bestellungen für den Audi Q7 wurden lange Zeit angenommen, und unter russischen Händlern sollten die ersten Autos gleichzeitig mit dieser RAM -Nummer erscheinen. Der Startpreis für Maschinen mit Benzinmotoren 108.000 US -Dollar, Dieselversionen von 77.000 Dollar. Es war so, dass Audi als letzte der Autosgesichter, die die Nische der Modelle für Outdoor -Aktivitäten beherrschten. Die Damen, die letzteres beginnen, erhalten jedoch immer einen Vorsprung, sie wissen, wie andere in einiger Entfernung gehen. Vielleicht hat das Unternehmen deshalb ein neues Modell in Reserve geführt und wird diesen Vorteil sicherlich nutzen.
Audi-Q7 ist eine lang erwartete und sehr ernsthafte Antwort auf Wettbewerber, die bereits Modelle für Outdoor-Aktivitäten etabliert haben.
Traditionell vollständig
Im Audi Q7 wird der Moment des Motors auf alle vier Räder verteilt. Das automatische Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten wird mit dem ursprünglichen Handout (siehe Abb.) Verbunden, in dem die neueste Generation installiert ist. Bereits auf dem kürzlich vorgestellten Modell Audi RS4 getesteten Schub zwischen den Vorder- und Hinterrädern in einem Verhältnis von 40:60 verteilt. Bei Bedarf kann Thorsen auf einen der Achsen bis zu 100% Drehmoment übertragen. Die mechanischen Differentialwerke zuverlässig, aber nicht so flexibel wie seine elektronische Kollegin -Adhäsion von Chaldeks auf allen Wadenantriebs -Audi und Volkswagen mit Quermotoren. Die Funktion der partiellen Blockierung von Inter -Achsen -Differenzen wird vom EDS -elektronischen System unter Verwendung von Bremsmechanismen durchgeführt.