Testlaufwerk Audi Allroad seit 2012 Universal

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Concept-Car of Pre-Production Audi Allroad Quattro wurde 1998 eingeführt und interessierte sich unmittelbar daran, dass der Öffentlichkeit nicht so viel Erscheinung als technische Seite interessierte. Und obwohl der Allrad-Antrieb Quattro auf den meisten Börsenwagen war, bot Audi etwas mehr als ein Allradantrieb universell an. Das Auto musste in der neuen Klasse konkurrieren, wo zu dieser Zeit schwedische und japanische Modelle abgerechnet wurden.

Die Audi-Inspektion der ersten Generation ist ein ernsthaft recyceltes A6-Avant. Außerhalb des Fahrzeugs erhielt erweiterte Rollbögen, der Kunststoffschutz in einem Kreis installiert. Die serielle Ausrüstung umfasste eine aktive pneumatische Suspension mit der Möglichkeit, das Straßenlumen zu regulieren. Ingenieure Audi gelang es zu kombinieren, scheinbar inkompatibel: der Komfort der Limousine, die Dynamik und Stühle eines Sportwagens, und die Möglichkeiten für die Off-Road können einige Überkreuzung beneiden.

Dank des Leibflecks ergibt der Audi-Körper eine Garantie von zwölf Jahren von der End-to-End-Korrosion. Das Erscheinungsbild des Rosts zeigt am wahrscheinlichsten an, dass das Auto den Unfall besuchte und schlecht umgebaut wurde.

Das Innere des Autos wird in strengen Tönen hergestellt. Alle Kontrollkörper sind eindeutig gruppiert und verursachen eine sofortige Sucht, und es ist nicht schwierig, einen bequemen Stuhl zu bekommen. Das Niveau des akustischen Komforts ist ziemlich hoch. Screensions in der Kabine ärgern sich nicht an den frühesten Kopien.

Das Auto ist mit einer komplexen Elektronik ausgestattet, aber es ist ziemlich zuverlässig und in den meisten Fällen präsentiert nicht unangenehme Überraschungen. Der Trapez des Wischers (160 US-Dollar mit Arbeit) ist fast alle Sorgekrankheiten. Die Körperpositionssensoren (130 US-Dollar pro Stück) mögen keinen Schmutz und versagen oft. Manchmal kann der Kraftstoffstandsensor langweilig (200 US-Dollar) sein. Es gibt Defekte von Anzeigen auf dem Armaturenbrett.

Viele Autos fielen aus den USA in Russland. Zunächst wird es aufgrund des Ozeans durch mehrere weniger anfängliche Kosten von Autos verursacht. In der Regel wurden Benzinversionen in der maximalen Konfiguration auf der Maschine importiert. Oft stellt sich der Zustand aufgrund der Besonderheiten der Mentalität der amerikanischen Fahrer noch schlimmer als europäische Versionen. Ja, und einige Teile der Amerikaner haben ihre eigenen, originell. Europäer ist oft mit Diesel ausgestattet und haben höhere Kosten. Gleichzeitig finden Sie ein Auto aus Europa in gutem Zustand, ist häufiger. Autos mit russischer Registrierung, zum einen haben eine transparente Servicegeschichte, die, falls gewünscht, geprüft werden kann, und mit dem anderen, unsere Betriebsbedingungen sind stark von Fahrzeugen betroffen. Vor dem Kauf einer Maschine mit Kilometer ist in jedem Fall eine gründliche Untersuchung des Staates einfach erforderlich.

Unter der Kapuze der Audi-Inspektion installierte Allroad nur drei Motoren. Die Zeile der Benzinmotoren öffnet den V6 Biturbo mit einem Volumen von 2,7 Litern (250 PS). Diese Einheit zeichnet sich durch herausragende Elastizität in nahezu dem gesamten Turn-Bereich aufgrund der Anwesenheit von zwei Turbinen aus. Dank dieser Lösung hat der Motor praktisch kein sogenanntes Turboyama. Infolgedessen tritt die Beschleunigung des Projektils mit einem Gewicht von zwei Tonnen in weniger als 8 Sekunden bis Hunderten auf.

Das Gerät selbst ist ziemlich zuverlässig, aber es ist sehr anspruchsvoll für kompetente und zeitnahe Wartung. Die Komplexität des Designs und der Masse der montierten Geräte, die bei großen Läufen des Dienstes und der Reparatur erfordert, kann selbst einen ziemlich wohlhabenden Besitzer überraschen. Somit ist es notwendig, den Niveau und den Zustand des Öls ständig zu überwachen und sofort nach einer aktiven Fahrt dem Motor anzuschließen, aber es ist besser, einen Turbo-Timer herzustellen. Andernfalls kann der Austausch von Turbinen ersetzt werden, deren Kosten einfach ein astronomisches etwa 5.000 US-Dollar pro Pair in der ursprünglichen Leistung (es wird empfohlen, beide zu ändern). Bei Verwendung von nichtorientierten Positionen von guter Qualität können die Ausgaben mehr als zweimal reduziert werden. Für die Arbeit müssen mehr etwa 700 $ angegeben werden. Um Turbinen zu ersetzen, müssen Sie den Motor entfernen. Mit dem kompetenten Betrieb sind sie in der Regel mehr als 200.000 km.

Alle 90.000 km müssen den Zahnriemen mit Rollen und Spannern wechseln. Da der Ersatz eine große Menge an Arbeiten durchführen muss, werden die Master empfohlen, gleichzeitig und der Pumpe zu ersetzen. Infolgedessen folgt der Summe der Bestellung von 1000 US-Dollar. Kerzen standhalten an unserem Benzin etwa 30.000 km und leeren die Brieftasche für weitere 180 US-Dollar.

Motor V8 mit einem Volumen von 4,2 Litern und eine Leistung von 300 PS Es kann mehr loyal zu seinem Besitzer der Brieftasche zu sein scheint. Immerhin gibt es keine teueren Anlagen hier, und das GDM-Laufwerk wird mit einer Kette durchgeführt. Wenn Sie sich nicht überhitzen das Gerät zu tun und das Öl in einer angemessenen Art und Weise ändern, ist es in der Lage mehr als 500.000 km in den Ruhestand. Allerdings ist eine solche Kopien sind auf dem Sekundärmarkt deutlich teurer. Es ist auch notwendig zu berücksichtigen, dass der Benzinverbrauch mit aktiver Fahrt ruhig 30 Liter erreichen kann. Ja, und der Ölverbrauch von etwa 500 Gramm pro Tausend ist als die Norm. Wenn Sie mit einem reduzierten Ölstand fahren, können Sie sich auf den Ersatz von hydrocompensators erhalten (40 Stück) von etwa $ 1000.

Diesel TDI V6 Volumen von 2,5 Litern kann unter der Haube 180 oder 163 PS haben, Je nach Einstellung und Jahr der Veröffentlichung. Das Gerät verfügt über hervorragende Traktionseigenschaften, vor allem auf den Böden und der Verbrauch von Dieselkraftstoff ist fast zwei Mal weniger als die von Benzin-Versionen. Es ist dieser Motor, der den Inhalt der Maschine recht sparsam in Europa. In Russland, fällt seine Ressource mehrmals wegen schlechter Qualität dielary. Wenn die Pumpe nähert, dann werden Sie über $ 5.000 für ein neues Element haben zu! Der Ölwechsel wird empfohlen, über jeden 7000 km des Laufes zu tun. Im Fall eines Turbinenausfalls, müssen Sie $ 2500 für den ursprünglichen Artikel berappen.

Auf ALROAD der ersten Generation, ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe und eine Fünfgang-Automatikgetriebe installiert. Der V8-Motor wurde nur mit einem Maschinengewehr abgeschlossen. Alle Boxen sind recht zuverlässig. Optionen mit Mechanik haben eine reduzierte Übertragung in ihrem Arsenal, die stark den Kampf gegen die Off-Road erleichtert. Also, mit dem korrekten Betrieb, der Austausch der Kupplung auf der Mechanik erforderlich ist näher zu 150.000 km ($ 1000). Die Automaten erfordert km alle 60.000 Ölwechsel, und wenn schwer es wird empfohlen, dieses Intervall zu reduzieren. Wenn Sie nicht das Öl auf der Zeit ändern, dann können Sie die Box zu reparieren zu bekommen. Es wird herausziehen von einem Minimum von $ 2000 aus der Brieftasche.

Liefert nicht die Mühe und den legendären Allradantrieb Quattro. Das mechanische greifende Differential Torsen, mit einem elektronischen Blockiersystem ausgestattet ist, unter normalen Bedingungen überträgt ein Drehmoment im Verhältnis von 50:50, und im Fall des Durchdrehens, schaltet sie auf eine Brücke zu 2/3 mal bis der Unterstützung erfordert. Die Hauptregel des Betriebes nicht setzt nicht anders Gummi, sonst wird die Differenz wird es wahrnehmen, wie Rutschen und nicht schnell.

Aktive pneumatische Suspension mit der Fähigkeit, das Straßenlumen zu regulieren, erlaubte Audi, viele Überkreuzung auf die Klingen zu bringen. In der höchstmöglichen oberen Position erreicht der Abstand 208 mm (zur Überwindung von Hindernissen bei minimaler Geschwindigkeit). Die restlichen drei Bestimmungen hängen von der Geschwindigkeit ab: bis 80 km / h 192 mm, von 80 bis 120 km / h 167 mm, und bei 120 km / h ist das Fahrzeug auf 142 mm abgesenkt. Dank der Anwesenheit von Pneumatik gelang es den Ingenieuren, eine hervorragende Glätte zu erreichen, die sich positiv auf den Komfort auswirkt. Bei allen Plus der Suspension mit einem großen Löffel ist der Wert seiner Elemente jedoch die Kosten seiner Elemente. Dies gilt insbesondere für den pneumatischen Teil. Wenn Sie also oft außerhalb Asphalt fahren, leiden die ersten Pneumo-Ballons die erste (650 $ pro Stückfront, 500 US-Dollar hinten). Mit Schlamm verstopft, verlieren sie im Laufe der Zeit die Hermetik. Damit die Elemente nicht vorzeitig versagen, wird empfohlen, den Schmutz während des Waschens ständig zu entfernen. Im Winter wird das Eis, das den Ballon wischt, oft durch Dehnungsverhältnissen verursacht. Das Fahren mit pneumatischen Zylindern bedeutet einen Kompressor der pneumatischen Suspension, deren Kosten etwa 2000 US-Dollar beträgt.

Vergessen Sie nicht den mechanischen Teil. Auch hier, sparen Sie nicht, um nicht ausgeschlossen zu werden. Natürlich hängt die Funktion der vierdimensionalen Aluminiumsuspension direkt von den Betriebsbedingungen ab. Die vorderen Aufhängungshebel ändern sich durchschnittlich bis 60.000 km (die Top 120 US-Dollar pro Hebel, die niedrigeren 250 US-Dollar). Ein Stoßdämpfer (410 US-Dollar, 500 US-Dollar hinten) können näher auf 100.000 km sterben. Die Tipps der Lenkung sind etwa alle 50.000 km (150 US-Dollar mit Arbeit). Die hintere Suspension war stärker als die Front. Es gibt ungefähr 80.000 km, um die stummen Hebelblöcke (etwa 600 US-Dollar) zu wechseln. Das Bremssystem ist ziemlich zuverlässig und effektiv. Die Frontpads sind etwa 20.000 km (230 US-Dollar) und die Scheiben bis zu 60.000 km (240 US-Dollar). Mehr abrupte hintere Bremsen. Die Pads tragen näher auf 40.000 km (70 USD) und die Scheiben auf 80.000 km (140 US-Dollar). Bei Verwendung eines hochwertigen Unoriginals nimmt die Kosten für Ersatzteile in der Regel eineinhalb Mal ab, was dem Fahrzeuggehalt leichter macht. Das Lenkständer liefert auch bei großen Läufen keine Probleme.

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Im Gegensatz zu neuen Audi-Inspektiven sind Exemplare mit Kilometer aufgrund der hohen Wartungs- und Ersatzteile nicht in hohem Maße. Daher der eher attraktive Preis der verwendeten Optionen. Die Preisspanne für Allod beginnt von 450.000 Rubel für das Auto der ersten Freigabe und endet mit 850.000 Rubel für das Auto 2005.

AUSFLUG
Audi Allroad Quattro ging 1999 in die Serie. Der erste Versuch der Sorge, den Markt der hochkarätigen Automaßschütterung zu erobern, wurde mit Erfolg gekrönt. Das Auto wurde trotz des offensichtlich überschätzten Preiss freiwillig demontiert. Anfangs wurde in der Allroad 2,7 Biturbo-Benzinmotor (250 PS) und 2,5-Liter-Turbodiesel (180 PS) installiert. Neben der Maschine war ein manuelles Kästchen mit einem stromabwärtigen Getriebe verfügbar. Im Jahr 2002 wurde ein 4,2-Liter-V8-Motor debütiert, nur mit einem Fünfgang-Automaton aggregiert. Ab Mitte 2003 könnte ein Dieselmotor eine Leistung von 163 PS haben

Im Jahr 2006 erschien die zweite Generation des Modells. Signifikant erweiterte Gammastriebwerke. Es wurden drei Benzinmotoren angeboten, um auszuwählen (3.2 FSI 255 PS, 3.0 TFSI 290 PS und 4.2 FSI 350 PS) und zwei Dieselmotoren (2.7 TDI 180 PS und 3,0 TDI 233 PS).

Seit 2009 ist das jüngere A4-Allroadmodell verfügbar. Gamma-Motoren öffnet Benzin 2.0 TFSI (211 PS). Nach dem Diesel 2.0 TDI (170 PS) und 3.0 TDI (240 PS).

Audi-Allroad-Maschinenbild, der den Status des Eigentümers betont. Ihr Hauptelement ist immer noch nicht staubiger Primer, sondern auch Autobahn. Viele Menschen vergessen das und nutzen es als Jeep, und das Auto rächt sich an den Besitzern der wahnsinnigen Ausgaben für Reparaturen. Mit dem richtigen Betrieb ist jedoch die Wartung dieses Autos nicht teurer als eine Business-Class-Limousine.

PASSEND ZU
Die Veröffentlichung mit einer Kilometer von 130.000 km auf höherer Allround-Illustrationen von 2,7 Biturbo 2002 wurde ursprünglich in Russland gekauft. Während dieser Zeit änderte das Auto zwei Besitzer. Der letzte Besitzer hat ungefähr ein Jahr. Unmittelbar nach dem Kauf wurde die Dichtheit des hinteren Pneumobalons wiederhergestellt. In dieser Zeit zeigte sich die Allroad als ziemlich zuverlässiges Auto. Bald ist es notwendig, etwas in der vorderen Suspension zu ersetzen.

Der durchschnittliche Preisbereich auf ähnlichen Exemplaren in einem anständigen Zustand ist jetzt etwa 550.000 Rubel. Der Besitzer ist mit dem Auto zufrieden, und in naher Zukunft wird es nicht verkaufen.

Wie viele Kosten ($)

Regulierungsarbeit
Ersetzen von Öl und Filter im Motor 150
Luftfilter 30.
Kraftstofffilter 40.
Öl in Automatikgetriebe ersetzen 180
Zündkerzenersatz 180
Bremsflüssigkeitsersatz 60
GRM Set + Pumpe 750

Reparatur
Düsenreinigung 100.
Pneumobalon 110 ersetzen.
Ersetzen der Fronthebel (Set) 270
Kupplung 280 ersetzen.
Ersatzlagernabe 55
Austausch einer Sumizzise 65

Ersatzteile
Kühler 500.
Kupplungskit 470.
Pneumonobalonfront 650.
Turbine orig. / Neorig. 2700/1000.
Kit Front 710 Hebel
Frontnublager 120
Frontstoßdämpfer 410.
Pads vorne / hinten. 230/70.
Bremsscheiben vorne / hinten. 120/70.
 

Eine Quelle: MkMobile Magazine [September / 2010]