Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 10.000 km

Wir haben uns besonders sorgfältig auf diese Veranstaltung vorbereitet. Trotzdem war es möglich, unsere Allroad unter den extremen Bedingungen einer eintägigen Rallye des Repräsentanten von Audi organisiert zu testen. Die Organisatoren garantierten Abschnitte mit hoher Geschwindigkeit und außerhalb der Straße. Nach den Vorschriften des Wettbewerbs haben wir den Audi sogar in den Pirelli -Winter von besetztem Gummi 215/65 R16 umgeschrieben. Das Vergnügen ist teuer: Die Organisatoren der Rallye - die Quattro -Schule - mussten neue Discs für uns organisieren. Leider störten uns die Spikes während des Rennens eher. In Mid -November gab es noch keinen Schnee und Nachtfrosts für Schlamm und Sand auf außerhalb der Straße. Mit einem scharfen Wiederaufbau aus einer Reihe in einer Reihe bei hoher Geschwindigkeit (die ganze Rallye!) Wurde der Rücken von einer Seite zur anderen geworfen. Außerdem war der gepriesene Pirelli -Winter sehr laut und nur laute Musik auf der Autobahn gerettet.
 
Die Rallye endete zwei Tage vor dem ersten schwerwiegenden Schneefall. Am Sonntag, den 18. November, am frühen Morgen musste einer von uns nach Dmitrov gehen. Die gleichnamige Autobahn ähnelte sehr aus der Ferne: Vier Streifen verwandelten sich in zwei Richtungen, in denen Gazelle und Kamazy mit einer Geschwindigkeit von 45 km/h schleppten. Unterwegs zählten wir die vier Produkte der inländischen Automobilindustrie, die hilflos in einem Graben liegen.
An diesem Tag vergab wir Allroad und Pirelli all die letzten Sünden: dass das Auto bei neuen Scheiben und dem Gummi laut wurde und nicht so manövrierbar wie zuvor, dass der Kraftstoffverbrauch zugenommen hat, dass die Dynamik nicht mehr gleich ist. Ohne Übertreibung fühlten wir uns wie ein Torpedosboot unter ungeschickten Tankern. Ehrlich gesagt haben wir nicht viele Schreibwaren, SUVs und repräsentative Maschinen getroffen, die eine solche Straße mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h halten können.
(+) Mit Frost (minus 8), der für eine bequeme Erhitzen der Kabine erforderlich ist, beträgt nicht mehr als 5 Minuten. Sie werden nur gehen, um den Schnee von Kapuze und Dach zu verschieben.
 
() Leider haben wir kein solches notwendiges für ein Auto mit mehreren Piloten als Speicher für einen Fahrersitz und Lenkrad. Sie sind nicht in die Standardausrüstung enthalten, sondern um mindestens fünf Positionen auf ihre eigene Weise neu zu konfigurieren - eine langwierige Besetzung.
 
(+) Exorbitanter Appetit eines Tanks mit nicht freier Flüssigkeit (mit einer nahe gelegenen Automatik werden die Scheinwerfer besprüht und besprüht) werden durch eine bequeme Fahrt ausgeglichen: Bixetal glänzt bemerkenswert.
(-) Das Parksystemsystem bei schmutzigem und schneebedecktem Wetter kann zu Thingeln beginnen: ständig quietschen, vor einem nicht existierenden Hindernis zu warnen. Sie müssen aus dem Auto steigen und die Sensoren mit einem Lappen abwischen.
      
Text Nikolay Kachurin, Alexander Fedorov, Foto Alexey Ilyin
Das Auto wird vom Leasingunternehmen Kelvin (095) 785-1972 für einen langfristigen Test vorgesehen.
      
Ausgaben: (26. bis 25. Oktober November)
 
Discs (4 PCs. X 300 USD) $ 1200
Reifen (4 PCs. X 200 USD) 800 $
AI-95 3400 reiben.
Moika 950 Rub.

 

Eine Quelle: "Autopilot"