Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad (Release 2000 - 2002)

Der Betriebsprinzip der Audi Allroad wird im Namen selbst festgelegt - es kann als Alternative übersetzt werden. Alle implizieren jedoch nicht eine völlige Abwesenheit von Straße.
Einige nennen es mutig einen SUV, andere rechnen mit der Klasse der sogenannten SUVs. Es scheint, dass die Designer den Weg des geringsten Widerstands folgen wollten. Nun, die Freigabe leicht vergrößern, Avant mit Plastik auflegen - und das Geschäft mit dem Ende. Aber die Arbeit stritt sich, und die Seele entfaltete sich - auf Allod haben wir eine pneumatische Suspension und manchmal eine Senkung des Getriebes. Es scheint ein SUV zu sein, aber nicht ganz ... Lassen Sie uns mit einer beliebteren Definition eines Stationswagens mit erhöhten Kreuzungsfähigkeiten nachkommen.
Königliche Anhänger. In der ersten Veröffentlichung von 2000 erfordern Maschinen eine aufmerksame Analyse der Aufhängung und des Mangels des Zustands der Hebel. Nach bestimmten Verbesserungen hat sich die Situation verbessert, aber die zweiten Eigentümer der ersten Autos sind von solchen Anlagemöglichkeiten zu erwarten. Die vorderen Hebelhebel werden ersetzt (568 US-Dollar-der untere, $ 1600-a-Set), Körperpositionssensoren (pro Stück $ 120-140) und Versiegelungsmembranen von Pneumo-Elementen (327 USD). Für ordentliche Eigentümer kann Hebel mehr als 100.000 km hinterlassen, während Teilnehmer an Rallye-Rallys in gekreuzten Gebieten sie (insbesondere die unteren) für 15-20.000 töten. Sensoren der Position des Körpers der frühen Autos haben Angst vor Schmutz, Wasser und Salz. Zwei oder drei Winter oder mehrere schwerwiegende Fords können für sie tödlich werden.
Die dringende Empfehlung der Bediensteten des Dienstes und des potenziellen Eigentümers: Bei einer negativen Lufttemperatur können Sie sich nicht von dem Ort im Steinbruch lösen. Bewegen Sie sich langsam, damit die Federung fehlt und in die Betriebstemperatur eintritt.
Das gut bekannte Problem vieler SUVs sind die vorderen Bremsscheiben. Neu für Allroad kostet 200 US -Dollar. Mit ihnen - als Glück, Lotterie. Im Falle eines Gewinns ändern Sie sie nur um 100.000 km. Im Falle eines Verlusts oder einer unangemessenen Fahrt bei den tiefen Herbstpfützen nach einer Reihe intensiver Bremsung - nach 10 Tausend km sich die starke Vibration auf dem Pedal kennen. Vorderbremsbeläge ($ 300 + $ 66) mit einer normalen Fahrt, 35-50 Tausend km, hinten ($ 100 + $ 42)-mehr. ABS-Sensoren (179 US-Dollar) können auch in 2-3 Wintern versagen.
Evergrown bedeutet nicht die Zulassigkeit. Ein weiterer Artikel über die Kosten für unachtsame Fahrer sind Gummi und Discs. Allroad muss episodisch Discs und einheimischer Gummi (Goodyear und Pirelli) selten mehr als 30.000 km Krankenschwestern einführen. Der Reifenset 225/55/17 kostet 1200 US -Dollar, Legierungsscheiben - 3200 US -Dollar.
Ein weiteres Gummiproblem ist die Einstellung des Zusammenbruchs und der Konvergenz (126 US -Dollar). Dieser Vorgang sollte nur für den Unternehmensdienst durchgeführt werden, da das Auto zur kompetenten Anpassung nicht nur auf eine bestimmte Höhe, sondern auch eine Reihe spezifischer Servicebedingungen erfüllt werden muss.
DÜSENTRIEBWERK. Motoren in der frühen Allroad Two. 2,7-Liter-Benzin mit zwei Turbinen und Turbodiesel 2,5 V6. Die Benzin-250-PS-Motor wurde diese Modifikation mit Allod debütiert und in drei Jahren nicht nur von ehrgeizigen Nutzern, sondern auch von den Chip-Tuning-Masters geliebt, die angeblich leicht aus dem Motor entfernt werden, weitere mehrere Dutzend Streitkräfte. Die Beschleunigung auf 100 km/h sinkt angeblich auf 5 Sekunden. Es gibt keine unwiderlegbaren Beweise für solche Erfolge, da es keine Statistiken zu Fehlern und Reduzierung motorisierter Schreie nach einer solchen nicht autorisierten Intervention gibt. Basin 2.7 Biturbo ist nicht einfach und sehr anspruchsvoll. Es verdaulich nur mit hohem Qualitäts -Benzin, erkennt nur korrekte und rechtzeitige Wartung und bevorzugt ordentliches Fahren. Es gibt nur viele ähnliche, und die Beobachtung ist für viele Besitzer eine mühsame Aufgabe. Daher wird ihre Turbine (je 1700 US -Dollar pro Stück), dann die Motorsteuereinheit (1011 US -Dollar) brechen, dann wird etwas anderes passieren. Ein einfaches Beispiel: Vorzeitiger Ersetzen von Filtern und Betrieb unter schwierigen Straßenbedingungen führen zu Fehlfunktionen bei der Übertragung von Informationen aus dem Luftstromsensor. Der Computer verleiht nicht nur dem Motor, sondern auch einem automatischen KP nicht nur ausreichende Befehle. Infolgedessen - Zucken und Idioten während der Beschleunigung.
Ein 2,5-Liter-Turbodiesel sollte auf die bewährte und sehr erfolgreiche in der Audi-Linie achten. Er hat auch einen angemessenen Kraftstoffverbrauch (10-12 Liter statt 15 bis 20 als Fellow), und es gibt viel weniger Launen.
 
Es lohnt sich, sich an ein paar einfache Regeln zu erinnern, einschließlich nicht nur ein Lehrbuch, das nicht mit den letzten Treibstofftropfen fährt, sondern auch die Häufigkeit des Ölersatzes mindestens alle 10.000 km.
Lieber Kaugummi. Allload -Übertragungen - sechs Geschwindigkeitsmechanik und automatisch - sind zuverlässig und werfen in der Regel keine Fragen auf. Das Öl in der Maschine (17 US -Dollar pro Liter) ist jedoch besser, um alle 60.000 km zu wechseln. Bei schwierigen Bedingungen - noch öfter.
Die Hanktionen sind für zwei bis drei Jahre ehrlich standhalten. Wenn Sie jedoch mit dem Traktor in Übereinstimmung miteinander antreten, müssen Sie sie zweimal im Jahr ändern. Gleichzeitig kostet der Kessel 45 US -Dollar und der Chrus - 470 US -Dollar. Die Kosten sind unvergleichlich.
Wenn Sie die Kleinigkeiten entlang gehen, dann streikt die Servo -Fahrten des Belüftungsdämpfers des Klimaanlagensystems. Es ist nicht so einfach, einige von ihnen zu erreichen, und Reparaturen können bis zu 150 US -Dollar kosten. Müssen regelmäßig die Mechanismen der Fenster reinigen. Wenn dies nicht erledigt ist, kostet der neue Mechanismus 120 US -Dollar.
Der Kraftstoffsensor ist ein altes Lied, das A6 bekannt ist. Bringen Sie den elektronischen Pfeil auf das Instrumententafel, wenn die Garantie bereits beendet ist, kostet etwa 200 US -Dollar.
DAS DSCHUNGELBUCH. In einem neuen Auto ist es immer nützlich, die Anweisungen zu untersuchen. In unauffälliger Form werden Sie darüber informiert, dass Ihr Auto kein SUV ist. Und Sie erinnern sich an das Design der Maschine: Multi -Blatt -Aluminiumanhänger, Turbodelademotoren, häufig automatische Getriebe, eine Fülle elektronischer Systeme. Und der Schutz vor und dahinter ist gewöhnlicher Plastik. Um das hintere Abschleppen zu verwenden, müssen Sie übrigens diese plastische Nachahmung entfernen. Es ist einfach, es an Land zu tun, aber der Prozess ist im Schlamm kompliziert.
Die Geschichten über die extreme Unzuverlässigkeit von Allrod kommen aus dem Mund der Besitzer, die die Anweisungen nicht gelesen haben. Die Maschine kann den rücksichtslosen Angriff auf die Offroad nicht verzeihen: Die Suspendierung stand nicht, die Getriebe rissen an den Nähten, der Motor überhitzt, die Elektronik weigert sich ...
Zuallererst bekommt der vordere Stoßfänger. In den meisten Fällen enden schwerwiegende Schlammrollen in Reparaturen oder sogar der Ersatz (500 US -Dollar zusammen mit Arbeit). Und wenn sich bewegt wird, wird der Stoßfänger mit einem Bulldozer -Müllkippe verglichen. Und manchmal bleibt es im Schlamm.
Daher empfehlen wir zunächst, in Deutschland nach einem dreijährigen ALT zu suchen -es gibt bewusste Menschen und weniger Schlamm. Der Eigentümer wird Ihnen in der Regel von den Geplanten erzählen - dies begrenzt die Ansprüche von Allod. In Russland ist es ziemlich nutzlos, nach den günstigsten offiziellen Norm zu suchen. In den Audi-Stationen für alle Arten von Arbeiten wird die Zeitbestimmungen mit einer Richtigkeit einer zweiten und einer Preisliste mit einer Genauigkeit von einem Cent vorgelegt. Aber sein Glück auf der Suche nach originalen Ersatzteilen zu versuchen - selbst bei offiziellen Händlern erreicht die Preisstreuung manchmal 30 Prozent.
Text Dmitry Novitsky, Zeichnung von Alexander Krasnove

Audi Allroad 2.7 2.5tdi
Länge/Breite/Höhe 4810/1850/1550
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 2671 2496
Power (L.S.) 250 179
Ausgestattete Masse (kg) 1795 1790
Maximale Geschwindigkeit (Fur./auth., Km/h) 236/234 207/205
Beschleunigung von 0 bis 100 km/h (Fur./auth., Sec.) 7.4/7.7 9,5/9.6
Kraftstoffverbrauch (Fur./auth., Mitte, L/100 km) 12,8/13,2 8,9/9.6

Die Kosten für zusätzliche Ausrüstung*
Rubber Salon Teppiche (4 Stcs) $ 76
Fakultät (mit Installation) $ 1,1-1,2.000.
Parkestronics (mit Installation) $ 720
Holen Sie sich die Sicherung von Fracht im Kofferraum $ 110
Kleidungsbügel $ 40

Die Arbeitskosten für Audi Allroad (ohne Verbrauchsmaterial)
Kilometerstand (KM) Kosten
15.000 $ 88
30.000, 45.000, 75.000 $ 105
60 Tausend, 120 Tausend $ 143
90.000 $ 500
Die Kosten für Ersatzteile für Audi Allroad 2.5tdi *
Detailkostenarbeit
Lenktipp von $ 83 $ 42
Hub mit 140 USD (76 USD) $ 114
Luftfilter $ 30 (23 USD) $ 30
Ölfilter 24 $ (18 USD)
 
Kraftstofffilter $ 67 ($ 36)
Zündkerze (PCS.) 23 $ (15 $)
Frontflügel $ 196
Hood $ 740
Vorderscheinwerfer $ 447- $ 1087
Vordere Stoßstange $ 600

 

Quelle: "Autopilot"