Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Glück der Frau

Es kam so vor, dass in Russland Frauen fahren oder sehr große Autos - so groß, dass, wie der zentrale Safe in der Schweizer Bank, um die Sicherheit des Hauptbeitrags zu gewährleisten - oder sehr kleine Autos. So klein, dass, wie der Schriftsteller Parker scherzte, ein weiterer Zentimeter weniger und ein Passagier mehr und Ehebruch erreichen wird. Maria Golubkina, wie es sich an einer Person befasst, die eng mit dem Autopiloten verwandt ist, zeigt Originalität und bevorzugt Audi Allroad - ein Auto weit weg von den Extremen und die anspruchsvollen Autofahrer beider Geschlechter, die sich im Geist eng engagieren. Wir haben sie mit dem Vergleich der alten und neuen Versionen von Allroad anvertraut.
Vertikale Rennen. Der Telefonanruf gehört zur Kategorie von so, dass sie zu Microinfarct führen. Eine Stimme, die zum Eile -Gleichgewicht am Rande des hysterischen Schreis gehört: Nun, wo bist du? Und wo soll ich sein, wie nicht zu Hause? Ich sitze in meinem Kurkino und freue mich auf einen ruhigen Familienabend. Und die Stimme bricht sofort in einen Schrei aus: Was, zu Eskren-Matrena, einem Familienabend? Sie haben heute eine Aufführung!
Von meinem Haus bis zum Satiretheater, wo ich arbeite (und wo ich mit der Hauptaufgabe im Apple -Dieb in diesem akzeptablen Abend übereinstimmen musste), etwas weniger als 20 Kilometer. Und zur Verfügung habe ich etwas mehr als 20 Minuten. Es ist unrealistisch, - schließt jeden Autofahrer ab und stellt sich die nach Yuri Mikhailovich benannte Hauptstadt vor, ein Modell des frühen 21. Jahrhunderts an einem Wochentag um 18.40 Uhr. Und doch habe ich es getan. Auf der Flagge, wie Schachspieler sagen würden. Beim dritten, letzten Anruf, wie es im Theater üblich ist. Aber um sieben Uhr mit einer kleinen Kleinigkeit war ich bereits hinter den Kulissen.
Es scheint mir, dass ein solches Wunder mit einem anderen Auto unmöglich wäre. Zumindest würde ich in endlosen Moskauer Schneeverwehungen und Staus stecken bleiben. Es ist beängstigend, über das Maximum zu sprechen. Shock verwandelte mich und mein Auto in ein Feuer, das sich mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h im Weltraum ausbreitete. Aber ich bin nicht gebrochen, obwohl ich nicht genug für die Familie eines Scorches - so extrem zu fahren bin. Und ich gehe nie so. Niemals, außer dann. Ich sah, wie zerbrechliche Damen hinter dem Steuer riesiger SUVs vorsichtig waren. Wie sie auf eine flüssige Substanz, die als Antellaren bezeichnet wurden, glitten, und kleine Leafs kämpften. Und welche bitteren Tränen tropften Versicherungspolicen. Ich würde mir Tränen gießen. Als eine Person, die aus der rechten Reihe gefangen hatte, plötzlich aufstand, als ob sie in meinen Streifen gegraben worden wäre. Ich verstehe immer noch nicht, wie ich auf der Straße geblieben bin und wie ich Millimeter von diesem Hindernis angehalten habe, das vom Mond gefallen war. Vielen Dank an Audi Allroad.
Jack für Aschenputtel. Quattro Drive ist eine großartige Sache. Ich kann nicht erklären, wie er hilft und warum es ohne ihn schlimmer ist, aber intuitiv (wie jede Frau intuitiv das Gefühl hat, dass das Kind eine Art Geheimnis verbirgt oder ihr Mann bei der Arbeit gekommen ist) Ich verstehe seine Würde. Und dann hatte ich vor Allroad sechs Audi und der Vergleich ist natürlich nicht für letzteres. Wie unser Fahrer treffend und Humroly es ausdrückte, war dieses Auto vor vier Jahren aus der Alload -Kabine auf Darog.
Die neue Allroad, auf der ich die Chance hatte, in Italien einen Test zu fahren, scheint mir, dass er für das Firmament der Erde noch zuverlässiger ist. Entweder ist das Quattro -Antrieb vollständiger geworden, oder die Ingenieure haben mit ESP- und EDL Electronic Systems eng zusammengearbeitet, oder nur unsere Straßen sind besser als unsere, aber die Tatsache ist offensichtlich. Andererseits wird ein neues Auto auf der Straße wahrscheinlich schlechter sein als das alte. Ich sage das nicht empirisch. Ich gebe zu, ich habe die klugen Meinungen von Experten aus einem Pool von Autojournalisten aufgeregt. Ich selbst muss anscheinend nur Millimeter der Straßenfreigabe in einige bedingte emotionale Einheiten umwandeln. Einerseits könnte das Auto schon einmal bis 208 mm und jetzt erst 185 angehoben werden mm. Wie Unsinn. Auf der anderen Seite werden Sie wie irgendwo aufgrund dieser unbedeutenden Werte etwas auf dem Weg zerreißen. Ich bin tatsächlich unter den aktiven Benutzern. Für mich ist 250 km pro Tag die Norm. Und mehr als 100.000 lief lange auf einer großen Theke. Aber die Hauptsache ist, dass der Kilometerstand des Autos wandern konnte. Ich muss viel um Ställe, Baustellen und Landessituationen reisen. Kurz gesagt, wo nicht jedes Auto vorbeifährt und wo die einstellbare Suspension eine gute Hilfe ist.
Bei Allrod ist mit der Luftaufhängung alles anders. Das Modell ist auf meinem, das Modell, einfach. Ich drückte einen Taste mit einem Pfeil, die Dioden wurden blinken, der Vorgang ging. Beim neuen Design fand ich die Tasten der Aufhängelhöhe überhaupt nicht - er war immer noch ein Grund für Panik. Aber es stellte sich heraus, sie geriet früh in Panik. Die Anpassungen gingen an den MMI -Puck. Ich werde das nicht sagen es wurde bequemer, das Auto und noch schneller zu erhöhen. Wir müssen die gebauten Bill Gates einschalten und lange Zeit mit seinem Inneren eintauchen. Übrigens gab es in einem Regime mehr Suspendierung, was den Fans technologischer Fortschritte gefallen und die Einfachheitsliebhaber auch in komplexen Geräten verärgern sollte. Aber der Bildschirm mit Navigation in der neuen Allroad ist nur eine Magie im Geiste von Harry Potter. Alles, was Sie brauchen, ist auf der Karte zum Klick mit einem Finger.
Der Bildschirm ist, wie es jetzt üblich ist, ein Multi -Channel. Auf einem der Kanäle zeigen sie sogar, dass Sie hinter Ihnen weitermachen. In diesem Fall schalten Sie das hintere Zahnrad ein und die Rückblick -Kamera wird eingeschaltet. Die Kamera ist luxuriös. Dies ist nicht nur eine Art Türauge, wie in unserem Familienbeispiel, wo es für die Katze nicht zerquetschen kann. Nein, hier ist alles sehr gründlich. Dies ist direkt die Luftverteidigung in seiner Bodenversion. Auf dem Display ist sogar der Hinweis sichtbar, welcher Weg der Bewegung ausgewählt werden sollte. Aber ich gebe zu, diese Hinweise kamen zu mir wie Kaloshi Fish. Ich bin eigentlich die Königin des Parkens. Ich sage ohne falsche Bescheidenheit. Auf einem beengten Moskauer Ferkel - lassen Sie sich auf jeder Seite in einem Zentimeter - ich kann leicht und schnell genug quetschen. Der nervöse Lebensstil beeinflusst. Aber ich bin es schon gewohnt, meinen eigenen Locator zu verdrehen, abwechselnd in die Seitenspiegel und in der Kabine zu schauen. Und mit einem Assistenten in der neuen Allroad war ich nur verloren. Um diesen Bildschirm zu verstehen und zu navigieren, benötigen Sie mindestens vier Augen.
Die neue Allroad nach der Tradition, die sich heute entwickelt hat, wenn auch ein wenig, aber mehr Vorgänger. 124 mm Länge und 10 mm Breite. Der Radstand wird um 76 mm erhöht, zusätzlich wird die Strecke um 22 mm vorne und 2 mm dahinter erhöht. Das Gepäckfachvolumen - 565 Liter im Arbeitszustand und 1660 Liter - mit gefalteten Rückseite der Rücksitze.
Das Auto ist mit 17- oder 18-Zoll-Scheiben mit drei Designoptionen ausgestattet: mit 7 Rotorstricknadeln, 10 Stricknadeln und 5 Aero-Stricknadeln. Die Anpassung an die russischen Bedingungen kam auf das Erscheinungsbild einer Schutzhülle des Motors und einer Änderung des schwachen Frostschutzmittels zu einem Strong, das für Frosts zu -35 ausgelegt ist.
Audi A6 Allroad bietet zehn Optionen zum Färben. Einer von ihnen - Grey Kondorgrau - ist nur für Allroad und Q7 reserviert. Das elfte Kner, der blaue Polarblau, der in der zweiten Jahreshälfte erscheinen sollte, wurde ausschließlich für Allroad erfunden.
Schießen die angetriebenen Spins? NICHT WAHR!
Ich sagte, ich würde meine alte Allroad in ein neues ändern, schon vor dieser Testfahrt. Das Wechseln von Autos ist normal. Sie werden nicht verändert, weil Ersteres schlecht ist, aber das Neue ist so unwiderstehlich. Aber weil auch Ideale langweilig sind. Audi Allroad - Sowohl neu als auch gut vertrauen. Er ist so frisch, dass es anders erscheint. Obwohl ich nach der Woche versuchte, mich an die Kleinigkeiten dessen zu erinnern, was im Auto eines anderen im Auto war. Alles ist praktisch gleich. Es sei denn, der Hebel der Box und alles um sie herum änderte sich erheblich. Und die Form ist wie unterschiedlich und die Materialien sind ungewöhnlich. Zuerst dachte ich sogar, dass es einen Mechaniker in einem Testauto gibt. Nicht, dass ich keine Mechaniker mag, aber ich habe es irgendwie vergessen. Seitdem bin ich in einer treibenden Schule verlernt, in der jeder über das Wechsel des Vaz -Pokers pusten und aufblasen muss. An die Maschine, was auch immer Sie sagen, Sie gewöhnen sich daran, wie eine Fernsernfernsteuerung. Und die Puristen, die sich scheinbar an der Mechanik festhalten, scheinen mir durch Heuchler zu sein. Vielleicht sind sie bereit, die Fernbedienung in den Müll zu werfen? Ich bezweifle. Wenn die Annehmlichkeiten zur Hand sind, warum dann auf den Hof übertragen werden?
Es schien mir auch, dass die neue Allroad geräumiger war. Sie sagen, dass 630 kg darauf eingefügt werden können. In meinem Auto lade ich übrigens sowohl den Sattel als auch den Gurt und den Eimer und das Futter des Autos ruhig. Nein, wahr, Wahrheit. Neulich setzte ich sechs 25-Kilogramm-Taschen, zwei Sättel, zwei Kisten mit Pferdsprays und Shampoos sowie eine Schachtel Wasser für einen Lieblingsmäher ein. Oder vielleicht möchte ich nur, dass Allod immer mächtiger wird. Nach den technischen Eigenschaften kann er jedoch nicht nur die Ladung an Bord, sondern auch den zwei -Tonnen -Trailer ziehen. Ich denke nur darüber nach, einen Pferd zu kaufen.
Was mir im Vergleich zum Frachtfach sehr gut gefallen hat: In einem der Testautos gab es eine magische Option - das Öffnen und Schließen der Kofferstürtür vom Schlüssel. Mein Partner durch eine Testfahrt versicherte, dass der Schlüssel so programmiert werden kann, dass der Deckel in eine bestimmte Höhe steigen würde. Wunder. Was ich nicht mochte, war das gleiche und das Abschied, das dort gefunden wurde. Ich hoffte, dass es im neuen Auto eine echte Reserve geben würde. Dies ist keine Laune. Es gab einfach Fälle, in denen es notwendig war, weit zu gehen, und ich musste die Reifenanpassung erreichen.
Ich bin auch dazu gekommen, dass die neue Allroad mehrfach gelöscht werden würde. In dem Sinne, dass die Wahl von Kalra reicher wird. Hier hat mein Auto eine graue Farbe, dh Silber. Und er ist so aus Hoffnungslosigkeit. Als ich ein Auto für mich selbst auswählte, hatte ich praktisch keine Wahl. Die Autos des Händlers waren nur schwarz (für Beamte), rot (für Angreifer) und grün (wie Sehnsucht). Nun nicht was vorher. Im Park der Testmaschinen war es voll. Diese Hoffnung war also gerechtfertigt.
 
Durch das MMI -Steuerterminal kann der Audi Allroad -Fahrer die Höhe des Straßenlumens innerhalb von 60 mm ändern und einen der fünf Modi der Luftaufhängung auswählen - dynamisch, automatisch, Komfort, Alload und Lift. Dynamischer Modus für das Fahren von Sports mit der niedrigsten Pflanzung des Autos - die Straßenfreigabe beträgt 125 mm. Wenn der Körper in den automatischen Körper reist, steigt der Körper um 15 mm bei einer langen Fahrt mit Geschwindigkeiten über 120 km/h, senkt er erneut in seine ursprüngliche Position. Mit Komfort steigt der Körper und bleibt mit hoher Geschwindigkeit mit 15 mm höher über der Straße. Straßenfreigabe in Allroad - 175 mm, aber das Auto fällt um 15 mm, wenn die Schwelle von 80 km/h überschritten wird und 20 mm bei 120 km/h und schneller. Die maximale Freigabe beträgt 185 mm in der Auftriebsposition, aus der die Maschine mit Geschwindigkeiten über 35 km/h zu Allod zurückkehrt.
UND DAS IST ALLES. ÜBER IHN. Überraschenderweise habe ich noch nie gesehen, wie Frauen Audi Allroad gefahren sind. Von hier aus habe ich einen napoleonischen Komplex - ja, ich bin so allein! Ich bin mir also zu 100 Prozent sicher, dass ich mein altes Auto gegen eine neue Allroad auf der Tradition tauschen werde. Aber es wird definitiv mit einem Dieselmotor sein. Natürlich freue ich mich, dass aufgrund der hohen Preise für Ural und Brent, knusprige unschätzbare Flüsse in den Mülleimer des Mutterlandes, aber nicht einverstanden bin, dass diese Währung mit schrecklicher Kraft aus meinen Behältern fließt. Egal wie sehr ich den Meister im Autoservice gebeten habe, die Völlerei meines Autos zu verringern, habe ich nie gefragt. Sie sagen, alles ist normal. Aber das sind abnormale Normen. Die Wirtschaft sollte wirtschaftlich sein. Genug, um zu schimmern. Und die Anzahl der L.S. mir ist egal. Ich denke nicht an sie. Es ist genug, dass Nikolai darüber nachdenkt.

Text Maria Golubkina, Foto Audi Ad, Photoxpress

Audi Allroad
 
Benzinmotor 4.2
V8 FSI -Benzin 3.2
V6 FSI Diesel 3.0
V6 TDI Diesel 2.7
V6 TDI
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 4163 3123 2967 2698
Power (L.S. bei Drehzahl) 350 bei 6500 255 bei 6500 233 bei 4000 180 bei 3300
Moment (NM bei Drehzahl) 440 bei 3500 330 bei 3250 450 bei 1450 380 bei 1400
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Automatisches Getriebe 6-Gang Tiptronic, mechanischer 6-Gang
Länge/
breite/
höhe (mm) 4934/1862/1519
Radbasis (mm) 2833
Ausgestattete Masse (kg) 1820 1750 1820 1820
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 6,3 7,2 7,5 9,3
Maximale Geschwindigkeit
(km/h) 250 242 231 215
Kraftstoffverbrauch (L/100 km) 11.2 11.2 8.4 8,7
Der Grundpreis in Moskau ($) 96 706 76 019 Keine Daten keine Daten

 

Eine Quelle: "Autopilot"