Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV
Allod unterwegs
Audi Diesel wird vielen Benzinmotoren vor dem Vorsprung starten
Normalerweise gehe ich nicht auf der Straße ein - das ist eine undankbare und gefährliche Sache und schließt auch die Verantwortung der Verkehrspolizei ein. Aber dieses kleine Auto, das mit Chrom mit Chrom mit Glas zu schwarz gepresst ist (was sitzt interessanterweise?) Natürlich aus Geduld gebracht: Für ein paar Kilometer in einem dichten Stadtstrom gelang es ihm, mich zweimal zu schneiden und drei wieder aufzubauen Zeiten, dreimal ein Dutzend Fahrer zu erschrecken. Und am Ende steht es rechts an der Ampel und beabsichtigt offensichtlich, sich zu bewegen. Brunnen Grün - Ich habe das Gaspedal nur durch die Hälfte davon erhitzt, reibungslos, aber schnell die Kupplung freigeben: Alload ist nichts, was sich beschleunigt - es scheint vorwärts zu springen. Sofort - Kupplung, zweiter Gang, jetzt gibt es mehr Gas - und ich bin dem Täter von einem halben Korps voraus. Also, jetzt der dritte, und Sie könnten das Drehwagen weit zurücklassen, aber dies ist noch nicht in meinen Plänen enthalten: Ich halte ihre Nase genau gegenüber dem Hinterrad. Es würde diesen Fahrer der Gedanken geben, also würde sich verlangsamen und sich ruhig niederlassen. Aber - nein, er übt Druck auf das Gas mit aller Kraft aus, in der Hoffnung auf etwas anderes. Das Rennen hielt jedoch nicht lange an: Vor dem, was ich perfekt sah, besetzte die rechte Hand einen niedrigen Wald. Infolgedessen verlangsamt sich das rasierte Auto in der südweiten Seite und scheint zu stehen. Dies ist jedoch nicht mehr an mir interessiert.
Beschleunigen Sie auf Audi Allroad Quattro mit einem 2,5 -Liter -Turbodiesel. Und lassen Sie den Leser den Pass von 10,4 Sekunden bis Hunderte nicht irreführen. Erstens sind dies absolut ehrliche Daten, und zweitens sind sie in der Lage, zu beeindrucken, dass Sie keine Art von geringer, sondern ein solides und großes Auto beeindrucken. Beschleunigung auf 60 km/h ist gleichzeitig, zwei, drei. Und nachdem der Geschwindigkeitssatz ziemlich zügig weitergeht - so dass der Fahrer unter keinen Umständen mit einem Außenseiter mindestens einen Moment spüren kann. Das Geheimnis der Dynamik ist einfach zweimal zwei: Trotz der relativ bescheidenen Leistung - 163 PS - gibt ein turbogeladener Motor mit direkter Kraftstoffeinspritzung - 2,5 TDI - ein beeindruckendes Drehmoment - 310 nm. Darüber hinaus ist der maximale Moment in einer Vielzahl von Revolutionen erhältlich - von 1400 bis 3600. Dies reicht beispielsweise aus, um die Beschleunigung von bis zu 170 km/h nicht zu schwächen. Darüber hinaus erhält das Auto nach subjektiven Empfindungen weiterhin eine Sporengeschwindigkeit, aber nicht so zügig - bis zu maximal 203 km/h.
Moderne Turbodiesel sind weitgehend ähnlich wie bei Benzinmotoren. Nicht nur in Bezug auf die Dynamik, sondern auch in Bezug auf das sogenannte Turboyam. Auf Audi ist sie vernachlässigbar, aber dennoch vorhanden. Wenn es zu früh ist, um auf eine erhöhte Ausrüstung zu wechseln und sich auf die hervorragende Belastung des Kraftwerks zu verlassen, kann es auftreten, dass der Motor plötzlich aufhörte zu ziehen. Daher muss der Hebel des 6-Gang-Mechanikgetriebes unermüdlich funktionieren, insbesondere auf Straßen der Stadt, irgendwo kriechen, dann beschleunigen Sie und dann langsamer. Gleichzeitig ist das erste Gang extrem kurz, es ist nur bestimmt, um das Auto von einem Ort zu schieben. Es ist einfach, vom zweiten Gang aus zu beginnen, das Kupplungspedal sanft zu entlassen (es ist etwas lang, aber genau so viel wie notwendig, der Moment der Auswahl ist perfekt zu spüren) und das Hinzufügen des Gass. Aber persönlich nutze ich diese Gelegenheit selten, und nur wenn sich das Auto am Hang befindet - ist die Kupplung keine Sünde und zu schützen. Darüber hinaus hat der Checkpoint selbst hervorragende Einstellungen, ich habe nie einen Fehler mit der Wahl der Übertragung gemacht.
Sie gewöhnen Sie sich sehr schnell an den Algorithmus, um den Motor und das Getriebe zu betreiben, und bald verstehen Sie, dass es nicht die geringste Notwendigkeit besteht, den Motor in die rote Zone am Drehzahlmesser zu drehen. Das Auto ist perfekt beschleunigt, und unter dem Gaspedal spürt Sie immer die Stromversorgung, wenn sich der Drehzahlmesserpfeil hauptsächlich im Bereich von 1800 bis 2500 Revolutionen befindet. Daher benutze ich in der Stadt sehr oft den fünften und sogar den sechsten Gang. Dies ermöglicht es Ihnen übrigens, Kraftstoff zu sparen, obwohl der Diesel überraschend in einem überraschend kleinen Dieselkraftstoff ist (der durchschnittliche Verbrauch beträgt 8,7 Liter pro 100 km). Ein Auftanken reicht für eine Woche aus, während Allroad selten weniger als hundert Kilometer pro Tag ausgeht.
Seit der vorherigen Veröffentlichung (AI Nr. 9 (55) 2004) wurde im Redaktionsbüro bei einem langen Test etwa 2500 km verabschiedet. In dieser Zeit ist nichts Unerwartetes (der Kilometerzähler ist jetzt etwas mehr als 5.000) passiert. Es sei denn, ein Indikator fing plötzlich Feuer, was auf eine Fehlfunktion der Luftaufhängung hinweist. Höchstwahrscheinlich war es ein Computerfehler - nach dem Neustart des Motors ging der Indikator aus, und das Auto verlor nicht die Fähigkeit, die Freigabe zu ändern. Der offizielle Händler empfahl jedoch, dass er am Bahnhof anhielt. Was werde ich tun, sobald ich aus meiner Freizeit herauskomme? Oleg Osipov
Quelle: "Automobil Izvestia"
