Audi A7 Sportback Test Drive Seit 2010 Fließheckback

Test Drive Audi A7 Sport: Sport ist zurück!

Nach dem neuen Audi A7 Sportback bewundert das Kolesa.ru -Portal die ungewöhnliche Verpackung eines Sportwagens, entschuldigt sich bei den Passagieren für Lichtbeschwerden und wirft Zweifel an Volksfeiern über zwei Hasen.

Im Jahr 2004 präsentierte eine der deutschen Auto -Premium -Marken sein neues Modell der Öffentlichkeit. Die stilvolle, gepresste Silhouette des Körpers, hochströme Windschutzscheibenregale, eine hohe Taillenlinie, die keine Rahmen haben - alles sagte, dass das Publikum ein neues Fach von Stuttgart hatte. Es gab nur eine, aber dieses Modell hatte vier Türen, und daher sollte ein solcher Körper nach allen Regeln als Limousine bezeichnet werden. Aber eine solche Prosaizität passte nicht zu einem so ungewöhnlichen Auto. Ohne zu zögern nannten deutsche Vermarkter die neue Kreation als inkompatible, scheinbar Phrase - ein Vier -Door -Coupé. Das Auto wurde populär und der Name nahm Wurzeln und schuf tatsächlich eine neue Klasse von Autos. Ich denke, jeder hat vermutet, über welches Modell wir gesprochen haben. Aber in unserer Geschichte geht es heute um ein anderes deutsches Auto, obwohl sie mit einer sehr ähnlichen Geschichte.
Audi A7 Sports kombiniert nicht einmal zwei, sondern drei Autos: Eleganzabteil, Prestige der Limousine und die Bequemlichkeit des Fließheckbacks

Aus einer riesigen (Länge von fast 5 Metern) und gleichzeitig einen anmutigen und schnellen Körper nicht aus. Kein einziges zusätzliches oder kontroverses Detail. Wenn Sie sich das Auto streng vorne ansehen, scheint es ein bisschen mehr zu sein, und er wird Sie anstürmen. Aggression in der räuberischen Schmerzenslicht der Scheinwerfer mehr als genug. Bravo Wolfgang Ezhger! Die Hand dieses Designers war in der Lage, das Erscheinungsbild von Audi A7 von der konservativen Familie von Limousinen Audi zu unterscheiden, ohne den geringsten Hinweis darauf, eine Unternehmensidentität zu verlieren.

In der Kabine das Königreich des Luxus. Wenn Sie sich hinter dem Lenkrad in einem Schrankauto auf dem Boden sitzen, fallen Sie in die Arme aus bequemen Sesseln, die mit teurer Haut zerschnitten sind. Eine weitere Minute und elektrische Laufwerke tragen dazu bei, den Sitz für alle Merkmale der Fahrerlandung zu gewährleisten. Diejenigen, die auf der hinteren Couch sind, werden ebenfalls sehr bequem sein. Erst jetzt können die hinteren Orte als bedingt bezeichnet werden - der Audi A7 Sportback ausschließlich vier Seerer -Auto. Wenn Sie das Dach in solchen Autos anfängeln, entzieht sich normalerweise die hinteren Passagiere der Raumreserve über dem Kopf. Und der neue Audi A7 ist keine Ausnahme. Die hängende Decke, nur ein wenig, erreicht nicht die Köpfe der Passagiere, 180 cm hoch. Und die Entfernung zu den Rücken der Vordersitze in einem Auto mit einem Radstand von drei Metern könnte mehr gewesen sein.

Es macht keinen Sinn, die endlose Liste der Geräte -Audi A7 Sportback aufzulisten - da ist alles im Auto

Das Premium-Hatchback ist buchstäblich mit den neuesten Entwicklungen im Bereich der elektronischen Systeme der Automobile gefüllt. Wenn in der Liste der Standardausrüstung etwas nicht gefunden werden kann, gibt es außerdem genau in der Liste der zusätzlichen. Laut diesem Indikator befindet sich ein Fünf -Door -Coupé in der Nähe des Flaggschiffs der Audi -Familie - A8 -Modell. Denken Sie jedoch daran, dass Sie für einige technologische Optionen auch nach den Standards der Premium -Klasse viel bezahlen müssen. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung kostet nur mehr als 100.000 Rubel, und für ein fortschrittliches Audiosystem muss es 332.000 Rubel vollständig Wahnsinn sein.

Es ist recht einfach, all diesen elektronischen Reichtum zu verwalten. Die meisten Funktionen können durch die MMI -Multimedia -Schnittstelle durch Puck geändert werden. Für die Geschwindigkeit des Zugangs zu den gewünschten Funktionen rund um die Waschmaschine sind heiße Schlüssel. Das Verständnis der Merkmale der Einstellungen ist daher nicht schwierig.

Ein weiterer Vorteil gegenüber den Wettbewerbern ist hinter der fünften Tür versteckt, um sich zu öffnen und zu schließen, was ein elektrischer Torhüter für Sie ist. Das Volumen des Gepäckraums Audi A7 variiert zwischen 535 und 1.390 Litern. Darüber hinaus ist die Gepäcktür - wie bei den Sportmodellen von Porsche - auch mit einem gebauten Anti -Wing ausgestattet, der mit Geschwindigkeiten über 130 km/h verlässt, was die Klemmkraft erhöht. Bei Bedarf kann es auch manuell durch Drücken der Taste auf der zentralen Konsole vorgebracht werden, deren Erscheinungsbild die Erinnerungen an bayerische Autos bringt.

3 Sports Audi hilft dem Fahrer und den Passagieren des Audi Audi Sports bei 3 Angeboten. Und wenn ein Sechszylindermotor mit einer 2,8 -Liter mit einer Kapazität von 204 PS. Die Rolle des Sprinters ist schwach, dann rechtfertigen seine drei Liter -Kollegen den Präfixsport im Namen Audi A7 ohne Vorbehalte. Neben hervorragenden technischen Eigenschaften hat die Dieseleinheit auch einen bescheidenen Appetit.

Aber heute, bei unserem Test, hat die Top-Version: Der mit einem mechanischen Supercharger ausgestattete Drei-Liter-TFSI-Motor produziert 300 PS und 440 Newton-Meter Drehmoment. Das 7-Step-Up-Robotergetriebe und das Allradantrieb tragen dazu bei, solche Indikatoren zu bewältigen. Die deklarierte Beschleunigung auf 100 km/h in 5,6 Sekunden für ein Auto mit einem Gewicht von 1.785 kg sogar auf Papier führt zu Respekt.


Ich nehme die Taste nicht aus meiner Tasche, und drücke den Start. Irgendwo im Darm des Ingenieurraums des Audi A7 Sportsback wacht eine hektische Herde auf. Aber Sie können dies nur durch den schüchternen Pfeil des Drehzahlmessers erfahren. Es ist überraschend sehr einfach, in einem Stadtstrom mit einer Länge von fünf und einer Breite von zwei Metern zu manövrieren. Aus Gründen des stilvollen Designs mussten die Designer von Audi A7 keine Sichtbarkeit opfern - eine sehr seltene Kombination. Audi A7 Sportback kann sich in vier vorinstallierten Modi bewegen: bequem, dynamisch, individuell und automatisch.

Um den Betrieb der Suspension, Lenkung und die Reaktionsfähigkeit des Motors zu verabreichen, verändern diese Modi die Art des Verhaltens der Maschine. Der bequeme oder automatische Modus ist am besten geeignet, um sich in der Stadt zu bewegen.

Im Gegensatz zum komfortablen, dynamischen Modus: Audi A7 sportlich reagiert der geringste Berührungssort für den Gaspedal, die Aufhängung wird gepresst, sodass Sie die Straße besser fühlen und das Lenkrad reagierter auf die Anordnungen des Fahrers reagiert. Die Bewegung in diesem Modus entlang der städtischen Überlastung ist jedoch unpraktisch, insbesondere für Passagiere.

Vielmehr von der Stadt bis zur riesigen Autobahn. Und je mehr Biegungen er hat, desto besser! Hier ist das gesamte Talent von Audi A7, Premium-Sport-Hatchback!

Die letzte Ampel, bevor sie für eine freie gerade Linie abreist. Der dynamische Modus ist enthalten. Grün. Gas auf den Boden! Die Avalanche des Drehmoments, die an alle vier Räder übertragen wurde, beschleunigt den Audi so schnell reibungslos. Der 7-Stufen-Roboter S-Tronic stolpert nur ein wenig, wenn Sie vom ersten zum zweiten Gang wechseln. Im wahrsten Sinne des Wortes vergehen Momente bis zu dem Moment, in dem der Hexer eine Geschwindigkeit von 150 km/h erreicht hat. Klasse!

Und wie Audi A7 weiß, wie man sich dreht - vor jeder nächsten Kurve möchte ich nicht langsamer werden, sondern beschleunigen. Kein Hinweis auf die Rolle, ein klares Follow -up der Flugbahn und das transparente Feedback, erlauben Sie nicht nur schnell, sondern auch schnelles Fahren zu genießen.

Ein gut bekanntes Sprichwort: Sie werden zwei Hasen jagen - Sie werden keinen einzigen fangen, verliert seine Bedeutung hinter dem Rad des Audi A7 Sportback. Sportgeist und elegantes Erscheinungsbild, Ingenieure und Designer Audi konnten sich in A7 erfolgreich mit Praktikabilität und Komfort verbinden. Und welcher der Kaninchen erholt, kann der Fahrer alleine entscheiden und das Auto in den richtigen Modus übertragen.





Audi A7 Sportback wird zum Testen von Audi Center Petersburg, einem offiziellen Audi -Händler, bereitgestellt.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin
 

Quelle: Rad Magazine [Mai 2011]