Testlaufwerk Audi A7 Sportback seit 2010 Fließheck

Testlaufwerk Audi A7 Sportback: High Flugcoupé

Wir hatten einen Audi A7 Sportback Audi Audi, der mit einem 2,8-Liter-Base-atmosphärischen Benzinmotor mit einer Kapazität von 204 PS ausgestattet war. Komplette quattro- und siebenstufige Roboter tronic.


Die Ära des viertürigen Coupés begann 2004, als Mercedes-Benz ein viertüriges Auto mit pramelenden Türen und einer Silhouette eines Coupés veröffentlichte. Es ist mit einem viertürigen Coupé, das deutsche Automobilhersteller den Klassenkampf des Körpers begannen, um immer mehr neue Typen zu produzieren. Der einzige sechsjährige Mercedes CLS blieb in seiner Klasse, als die Liste seiner Konkurrenten sofort mit zwei Modellen aufgefüllt wurde: Erster bayerischer BMW 5er Gran Turismo und dann Audi A7 Sportback.


Das Audi A7-Design erfolgt im neuen Audi des Unternehmensstils. Das wichtigste Unterscheidungsmerkmal des viertürigen Coupés ist die rahmenlosen Türen und die abgeschrägte Zuleitung. Aber auch dies reicht aus, um zu bestätigen, dass das Erscheinungsbild der A7 Ruhm war.

Trotz der Tatsache, dass alle drei Modelle in einem Format, ideologisch dargestellt sind, sind sie völlig anders. Mercedes CLS ist ein sauberer Wasser-Silhouette-Coupé, BMW 5-Series GT-heller Heckklappe, in dem Audi, in dem sie etwas durchschnittlich tun, mit dem Ergebnis, dass der A7-Sportback Mercedes's Swift behielt, und ließ genug Platz für die hinteren Passagiere.

Wir hatten einen Audi A7 Sportback Audi Audi, der mit einem 2,8-Liter-Base-atmosphärischen Benzinmotor mit einer Kapazität von 204 PS ausgestattet war. Komplette quattro- und siebenstufige Roboter tronic.


Interior Audi A7 Sportback ist eine erfolgreiche Kombination aus verschiedenen Stilen, hochwertigen Endmaterialien und einwandfreien Montage. Ergonomie auch in der Höhe.

Wie viele andere Audi-Automobilhersteller stiegen in Corporate Design Whirlpool, wenn verschiedene Modelle ähnlich sind. Auch mit kurzer Entfernung, um Audi A4 von A8 für eine gewöhnliche Ausrichtung zu unterscheiden, ist der Fall nicht einfach, aber der neue A6 und A8 sind als Zwillingsbrüder ähnlich. A7 Sportback Hier ist keine Ausnahme. Aber ohne originelle Lösungen war es nicht: Der Haupttrick des viertürigen Coupés aus Ingolstadt war ein abgeschrägter Futter, der ein bereits rasches Silhouette noch mehr Attraktivität gab. Andernfalls sind diese bereits vertraute Scheinwerfer mit einem beeindruckenden Glühen von Diodenwimpern, Markengitter, sportlichen Rädernbögen und stilvoller hinterer Diodenoptik. Alle diese Eigenschaften gilt für jeden Vertreter des modernen Audi-Modells. Gutes gut aussuchen?


Wir für den Test haben die bescheidenste Version mit einem 2,8-FSI-Benzinmotor mit einer Kapazität von 204 PS ausgestattet Mit dem kompletten Laufwerk von Quattro und dem Roboter tronic. Nun haben Händler Aufträge für dieses Modell aufgehoben, ohne die Gründe zu erklären, aber in der Zukunft versprechen sie, den Umsatz wieder aufzunehmen.

Salon A7 Sportback Real Fusion, erfolgreicher Kompromiss zwischen mehreren Stilen, die sich organisch einander ergänzen. Die leichte und harmonische Frontplatte besteht aus hochwertigem Kunststoff, der mit den konservativen Einsätzen von der strukturierten Baum- und Aluminiumkante der Luftkanäle kombiniert wird. Die Gesamtharmonie verstößt nur gegen eine große 7-Zoll-Informationsanzeige. Der stilvolle Tidy ist mit einem großen zentralen Bildschirm ausgestattet, der unter anderem ein Bild eines optionalen Nachtsichtsystems, Temperaturzeiger und digitalen Kraftstoff angezeigt wird.


Test Audi A7 wurde mit den LED-Scheinwerfern der neuesten Generation ausgestattet. Sie glänzen perfekt, aber diese Option ist nicht billig - 99.684 Rubel.

Komfortable Vornebesessen mit einer Masse von Anpassungen, Lüftungssystem und mehreren Massageprogrammen erfüllen selbst die anspruchsvollsten fünften Punkte. Um den Getriebeschalter herum sind die MMI-Systemtasten, die Motorstartschaltfläche und den elektronischen Handler sowie das Touchpad, wie auf dem Flaggschiff A8, abgerechnet.


Robotergetriebe S tronic, das alle Allradantriebsmodifikationen A7 abschließt, ist klar und rechtzeitige Verschiebungen. Die MMI-Systemtasten befinden sich um den PPC-Wahlschalter, der Motorstartschaltfläche und das Touchpad.

Das Hecksofa ist strengstens für zwei, und diese beiden sollten nicht zu hoch sein, ansonsten riskieren sie, dass sie die abfallende Decke stoßen, und die Rückenlehne der vorderen Sessel knieht. Wenn es mit zunehmender Passagiere vermuten, wird niemand die Reise in der Galerie bereuen. Das Sofa ist perfekt definiert, es gibt eine bequeme Armlehne, und separate hintere Klima werden als Option vorgeschlagen.


Im dynamischen Modus wird bequem und Valya Audi A7 in eine echte Sportansammlung verwandelt. Der 204-starken Motor erscheint nicht so ruhig, die Box zum letzten hält die aktuelle Stufe, und die Suspension gibt nicht den geringsten Hauch von der Rolle.

Sogar das selbstsüchtige viertürige Coupé verhindern nicht die Zweckmäßigkeit. Das Kofferraumvolumen von 535 Litern ist tief und eng, aber auf Kosten eines weit verbreiteten Deckels mit einem elektrischen Antrieb, um bequem sogar große Dinge zu versenden. Wenn das Volumen klein ist, kann die Rückseite in Bezug auf 40:60 zersetzt werden, wodurch das Nutzvolumen bis zu 1 390 Liter erhöht wird.

Die hintere Reihe ist streng für zwei Passagiere ausgelegt. Die Tatsache, dass der dritte ein Überschuss das Fehlen eines zentralen Sicherheitsgurtes erinnert. Alle Annehmlichkeiten, einschließlich einer optionalen separaten Klimatisierung, die auf den hinteren Passagieren zubereitet werden.

Laut einem Pass, einem 2,8-Liter-Atmosphärentum mit einer Kapazität von 204 PS Übertakten eines 1,7-Tonnen-Autos für 8,3 Sekunden. In der Stadt reicht diese Dynamik, insbesondere seit dem 7-Gang-Roboter S TRONIS, der mit allen Allrad-Laufwerks-Versionen des A7-Sportsbacks ausgestattet ist, intelligent, Transfers, die rechtzeitig, ohne Verzögerungen und Verzögerungen umschalten. Wenn es ein Bedürfnis zur schnellen Überholung auf der Strecke gab, fehlt die Leistung und nutzen Sie den Eingang des Kastens, der den Umsatz sofort ausspornt und Benzin V6 um maximale Umdrehungen durch ein angenehmes Brüllen des Abgassystems umdreht.

 
In Komfort- und Auto-Modi gibt der Sportbec viel Komfort. PAYBACK - Rolls in Umdrehungen und imposante Reaktionen auf das Fahren von Fahren. Aber auch in diesem Modus ist der A7-Sportback perfekt auf einer geraden Linie gehalten, nur gelegentlich stört ein kleiner Stern.

Die Mangel an Dynamik auf der Strecke wird zu einem angenehmen Kraftstoffverbrauch, der selbst in einem dynamischen Modus 12-13 Liter pro 100 km / Weg nicht überschreitet.

Selbst auf optionalen 19-Zoll-Discs mit Reifen 255/40 R19 in den Komfort- und Automodi wird der Sportsport auf der Straße als interkontinentaler Liner für die Meereswellen entlanggehen, nur manchmal manchmal auf Asphaltwellen schwankt. Der direkte Audi hält perfekt, null auf dem Lenkrad mit einem elektromechanischen Verstärker, der klar ist, was mit einer Erhöhung der Kraftgeschwindigkeit ausreichend erhöht wird. Lass uns in die Schleife gehen. Die Stabilität auf die Mutigen bleibt, die Informativität am Lenkrad reicht aus, aber die Wendungen werden von einer Rolle begleitet, und mit einer aktiven Fahrt an einem coolen Bogen steigt Audi A7 mit Lenza, spät für scharfe Manipulationen durch den Balken. Die Suspension ist jedoch perfekt mit den Unregelmäßigkeiten von fast jedem Kaliber, und überträgt nur die Boten zum Salon.

Wollte sich registrieren? Das Rezept für Schärfe ist einfach. Wenn Sie den Dynamix-Modus einschalten, zeigt sich der Dynamik-Modus 204-starke V6 die Zähne, die Suspension wird komprimiert und von einem komfortablen Business-Fach A7 Sportback verwandelt sich in ein echtes Sportcoupé. Das Lenkrad wird mit zusätzlichem Aufwand gegossen, und die elektronischen Stoßdämpfer sind störend: Jetzt ist es eine Freude, ein paar Umdrehungen vorzuschreiben, es gibt keinen Weg aus Rollen und Rollen, und der Ladungskörper mit der Jagd wird in jede Wendung verschraubt. Die Rückseite der Rüttelmedaille auf den Unregelmäßigkeiten. Im dynamischen Modus möchte die Suspension nicht ein einzelnes Loch oder eine Kreuzung verpassen, dann erinnert der Fall an diesen Vibrationen in der Kabine.


Dashboard wie auf dem Flaggschiff-Sedan Audi A8. Kühlflüssigkeitstemperaturzeiger und Kraftstoffstufen sind jetzt elektronisch. In der zentralen Anzeige können neben den Daten des Routencomputers das Audiosystem und die Navigation ein Bild eines Nachtsichtsystems angezeigt werden, das Fußgänger erkennen kann.

Darüber hinaus steht die atmosphärische Version mit einem 2,8-Liter-Motor in Russland Audi A7 mit einem 3,0-Liter-TFSI-Turbomotor mit einer Kapazität von 300 PS und einem 245-starken Turbodiesel desselben Volumens zur Verfügung. Beide Versionen werden nur mit dem vollständigen Quattro-Laufwerk und dem S-Tronic-Roboter angeboten. Der Preis einer Benzinversion beginnt von 2.735.000 Rubel, Diesel von 2.630.000 Rubel. Bestellungen für Autos mit einem Motorvolumen von 2,8 Litern werden nicht vorübergehend angenommen, aber solche Versionen haben sich noch nicht von Händlern auf Lager. Die Kosten von Audi A7 2.8 Quattro beginnt mit einem Kennzeichen von 2.409.000 Rubel.

Zum Vergleich ist der grundlegende 306-starze Mercedes CLS 350 teurer - 3.690.000 Rubel, und der erschwinglichste Hinterradantrieb BMW 535i Gran Tourismo einer ähnlichen Kraft von 2.600.000 Rubel. Im Gegensatz zu den Mitbewerbern auf der Audi-Seite ist das Vorhandensein von mehr verfügbaren Änderungen. Audi A7 Sportback gewinnt schließlich auch in der Allradantriebsmodifikation. Darüber hinaus erklären die Händler in einer Stimme, dass Aufträge für 2,8-Liter-Modifikationen der Temporäre Messen, und bald werden sie wieder aufgenommen.

Ruslan Galimov.

Taktische und technische Eigenschaften
Audi A7 Sportback 2.8 FSI Quattro bei
allgemeine Daten
Jahr der Release 2010.
Body Hatchback.
Anzahl der Türen / Sitze 5/4
Dynamik
Beschleunigung von 0 bis 100 km / h, Cuekund 8.3
Maximale Geschwindigkeit, km / h 235
Größen und Masse.
Abmessungen, mm 496919111420
Weight-Weight-Auto, KG 1795
Zulässiges Gesamtgewicht, KG 2270
Radbasis, mm 2914
Straßenabstand, mm keine Daten
Das Volumen des Kofferraums ist Minimum / Maximum, L 535/1390
Motor
Motortyp V-förmig
Nutrition Direkteinspritzung.
Vorbereitung keine Daten
Motorstandort vorne, longitudinal
Motorvolumen, cm3 2773
Anzahl der Ventile 4.
Maximale Leistung 204 PS bei 5250 U / min
Maximales Drehmoment 280 nm bei 3000 U / min
Übertragung
Art der Übertragung Automatikgetriebe
Das Laufwerk ist permanent voll
Suspension
Frontsuspension unabhängig, Feder, auf doppelten Querlenker
Federung hinten unabhängig, Feder, multi-Typ
Frontbremsen-Disc, belüftet
Heckscheiben-Scheibe, belüftet
Reifen, Discs.
Bereifung vorne 235 / 55R17
Zustand der Bereifung hinten 235 / 55R17
Frontscheiben Keine Daten
Hintere Discs Keine Daten
Kraftstoff, Strömung
Urban / Land / Mixed Kraftstoffverbrauch, L 10,7 / 6,5 / 8
Kraftstoff Benzin AI-95
Tankinhalt, l 65

Eine Quelle: Carclub.ru.